Test sürücüsü Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: idman vektoru
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 0 saniyəyə 100-3,8 km/saat sürət, 283 km/saat maksimal sürət, ağıllı tam ötürmə sistemi, arxa oxda fırlanma anı vektoru, elektron idarə olunan adaptiv asma – nəinki cəld Alfaistləri heyran etməyi vəd edir. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio nəinki and içmiş alfiistləri heyran etməyi vəd edir. Bu modelin təqdimatı üçün italyanlar son dərəcə maraqlı və qeyri-adi bir yer seçiblər. Dubayın təlaşından uzaqda, BƏƏ səhrasının dağlarının dərinliklərində möhtəşəm serpantinlər, uzun tağlı döngələr və inanılmaz növbələr seriyası ilə bizi qapalı keçid gözləyirdi. Xüsusilə Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sürərkən ümidverici səslənir. 2,9 litrlik Biturbo V6-nın gücü, Giulia sedanında olduğu kimi, təsirli 510 at gücünə çatır...
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Modellər, Qiymətlər, Xüsusiyyətlər və Fotolar – Satınalma Bələdçisi
Alfa Romeo Giulia haqqında hər şey: Alfa La ikinci nəsil sedanının qiymətləri, mühərrikləri, güclü və zəif tərəfləri Alfa Romeo Giulia – 2016-cı ildə anadan olub və 2019-cu ildə çox yüngül dəyişikliyə məruz qalıb – bu Berlina İtalyan dördlüyüdür. -qapı arxa təkərli və ya inteqralda mövcuddur. Bu Alış Təlimatında "Alfa Romeo Giulia" kateqoriyada ən yaxşı təkliflərdən biridir - biz Biccione quyruq "cut D" siyahısında göstərilən bütün versiyaları ətraflı nəzərdən keçirəcəyik (şişirdilmiş GTA e-dən başqa) GTAM variantları, bu iki modelə daha sonra toxunacağıq) A: Qiymətlər, motorlar, aksesuarlar, performans, güclü tərəflər, qüsurlar və daha çox ifadə etdiyiniz. Alfa Romeo Giulia şəkilləri Alfa Romeo Giulia: Əsas Xüsusiyyətlər İkinci SeriyaAlfa Romeo Giulia ehtiyatla tikilmiş, mübaliğəsiz xarici görünüşü ilə seçilən Berlinadır...
Test sürüşü MultiAir yanacaq sərfiyyatını 25% azaldır
Fiat hər bir silindrdə klapanları seçici şəkildə idarə etməklə yanacaq sərfiyyatını və emissiyaları 25%-ə qədər azaldan texnologiyanı təqdim etdi. Onun premyerası bu il Alfa Mitoda baş tutmalıdır. Silindrdə dörd klapan olan avtomobillərdə bu texnologiyadan istifadə adi suqəbuledici eksantrik milini aradan qaldırır. O, elektrohidravlik klapan ötürücüsü ilə əvəz olunur. 25% az istehlak və 10% daha çox güc Üstünlük ondan ibarətdir ki, emiş klapanları krank valından asılı olmayaraq işə salınır. MultiAir sistemində emiş klapanları istənilən vaxt açılıb bağlana bilər. Beləliklə, silindrin doldurulması istənilən vaxt qurğunun yükünə uyğunlaşdırıla bilər. Bu, mühərrikin istənilən vəziyyətdə optimal məhsuldarlıqla işləməsinə imkan verir.…
Test sürüşü Alfa Romeo Giulia, 75 və 156: Düz ürəyə
Klassik Giulia öz varisləri ilə orta sinifdə görüşür Alfa Romeo Giulia klassik idman sedanının dərslik nümunəsi hesab olunur - xarizmatik, güclü və yığcam. Alfists üçün o, brendin simasıdır. İndi biz onu Alfa Romeo 75 və Alfa Romeo 156 ilə qarşılayırıq, onlar onunla özünü sübut etməyə çalışacaqlar. Təbii ki, trionun ulduzu nadir rəngdə olan Faggio (qırmızı fıstıq) olan Giulia Super 1.6-dır. Lakin fotosessiyaya təsadüfən şahid olanların gözləri artıq onun gözəl sac metal paltarlarına baxmır. 75-cu ildə buraxılmış qabırğalı Alfa Romeo 1989, görünür, yavaş-yavaş izdihamın sevimlisinə çevrilir və əsasən gənc avtomobil həvəskarlarının emosional reaksiyasına səbəb olur. “On il əvvəl onlar demək olar ki...
Test sürüşü Alfa Romeo Spider: Açılış
Yumşaq dəyişdirilə bilən damı sayəsində yeni Alfa Romeo Spider klassik reseptdə bol təmiz hava təqdim edir. Avtomobil yalnız payızda satışa çıxdı, lakin onun haqqında ilk təəssüratlar gözləməyə dəyər olduğunu göstərir ... Belə bir avtomobilin qarşısında dayanaraq, dəqiq ölçülərə, texniki məlumatlara və qiymətə aid olan hər şeyi tamamilə unutmaq yaxşı olardı. ümumiyyətlə praqmatizm, ən azı bir müddət ... Yeni Hörümçək - İtaliyanın açıq modellər ənənəsinin təbii davamı deyil, üstəlik, o qədər gözəlləşdi ki, hətta ən sərt alfaistlər də ürək problemlərini yaxından riskə atırlar. qarşısıalınmaz görünən bir modellə əlaqə saxlayın. Son dərəcə yığcam yumşaq qatlanan dam, demək olar ki, səssizcə və tam avtomatik olaraq cəmi 25 saniyə ərzində qatlanır, lakin bu…
Test sürüşü Alfa Spider, Mazda MX-5 və MGB: kluba xoş gəlmisiniz
Yol Əyləncəsinə 5% Zəmanət verən üç Roadster Kiçik, yüngül, küləklərə açıq, MX-5 rodster idealını təcəssüm etdirir – iki oturacaqlı Yapon modelini iki köklü modellə səyahətə çıxarmaq üçün kifayət qədər səbəb janrından. Bəzilərinin fikrincə, bu model avtomobil klassikası dünyasında öz tarixi modelləri ilə bərabər öz layiqli yerini tutana qədər daha bir neçə il dayanmalıdır. Bununla belə, biz hesab edirik ki, Mazda MX-80 çox ciddi münasibət tələb edir - hətta bu gün də. Eyni zamanda, onun dizaynerlərinin xidmətlərini tanımamaq mümkün deyil. Çünki bu onillikdə cinsi az qala nəsli kəsilmiş hesab edilən avtomobilin 5-ci illərdə hazırlanması böyük cəsarətin göstəricisidir. Mazda MX-60 XNUMX-cı illərin dizaynları ilə rəqabət aparır...
VW Arteon 2.0 TSI və Alfa Romeo Giulia Veloce: idman xarakteri
Performans tələbi ilə iki gözəl orta mənzilli sedan Bir-birindən çox fərqli, lakin o qədər oxşardır: Alfa Romeo Giulia Veloce, VW-nin MQB modul sistemindən istifadə edərək tikilmiş son modeli olan Arteon-a cavab verir. Hər iki maşın 280 at gücünə malikdir, hər ikisi ikili transmissiyaya və kiçik dörd silindrli mühərriklərə malikdir. Və onlar yolda əylənirlər? Bəli və xeyr! Biz əminik ki, siz bu testi oxumursunuz, çünki siz yalnız Alfa Romeo və VW arasında seçim etmək məcburiyyətindəsiniz. Alfa almaq istəyən hər kəs bunu edəcək. Və o, birdən Volkswagen-in daha yaxşı seçim olacağına qərar verməyəcək - matçın nəticəsindən asılı olmayaraq...
Test sürücüsü Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
60-70-ci illərin avtomobil müxtəlifliyini əks etdirən üç idman kupesi. Alfa Romeo 46 il əvvəl 2000 GT Veloce modelini təqdim edərkən, Ford Capri 2600 GT və MGB GT artıq idman kupelərində standartlar müəyyən edilib. Bu gün bir daha üç modeli gəzintiyə dəvət etdik. İndi yenə bir-birlərinə baxırlar. Onlar gizlənirlər, hələ də bir-birlərinin gözlərinin içinə baxırlar - bağışlayın, faralar - bir dəfə 70-ci illərin əvvəllərində etdikləri kimi. Sonra, Alfa Romeo tur avtomobilləri sinfində möhkəm reputasiyaya malik bir şirkət olanda Ford ilk dəfə yağlı avtomobil hissini alman yollarında işə saldı və onun yağışlı səltənətində MG xalqı kupe kuzovunun çevik rodsterlərə nisbətən üstünlüklərini tətbiq etdi. onların Model B. Hətta bugün…
Test sürücüsü Alfa Romeo 147 Q2: Cənab Q
Alfa Romeo 147 JTD, qabaq ötürücü oxundakı Torsen diferensialının böyük rol oynadığı Q2 sistemi sayəsində yolda daha da dinamik və stabil oldu. Modelin ilk təəssüratları. Bundan sonra Alfa Romeo xəttinin kompakt nümayəndələrinin ən güclü modifikasiyaları öz adlarına Q2 əlavəsini daşıyacaq. Ənənəvi olaraq tam ötürücülü Alfa Romeo modellərində istifadə edilən Q4 təyinatı, açıq-aydın qəsdən çəkildiyindən, bu halda bu, açıq şəkildə "yarım" ikili transmissiya kimi bir şeydir. Prinsipcə, bu, az-çox eynidir - Q2-də ön təkər sürücüsü avtomatik mexaniki kilidli Torsen tipli diferensialla tamamlanır. Beləliklə, fikir daha yaxşı tutuş, daha yaxşı döngə davranışına nail olmaqdır...
Test sürüşü Alfa Romeo Giulia: Missiya (Mümkün deyil)
Alfa Romeo mifi İtaliyada ALFA-nın Milanda qurulduğu gündən (24 iyun 1910-cu il, anonim Lombarada Fabrica Automobili) yaşayır. Ancaq son illərdə Alpha, mifini satmaqdan başqa, daha çox keçmişdən gələn uğurlu idman markasının mifləri ilə yaşayır. Milanın "Alpha"sı Turinin "Fiat"ını ələ keçirəndən bəri, bütün vədlərə baxmayaraq, onun aşağı düşmə ehtimalı daha yüksək görünürdü. Sonra 1997-ci ildə 156 gəldi və biz onu hətta növbəti il üçün Avropada ilin avtomobili seçdik. Ədalətli. Amma Milanda və Turində onu necə kifayət qədər uğurlu varis edəcəklərini bilmirdilər. Sergio Marchionne Fiat-ı təhvil aldıqdan sonra belə, ictimaiyyət ...
Continental Alfa Romeo Giulia üçün əyləc sistemini təqdim edir
Dünyada ilk dəfə olaraq kütləvi istehsala innovativ sistem tətbiq edilir. Daha sürətli əyləc və daha qısa dayanma məsafələri – beynəlxalq avtomobil texnologiyası tərtibatçısı və təkər istehsalçısı Continental Alfa Romeo-nu yeni Giulia üçün innovativ MK C1 inteqrasiya olunmuş əyləc sistemi ilə təmin edir. Bu, dünyada ilk dəfədir ki, elektrohidravlik sistem kütləvi istehsala daxil olur. Adi əyləc sistemlərindən daha dinamik, yüngül, dayanma məsafəsi daha qısadır və daha rahatdır. MK C1 əyləc funksiyalarını, köməkçi əyləcləri və ABS və ESC kimi idarəetmə sistemlərini yığcam və yüngül əyləc modulunda birləşdirir. Sistemin çəkisi ənənəvi sistemlərdən 3-4 kq-a qədər azdır. Elektrohidravlik MK C1 əyləc təzyiqini standart hidravlik sistemlərdən çox daha sürətli qura bilir,…