Test sürücüsü Ruf ER Model A: Elektrik nəqliyyatı

Porsche modifikasiyalarının və şərhlərinin məşhur Bavariya bilicisi Alois Ruf, ilk Alman elektrikli idman avtomobili olan ER -ni yaratmaq üçün sürətlə çalışır.

Ruf avtomobil həvəskarlarına Porsche modellərinə əsaslanan super idman modifikasiyaları ilə yaxşı tanışdır, lakin onun yaradıcısı və sahibinin hobbisinin elektrik stansiyaları olduğunu az adam bilir. Alois Ruf artıq Almaniyanın elektrik şəbəkəsinə daxil olan üç aktiv su elektrik stansiyasına malikdir və indi o, biznesini məmnuniyyətlə birləşdirməyə çalışır. Hobbi və peşə birliyinin uşağı ER Model A adlanır və Porsche 911-in texniki platformasından istifadə edən ilk funksional elektrik idman avtomobili olmaq üçün hər cür şansa malikdir.

Qeyri-adi hobbi

“Bizim ilkin ideyamız idmana uyğun sürücülük tərzi və layiqli yürüş təmin etmək üçün bort batareyalarından kifayət qədər enerjinin olub-olmadığını və nə dərəcədə olduğunu öyrənmək idi,” Rufus layihəni hədəfləyərkən izah edir və əlavə edir: ABŞ müştəriləri.” .

Bu istiqamətdə konkret addımların atılması zərurəti üzə çıxdı və Calmotors-un mütəxəssisləri - Ruf inkişafının Kaliforniya filialı qollarını çırmaladılar. Adi 911-in sökülən boksçu mühərriki və yanacaq çəninin yerinə amerikalı mühəndislər forma və ölçüdə avtomatik paltaryuyan maşının barabanına bənzəyən və çəkisi 90 kiloqram olan dartma sinxron elektrik mühərriki quraşdırdılar. Mühərrik alternativ cərəyanla işləyir, fırçalardan istifadə etmir və maksimum 150 kVt (204 at gücü) gücə malikdir. Bu tip daimi maqnit qurğuları daha çox istifadə edilən asinxron modellərə nisbətən bir qədər yüksək effektivliyə (90%) malikdir.

Tank yerinə

Litium-ion batareyaları avtomobilin hər yerində paylanır. Onların ümumi sayı 96-dan çoxdur, əlaqə seriyalıdır, çəkisi yarım tondur. Təsirli enerji təchizatı Çin şirkəti Axeon tərəfindən hazırlanmışdır və yüksək sürətli məlumat şəbəkəsi vasitəsilə hər bir hüceyrədə gərginliyə nəzarət etmək və idarə etmək üçün elektron sistemə malikdir. Bort elektrik şəbəkəsinin iş gərginliyi 317 V, akkumulyatorun gücü 51 kVt/saatdır. Təbii ki, ER ətalət və əyləc zamanı artıq enerjidən istifadə edə bilər.

Orijinal Porsche 911 altı pilləli debriyaj transmissiyası ER ötürücü sistemindəki yerini qoruyub saxladı, lakin bu lazımsız ballast tezliklə silinəcək. Elektrik mühərrikləri maksimum fırlanma anı təmin etdiyindən (söndürən zaman 650 Nm-ə qədər), elektrik idman avtomobilinə heç bir dişli və ya sürtünmə muftasına ehtiyac yoxdur - sadə və səmərəli mexaniki transmissiya kifayətdir.

İsti

Təbii ki, prototipin texnoloji xüsusiyyətləri bununla məhdudlaşmır. Yüngül kommersiya avtomobilləri sahəsində indiyə qədər istifadə edilən UQM elektrik mühərriki, elektrik maşını üçün nisbətən aşağı maksimum sürəti 5000 rpm-ə malikdir və səmərəli maye soyutmaya malikdir. Digər tərəfdən, batareya paketlərində belə bir sistem yoxdur - litium-ion hüceyrələrinin tanınmış problemləri fonunda olduqca təəccüblü bir faktdır, fasilələrlə istilik rejimi tez-tez xidmət müddətinin azalmasına və hətta onların işləməsinə səbəb olur. vaxtından əvvəl uğursuzluq.

Aydındır ki, Rufus bundan narahat deyil. Alois Rufus əminliklə deyir: "Bizim ER-ni 38 dərəcə açıq havada idarə etmək təcrübəmiz var və biz əminik ki, elektron idarə olunan batareya sistemi bu problemi həll edə bilər".

Bir dairə necədir?

Bununla yanaşı, şirkət rəhbəri birbaşa vurğulayır ki, hazırda elektromobil yalnız prototipdir. Onun inkişafının növbəti təkamül mərhələsi ER ötürücü sistemi üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yüksək sürətli elektrik mühərrikinin və əhəmiyyətli dərəcədə daha az çəkiyə malik qabaqcıl akkumulyator sisteminin quraşdırılması olacaq. Hazırda enerji təchizatı ilə təchiz edilmiş qara idman modelinin çəkisi 1910 kiloqramdır ki, bu da onun yaradıcılarının fikrincə, arzuolunandan ən azı 300 kiloqram çoxdur. Bununla belə, ER artıq yeddi saniyədən az müddətdə 0-dan 100 km/saat sürətlənməyə nail olur, onun maksimal sürəti 225 km/saata çatır və təmkinli sürmə tərzi ilə bir batareya ilə 300 km-ə qədər məsafə qət etmək mümkündür. doldurmaq. Məlumatlar, şübhəsiz ki, təsir edicidir və artıq kütləvi istehsala hazır olan Tesla Roadster ilə birbaşa müqayisəni istisna etmir. Eyni zamanda, Alois Ruf arxasında belə investisiya potensialı ilə öyünə bilməz və Ruf ER Model A-nı indiki vəziyyətinə gətirmək üçün cəmi bir il vaxt lazım idi.

Əslində prototipi, yöndəmsiz və qeyri-kamil formada olsa belə idarə etmək olduqca xoşdur. Elektrik enerjisi gücünün səsi idman avtomobillərindən çox uzaqdır və hazırda qəribə vızıltı, zümzümə və səssiz səslərin qarışığıdır. Bununla birlikdə, qaz pedalına basmaq, elektrik motorlarına xas olan ildırım sürətində və hətta sürətli bir sürətlənmə ilə nəticələnir ki, bu da şübhəsiz bir çox potensial müştəridə maraq və daha çox bir şey üçün bir iştaha səbəb olacaqdır. Həddindən artıq kilo və paylanma problemləri, tipik 911-in təcavüzkar dönmə davranışını da pozaraq, Rufa komandasının gələn il son bazarda ilk məhdud buraxılışdan əvvəl həll etməsi lazım olan başqa bir problem yaratdı.

mətn: Alexander Bloch

şəkil: Ahim Hartman