Avtomobil ötürülməsi
Haldex tam ötürücülü debriyaj
Avtomobil istehsalçıları müasir avtomobilin cihazına getdikcə daha çox elektron komponentlər əlavə edirlər. Avtomobilin belə modernləşdirilməsi və ötürülməsi yan keçmədi. Elektronika mexanizmlərin və bütün sistemlərin daha dəqiq işləməsinə və dəyişən iş şəraitinə daha sürətli reaksiya verməyə imkan verir. Tam ötürücü ilə təchiz edilmiş bir avtomobil mütləq fırlanma anının bir hissəsini ikinci oxa ötürmək üçün cavabdeh olan bir mexanizmə sahib olacaq və onu aparıcı edir. Nəqliyyat vasitəsinin növündən və mühəndislərin bütün təkərlərin birləşdirilməsi problemini necə həll etməsindən asılı olaraq, transmissiya məhdud sürüşmə diferensialı (diferensial nədir və necə işlədiyi ayrıca nəzərdən keçirilir) və ya çox lövhəli mufta ilə təchiz oluna bilər. , haqqında ayrıca oxuya bilərsiniz. Tam ötürücülü modelin təsvirində Haldex mufta konsepsiyası ola bilər. O…
Müasir bir tork çeviricisinin cihazı və iş prinsipi
İlk tork çeviricisi yüz ildən çox əvvəl ortaya çıxdı. Bir çox modifikasiya və təkmilləşdirmələrə məruz qalaraq, fırlanma anının hamar ötürülməsinin bu effektiv üsulu indi maşınqayırmanın bir çox sahələrində istifadə olunur və avtomobil sənayesi də istisna deyil. Avtomobil idarə etmək daha asan və daha rahat oldu, çünki indi debriyaj pedalından istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Tork çeviricisinin cihazı və işləmə prinsipi, hər şey kimi, çox sadədir. Mənşə hekayəsi Sərt əlaqə olmadan iki çarx arasında maye dövriyyəsi vasitəsilə fırlanma anının ötürülməsi prinsipi ilk dəfə 1905-ci ildə alman mühəndisi Hermann Fettinger tərəfindən patentləşdirilmişdir. Bu prinsip əsasında işləyən qurğulara maye birləşmə deyilir. O dövrdə gəmiqayırmanın inkişafı dizaynerlərdən fırlanma anı tədricən buxar mühərrikindən nəhəng gəmiyə ötürmək üçün bir yol tapmağı tələb etdi ...
Siz də istəyə bilərsiniz
Sürət qutusuna qulluq
Sürət qutusu sinxronizatorunun cihazı və iş prinsipi
İkiqat debriyaj prinsipi və üsulu
Avtomatik və ya mexaniki: daha yaxşısıdır
Yeni avtomobil seçərkən, onun üzərində quraşdırılmış sürət qutusunun növü mühüm rol oynayır. Bu günə qədər istifadə edilən bütün ötürmələr avtomatik və mexaniki transmissiyalara bölünə bilər. Hər bir sürət qutusu növü nədir, müsbət və mənfi xüsusiyyətləri hansılardır? Bu ötürmələrdən hansı daha yaxşı olacaq? Məqalədə bu məsələləri təhlil edəcəyik. Mexanik: etibarlı və qənaətcil Mexanik transmissiya ən qədim ötürmə növlərindən biridir. Burada sürücü birbaşa ötürücü qutunun seçimində iştirak edir. Ötürücülərin dəyişdirilməsi sürücü tərəfindən dişli seçim mexanizmindən və sinxronizatorlardan istifadə etməklə həyata keçirilir, buna görə də ötürücü mexaniki transmissiya adlanır. Hərəkət adətən birinci ötürmə ilə başlayır və sonrakı dişlilər cari sürət, mühərrik sürəti və yol nəzərə alınmaqla seçilir ...
Robot və ya avtomatik maşın: hansı qutu daha yaxşıdır
Nisbətən yaxın vaxtlara qədər motoristlər avtomobil seçərkən yalnız avtomatik və ya mexanikaya etibar edə bilirdilərsə, bu gün seçim çeşidi əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi. Avtomobil sənayesinin inkişafı ilə robot sürət qutusu və variator kimi yeni nəsil transmissiyalar istifadəyə verilmişdir. Robot sürət qutusu ilə avtomatik transmissiya arasındakı fərq nədir və hansı transmissiyanın daha yaxşı (avtomatik və ya robotik) olması hər bir avtomobil alıcısının bilməsi lazımdır. Sürücünün sonda edəcəyi seçim bundan asılıdır. Avtomatik ötürmə Avtomatik transmissiyanın əsasını fırlanma anı çeviricisi, idarəetmə sistemi və muftalar və dişlilər dəsti olan planetar sürət qutusunun özü təşkil edir. Maşının bu dizaynı mühərrik sürətindən, yükdən və sürmə rejimindən asılı olaraq sürətləri müstəqil şəkildə dəyişməyə imkan verir. Burada sürücünün iştirakı tələb olunmur. Maşın avtomobillərə və yük maşınlarına quraşdırılmışdır ...
Avtomatik ötürülmə növləri
Avtomobil sənayesi əsas komponentlərin və birləşmələrin dizaynını sürətlə təkmilləşdirir, sürücülərin həyatını asanlaşdırır və nəqliyyat vasitələrinin texniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır. Getdikcə daha çox müasir avtomobillər mexaniki transmissiyalardan uzaqlaşaraq yeni və daha təkmil transmissiyaların lehinə keçir: avtomatik, robotik və CVT. Məqalədə sürət qutularının növlərini, bir-birindən necə fərqləndiyini, necə işlədiyini, iş prinsipini və etibarlılıq dərəcəsini nəzərdən keçirəcəyik. Hidravlik "avtomat": ən təmiz formada klassik Hidravlik avtomatik transmissiya avtomatik transmissiya dünyasının əcdadı, eləcə də onların törəməsidir. İlk avtomatik ötürmələr hidromekanik idi, "beyinləri" yox idi, dörd addımdan çox deyildi, lakin etibarlılığa malik deyildi. Sonra, mühəndislər etibarlılığı ilə məşhur olan daha təkmil hidravlik avtomatik transmissiya təqdim edirlər, lakin onun işləməsi çox şey oxumağa əsaslanır ...
Multitronic sürət qutusunun quruluşu və iş prinsipi
Hər hansı bir avtomobilin hərəkətə başlaması üçün mühərrikin yaratdığı fırlanma anı avtomobilin hərəkət təkərlərinə düzgün şəkildə ötürmək lazımdır. Bu məqsədlə bir ötürmə var. Ümumi cihaz, eləcə də bu maşın sisteminin iş prinsipi başqa bir məqalədə müzakirə olunur. Bir neçə onilliklər əvvəl əksər motoristlərin o qədər də çox seçimi yox idi: avtomobil istehsalçıları onlara mexaniki və ya avtomatik təklif edirdilər. Bu gün çox sayda ötürmə var. Sistemin əsas elementi sürət qutusudur. Bu qurğu mühərrikdən düzgün enerji almanı təmin edir və fırlanma hərəkətlərini sürücü təkərlərinə ötürür. Sürət qutusunun modifikasiyasından asılı olaraq, güc axını kəsilmədən və ya sürət qutusunun və mühərrikin dişlilərin dəyişdirilməsi üçün dövri olaraq ayrılması / qoşulması ilə işləyə bilər. Ən çox yayılmış modifikasiya...
Siz də istəyə bilərsiniz
Kardan mili nədir: Əsas xüsusiyyətlər
4Matic tam ötürücülü sistem
Kenguryatnik nədir və nə üçün lazımdır
Easytronic transmissiyanın quruluşu və iş prinsipi
Hər bir yeni nəsil avtomobilin buraxılması ilə istehsalçılar məhsullarına getdikcə daha çox innovativ texnologiyalar tətbiq edirlər. Onlardan bəziləri müəyyən avtomobil sistemlərinin etibarlılığını artırır, digərləri isə nəqliyyat vasitəsini idarə etmək prosesində rahatlığı artırmaq üçün nəzərdə tutulub. Digərləri avtomobil idarə edərkən avtomobildə olan hər kəs üçün maksimum aktiv və passiv təhlükəsizliyi təmin etmək üçün təkmilləşdirilmişdir. Avtomobilin ötürülməsi də daimi yenilənmələrə məruz qalır. Avtomobil istehsalçıları dişlilərin dəyişdirilməsini, mexanizmin etibarlılığını yaxşılaşdırmağa, həmçinin iş müddətini artırmağa çalışırlar. Sürət qutusunun müxtəlif modifikasiyaları arasında mexaniki və avtomatik var (avtomatik ötürmə növləri arasındakı fərq ayrı bir məqalədə ətraflı müzakirə olunur). Sürət qutularının avtomatik növü ilk növbədə rahatlıq sisteminin bir elementi kimi hazırlanmışdır, çünki mexaniki həmkarı hələ də əla iş görür ...
Aşan debriyajın cihazı və iş prinsipi
Avtomobilin bəzi mexanizmlərinin cihazına həddindən artıq debriyaj daxildir. Xüsusilə, generatorun ayrılmaz elementidir. İndi onun hansı mexanizm olduğuna, hansı prinsipdə işləyəcəyinə, hansı nasazlıqlara malik olduğuna, həmçinin yeni debriyajın necə seçiləcəyinə diqqət edək. Sərbəst hərəkət generatoru nədir Bu ehtiyat hissənin niyə generatorda olduğunu anlamadan əvvəl terminologiyaya bir az dərindən girməlisiniz. Tanınmış Vikipediya xidmətinin izah etdiyi kimi, sərbəst dönmə fırlanma anı bir mildən digərinə ötürməyə imkan verən mexanizmdir. Ancaq idarə olunan şaft sürücüdən daha sürətli fırlanmağa başlayırsa, qüvvə əks istiqamətdə axmır. Bu cür mexanizmlərin ən sadə modifikasiyası velosipedlərdə istifadə olunur (beş arxa təkərin dizaynında quraşdırılmış və ya ...
Powershift ötürülməsinin quruluşu və iş prinsipi
Sürücülük rahatlığını artırmaq üçün avtomobil istehsalçıları müxtəlif sistemlər hazırlayırlar. Digər şeylər arasında ötürülməyə çox diqqət yetirilir. Bu gün müxtəlif konsernlər çoxlu sayda avtomatik transmissiya hazırlamışdır. Siyahıya variator, robot və avtomatik maşın daxildir (ötürmənin hansı modifikasiyalara malik ola biləcəyi haqqında daha çox başqa məqalədə təsvir olunur). 2010-cu ildə Ford bazara Powershift adlandırdıqları yeni avtomatik transmissiya blokunu təqdim etdi. Bu sürət qutusunun istehsalına başlandıqdan cəmi iki il sonra yeni avtomobil modellərinin alıcıları mexanizmin qeyri-adekvat işləməsi ilə bağlı şikayətlər almağa başladılar. Təfərrüatlara varmadan, bir çox istifadəçinin mənfi rəyi, sürət qutusunun işləməsi tez-tez sürüşmə, yavaş dişli dəyişiklikləri, əyilmələr, həddindən artıq istiləşmə və elementlərin sürətli aşınması ilə müşayiət olunurdu ...
Sürət qutusundakı kulis nədir, haradadır
Avtomobil hərəkət edərkən, sürücü mühərrikin və sürət qutusunun işinə nəzarət edir. Əl sürət qutusu olan avtomobillər sürücünün dişliləri idarə etdiyi bir keçiddən istifadə edir. Sonra, səhnə arxası cihazını, təmir və istismar xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin. Sürət qutusunda rokçu nədir? Səhnə arxası, ötürmə düyməsi vasitəsilə dişli çəngəlini hərəkət etdirən çubuğu birləşdirən bir mexanizmi nəzərdə tutur. Avtomobil ön təkərlidirsə, rokçu kapotun altında, sürət qutusunun üstündə və ya yan tərəfində yerləşir. Əgər avtomobil arxa təkərlidirsə, o zaman səhnə arxasına yalnız aşağıdan çıxmaq olar. Ötürücü seçim mexanizmi daim yükdən təsirlənir: vibrasiya, ötürmə çəngəlləri vasitəsilə və əlin təsirindən güc ...
Sürət qutusuna qulluq
Hər hansı bir avtomobilin düzgün işləməsi üçün hər bir nəqliyyat vasitəsi sahibi yalnız mexanizmlərin nasazlığının görünüşünü izləməli deyil, həm də onlara vaxtında xidmət göstərməlidir. Hər bir prosedurun vaxtını təyin etmək tapşırığını asanlaşdırmaq üçün avtomobil istehsalçısı texniki xidmət cədvəli yaradır. Planlı təmir zamanı bütün komponentlər və birləşmələr nasazlıqlara görə yoxlanılır. Bu prosedur yolda avtomobilin fövqəladə nasazlığının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bəzi mexanizmlərdə bu, qəzaya səbəb ola bilər. Ötürücü qutuların saxlanması ilə bağlı hərəkətləri nəzərdən keçirin. Tipik olaraq, avtomobilə texniki qulluq üç kateqoriyaya bölünür: İlk texniki qulluq. Bu zaman əksər texniki mayelər və filtrlər dəyişdirilir. Güclü vibrasiyaların əmələ gəldiyi bütün mexanizmlərdə bərkidicilərin bərkidilməsi yoxlanılır. Bu kateqoriyaya nəzarət məntəqələri də daxildir.…
Əsas avtomatik ötürücü sensorların məqsədi və iş prinsipi
Avtomobilin avtomatik transmissiyası elektrohidravlik sistem tərəfindən idarə olunur. Avtomatik transmissiyada dişlilərin dəyişdirilməsi prosesi işçi mayenin təzyiqi hesabına baş verir və iş rejimlərinə nəzarət və klapanların köməyi ilə işçi mayenin axınının tənzimlənməsi elektron idarəetmə bloku tərəfindən həyata keçirilir. Əməliyyat zamanı sonuncu sürücünün əmrlərini, avtomobilin cari sürətini, mühərrikdəki iş yükünü, həmçinin işçi mayenin temperaturu və təzyiqini oxuyan sensorlardan lazımi məlumatları alır. Avtomatik ötürmə sensorlarının növləri və iş prinsipi Avtomatik ötürmə idarəetmə sisteminin əsas məqsədi dişli dəyişdirmə baş verməli olduğu optimal anın müəyyən edilməsi adlandırıla bilər. Bunun üçün bir çox parametrlər nəzərə alınmalıdır. Müasir dizaynlar, müəyyən edilmiş iş şəraitindən və avtomobilin cari idarəetmə rejimindən asılı olaraq müvafiq rejimi seçməyə imkan verən dinamik idarəetmə proqramı ilə təchiz edilmişdir ...
4Matic tam ötürücülü sistem
Avtomobilin idarə edilməsi yol təhlükəsizliyinin asılı olduğu ən mühüm amillərdən biridir. Müasir avtomobillərin əksəriyyəti fırlanma anı bir cüt təkərə (ön və ya arxa təkər ötürücülü) ötürən transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Lakin bəzi güc aqreqatlarının yüksək gücü avtomobil istehsalçılarını tam ötürücülü modifikasiyalar istehsal etməyə məcbur edir. Torku məhsuldar bir mühərrikdən bir oxa köçürsəniz, sürücü təkərləri qaçılmaz olaraq sürüşəcəkdir. Avtomobili yolda sabitləşdirmək və onu idman üslubunda idarə etməkdə daha etibarlı və təhlükəsiz etmək üçün fırlanma momentinin bütün təkərlərə paylanmasını təmin etmək lazımdır. Bu, buz, palçıq və ya qum kimi qeyri-sabit yol səthlərində nəqliyyat vasitələrinin dayanıqlığını və idarə oluna bilməsini yaxşılaşdırır. Hər təkərdə səyləri düzgün paylasanız, avtomobil qorxmur ...
Siz də istəyə bilərsiniz
Arxa ox nədir və necə işləyir
Hatchback nədir
Şanzıman nədir və necə işləyir
Nə seçmək lazımdır: bir robot və ya bir variator
CVT və robot avtomatik transmissiya sahəsində iki yeni və olduqca perspektivli inkişafdır. Biri bir növ pulemyot, digəri mexanikdir. Daha yaxşı variator və ya robot nədir? Hər iki ötürmənin müqayisəli təsvirini aparacağıq, onların üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini müəyyənləşdirəcəyik və düzgün seçim edəcəyik. Variator cihazı haqqında hər şey Variator bir növ avtomatik transmissiyadır. O, fırlanma anı mühərrikdən təkərlərə rəvan ötürmək və sabit diapazonda dişli nisbətini addımsız dəyişmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tez-tez avtomobilin texniki sənədlərində sürət qutusu üçün təyinat kimi CVT abbreviaturasını tapa bilərsiniz. Bu, ingilis dilindən tərcümə edilən variatordur - "daimi dəyişən ötürülmə nisbəti" (Daimi Dəyişən Transmissiya). Variatorun əsas vəzifəsi mühərrikdən fırlanma anının hamar dəyişməsini təmin etməkdir ...
Debriyaj sürücüsünün cihazı və iş prinsipi
Mexanik transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobilin mühüm komponenti debriyajdır. Birbaşa debriyajdan (səbət) muftadan və sürücüdən ibarətdir. Ümumi debriyaj montajında mühüm rol oynayan debriyaj aktuatoru kimi bir element üzərində daha ətraflı dayanaq. Məhz nasazlıq yarandıqda mufta funksionallığını itirir. Sürücü cihazını, onun növlərini, eləcə də hər birinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini təhlil edəcəyik. Debriyaj ötürücüsü və onun növləri Sürücü avtomobil salonundan birbaşa sürücü tərəfindən muftanın uzaqdan idarə edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Debriyaj pedalının basılması birbaşa təzyiq lövhəsinə təsir edir. Aşağıdakı sürücü növləri məlumdur: mexaniki; hidravlik; elektrohidravlik; pnevmohidravlik. İlk iki növ ən çox yayılmışdır. Yük maşınları və avtobuslar pnevmatik-hidravlik sürücüdən istifadə edirlər. Elektrohidravlik robot sürət qutusu olan maşınlarda quraşdırılır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində asanlaşdırmaq üçün ...
Siz də istəyə bilərsiniz
Haldex tam ötürücülü debriyaj
Thorsen: nəsillər, cihazlar və iş prinsipi
İkiqat debriyaj prinsipi və üsulu
Çox lövhəli sürtünmə debriyajının cihazı və iş prinsipi
Bir çox yolsuzluq avtomobillərinin və tam ötürücülü transmissiyanın müxtəlif modifikasiyası olan bəzi avtomobillərin texniki xüsusiyyətlərinin təsvirində çox boşqablı debriyaj konsepsiyasına tez-tez rast gəlmək olar. Bu sürtünmə elementi tam ötürücülü tam ötürücünün bir hissəsidir. Bu elementin işləməsi, lazım olduqda, hərəkətsiz oxu aparıcı etməyə imkan verir. Bu tikinti, məsələn, ayrı bir məqalədə təsvir olunan xDrive sistemində istifadə olunur. Avtomobillərə əlavə olaraq, iki fərqli mexanizm arasında gücün alındığı müxtəlif mexaniki cihazlarda çox lövhəli muftalar uğurla istifadə olunur. Bu cihaz iki mexanizmin sürücülərini düzəldən və sinxronlaşdıran keçid elementi kimi quraşdırılır. Bu cihazın işləmə prinsipini, çeşidlərin nə olduğunu, həmçinin onların müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin. Debriyajın işləmə prinsipi Çox boşqablı sürtünmə muftaları...
