Sürət qutusundakı kulis nədir, haradadır

Avtomobil hərəkət edərkən sürücü mühərrikin və sürət qutusunun işinə nəzarət edir. Manuel sürət qutusu olan avtomobillər sürücünün dişli mexanizmlərini idarə etdiyi bir rok istifadə edir. Sonra qanadların cihazını, təmir və istismar xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik.

 Sürət qutusundakı bir kulis nədir

Avtomobil həvəskarlarının əksəriyyəti kabinədəki dişli qolunu rokçu adlandırırlar, lakin bu səhv bir fikirdir. Roker vites topuzu vasitəsilə dişli çəngəlini hərəkət etdirən çubuğu birləşdirən bir mexanizmdir. Avtomobil ön ötürücülüdürsə, roker başlıq altında, sürət qutusunun üstündə və ya yanındadır. Avtomobil arxa ötürücüdürsə, qanadlara yalnız altdan çatmaq olar. 

Ötürücü seçim mexanizmi daim bir yükə məruz qalır: sürət vitesinin çatalları və sürücünün əlindən gələn qüvvə vasitəsilə titrəmə. Digər şeylər arasında, bağlantı heç bir şeylə qorunmur, buna görə hərəkət edən elementlərin kifayət qədər yağlanması, suya və kirin menteşələrə daxil olması bütün mexanizmin erkən sıradan çıxmasına səbəb olur. Xahiş edirik unutmayın ki, rokçu ən azı 80 km resursa malikdir.

Kulis cihazı

Avtomobillərin istehsalı zamanı bütün cihazlar və mexanizmlər modernləşmə və dizayn yenilənməsindən keçir. Avtomobil təkamülü sürət qutusunu atlamayıb, daim dəyişir, lakin iş prinsipi on illərdir dəyişmir. Ötürücü seçim mexanizminin cihazının təsvirini sadələşdirmək üçün, ümumiləşdirilmiş və ən çox yayılmış kulis tipini əsas götürəcəyik.

Beləliklə, mərhələ dörd əsas hissədən ibarətdir:

• sürücünün sürət qutusunu idarə etdiyi qol
• bağlama çubuğu və ya kabel;
• barmağı ilə çubuq çəngəl;
• köməkçi menteşe çubuqları və elementləri dəsti.

Digər şeylər arasında bir kabel, gövdə və ya yaylar səhnə cihazına daxil ola bilər. Mexanizmin yaxşı koordinasiyalı işləməsi sayəsində, sürücünün verilmiş mövqelərdə "hərəkət etməsi" səbəbindən ilk dəfə dişli dəyişdirməni vaxtında həyata keçirir.

Dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq boyunduruq iki növ sürücüyə sahib ola bilər:

• kabel;
• jet itələmə.

Əksər avtomobil istehsalçıları rokerin bir kabel ötürücüsündən istifadə edirlər, çünki kabellər dişli qolunun ən az oynanmasını təmin edir və rokerin dizaynı dəfələrlə sadələşdirilir və ucuzlaşır. Üstəlik, avtomatik şanzıman yalnız bir kabeldən istifadə edir.

Ötürücü seçim mexanizmi ilə vites dəyişdirmə düyməsini birləşdirən keçidə gəldikdə, oynaqlanmış oynaqların istifadəsi səbəbindən tənzimləmədə çətinliklər və menteşələrin ən kiçik aşınmasında əks reaksiya meydana çıxır. Məsələn, səhnə arxasında VAZ-2108 dizaynında, geyindiyi zaman oyun təmin edən bir kardan və jet itələyici təmin edilir.

Nəzarət məntəqəsi necə idarə olunur?

Ötürücü seçim mexanizminin dizaynı əsas bölmələrin yerləşməsindən asılıdır. Əvvəllər avtomobillər mühərrikin və sürət qutusunun uzununa quraşdırıldığı klassik bir tərtibata sahib idi, bu da kompleks mexanizmlərdən istifadəyə ehtiyac olmadığını göstərir. Bəzi avtomobillərdə rokçu düzdür, yəni bir ucu dişli seçim çəngəlləri ilə əlaqə qurur, eyni zamanda sürücü sürət qutusunun işindən daim titrəyir. Daha müasir avtomobillərdə vites dəyişdirmə düyməsinin və rokçunun əlaqələndirildiyi plastik çörək qırıntıları və oynaqlı birləşmələr ilə təchiz olunmuş bir rokçu var.

Klassik iplər buna bənzəyir: gövdədə plastik saplamalarla sıxılmış, sapın müxtəlif istiqamətlərdə hərəkətli bir hərəkətini təmin edən sferik bir su basması var, qapı da eynilə gövdədən çıxarıla bilməz.

Ötürücü idarəetmə sxemi primitivdir: vites dəyişdirmə qolunu yan tərəfə apararaq çubuğu sürgü üzərində sabitlənmiş yivə qoyur. Dəstəyi irəli və geri hərəkət etdirərək çubuq dişlilərə qoşulan çəngəl sürüşdürəni hərəkətə gətirir, yəni lazımi dişli işə salınır.

Eninə mühərriki olan ön təkərli nəqliyyat vasitələrində dişli seçim mexanizmi başlıq altında yerləşir və bu da sürət qutusunun uzaqdan idarə olunması deməkdir. 

Bu dizayn, nəticədə "rokçu" adlandırdığımız qolları və çubuqları birləşdirən bütün bir sistemə malikdir. Sürücü, vites düyməsini uzun bir çubuqdan və ya ikiqat kabeldən keçirərək, birbaşa şanzıman yuvasına quraşdırılmış dişli seçim mexanizmini hərəkətə gətirir.

Səhnə arxasında qüsurların əlamətləri

Səhnə arxasının olduqca etibarlı olmasına baxmayaraq - yüklərin ona daimi təsiri və ümumi yürüş, ən azı mexanizmin saxlanmasını və tənzimlənməsini tələb edir. Əks halda, kulis baxımının olmaması arzuolunmaz nəticələrə gətirib çıxarır, güclü əks reaksiya və ya mexanizm montajının tam uğursuzluğu şəklində. Ən çox ehtimal olunan əlamətlər:

• qolu oynamaq (artan boşluq);
• dişlilər dəyişdirilərkən çətinliklər yaranır (dişlilər böhranla açılır və ya böyük səy tələb olunur);
• dişlilərdən birini açmaq mümkün deyil;
• dişlilərin səhv daxil edilməsi (1-ci əvəzinə, 3-ü açılır və s.).

Backlash praktik olaraq bütövlükdə sürət qutusunun işinə mənfi təsir göstərmir, bununla belə belə bir anı laqeyd yanaşmaq, tezliklə səhv anlarda daha çox dişli ilə məşğul ola bilməyəcəyinizə səbəb ola bilər. Ters boşluq təmir ilə vaxtında aradan qaldırılmazsa, roker dəstini dəyişdirməlisiniz.

Sürət qutusu dəyişdiricisinin tənzimlənməsi

Sizin vəziyyətinizdə qanadların tənzimlənməsi ilə etmək mümkündürsə, bu əməliyyat mütəxəssislərin köməyi olmadan müstəqil olaraq edilə bilər. Slaydın tənzimlənməsinin iki yolu var:

1. Ters dişli. Vites düyməsini tərs dişli vəziyyətinə keçiririk, daha sonra mərhələnin keçidindəki sıxacın boşaldılması lazımdır və sonra dişli qolunu sizin üçün məqbul və rahat olan geri sürət mövqeyinə keçiririk. İndi kelepçeyi etibarlı bir şəkildə düzəldirik.
2. Birinci dişli. Burada qolu ilk dişli vəziyyətinə köçürülür, sonra qısqac atırıq. İndi roku arxa dişli kilidləmə çubuğuna söykənəcək şəkildə döndərmək lazımdır. Bir qayda olaraq, rokçu saatın tersi istiqamətində fırlanır.

Yuxarıda göstərilən üsulların ümumiləşdirilmiş olduğunu və klassik dizaynın dişli seçim mexanizmləri üçün uyğun olduğunu başa düşmək vacibdir, buna görə də avtomobilinizdə səhnə arxasını tənzimləməzdən əvvəl cihazı və səhnə arxasını tənzimləmək imkanlarını öyrənməlisiniz.

Suallar və cavablar:

Vites qutusu nədir? Bu, ötürmə qolunu qutuya daxil olan gövdəyə birləşdirən çox keçidli mexanizmdir. Rokçu maşının dibinin altında yerləşir.

Hansı səhnə arxası var? Ümumilikdə iki növ rokçu var: standart (avtomobil istehsalçısı tərəfindən hazırlanmışdır) və qısa vuruşlu (azaldılmış ötürmə qolunun hərəkətini təmin edir).

Səhnə arxası nə edir? Bu çoxbağlantılı komponent mexanizmi ilə sürücü sürət qutusunun özündə ötürücü qolunu müvafiq mövqeyə keçirərək dişliləri dəyişə bilər.