Çox lövhəli sürtünmə debriyajının cihazı və iş prinsipi
Məzmun
Dörd təkərli ötürücü şanzımanın fərqli modifikasiyaları olan bir çox yolsuzluq avtomobilinin və bəzi minik avtomobillərinin texniki xüsusiyyətlərinin təsvirində tez-tez çox lövhəli bir debriyaj konsepsiyasını tapa bilərsiniz. Bu sürtünmə elementi sözdə tam ötürücü sürücünün bir hissəsidir. Bu elementin işləməsi, lazım olduqda, hərəkətsiz bir oxu aparıcı bir oxa çevirməyə imkan verir. Bu dizayn, məsələn, haqqında olan xDrive sistemində istifadə olunur ayrı məqalə.
Avtomobillərə əlavə olaraq çox boşqablı debriyajlar iki fərqli mexanizm arasında elektrik enerjisinin qalxmasının baş verdiyi müxtəlif mexaniki cihazlarda uğurla istifadə olunur. Bu cihaz bir keçid elementi olaraq quraşdırılıb, iki mexanizmin sürücüsünü düzəldir və sinxronlaşdırır.
Bu cihazın işləmə prinsipini, çeşidlərinin nə olduğunu və üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin.
Debriyaj necə işləyir
Çox lövhəli sürtünmə debriyajları, idarə olunan mexanizmin ustadan güc almasına imkan verən cihazlardır. Dizaynına bir disk paketi daxildir (sürtünmə və polad hissələr istifadə olunur). Mexanizmin hərəkəti diskləri sıxaraq təmin edilir. Tez-tez avtomobillərdə bu tip debriyaj kilidləmə diferensialına alternativ olaraq istifadə olunur (bu mexanizm ətraflı təsvir edilmişdir başqa bir baxışda). Bu halda, ötürmə qutusuna quraşdırılır (nə olduğu və ötürülmədə niyə lazım olduğu barədə oxuyun burada) və torkun hərəkətsiz təkərlərə ötürülməsi və ötürülmənin onları çevirməyə başladığı üçün ikinci oxun idarə olunan milini birləşdirir. Ancaq daha sadə bir versiyada, belə bir cihaz debriyaj səbətində istifadə olunur.
Bu mexanizmlərin əsas vəzifəsi iki işləyən birliyi birləşdirmək / ayırmaqdır. Sürücü və idarə olunan disklərin birləşdirilməsi prosesində, sürüş vahidində gücün artan bir artması ilə debriyaj problemsiz bir şəkildə baş verir. Əksinə, təhlükəsizlik debriyajları tork icazə verilən maksimum dəyərdən çox olduqda cihazları ayırır. Bu cür mexanizmlər pik yükü aradan qaldırıldıqdan sonra bölmələri müstəqil şəkildə birləşdirə bilər. Bu tip kaplinlərin aşağı dəqiqliyi səbəbindən, çox vaxt layiqli aşırı yüklərin meydana gəldiyi mexanizmlərdə istifadə olunur, lakin qısa müddət ərzində.
Bu mexanizmin işləmə prinsipini anlamaq üçün sürət qutusunun (mexaniki və ya robot) və ya debriyaj səbətinin debriyajının necə işlədiyini xatırlamaq kifayətdir. Avtomobilin bu bölməsi haqqında ətraflı məlumat verilir ayrı-ayrı... Bir sözlə, güclü bir yay diski volan səthinə basır. Bunun sayəsində güc, enerji blokundan sürət qutusunun giriş şaftına aparılır. Bu mexanizm şanzımanı daxili yanma mühərrikindən müvəqqəti olaraq ayırmaq üçün istifadə olunur və sürücü istədiyi sürətə keçə bildi.
Çox boşqablı bir debriyajla bir kilidləmə diferensiyası arasındakı əsas fərq, nəzərdən keçirilən mexanizmin sürücünün və idarə olunan valların hamar bir şəkildə bağlanmasını təmin etməsidir. Fəaliyyət sürtünmə qüvvəsi ilə həyata keçirilir, bu disklər arasında güclü bir yapışma təmin edir və güc idarə olunan birimə aparılır. Diskləri sıxan cihazdan asılı olaraq, üzərindəki təzyiq güclü bir yay, elektrikli servo və ya hidravlik bir mexanizm ilə təmin edilə bilər.
Tork əmsalı disklərin sıxılma qüvvəsi ilə birbaşa mütənasibdir. Gücün idarə olunan şafta ötürülməsi başladıqda (hər disk tədricən bir-birinə basıldıqda və debriyaj idarə olunan şaftı bükməyə başlayır), aktuatorlar arasındakı sürtünmə, ikincil mexanizm şaftına təsir edən qüvvədə hamar bir artım təmin edir. Sürətlənmə hamar olur.
Ayrıca, tork gücü debriyajdakı disklərin sayından asılıdır. Çox diskli görünüş gücün ikincil düyünə ötürülməsində daha çox effektivliyə malikdir, çünki əlaqə elementlərinin təmas səthi artır.
Cihazın düzgün işləməsi üçün disklərin səthləri arasındakı boşluğu qorumaq lazımdır. Bu parametr istehsalçı tərəfindən təyin olunur, çünki mühəndislər mexanizmin fırlanma anını effektiv ötürməsi üçün tətbiq olunmalı qüvvələri hesablayırlar. Disk boşluğu göstərilən parametrdən azdırsa, sürücü diski, işləmələrinə ehtiyac olmadan, idarə olunan elementləri də döndərəcəkdir.
Bu səbəbdən disklərin örtüyü daha sürətli köhnəlir (boşluğun ölçüsündən nə qədər tez asılıdır). Ancaq disklər arasındakı məsafənin artması qaçılmaz olaraq cihazın vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olacaqdır. Səbəbi disklərin bu qədər güclə basılmaması və debriyajın artan fırlanma gücü ilə sürüşməsidir. Təmirdən sonra kaplinin düzgün işləməsi üçün əsas hissələrin təmas səthləri arasında düzgün məsafəni təyin etməkdir.
Cihaz və əsas komponentlər
Beləliklə, debriyaj bir polad konstruksiyadan ibarətdir. İçəridə bir neçə sürtünmə diski var (bu elementlərin sayı, mexanizmin modifikasiyasına və ötürməli olduğu anın gücünə bağlıdır). Bu disklər arasında polad həmkarları quraşdırılmışdır.
Sürtünmə elementləri hamar polad analoqları ilə təmasda olur (bəzi hallarda, bütün təmas hissələri uyğun bir sıçrayışa malikdir) və örtük materialının təmin etdiyi sürtünmə qüvvəsi (kimi keramika istifadə etməyə icazə verilir. keramik əyləclərdə, Kevlar, kompozit karbon materialları və s.), Mexanizmlər arasında lazımi qüvvələri ötürməyə imkan verir.
Disklərin belə bir modifikasiyasının ən ümumi modifikasiyası xüsusi bir örtük tətbiq olunan poladdır. Daha az ümumi oxşar variantlardır, lakin yüksək möhkəmlikli plastikdən hazırlanır. Disklərin bir qrupu sürücünün şaftının mərkəzinə, digəri isə idarə olunan şafta sabitlənir. Sürtünmə təbəqəsi olmayan hamar polad disklər idarə olunan mil tamburuna bərkidilir.
Diskləri bir-birinə möhkəm basmaq üçün bir piston və bir geri yay istifadə olunur. Piston sürücünün təzyiqi (hidravlik və ya elektrik motoru) təsiri altında hərəkət edir. Hidravlik versiyada sistemdəki təzyiq azaldıqdan sonra yay diskləri yerinə qaytarır və tork axmağı dayandırır.
Bütün lövhəli debriyaj növləri arasında iki növ vardır:
- Quru... Bu vəziyyətdə, tamburdakı disklər quru bir səthə malikdir, bunun sayəsində hissələr arasında maksimum sürtünmə əmsalı əldə edilir;
- Islak... Bu dəyişikliklərdə az miqdarda yağ istifadə olunur. Sürtkü disklərin soyumasını yaxşılaşdırmaq və mexanizm hissələrini yağlamaq üçün lazımdır. Bu vəziyyətdə sürtünmə əmsalında əhəmiyyətli bir azalma müşahidə ediləcəkdir. Bu dezavantajı kompensasiya etmək üçün mühəndislər diskləri daha güclü basan belə bir debriyaj üçün daha güclü bir sürücü təmin etdilər. Bundan əlavə, hissələrin sürtünmə təbəqəsinə müasir və səmərəli materiallar daxil olacaqdır.
Disk sürtünmə debriyajları çox müxtəlifdir, lakin iş prinsipi hamısı üçün eynidır: sürtünmə diski polad analoqun səthinə güclü şəkildə basılıb, bunun sayəsində müxtəlif vahidlərin və mexanizmlərin koaksial valları birləşdirilib / əlaqə kəsildi.
Tikintidə istifadə olunan materiallar
Ənənəvi olaraq, bir polad disk korroziyaya qarşı bir maddə ilə örtülmüş yüksək ərintili poladdan hazırlanır. Müasir nəqliyyat vasitələrində karbon kompozit materiallardan və ya Kevlardan hazırlanmış bir seçim istifadə edilə bilər. Ancaq bu gün ən təsirli ənənəvi sürtünmə variantlarıdır.
İstehsalçılar bu cür məhsullar hazırlamaq üçün müxtəlif komponentlərdən istifadə edirlər, lakin əksər hallarda bunlar:
- Retinaks... Belə materialın tərkibinə barit, asbest, fenol-formaldehid qatranları və pirinç yonqar daxildir;
- Tribonit... Bu material bəzi neft məhsulları və kompozit maddələrin qarışığından hazırlanır. Bu cür məhsullar oksidləşdirici reaksiyalara daha davamlıdır, bunun sayəsində cihaz yüksək rütubət şəraitində işlədilə bilər;
- Kompozit preslənmişdir... Məhsulun bütövlüyünü təmin edən əsas komponentlərə əlavə olaraq, bu material məhsulun ömrünü artıran və vaxtından əvvəl aşınmanın qarşısını alan yüksək dayanıqlı liflərdən ibarətdir.
Hissə buraxılış forması
Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, çox lövhəli bir debriyaj ən azı iki diskdən ibarətdir. Bunlar xüsusi bir örtük tətbiq olunan və ya sürtünmə astarlarının sabitləndiyi plitələr şəklində istehsal olunan məhsullardır (yuxarıda göstərilən materiallar da hazırlanır). Bölmələrin uyğunsuz birləşməsini təmin edə bilən hissələrin standart olmayan modifikasiyaları da mövcuddur.
Türlərin müxtəlifliyi
Çox lövhəli debriyajların istifadə olunduğu mexanizmdən asılı olaraq dizaynlarında fərqli dəyişikliklər quraşdırıla bilər. Onların fərqli xüsusiyyətlərinin nə olduğunu nəzərdən keçirək. Bir sözlə, ölçüləri, forması, əlaqə disklərinin sayı və cihazın ötürə biləcəyi torkla bir-birlərindən fərqlənirlər.
Artıq qeyd etdiyimiz kimi, cihazın əsas elementləri ən çox disklərdir. Ancaq alternativ olaraq və tələb olunan hərəkətə görə barabanlar, konik və ya silindrik hissələr istifadə edilə bilər. Bu cür dəyişikliklər, torkun qeyri-standart bir rejimdə ötürüldüyü bölmələrdə, məsələn, bölmələrin valları hizalanmadığı təqdirdə istifadə olunur.
Disk
Bu tip muftalar ən çox yayılmışdır. Belə bir modifikasiyanın dizaynında, sürücünün milinin sabitləndiyi bir tambur var. Sürtünmə analoqları, idarə olunan şafta sabitlənmiş polad disklər arasında quraşdırılmışdır. Bu dəstlərin hər biri bir dayaqdan (və ya bir çox bağdan) istifadə edərək bir vahidə əlavə olunur.
Disk muftalarının istifadəsi bir neçə xüsusiyyətə malikdir:
- Birincisi, etibarlılığı və səmərəliliyi artırmaq üçün birdən çox sürücü istifadə edilə bilər;
- İkincisi, disklərin dizaynı mürəkkəb ola bilər, buna görə də onların istehsalı müxtəlif əlavə tullantılarla əlaqələndirilə bilər, buna görə əyani olaraq eyni elementlər üçün geniş qiymətlər mövcuddur;
- Üçüncüsü, bu elementlərin üstünlüklərindən biri də hissənin kiçik ölçüləridir.
Konik
Konus muftaları tez-tez debriyaj mexanizmlərində istifadə olunur. Bu, müxtəlif sürücülük cihazlarında istifadə olunan bir variantdır, davamlı olaraq, sürücülük elementindən idarə olunan elementə çox miqdarda bir tork ötürülür.
Bu mexanizmin cihazı bir lövhə ilə birləşdirilmiş bir neçə barabandan ibarətdir. Elementləri sərbəst buraxan çəngəllər müxtəlif ölçülüdür. Bu modifikasiyanın xüsusiyyəti odur ki, cihazın idarə olunan hissəsinin lövhələri güclü bir şəkildə fırlana bilər və barmaqlar mexanizmdə müəyyən bir açı ilə quraşdırılır.
Kaplinlərin bu dəyişikliklərinin xüsusiyyətləri bunlardır:
- Tork artımının maksimum hamarlığı;
- Yüksək yapışma dərəcəsi;
- Qısa müddət ərzində bu dizayn cütləşmə vahidlərinin fırlanma sürətini tənzimləməyə imkan verir. Bunu etmək üçün sadəcə sürtünmə elementlərinin basma gücünü dəyişdirməlisiniz.
Yüksək effektivliyə baxmayaraq, bu məhsul kompleks bir quruluşa malikdir, buna görə mexanizmlərin dəyəri əvvəlki analoqla müqayisədə çoxdur.
Silindrik
Bu modifikasiya avtomobillərdə son dərəcə nadirdir. Bunlar ən çox kranlarda istifadə olunur. Cihazdakı sürücülük barabanının eni böyükdür və raflar müxtəlif ölçülərdə ola bilər. Bağlama sancaqları da böyükdür və bir neçə rulman mexanizmə daxil edilə bilər. Bu tip muftaların xüsusiyyəti, ağır yüklərə davam gətirə bilmələridir.
Bu cür məhsulların istehsalında yüksək temperaturlara davam gətirə biləcək materiallar istifadə olunur. Bu mexanizmlərin əsas çatışmazlığı böyük ölçüləridir.
Çox disk görünüşü
Artıq qeyd edildiyi kimi, çox nömrəli debriyajlar avtomobillərdə tez-tez istifadə olunur. Belə bir elementin cihazına üç lövhənin yerləşdirildiyi bir tambur daxildir. Contalar sancaqlar üzərində quraşdırılmışdır. Cihazın modelindən asılı olaraq, strukturda birdən çox dəstək istifadə edilə bilər. İki yay seçimi var. Böyük bir güc təmin edirlər və çəngəllər böyük diametrdədir. Tez-tez bu tip muftalar sürücüyə quraşdırılır. Bu sürtünmə elementinin gövdəsi konikdir.
Kaplinlərin bu modifikasiyası, cihazın radial ölçülərinin performansını itirmədən azaltmasına imkan verir. Bu dəyişiklik üçün tətbiq olunan əsas amillər:
- Cihazın radial ölçülərini azaltmağa imkan verir, eyni zamanda mexanizmin məhsuldarlığını artırır;
- Bu cür cihazlar yük nəqliyyatında uğurla istifadə olunur;
- Sürtünmə elementlərinin sayı sürtünmə gücünü artırmağa imkan verir, bunun sayəsində daha böyük gücün torkunu ötürmək mümkündür (cihaz məhdud olmayan qalınlıqda ola bilər);
- Belə debriyajlar quru və ya yaş ola bilər (sürtünmə sürtünmə diskləri ilə).
Tək baraban növləri
Bu modifikasiyada bir və ya daha çox lövhə tamburun içərisindədir. Downforce yaylı sancaqlar ilə tənzimlənir. Bənzər mexanizmlər hələ də bəzi avtomobil modellərində istifadə olunur, lakin daha tez-tez kranlarda tapılır. Bunun səbəbi ağır ox yüklərinə qarşı durma qabiliyyətidir.
Quruluşa daxil olan fiş, bazasının yaxınlığında quraşdırılmışdır. Sürtünmə diskləri aparıcıdır və idarə olunan disklər cilalanmışdır və yüksək sürətlə dönə bilər. Bu məhsulların xüsusiyyətləri bunlardır:
- Kiçik ölçü;
- Sürtünmə və ya aşındırıcı materialların olmaması (əksər növlərdə);
- Dizayn cihazın istismarı zamanı istiliyin azaldılmasına imkan verir;
- Sürtünmə analoqundan istifadə edirsinizsə, tork gücünü artıra bilərsiniz.
Çox çarxlı tiplər
Tez-tez dizaynında bir neçə davul olan sürtünmə tipli bir təhlükəsizlik debriyajı tapa bilərsiniz. Bu tip cihazın üstünlükləri arasında yüksək güc, yüksək keyfiyyətli vurğu və ağır yüklərin öhdəsindən gəlmək qabiliyyəti var. Bu dəyişikliklərdə bindirmələr nadir hallarda istifadə olunur.
Çoxlu davullu modellərdə böyük bir dişli dişli, bəzi modellərdə gərginlikli sancaqlar və ikiqat rəf istifadə olunur. Bağlayıcı fiş cihazın ön hissəsində yerləşir.
Bu cihaz modifikasiyaları yavaş bir əlaqəyə sahib olduqları üçün sürücülərdə istifadə edilmir. Bir neçə istehsalçı, buraxma diski istifadə edən çox davullu modelin versiyasını hazırladı. Bu dizaynda kök üfüqi və barmaqlar kiçikdir.
Bu dəyişikliklər böyük bir gücə malikdir. Zərb alətləri yalnız bir istiqamətdə fırlanır. Sürücü diski sərbəst buraxma plitəsinin qarşısında və ya arxasında yerləşdirilə bilər.
Burçlar
Bu dəyişiklik yalnız debriyajlarda istifadə olunur. Bəzən sürücü qatarına quraşdırıla bilər. Bağlama sancaqları quraşdırılmış sərbəst yaylardan istifadə edirlər və içəridə bir neçə bölmə ola bilər. Mexanizmin hər bir plitəsi yatay şəkildə yerləşdirilir və buruq arakəsmələr arasında quraşdırılır (əlavə olaraq bir damper rolunu oynayır).
Kaplinlərin bu modifikasiyasının dezavantajı disklərin zəif sıxışdırılmasıdır. Şaftın güclü bir şəkildə dönməsinə hələ icazə verilməməlidir. Bu səbəblərdən bu kateqoriyadakı cihazlar sürücülərdə istifadə edilmir.
Flanşlı
Flanş kaplinlərinin üstünlüyü, tamburun bu qədər aşınmamasıdır. Disklər rəfin arxasına düzəldilmişdir. Məhsulun içindəki arakəsmələr kiçikdir. Rəfin bir yerdə olması üçün xüsusi lövhələrlə sıxılır. Tipik olaraq, bu cür kaplinlərdə yaylar quruluşun alt hissəsinə quraşdırılır. Bəzi dəyişikliklər bir sürücü ilə qoşula bilər. Sürücü şaft cihaza bir fişlə bağlanır. Bəzən geniş bir sıxma diski istifadə edən seçimlər var. Bu mexanizm kiçik ölçülüdür və gövdə bir konus şəklində hazırlanır.
Flanş kaplinlərinin quraşdırılması və saxlanması daha asandır. Bu cür məhsullar uzun ömür və yüksək etibarlılığa malikdir. Bu cür cihazların yayılmasına baxmayaraq, onlar həmişə quraşdırılmır.
Eklemli
Kaplinlərin bu modifikasiyası fərqli gücə malik sürücülərdə istifadə edilə bilər. Belə bir mexanizmin dizaynı geniş bir bölmə (üzərində çentiklər ola bilər) və qısa barmaqlardan istifadə edir. Disklər plitələrin dibində sabitlənir. Bu tip cihazın gövdəsi, elementlərinin ölçülərindən asılı olaraq müxtəlif ölçülərdə ola bilər. Sıxma sancaqları rəfin qarşısında quraşdırılmışdır.
Belə bir cihaz tərəfindən elektrik enerjisinin alınması birbaşa barabanın ölçülərindən asılıdır. Çox vaxt divarı genişdir. Kenarları itiləmə və menteşələrin istifadəsi səbəbindən disklərlə təmasda olmur.
Cam
Bu tip kaplinlər sənaye maşınlarında istifadə olunur. Dəyişikliklərin əksəriyyəti ağır yüklərə davam gətirə bilər, lakin bu, barabanın ölçülərindən asılıdır. Tamburun arakəsmələrlə düzəldildiyi növlər var və dizaynlarında lövhələr də ola bilər. Parçaları bir arada saxlamaq üçün gövdə bir konus şəklində hazırlanır.
Ən ümumi dəyişikliklər sıxma diskləridir. Bu vəziyyətdə baraban kiçik olacaq. Bu modeldəki çəngəl çubuqlara bağlıdır. Bəzi debriyaj növləri bu tip muftalardan istifadə edir. Bağlama sancaqlarının fiksasiyası (kiçik hissələr istifadə olunur) arakəsmənin dibinin yaxınlığında baş verə bilər. Bu tip kaplinlərin üstünlüyü, idarə olunan tamburun praktik olaraq aşınmamasıdır.
Belə bir modifikasiyanın işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir:
- Sürücü işə salındıqda, bir bağlama yarısında yerləşən kamlar digər kaplin yarısının çıxıntılarına daxil olur. İki elementin əlaqəsi sərtdir;
- İşləyən hissə bir spline bağlantısı istifadə edərək ox boyunca hərəkət edir (spline əvəzinə başqa bir rəhbər element də istifadə edilə bilər);
- Mexanizmin daha az aşınması üçün hərəkətli hissə idarə olunan şafta quraşdırılmalıdır.
Kameraların üçbucaq, trapez və düzbucaqlı olduğu dəyişikliklər var. Kameralar ağır yüklərə davam gətirə bilməsi üçün bərkidilmiş poladdan hazırlanır. Bəzi hallarda, asimmetrik bir profil istifadə edilə bilər.
Sürücü seçimləri
Sürücü mexanizmlər üçün həm bir, həm də bir neçə barabandan istifadə edilə bilən bu cür çox lövhəli debriyajlar istifadə olunur. Bu versiyalarda sap kiçik bir şafta quraşdırılmaq üçün əlverişlidir. Nağara üfüqi vəziyyətdədir. Bu muftaların çoxu alüminium disklərdən (və ya onların ərintilərindən) istifadə edir. Ayrıca, bu cür mexanizmlər yaylı elementlərlə ola bilər.
Klassik vəziyyətdə, sürücü debriyajında iki genişləndirici disk var, aralarında bir lövhə quraşdırılmışdır. Cihazın çubuğunun arxasına bir vida əlavə olunur. Tamburun vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını almaq üçün mexanizm dizaynı bir yatağın mövcudluğunu təmin edir.
Yüksək güclü qurğularda istifadə olunan modellər bir qədər fərqli bir dizaynı var. Sıxma diskinin yaxınlığında bir bölmə quraşdırılır və idarə olunan tambur geniş bir rafa sabitlənir. Yaylar bağlarla təchiz oluna bilər. Çəngəl bazada sabitlənir. Bəzi dəyişikliklərin gövdəsi konikdir. Mexanizmlərin cihazına kiçik işləyən plitələr daxil edilə bilər.
Qol barmağı
Barmaq kollu muftalar da yaygındır. Bunlar müxtəlif mexanizmlərin tikintisində istifadə olunur. Bu modifikasiyanın xüsusiyyətləri aşağıdakı amilləri əhatə edir:
- Əksər hallarda, bu məhsullar müəyyən standartlara uyğun olaraq istehsal olunur, beləliklə müəyyən bir hərəkət üçün uyğun modeli asanlıqla seçə bilərsiniz;
- Bu mexanizmi dizayn edərkən, İnternetdən ətraflı təsvirlər üçün bir neçə variant yükləyə bilərsiniz;
- Kaplin məqsədindən asılı olaraq müxtəlif materiallar istifadə edilə bilər.
Tipik olaraq, bu tip muftalar qoruyucu kimi istifadə olunur.
Sürtünmə
Sürtmə debriyajları, sürücünün və idarə olunan valların fırlanma sürətindən asılı olmayaraq, fırlanma anının hamar ötürülməsinin təmin edilməsi lazım olan mexanizmlərdə istifadə olunur. Ayrıca, bu dəyişiklik yük altında işləyə bilər. Mexanizmin səmərəliliyinin xüsusiyyəti, mümkün olan maksimum güc atışını təmin edən yüksək sürtünmə gücündədir.
Sürtünmə debriyajlarının xüsusiyyətləri aşağıdakı amilləri əhatə edir:
- Şok yükləri yoxdur, çünki disklərin bağlanması zamanı sürüşmə ilə nişan rəvan baş verir. Bu modifikasiyanın əsas faydası budur;
- Aralarındakı disklərin güclü təzyiqi sayəsində sürüşmə azalır və sürtünmə qüvvəsi artır. Bu, idarə olunan vahiddə torkun şaftların çevrilişləri eyni olacağı dərəcədə artmasına gətirib çıxarır;
- İdarə olunan milin fırlanma sürəti disklərin sıxılma gücündən istifadə etməklə tənzimlənə bilər.
Bu üstünlüklərə baxmayaraq, sürtünmə debriyajlarının da əhəmiyyətli mənfi cəhətləri var. Bunlardan biri də kontakt disklərin sürtünmə səthlərinin artan aşınmasıdır. Bundan əlavə, sürtünmə qüvvəsi artdıqca disklər çox isti ola bilər.
Üstünlüklər və mənfi cəhətlər
Çox boşqablı debriyajların üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:
- Kompakt dizayn ölçüləri;
- Belə bir birləşmənin istifadə olunduğu bölmənin özü də daha kiçik olacaq;
- Torku artırmaq üçün böyük bir disk quraşdırmağa ehtiyac yoxdur. Bunun üçün istehsalçılar birdən çox disk olan böyük bir dizayndan istifadə edirlər. Bu sayədə təvazökar bir ölçü ilə cihaz layiqli bir tork göstəricisi ötürə bilir;
- Güc sürücünün şaftına sarsıdılmadan rəvan şəkildə verilir;
- İki şaftı eyni müstəvidə birləşdirmək mümkündür (koaksial əlaqə).
Ancaq bu cihazın bəzi mənfi cəhətləri də var. Bu dizayndakı ən zəif nöqtə, təbii proseslərdən zamanla aşınan disklərin sürtünmə səthləridir. Ancaq sürücünün avtomobili sürətləndirərkən və ya qeyri-sabit bir səthdə qaz pedalına kəskin basma vərdişi varsa, onda debriyaj (şanzıman onunla təchiz olunmuşdursa) daha sürətli köhnəlir.
Nəmli debriyaj növlərinə gəldikdə, yağın viskozitesi disklər arasındakı sürtünmə gücünü birbaşa təsir edir - sürtkü nə qədər qalın olursa, yapışma da bir o qədər pisləşir. Bu səbəbdən çox lövhəli debriyajlarla təchiz olunmuş mexanizmlərdə yağı vaxtında dəyişdirmək lazımdır.
Birləşdirmə tətbiqi
Çox lövhəli debriyajlar müxtəlif avtomobil sistemlərində istifadə edilə bilər. Bu cihazla təchiz edilə bilən mexanizmlər və vahidlər:
- Debriyaj səbətlərində (bunlar, tork çeviricisinin olmadığı variator dəyişiklikləridir);
- Avtomatik sürət qutusu - bu bölmədə debriyaj fırlanma anını planet dişlisinə ötürəcək;
- Robot sürət qutularında. Burada klassik çox boşqablı bir debriyaj istifadə olunmasa da, ikiqat quru və ya yaş bir debriyaj eyni prinsipdə işləyir (əvvəlcədən seçilmiş sürət qutuları haqqında daha çox məlumat üçün oxuyun başqa bir məqalədə);
- Tam ötürücülü sistemlərdə. Çox boşqablı debriyaj ötürmə qutusuna quraşdırılmışdır. Bu vəziyyətdə, mexanizm mərkəzi diferensial kilidin analoqu kimi istifadə olunur (bu cihazın niyə kilidlənməsi lazım ola biləcəyi barədə ətraflı məlumat üçün oxuyun ayrı-ayrı). Bu düzəlişdə ikincil oxu avtomatik birləşdirmə rejimi klassik diferensial kilid vəziyyətindən daha yumşaq olacaq;
- Diferensialların bəzi dəyişikliklərində. Belə bir mexanizmdə çox lövhəli bir debriyaj istifadə olunursa, cihazın tam və ya qismən bloklanmasını təmin edir.
Beləliklə, klassik mexanizmlərin tədricən hidravlik, elektrik və ya pnevmatik analoqlarla əvəz olunmasına baxmayaraq, bir çox sistemdə fiziki qanunlar əsasında işləyən hissələrin, məsələn sürtünmə qüvvəsinin mövcudluğunu tamamilə istisna etmək hələ mümkün deyil . Çox boşqablı debriyaj buna sübutdur. Dizaynının sadəliyi sayəsində bir çox vahiddə hələ də tələb olunur və bəzən daha mürəkkəb cihazları əvəz edir.
Bu elementlərin daima təmirə və ya dəyişdirilməyə ehtiyacı olmasına baxmayaraq, istehsalçılar onları daha effektiv olanlarla tamamilə əvəz edə bilməzlər. Mühəndislərin etdikləri tək şey məhsulların aşınma müqavimətini təmin edən digər materialları inkişaf etdirmək idi.
Baxışın sonunda sürtünmə debriyajları haqqında qısa bir video təqdim edirik:
Sürtünmə muftalarının təmiri
Sürtünmə debriyajının modifikasiyası və məqsədindən asılı olaraq, yenisini almaqdansa, təmir edilə bilər. Cihazın istehsalçısı belə bir imkanı təmin edibsə, ilk növbədə köhnəlmiş sürtünmə təbəqəsini çıxarmaq lazımdır. Perçinlər və ya epoksilərdən istifadə edərək substrata sabitlənə bilər. Söküldükdən sonra, təməlin səthi yapışqan qalıqlarından yaxşı təmizlənməlidir və ya üzərində buruqlar varsa, zımpara edilməlidir.
Sürtünmə materialının aşınması əlaqənin böyük səylə sürüşməsi səbəbindən baş verdiyindən, pərçimlərdən istifadə edərək yeni bir astar quraşdırmaq deyil, onu muftanın metal bazasına epoksi materiallarla birləşdirmək daha praktik olardı. yüksək temperaturda əməliyyat.
Sürtünmə materialını pərçimlərlə bağlasanız, bu təbəqə köhnəldiyi üçün pərçimlər birləşdirilmiş diskin metal iş səthinə yapışa bilər və bu, onu yararsız hala salacaqdır. Sürtünmə təbəqəsinin bazaya etibarlı şəkildə bərkidilməsi üçün VS-UT yapışqanından istifadə edə bilərsiniz. Bu yapışdırıcı üzvi həlledicilərdə həll olunan sintetik qatranlardan ibarətdir.
Bu yapışqanın bir filmi sürtünmə materialının metala etibarlı yapışmasını təmin edir. Film odadavamlıdır, suya, aşağı temperaturlara və neft məhsullarına məruz qalması səbəbindən məhv edilmir.
Debriyajı təmir etdikdən sonra, sürtünmə təbəqəsinin metal diskin işçi səthi ilə tam təmasda olacağına əmin olmalısınız. Bunun üçün qırmızı qurğuşun istifadə olunur - narıncı boya. Əlaqə nöqtəsi debriyaj sürtünmə elementinin sahəsinə tam uyğun olmalıdır. Əməliyyat zamanı keyfiyyətsiz və ya zədələnmiş sürtünmə elementi təzyiq diskinin səthini zədələmişsə (cızıqlar, çapıqlar və s. Görünmüşdür), sürtünmə yastığını təmir etməklə yanaşı, işçi səth də zımpara edilməlidir. Əks halda, sürtünmə astarı tez köhnəlir.
Suallar və cavablar:
Sürtünmə debriyajı nə üçündür? Belə bir element sürtünmə və hamar səthi olan disklərdən istifadə edərək iki mexanizmin yapışmasını təmin edir. Belə bir əlaqənin klassik nümunəsi debriyaj səbətidir.
Disk debriyajı necə işləyir? Əsas diski olan sürücü şaftı fırlanır, idarə olunan disklər / disk güclü bir yay ilə ona qarşı sıxılır. Sürtünmə səthi, sürtünmə qüvvəsinə görə, fırlanma anının diskdən ötürücü qutuya ötürülməsini təmin edir.
Sürtünmə debriyajı işə düşəndə nə baş verir? Sürtünmə debriyajı işə düşdükdə mexaniki enerjini (fırlanma anı) udur və onu mexanizmin növbəti hissəsinə ötürür. Bu istilik enerjisini buraxır.
Çox lövhəli sürtünmə debriyajı nədir? Bu mexanizmin modifikasiyasıdır, məqsədi fırlanma anı ötürməkdir. Mexanizm bir-birinə möhkəm basılmış disklər paketindən ibarətdir (bir qrup polad, digəri isə sürtünmədir).
