Diferensial kilid nədir?

Kifayət qədər sürücülük təcrübəsi olan bir sürücü olaraq, sürücünün bir avtomobilin ən vacib hissələrindən biri olduğunu bilirsiniz. Diferensialın ən vacib ötürücü element olduğunu da bilirsiniz.

Diferensial nədir?

Qısacası, təkərlərin oxlarına birbaşa qoşulmuş bir elementdir (mexanizm), əsas vəzifəsi onlara tork ötürməkdir. Torkun bu ötürülməsi sözdə "planet dişlisi" nin istifadəsi ilə mümkündür.

Diferensial tərəfindən yerinə yetirilən daha az əhəmiyyətli bir digər vəzifə, nəqliyyat vasitəsi döndükdə və ya qeyri-bərabər və çətin ərazidən keçərkən sürücülük təkərlərinin asenkron dönmə ehtimalını təmin etməkdir.

Diferensial kilid nədir?

Bu barədə danışmazdan əvvəl klassik tip diferensialın necə işlədiyini görək.

Və beləcə .. Klassik (standart) diferensial və ya da deyildiyi kimi "açıq diferensial", mühərrikdən oxa güc ötürür, bu da maşını çevirərkən təkərlərin müxtəlif sürətlərdə dönməsinə imkan verir.

Dönərkən hər təkərin qət etməli olduğu məsafə fərqli olduğundan (bir təkər digər təkərdən daha böyük xarici dönmə radiusuna malikdir və daxili radius daha qısadır), diferensial bu problemi iki təkərin ayrı-ayrı oxlarına fırlanma anı ötürür. onun mexanizmi. Nəticə budur ki, avtomobil normal şəkildə idarə edə və dönə bilər.

Təəssüf ki, bu mexanizmin bəzi mənfi cəhətləri var. Torku ən asan olduğu yerə köçürməyə çalışır.

Bu nə deməkdir?

Dingildəki hər iki təkər eyni çəkmə gücünə və hər təkərin fırlanması üçün tələb olunan gücə sahibdirsə, açıq diferensial torku aralarında bərabər paylayacaqdır. Bununla birlikdə, dartma fərqi varsa (məsələn, bir təkər asfaltın üstündədir, digəri bir çuxura və ya buzun içinə düşərsə), diferensial ən az səy göstərərək dönəcək təkəri təkərə paylamağa başlayacaq (çarxa dəyən daha çox tork verin buz və ya çuxur).

Nəhayət, asfaltda qalan bir çarx tork almağı dayandıracaq və dayanacaq, digəri isə bütün torkları özünə alacaq və artan açısal sürətlə dönəcəkdir.

Bütün bunlar avtomobilin manevrinə və idarə olunmasına böyük təsir göstərir və bir çuxurdan çıxmağınız və ya buz üzərində gəzməyiniz daha çətin olacaq.

Diferensial kilid nədir?

Diferensial kilid hər iki təkərin də eyni sürətdə hərəkət etməsinə imkan verir, beləliklə bir təkər üzərində dartma itkisi olarsa, müqavimət fərqindən asılı olmayaraq hər iki təkər də hərəkətə davam edir. Başqa sözlə, bir təkər asfaltdadırsa, digəri palçıq, buz və ya digərləri kimi bir çuxurda və ya sürüşkən bir səthdədirsə, kilidləmə diferensiyası eyni gücü hər iki təkərə ötürəcək və buzdakı və ya çuxurdakı təkərin daha sürətli hərəkət etməsinə və avtomobilin qarşısını almasına imkan verəcəkdir batırmaq. Ön və ya arxa oxa bir kilidləmə fərqləndiricisi əlavə edilə bilər və hər iki oxa da əlavə edilə bilər.

Diferensial kilid növləri

Dərəcəyə görə, diferensial kilid tam və ya qismən ola bilər:

• Tam blokirovka, torkun daha yaxşı dartma ilə tam təkərə ötürülə biləcəyi diferensial elementlərin sərt bir əlaqəsi deməkdir
• Qismən diferensial kilid diferensial hissələrin məhdud miqdarda ötürülən qüvvəsi və daha yaxşı dartma ilə çarxa müvafiq olaraq tork artması ilə xarakterizə olunur

Fərqli növ kilidlər var, lakin ümumiyyətlə bir neçə böyük qrupa bölünə bilər:

• möhkəm kilidlənən diferensiallar (100%)
• avtomatik kilidləmə diferensialları
• məhdud sürüşmə diferensialları - LSD

100% tam bloklama

Bu tip bloklama ilə, diferensial həqiqətən öz funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırır və oxları və valları möhkəm birləşdirən və torku onlara eyni açı sürətində ötürən sadə bir debriyaja çevrilir. Diferensiyanı tamamilə bloklamaq üçün ya oxların fırlanmasını bloklamaq, ya da diferensial kuboku oxlardan birinə bağlamaq kifayətdir. Bu tip kilidləmə elektrik, pnevmatik və ya hidravlik mexanizm vasitəsi ilə həyata keçirilir və sürücü tərəfindən əl ilə idarə olunur.

Bununla birlikdə, avtomobilin mühərriki yalnız ağır yüklənmədiyi üçün çox sürətlə köhnəlmiş şanzıman, sürət qutusu və təkərlər də ağır yüklərdən əziyyət çəkdiyindən, tam bloklama tövsiyə edilmir.

Məhdud Sürüşmə Diferensialları - LSD

Bu tip diferensial mahiyyət etibarilə açıq diferensial və tam kilid arasındakı əlverişli bir uzlaşmadır, çünki yalnız ehtiyac olduqda istifadə olunmasına imkan verir. LSD-nin ən böyük üstünlüyü ondadır ki, avtomobil hamar yollarda və ya magistral yollarda hərəkət edərkən “açıq” diferensial kimi işləyir və kobud arazi üzərində sürərkən “açıq” dan diferensial kilidləmə diferansiyasına çevrilir və bu da problemsiz sürməyi təmin edir. qeyri-bərabər, çuxur dolu və palçıqlı yollarda dönüş və eniş-yoxuş. "Açıq" dan məhdud sürüşmə diferensialına keçid son dərəcə sürətli və asandır və avtomobilin panelindəki düymə ilə həyata keçirilir.

LSD üç əsas növə malikdir:

• disk mexanizmi
• qurd dişli
• viskoz bağ

Disk kilidi ilə

Disklər arasında sürtünmə yaranır. Bir sürtünmə diski sərt şəkildə diferensial kuboka, digəri isə şafta bağlıdır.

Qurd kilidi

İşləmə prinsipi çox sadədir: bir təkərin torkundakı artım qismən bloklanmağa və torkun digər təkərə ötürülməsinə gətirib çıxarır. (Qurd kilidinə Tork Algılama da deyilir).

Viskoz istiqraz

Silikon maye ilə doldurulmuş möhürlənmiş bir korpusa yerləşdirilmiş, diferensial fincan və bir sürücülük mili ilə bir-birinə bağlı olan, bir-birinə yaxın məsafəli delikli disklər dəstindən ibarətdir. Açısal sürətlər bərabər olduqda, diferensial normal rejimdə işləyir, lakin şaftın fırlanma sürəti artdıqda, onun üzərində yerləşən disklər sürətlərini artırır və silikon korpusda sərtləşir. Həddindən artıq istiləşmə riski olduğundan, bu tip bloklama nadir hallarda istifadə olunur.

Avtomatik kilidləmə fərqləri

Avtomatik kilidləmə ilə əl blokirovkasından fərqli olaraq, diferensial idarəetmə proqram tərəfindən həyata keçirilir. Bir təkərin fırlanma sürəti artdıqda əyləc sistemində təzyiq yaranır və sürəti azalır. Bu vəziyyətdə dartma qüvvəsi daha yüksək olur və tork digər təkərə ötürülür.

Torkun yenidən bölüşdürülməsi və açısal sürətlərin bərabərləşdirilməsi əyləc sisteminin təsiri altında həyata keçirilir. Dartma idarəetmə sistemi tərəfindən idarə olunan proqramdır, avtomatik kilidləmə fərqliləri əlavə kilidləmə komponentləri ilə təchiz olunmamış və LSD deyil.

Hər avtomobildə kilidli diferensial ola bilərmi?

Diferensial kilid ümumiyyətlə idman avtomobillərinə və ya yolsuzluq avtomobillərinə tətbiq olunur. Xüsusilə də yolsuzluq avtomobillərində nəqliyyat vasitələri yığıldıqda kilidləmə diferensialları artıq quraşdırılmışdır. Xüsusilə yolsuzluq avtomobilləri üçün diferensial kilid tövsiyə olunsa da, diferensial kilidin fərqli bir nəqliyyat vasitəsində yerinə yetirilməsi mümkündür. Zavodda diferensial kilidi olmayan avtomobillər dəyişdirilə və təkmilləşdirilə bilər.

Necə işləyir?

Fərqləndiricini də kilidləmək istəyirsinizsə, oxşar xidmətlər təklif edən bir xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz. Bunun üçün ehtiyac var, çünki yalnız orada avtomobilinizin xüsusiyyətlərinin diferensial yüksəltməyə uyğun olub olmadığını deyə bilərlər. Mümkünsə mütəxəssislər klassik "açıq" kilidləmə diferensiyasını əvəz edə biləcək uyğun komponentlər təklif edəcəklər.

Diferensial kilid faydalıdır?

Bu bir sıra amillərdən asılıdır! Standart bir maşın sürürsənsə və ən çox avtomobil yollarında, şəhər küçələrində və ya asfalt yollarda sürürsənsə, diferensialın qarşısını almaq tamamilə mənasızdır. Bu vəziyyətdə, klassik tip diferensial işi mükəmməl bir şəkildə yerinə yetirəcəkdir.

Diferensial kilid, bir yolsuzluq avtomobili sürürsən və kobud ərazilərdə yoldan kənarlaşmağı sevirsənsə faydalı olacaq. Qışın böyük problemlərə səbəb olduğu bir ərazidə yaşayırsınızsa (bu çox qar, yollar tez-tez buzla örtülür və s.) Bu sizin üçün faydalı və lazımlı olacaqdır.

Suallar və cavablar:

Elektron simulyasiya edilmiş diferensial kilid nədir? Bu, diferensialın kilidləndiyi təəssüratını yaratmaq üçün avtomobilin əyləclərini tətbiq edən elektron sistemdir (hərəkət edən təkərlərin sürüşməsinin qarşısını alır).

ДArxa oxun diferensial kilidi nə üçündür? Diferensial kilid sürücü təkərlərinin qeyri-sabit yol səthlərində fırlanmasının qarşısını almaq üçün lazımdır. Sürücünün növündən asılı olmayaraq dartma qüvvəsi yaradır.

Məhdud sürüşmə diferensialı nə üçündür? Sərbəst fırlanan təkərin bütün motor torkunu qəbul etməməsi üçün diferensial özünü bloklamaq lazımdır. bu mexanizm tez-tez dörd təkərli avtomobillərdə istifadə olunur.