Avtomobil bamperi. Bunun üçün və necə seçmək lazımdır

Hər hansı bir avtomobilin passiv təhlükəsizlik sistemi bir neçə elementdən ibarətdir. Bəziləri ilk maşınların istehsalına başladıqdan dərhal sonra ortaya çıxdı. Onlardan birini nəzərdən keçirin - bir avtomobil tamponu.

Ən peşəkar olmayan sürücülərin də avtomobilin tamponunun harada olduğu barədə sualları yoxdur. Niyə lazım olduğunu və bəzi əlavə funksiyalarını nəzərdən keçirək.

Avtomobil tamponu nədir?

Bu bədən elementlərinin əlavə funksiyaları ilə tanış olmadan əvvəl bir tamponun nə olduğunu başa düşək. Bu, həmişə avtomobilin ön və arxa hissələrində yerləşən avtomobil gövdəsinin menteşəli və ya quraşdırılmış hissəsidir. Çox vaxt bu həm öndə həm də arxada avtomobilin ən həddindən artıq nöqtəsidir.

Avtomobil istehsalçısının dizayn ideyasından asılı olaraq, avtomobildəki tampon gövdəyə inteqrasiya oluna bilər və vizual olaraq bütün avtomobil ilə vahid bir bütövlük yaradır. Bəzi hallarda, fotoşəkildə göründüyü kimi, bu element avtomobilə orijinallıq verən gözəl bir aksesuar ola bilər.

Əsas məqsəd

Bir çox sürücü və piyadalar səhvən avtomobillərdəki bamperlərin yalnız dekorativ element kimi lazım olduğunu düşünürlər. Bu səbəbdən, bəzi avtomobil sahibləri çıxıntılı "dekorativ" elementləri ilkin "tənzimləmə" olaraq çıxarırlar.

Əslində, bu elementin dekorativ xüsusiyyətləri ikinci dərəcəli rol oynayır. Hər şeydən əvvəl, bu piyadaların təhlükəsizliyi üçün hazırlanmış bir hissədir. Bundan əlavə, sərt menteşeli konstruksiyalar mühərrik bölməsinin ön hissəsində yerləşən vacib hissələrin və gövdənin dəstəkləyici hissələrinin zədələnməsinin qarşısını alır. Bu elementi dəyişdirmək kiçik bir qəzada pozulmuş bir avtomobili düzəltməkdən daha ucuzdur.

Müasir tampon bir toqquşmada söndürücü rolunu oynayan elastik bir elementdir. Ən çox partladığı və kiçik parçalara parçalandığı halda, toqquşma zamanı yaranan kinetik enerjinin çox hissəsini söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Bamperin görünüşünün tarixi

Ford modellərinin dizaynında ilk dəfə avtomobildə bamper peyda oldu. Bir çox mənbələrdə avtomobil bamperinin yaranma ili kimi 1930-cu il göstərilir. Başlanğıcda, bu, yalnız kapotun altından ön tərəfdə qaynaqlanan U formalı bir metal şüa idi.

Bu struktur elementi 1930-1931-ci illər arasında istehsal olunmuş Model A Deluxe Delivery-də görmək olar. Klassik avtomobillərdə bamperin çarpaz dizaynı yalnız bir qədər dəyişdi. Müasir bamperlər dizayn və aerodinamika lehinə vizual olaraq kuzovun bir hissəsidir.

Aşkar faydalarına baxmayaraq, bamperlər bir müddət lazımlı hesab edilmədi. Beləliklə, bu bufer elementləri Amerika və Avropada ən populyar idi. 1970-ci ildən bu hissə məcburi nəqliyyat vasitələrinin avadanlığı siyahısına daxil edilmişdir. Bamper sərnişin və ya malların daşınması zamanı təhlükəsizliyi və rahatlığı artırdı.

Avtomobillərdəki bamperlər dizaynın ayrılmaz hissəsinə çevrildikdə “təhlükəsiz zərbə sürəti” anlayışı meydana çıxdı. Bu, toqquşma zamanı bamperin bütün enerjini tamamilə mənimsədiyi və eyni zamanda avtomobilin özünə zərər verməsinin qarşısını alan avtomobilin sürətinin parametridir.

Əvvəlcə bu rəqəm saatda dörd kilometr (və ya saatda üç mil) həddində müəyyən edildi. Bir az sonra bu parametr 8 km/saata qədər artırıldı. Bu gün bampersiz nəqliyyat vasitəsini idarə etmək olmaz (ən azı bamper maşının arxasında olmalıdır).

Müasir bamperlərin funksionallığı

Yuxarıda göstərilən passiv xarici təhlükəsizliyə əlavə olaraq avtomobil üçün müasir bamperlər də əlavə funksiyalara malikdir, bu səbəbdən bəzi modellərə Front-End deyilir. Bu elementin dəyişdirilməsinin xüsusiyyətləri ola bilər:

1. Təsadüfən toqquşması halında piyadaları ciddi xəsarətlərdən qoruyun. Bunu etmək üçün istehsalçılar optimal sərtliyi seçirlər, şəkilləndirirlər və əlavə elementlərlə təchiz edirlər, məsələn, rezinləşdirilmiş yastıqlar.
2. Kiçik bir toqquşmadan sonra təhlükəsizlik. Metaldan hazırlanmış bamperlərin köhnə modifikasiyalarının əksəriyyəti, sivri bir maneə ilə toqquşma nəticəsində (məsələn, şaquli dirək) deformasiya olunur, təhlükəli bir forma qazanır (bəzi hallarda kənarları qabağa uzanır, bu da avtomobili piyadalar üçün daha təhlükəli edir).
3. Müasir hissələr avtomobilin aerodinamik xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla istehsal olunur. Bir çox hallarda kənar gücünü artırmaq üçün kənarları geri qatlanır. Daha bahalı modifikasiyalar, bölmələri soyutmaq üçün mühərrik bölməsinə daxil olan daha böyük bir hava təmin edən hava girişləri ilə təchiz edilmişdir.
4. Parktronik sensorlar tampona quraşdırıla bilər (cihaz haqqında daha ətraflı məlumat üçün baxın) ayrı-ayrı), həmçinin arxa görünüş kamerası.
5. Bundan əlavə, duman işıqları bamperə (onlar mümkün qədər yerə yaxın olmalıdır) və digər işıqlandırma cihazlarına quraşdırılır.

Bamperlərin keyfiyyəti necə yoxlanılır

Tampon avtomobil təhlükəsizliyinin vacib bir elementi olduğundan, hər bir modifikasiya satışa çıxmazdan əvvəl, dizaynı nəticələrə görə formanın keyfiyyəti və konkret materialların uyğun olub-olmadığı müəyyən edilmiş bir sıra sınaqlardan keçir.

Bir hissənin dəzgahın üzərinə qoyulub qoyulmayacağı müəyyənləşdirilən bir neçə test var:

1. Dəstəyə sabitlənmiş element müəyyən bir qüvvə ilə ağır bir quruluşla (sarkaçla) vurulur. Hərəkətli quruluşun kütləsi nəzərdə tutulan avtomobilin kütləsinə uyğundur. Bu vəziyyətdə, avtomobil 4 km / saat sürətlə hərəkət edərsə, zərbə qüvvəsi zərbəyə uyğun olmalıdır.
2. Bamperin gücü birbaşa sınaq vasitəsində də yoxlanılır. Avtomobil eyni sürətdə möhkəm bir maneəyə çırpılır.

Bu yoxlama həm ön, həm də arxa bamperlər ilə aparılır. Çarpma nəticəsində deformasiyaya uğramamış və ya qırılmadığı bir hissə təhlükəsiz sayılır. Bu test Avropa şirkətləri tərəfindən aparılır.

Amerika standartlarına gəldikdə, test daha sərt şərtlərdə aparılır. Beləliklə, sarkaçın kütləsi dəyişmir (sınanmış avtomobilin ağırlığı ilə eynidir), lakin sürəti iki dəfə yüksəkdir və 8 km / s təşkil edir. Bu səbəbdən Avropa avtomobil modellərində bamperlər estetik baxımdan xoş görünür və amerikalı həmkarı daha kütləvi olur.

Dizayn xüsusiyyətləri

Təəssüf ki, bir çox müasir avtomobil bamperləri orijinal təyinatını itirdi. Beləliklə, yüngül nəqliyyat vasitələrində xarici passiv təhlükəsizlik elementi xarici cisimlərə ən kiçik təsirlə deformasiya olunan dekorativ metal bir zolağa çevrildi.

Yük maşınları vəziyyətində əks ifrat müşahidə olunur. Bir çox istehsalçı, bir sərnişin avtomobilinin güclü bir zərbəsi ilə belə praktik olaraq zədələnməyən güclü bir şüa quraşdırır, çünki bir neçə saniyədə konvertasiya olunur.

Bir çox tampon modelində aşağıdakı elementlər var:

• Əsas hissə. Çox vaxt, struktur artıq müəyyən bir avtomobilin rəngində boyanmışdır. Yalnız bir astar qatının tətbiq olunduğu modellər var. Avtomobilçi müstəqil olaraq hissəni avtomobil gövdəsinin rəngində rəngləməlidir.
• Radiator saxta barmaqlığı. Bütün dəyişikliklərdə tapılmadı. Bu element yalnız estetik bir vəzifə yerinə yetirsə də, hərəkət zamanı vurulduqda (məsələn, quş və ya daş) enerjini bir az azaldır, belə ki radiatorun özü bu qədər əziyyət çəkməz.
• Bəzi dəyişikliklərdə dizayn hava axını mühərrik bölməsinə yönəltmək üçün hazırlanmış alt bir barmaqlığa malikdir.
• Avtomobilin möhkəm bir maneəyə təsirini azaltmaq üçün bamperlərin üstündə möhür və ya yuxarı yastıq var. Əsasən, strukturun əsas hissəsindən fərqlənmir.
• Müasir avtomobil modellərinin əksəriyyətində elastik plastikdən hazırlanmış alt şeridi olan bamperlər var. Qara rəngə boyanıb. Bu elementin məqsədi sürücünü avtomobilin dibinə və ya mühərrikin alt hissəsinə zərər verə biləcək yüksək bir maneəyə yaxınlaşdığı barədə xəbərdar etməkdir.
• İçəridə bütün bamperlər uyğun bir əlavə var.
• Bamperdə yedək çəngəlinin kənarından xüsusi bir delik açılır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində bu element yoxdur, belə ki, yedək dəliyi tamponun altındadır.
• Bir çox avtomobil istehsalçısı bamperlərdə müxtəlif dekorativ elementlərə icazə verir. Bunlar şaquli bir maneə və ya xrom qəliblərlə azca təmasda olan cızıqların qarşısını alan kauçuk yastıqlar ola bilər.

1960-cı illərin avtomobillərində istifadə edilən modifikasiyalardan fərqli olaraq müasir bamperlər gövdəyə inteqrasiya olunur və məntiqi bir dolğunluq təmin edir.

Tamponun mühərrik bölməsinin daxili hissəsi üçün kifayət qədər qoruma təmin etməsini təmin etmək üçün daxili metal ilə gücləndirilmişdir. Bir çox ön və arxa model aerodinamik elementlərə malikdir.

Bamperlərin növləri

Bamperin dizaynından asılı olmayaraq, bu element adekvat təhlükəsizliyi təmin edir. Aerodinamik xüsusiyyətlərdən danışırıqsa, idman avtomobillərində xüsusi bamperlər istifadə olunur, dizaynı əyləcləri və qanadları soyutmaq üçün hava kanallarını nəzərdə tutur ki, bu da avtomobilin ön hissəsində endirmə gücünü artırır. Bu standart bamperlərə aiddir.

Qeyri-standart formanın bir hissəsi quraşdırılıbsa (vizual tənzimləmə çərçivəsində), onda bəzi bamperlər piyadalar üçün təhlükə yaradır - toqquşma zamanı belə bir tamponun kəskin kənarları qurbanın daha ciddi zədələnmə ehtimalını artırır. .

Forma fərqi ilə yanaşı, bamperlər bir-birindən hazırlandıqları materiala görə fərqlənir. Müasir avtomobil aşağıdakılardan hazırlanmış bamperlə təchiz edilə bilər:

• Butadien akrilonitril stirol və onun polimer ərintiləri (ABS / PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polibutilen tereflorası (RVT);
• Düz və ya etileneden polipropilen (PP / EPDM);
• Poliuretan (PUR);
• Neylon və ya Poliamid (PA);
• Polivinilxlorid (PVC və ya PVC);
• Fiberglas və ya termoset plastik (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Qeyri-standart bir bamper seçsəniz, ilk növbədə daha gözəl olanlara deyil, daha təhlükəsiz variantlara üstünlük verməlisiniz. Müasir materiallardan istifadə sayəsində bamper istehsalçıları standart analoqlar əvəzinə bamper elementlərinin müxtəlif formalarını yarada bilirlər. Yeni bamperin dizaynı çoxlu müxtəlif yuvalara malik ola bilər ki, bu da aerodinamikanı təkmilləşdirməklə yanaşı, həm də mühərrik və ya əyləc sistemi üçün əlavə soyutma təmin edə bilər.

Əlbəttə ki, bəzi polimer materialların istifadəsi bamperin daha incə olmasına gətirib çıxarır, buna görə də onu qorumaq lazımdır (məsələn, müasir bir SUV üçün genişuryatnik quraşdırmaq planlaşdırılır). Sərnişin avtomobillərində bu məqsədlə tez-tez parkinq sensorları (park sensorları) quraşdırılır və belə ki, təsadüfən bordürə dəysəniz, yeni bamper almaq məcburiyyətində qalmayacaqsınız, bir çox müasir modellərdə aşağıda rezin dəyişdirilə bilən yubka var.

İnteqrasiya olunmuş bamperlərin materialları haqqında daha çox məlumat

Birləşdirilmiş tamponların hazırlandığı əsas material termoplastik və ya fiberglasdır. Bəzən fərqli bir polimerdən modellər var. Material bamperin neçəyə başa gəldiyini təsir edir.

Varsayılan olaraq, bu dəyişikliklərə plastik deyilir. Əsas üstünlükləri yüngüllük, yüksək temperaturlara qarşı müqavimət və gözəl dizayndır. İnteqrasiya olunmuş bamperlərin dezavantajları bahalı təmir və kövrəklikdir. Bu cür dəyişikliklər əsasən minik avtomobillərində, krossoverlərdə və ucuz yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılır.

Tam hüquqlu yolsuzluq avtomobillərinə gəldikdə, onlar tez-tez metal tamponlarla təchiz olunurlar. Bunun səbəbi bu cür nəqliyyat vasitələrinin tez-tez kobud ərazilərdə səyahət etmək üçün istifadə edilməsi və bir ağaca və ya digər maneələrə ciddi şəkildə zərbə vurmasıdır.

Bu və ya digər hissənin hansı materialdan hazırlandığını məhsulun içərisinə tətbiq olunan zavod işarələrindən öyrənə bilərsiniz. Aşağıdakı materiallar bu işarəyə uyğundur:

• Termoplastik üçün - ABS, PS və ya AAS;
• Duroplast üçün - EP, PA və ya PUR;
• Polipropilen üçün - EPDM, PP və ya ROM.

Hər bir materialı təmir etmək üçün fərqli metodlardan istifadə olunur. Beləliklə, fiberglas lehimlənə bilməz, çünki qızdırıldıqda yumşalmır. Termoplastik, əksinə, qızdırıldıqda yumşalır. Polipropilen modeli ən asan qaynaqdır. Bamper parçalansa da bərpa edilə bilər.

Bəzi modellər poladdan hazırlanmışdır və üstündə xrom ionları ilə örtülmüşdür. Ancaq müasir avtomobillərdə bu cür elementlər son dərəcə nadirdir. Xrom örtüklü hissələrin çoxu polimerdən hazırlanır və elektrokaplama və ya metalizasiya ilə işlənir (hansı prosedurlar təsvir olunur? ayrı-ayrı).

Elektrik tamponları haqqında daha çox məlumat

Bu tip bamperlərin əsas tətbiqi yolsuzluq avtomobillərindədir. Bu avtomobillər tez-tez həddindən artıq yolsuzluq üçün uyğunlaşdırılır. Bu iş şəraitində, bir ağac və ya digər nəqliyyat vasitəsi ilə toqquşma ehtimalı yüksəkdir, buna görə də maşın zədələnmədən daha çox qorunmalıdır.

Gücləndirilmiş tamponlar artıq polimerlərdən hazırlanmır. Əsasən qalınlığı 4 mm olan polad poladdır. Zavod modelləri elə istehsal olunur ki, onların avtomobildə quraşdırılması gövdə quruluşunda dəyişiklik tələb etməsin.

Bu modellər yoldan kənar nəqliyyat vasitələri üçün əladır, çünki ağır təsirlərə davam gətirə bilərlər. Kütləvi görünüşə əlavə olaraq, bu cür dəyişikliklər aşağıdakılara sahib olacaqdır:

• Vinçin quraşdırılması üçün bağlayıcılar;
• Jakı dayana biləcəyiniz gücləndirilmiş hissələr;
• Çəkmə dövrəsi;
• Bir yedək makarasını quraşdırmaq üçün bir yer (bir yedək kabelini və ya lentini sürətlə geri çəkməyə imkan verir);
• Əlavə işığın quraşdırılması üçün bağlayıcılar, məsələn, duman işıqları.

Arxa gücləndirilmiş tamponlara gəldikdə, bunlara daha az sayda element quraşdırılmışdır. Çox vaxt bir çəkmə dəliyi və gücləndirilmiş bir cek elementi olacaqdır. Normal və ya çıxarıla bilən bir tampon ön və arxa hissəyə gücləndirilmiş tampon quraşdırıla bilər (hansı hissə olduğu və niyə lazım olduğu barədə oxuyun ayrıca icmal).

Bamperlərə dəyən zərər növləri

Çox vaxt sürücünün günahı üzündən avtomobilin ön hissəsi əziyyət çəkir: qabaqdakı avtomobilə tutuldu, avtomobilin ölçülərini hesablamadı, dirəyə bağlandı və s. Ancaq arxa bamper də zədələnmədən qorunmur: baxan yaxalandı, park sensorları işləmir və s.

Avtomobil sahibinin maddi imkanlarından asılı olaraq zədələnmiş tampon ya yenisi ilə əvəz edilə bilər, ya da bərpa edilə bilər. Bu vəziyyətdə, hissənin hansı materialdan hazırlandığını nəzərə almaq lazımdır. Xarici passiv təhlükəsizlik elementlərinə ən çox rast gəlinən zərərlərin siyahısı:

• Cızıq. Dərinliyinə görə bərpa metodu fərqli ola bilər. Bəziləri üçün macun və daha sonra cilalama ilə boya tələb olunur, bəziləri üçün yalnız aşındırıcı pastalarla cilalanma kifayətdir. Əlavə olaraq, plastikdən cızıqların necə çıxarılacağı izah edilir burada.
• Çatmaq. Bəzi hallarda bu cür ziyan nəzərə çarpmır. Belə ziyan yalnız boya işlərinə təsir göstərə bilər və əksər hallarda zərbədən sonra plastik özü partlayır, ancaq yerinə düşür. Metal bir bamper partlayırsa, onu təmir etmək daha çətindir. Tez-tez bu cür ziyan hissənin deformasiyası ilə müşayiət olunur, buna görə əvvəl əyilməlidir (və sərt qabırğalı yerlərdə bunu etmək olduqca çətindir) və sonra qaynaqla qaynaqlanır. Polimer modellərinin təmiri biraz daha asandır. Bənzər bir qəza aşkar edilərsə, onun aradan qaldırılması ilə sıxılmasına dəyməz, çünki hissənin sərtliyi birbaşa çatın ölçüsündən asılıdır.
• Boşluq. Bu, ən çətin ziyandır, çünki hissəciklərin əsas quruluşdan tam və ya qismən ayrılması ilə müşayiət oluna bilər. Belə bir tamponu yalnız bir mütəxəssis düzəltməlidir. Bu vəziyyətdə möhkəmləndirici meshların istifadəsi, fiberglas və polipropilen astarların lehimlənməsi tez-tez məhsulun estetikasını təmin edir, lakin əvvəlki kimi davamlı etmir.

Plastik tamponların təmiri haqqında daha çox oxuyun burada... Polimer bamperlərin təmiri ilə bağlı dəqiq bir tövsiyə yoxdur: təmir edilməli olan hissədir və ya dəyişdirilməlidir. Hər şey zərərin dərəcəsindən və yeni hissənin qiymətindən asılıdır.

Tampon seçim üsulları

Zədələnmiş elementi düzəltməməyə qərar verildiyi təqdirdə, aşağıdakı üsullar onu düzgün seçməyə kömək edəcəkdir.

• Avtomobilin VIN kodunu yoxlayaraq hissələrin seçilməsi. Bu, ən çox sübut edilmiş metoddur, çünki rəqəmlər və hərflər dəsti avtomobilin markasından və modelindən daha çoxunu əhatə edir. Bu işarədə oxşar maşın hissələrini tez-tez təsir edən kiçik dəyişikliklər barədə də vacib məlumatlar var. Bu kodda avtomobil istehsalçılarının hansı məlumatları şifrələməsi və harada tapması barədə ətraflı məlumat verilir burada.
• Avtomobil modelinə görə tampon seçimi. Bəzi avtomobillər böyük dəyişikliklərə məruz qalmır, buna görə satıcıya bu məlumatları söyləmək kifayətdir və hissənin uyğun bir modifikasiyasını tapacaqdır. Bəzən səhv etməmək üçün satıcı avtomobilin buraxılma tarixini soruşa bilər.
• İnternet kataloqunda seçim. Bu üsul əvvəlki iki üsulu birləşdirir, yalnız alıcının özü axtarış aparır. Bu vəziyyətdə əsas şey kodu və ya digər lazımi məlumatları axtarış sahəsinə düzgün daxil etməkdir.

Bəzi sürücülər həmişə orijinal hissələr almalı olduğunuza inanırlar. Bu vəziyyətdə, avtomobil istehsalçısının öz modelləri üçün ehtiyat hissələri istehsalı ilə məşğul olub olmadığı və ya üçüncü tərəf şirkətlərin xidmətlərindən istifadə edib-etmədiyi aydınlaşdırılmalıdır. Bu vəziyyətdə, "orijinal" ehtiyat hissəsi, sadəcə avtomobil istehsalçısının etiketi üzərində olduğundan daha çox mal olacaq.

Marka Turu

Avtomobil hissələri bazarında tez-tez avtomobil istehsalçısından orijinal bamperlər tapa bilərsiniz, lakin keyfiyyətli məhsullar arasında keyfiyyətcə orijinaldan aşağı olmayan layiqli analoqlar da var.

Etibar edə biləcəyiniz tampon istehsalçılarının kiçik bir siyahısı:

• Polşa (Polcar), Danimarka (JP Group), Çin (Feituo) və Tayvan (Bodyparts) istehsalçılarının məhsulları arasında ucuz mallar seçilə bilər;
• Belçika (Van Wezel), Çin (Ukor Fenghua), Cənubi Koreya (Onnuri) və Amerika (APR) bamperləri qiymət və keyfiyyət arasındakı "qızıl orta" məhsul kateqoriyasında qeyd edilə bilər;
• Ən yüksək keyfiyyət və eyni zamanda ən bahalı, Tayvanlı TYG istehsalçıları və API tərəfindən hazırlanan modellərdir. Bu məhsulların bəzi istifadəçiləri bəzən məhsullarının keyfiyyətcə orijinal olaraq satılan analoqlardan daha üstün olduğunu qeyd edirlər.

Bəzən sürücülər sökmə zamanı avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri götürürlər. Bir tampon seçilibsə, yalnız vəziyyətinə deyil, həm də avtomobilin bu sahəyə çatdığı zərərin xüsusiyyətinə də diqqət yetirməlisiniz. Elə olur ki, avtomobil bədənin yarısını tamamilə şikəst edən ciddi bir arxa zərbə aldı, ancaq ön tərəf zərərsiz qaldı.

Bu vəziyyətdə birbaşa avtomobildən çıxararaq ön tampon ala bilərsiniz. Avtomobillərdən onsuz da çıxarılan hissələrin alınmasında daha çox tələlər var. Müəyyən bir tamponun düzəldilib-təmir olunmaması məlum deyil (bəzi sənətkarlar bərpanı o qədər yaxşı aparırlar ki, hissəni yenisindən ayırmaq olmur), buna görə qırılan bir hissəni istismara verilmiş qiymətə almaq ehtimalı yüksəkdir.

Bamperlərin müsbət və mənfi cəhətləri

Zərərin mürəkkəbliyindən və bamperin hazırlandığı materialdan asılı olaraq, bu hissə təmirə məruz qala bilər. Ancaq hər bir modifikasiyanın öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Beləliklə, plastik bamperlər büdcəlidir, lakin bu materialı təmir etmək çətindir. Ancaq hətta yüksək keyfiyyətli bərpa edilmiş plastik hissə, qəzadan əvvəl olduğu kimi, artıq 100% xüsusiyyətlərə malik deyil.

Daha güclü bamperlər silikondan hazırlanır. Onlar plastik analoqları qədər soyuqda qırılmırlar. Onları təmir etmək də daha asandır, bundan sonra öz xüsusiyyətlərini saxlayır. Bu halda, silikon versiyası çox daha bahalı olacaq.

Metal variantları haqqında danışırıqsa, onda onlar ən davamlıdır və avtomobili hətta güclü zərbə ilə zədələnmədən qoruyur. Lakin onların ağır çəkisi və təsir edici ölçüləri sayəsində onlar yalnız güclü mühərriki olan SUV-lərdə quraşdırılır.

Hissənin özünün (bamperin) üstünlükləri və mənfi cəhətlərinə gəldikdə, onları xüsusilə ayırmaq olmaz. Bu elementin yeganə çatışmazlığı avtomobilin kütləsinin artmasıdır (plastik bamper əvəzinə metal analoq quraşdırıldıqda bu parametr hiss olunacaq). Ancaq eyni şeyi motor, sürət qutusu və sair haqqında da demək olar.

Buraxılış

Beləliklə, müasir bir avtomobilin tamponu bir çox vacib funksiyanı yerinə yetirə bilər, amma əsas olan nəqliyyat təhlükəsizliyi olaraq qalır. Bütün müasir məhsullar lazımi yoxlamalardan keçir və müvafiq sertifikatları alırlar, beləliklə yuxarıdakı siyahıda göstərilən istehsalçılardan modelləri seçə bilərsiniz.

Nəticədə, polimer avtomatik tamponların təmiri üçün materiallar haqqında qısa bir video təqdim edirik:

FULLEN POLYMER vs bamperlər və təkər arxa trimləri. Mütəxəssislər nəyi seçirlər? | Plastik avtomobillərin təmiri

Mövzu ilə bağlı video

Budur, bamperdəki çatı özünüz necə lehimləmək barədə qısa bir video:

⭐ Buferin təmiri PULSUZ və Etibarlı Plastik avtomobil bamperinin lehimlənməsi Buferdə çat. 🚘

Suallar və cavablar:

Avtomobil üçün bamper nə üçündür? Bu, kuzovun əvəzedilməz elementidir, məqsədi yumşaq bir zərbə təmin etmək və kiçik toqquşmalar zamanı meydana gələn kinetik enerjini nəmləndirməkdir.

bamperlər nədir? Bu gövdə elementi və ya ayrıca metal çarpaz elementdir. Onlar metaldan (köhnə versiya), polikarbonatdan, fiberglasdan, karbon fiberdən və ya polipropilendən hazırlanır.

Niyə bamper dəyişdirilir? Toqquşmadan sonra bamper deformasiyaya uğraya və ya partlaya bilər. Bu səbəbdən o, öz sərtliyini itirir və aşağı sürətlə hərəkət edən avtomobillərə passiv qorunma təmin etməyi dayandırır.