Aşan debriyajın cihazı və iş prinsipi

Avtomobilin bəzi mexanizmlərinin cihazı aşan bir debriyaj daxildir. Xüsusilə, generatorun ayrılmaz bir hissəsidir. İndi hansı bir mexanizmə, hansı prinsipə işləyəcəyinə, hansı bir arızaya sahib olduğuna və yeni bir debriyajın necə seçiləcəyinə diqqət yetirəcəyik.

Sərbəst bir alternator nədir

Bu ehtiyat hissənin generatorda niyə olduğunu anlamadan əvvəl terminologiyaya bir az baxmalısınız. Məşhur Vikipediya xidmətinin izah etdiyi kimi, aşan bir debriyaj, torku bir oxdan digərinə ötürməyə imkan verən bir mexanizmdir. Ancaq idarə olunan mil sürücidən daha sürətli dönməyə başlayırsa, qüvvə əks istiqamətdə axmır.

Bu cür mexanizmlərin ən sadə modifikasiyası velosipedlərdə istifadə olunur (arxa təkər konstruksiyasına quraşdırılmış beş parça və ya idman modellərində bir cırcır). Pedallar basıldıqda, roller elementi işə salınır və dişli təkər fırlanmağa başlayır. Sərbəst fırlanma həyata keçirildikdə, məsələn aşağıya enərkən, aşma mexanizmi işə salınır və təkərdən çıxan tork pedallara tətbiq edilmir.

Bənzər bir mexanizm generatorlarda istifadə olunur. Qeyd etmək lazımdır ki, bir çox köhnə avtomobillərdə bu element təmin edilmir. Daxili yanma mühərrikinin gücünün artması ilə avtomobil generatorundakı yük artmağa başladı. Sərbəst bir təkərli debriyajın quraşdırılması zamanlama kəmərinin işləmə müddətində bir artım təmin edir (bu detal ətraflı təsvir olunur başqa bir məqalədə) və ya enerji təchizatı sürücüsü.

Jeneratör sürücüsündə bir roller elementinin olması, krank mili inqilabları arasında bir tarazlıq təmin edir (ondan, tork zamanlama kəməri vasitəsilə bütün qoşmalara və ayrı bir kəmər vasitəsilə generatora ötürülür) və ötürülən mil güc mənbəyi. Avtomobildə olan mühərrik işləyərkən, avtomobilin elektrik dövrəsi batareya ilə dövrəyə girməsinə baxmayaraq, əsas elektrik mənbəyinə çevrilən generatordur. Güc bölməsi işləyərkən batareyadan generatordan elektrik enerjisi istehsal olunur.

Sərbəst çarx debriyajının məqsədi nə olduğunu anlayaq.

Niyə aşan bir debriyaja ehtiyacınız var

Bir çox motoristin bildiyi kimi, daxili yanma mühərrikinin istismarı zamanı avtomobildə elektrik enerjisi torkun krank milindən generator sürücüsünə ötürülməsi ilə yaranır. Cihazının incəliklərinə girməyəcəyik - maşının niyə generatora ehtiyacı olduğu və işinin nə olduğu barədə ətraflı məlumat verilir. başqa bir baxışda.

Müasir güc blokları köhnə versiyalardan krank mili üzərində əmələ gələn yüksək burulma titrəmələri ilə fərqlənir. Bu, xüsusilə Euro4 ətraf mühit standartlarına uyğun olanlardan başlayaraq dizel mühərriklərində özünü göstərir, çünki aşağı dövrlərdə belə mühərriklər yüksək torka malikdirlər. Bu səbəbdən, sürücülük kasnağı başlanğıc mühərriki işə salındığı anda döndüyü kimi bərabər şəkildə dönmür.

Əlavələrin həddindən artıq titrəməsi zamanlama kəmərinin öz resursunu təxminən 30 min kilometrdən sonra inkişaf etdirməsinə gətirib çıxarır. Ayrıca, bu qüvvələr krank mexanizminin istismar qabiliyyətini mənfi təsir göstərir. Bunu etmək üçün bir çox avtomobildə ikili kütləvi bir volan quraşdırılmışdır (bu hissənin standart analoqdan necə fərqləndiyinə dair ətraflı məlumat üçün oxuyun burada), həmçinin bir damper kasnağı.

Debriyajın mahiyyəti başqa bir rejimə keçərkən motorun əlavə yüklərlə qarşılaşmamasını təmin etməkdir. Bu, sürücü vites dəyişdirdikdə olur. Bu anda qaz pedalı sərbəst buraxılır və debriyaj basılır. Mühərrik bir saniyəlik müddətdə yavaşlayır. Atalet qüvvə sayəsində generator şaftı eyni sürətlə dönməyə davam edir. Bu səbəbdən sürücülük və idarə olunan valların fırlanması arasındakı fərqi aradan qaldırmaq lazımdır.

Daxili yanma mühərriki generatoru idarə etmək üçün uyğun sürəti alarkən, enerji mənbəyinin şaftı öz sürətində sərbəst dönə bilər. Bu elementlərin fırlanmasının sinxronizasiyası krank milinin lazımi sürətə qədər fırlandığı və generator milinin sürücülük mexanizminin yenidən bloklandığı anda baş verir.

Bu sərbəst dönmə söndürmə mexanizminin olması kəmərin təhlükəsizliyini təmin edir (mühərrikin iş rejimlərinin dəyişdirilməsi zamanı tork dalğaları əmələ gəlmir). Bunun sayəsində müasir maşınlarda kəmərin işləmə mənbəyi onsuz da 100 min kilometrə çata bilər.

Generatora əlavə olaraq, aşan debriyaj başlanğıcın bəzi modifikasiyalarında da quraşdırıla bilər (cihazları və iş prinsipləri barədə ətraflı məlumat üçün oxuyun ayrı-ayrı). Bu mexanizm eyni zamanda bir tork konvertoru ilə klassik avtomatik transmissiyalarda quraşdırılmışdır. Bütün bu hallarda tork yalnız bir istiqamətə ötürülməli və əks istiqamətdə əlaqə kəsilməlidir. Bu, cihazların çökməməsi və mühərrikin işləməsi zamanı əmələ gələn titrəmələrdən əziyyət çəkməməsi üçün lazımdır.

Bu mexanizmlərin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

1. Sürücünü izləyicidən ayırmaq üçün əlavə aktuatorlara ehtiyac yoxdur (sürücünün olmaması, elektron kilidlənmənin olmaması və s.). Cihaz bu prosesi idarə etməyə ehtiyac olmadan özünü kilidləyir və ayırır.
2. Dizaynın sadəliyi səbəbindən məhsulun istifadə olunduğu mexanizmlər fərqli aktuatorlar tərəfindən çətinləşmir. Bu, aqreqatların təmirini bir az asanlaşdırır, sanki arızalı ola biləcək əlavə elektronika ilə təchiz olunmuşdur.

Debriyaj necə işləyir

Bir neçə növ aşındırma debriyajının olmasına baxmayaraq, hamısı eyni iş prinsipinə malikdir. Roller tipli cihazlar avtomobil sənayesində geniş istifadə olunur. Bu modifikasiyanı nümunə olaraq istifadə edərək mexanizmin işləmə prinsipini müzakirə edək.

Bu tip tikinti iki hissədən ibarətdir. Bir bağlama yarısı sürücünün şaftına, digəri isə idarə olunan şafta quraşdırılmışdır. Kaplinin sürücüsü yarısı saat istiqamətində döndükdə, sürtünmə qüvvəsi silindrləri (kaplinlərin yarısının klipləri arasındakı boşluqlarda) mexanizmin dar hissəsinə aparır. Bu səbəbdən mexanizmin bir takozu meydana gəlir və idarə olunan hissə sürücü ilə dönməyə başlayır.

Sürücü şaftının fırlanması yavaşladıqda, idarə olunan şaftı keçmə əmələ gəlir (sürücülük hissəsindən daha yüksək bir tezliklə dönməyə başlayır). Bu anda silindrlər kliplərin daha geniş hissəsinə doğru hərəkət edir və qüvvə əks tərəfə axmır, çünki yarım kaplinlər ayrılır.

Gördüyünüz kimi, bu hissənin çox sadə bir iş prinsipi var. Dönmə hərəkətlərini yalnız bir istiqamətə ötürür və yalnız əks istiqamətdə sürüşdürür. Buna görə məhsula sərbəst çarx da deyilir.

Cihaz və əsas komponentlər

Roller debriyajının cihazını nəzərdən keçirin. Bu dəyişiklik aşağıdakılardan ibarətdir:

• Xarici qəfəs (içəridə divarda xüsusi yivlər ola bilər);
• Proqnozlu daxili qəfəs;
• Xarici qəfəsə bağlanmış bir neçə yay (mövcudluğu dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır). Cihazın daha sürətli işləməsi üçün silindrləri itələyirlər;
• Quruluşun dar bir hissəsinə köçürüldükdə, hər iki hissəni sıxışdıran və debriyaj dönən silindirlər (cihazın sürtünmə elementi).

Aşağıdakı fotoşəkildə sərbəst çarx debriyajlarının modifikasiyalarından birinin təsviri göstərilir.

Bu hissə standart alternator kasnağını əvəz edir. Enerji təchizatı özü vizual olaraq klassik tipdən fərqlənmir. Yalnız fərq, belə bir modelin şaftında bir iplik ediləcəyidir. Onun köməyi ilə kuplaj generator sürücüsünə möhkəm yapışdırılır. Kasnak güc generatoruna klassik generator modelində olduğu kimi - zamanlama kəməri ilə birləşdirilir.

Mühərrik daha aşağı bir sürətə keçdikdə, ağır generator şaftının sürətləndirici təsiri kəmərdə bir işləmə yaratmır, bu da işləmə müddətini artırır və güc mənbəyinin işini daha vahid edir.

Aşan alternator kaplinlərinin növləri

Beləliklə, universal sərbəst mexanizm mexanizmi, krank milindən güc ötürülməsi səbəbindən generator rotorunun sərbəst dönməsinə imkan verir. Bu vəziyyətdə, vacib bir şərt, sürücünün milinin daha yüksək bir fırlanma sürətidir - yalnız bu vəziyyətdə mexanizm bloklanacaq və güc mənbəyinin şaftı gevşeyə biləcəkdir.

Roller modifikasiyasının dezavantajları bunlardır:

1. Sökülməyən tikinti;
2. Sürücü və idarə olunan valların oxları tamamilə uyğun olmalıdır;
3. Yuvarlanan elementlərin istifadəsi (rulman kimi) sayəsində məhsul istehsal prosesində daha yüksək dəqiqlik tələb edir, bu səbəbdən istehsalda yüksək dəqiqlikli bir torna istifadə olunur. Yalnız bu vəziyyətdə cihazın bütün komponentlərinin ideal həndəsəsinə nail olmaq mümkündür;
4. Bunlar təmir edilə və ya tənzimlənə bilməz.

Cırcır versiyası da bənzər bir dizaynı var. Yalnız fərq, dişlərin xarici qəfəsin içərisində olması və sürtünmə elementinin bir tərəfdən daxili qəfəsə sabitlənmiş, digər tərəfdən yayla yüklənmiş pəncələr ilə təmsil olunmasıdır. Kaplinin sürücülük yarısı döndüyündə, pəncələr qəfəs dişlərinə dayanır və kaplin bağlanır. Millərin fırlanma sürətində bir fərq olduğu anda, pəncələr cırcır prinsipi ilə sürüşür.

Təbii ki, ikinci modifikasiyanın roller tipinə görə bir neçə üstünlüyü var. Əsas odur ki, belə bir modifikasiya iki yarım kaplinin daha sərt bir fiksasiyasını təmin edir. Cırcır tipinin başqa bir üstünlüyü onarılabilməsidir, ancaq rulo tipinin düzəldilməməsidir.

Daha yüksək etibarlılığa baxmayaraq, cırcır debriyajları çatışmazlıqlar deyil. Bunlara daxildir:

• Debriyajın bloklandığı anda təsir. Bunun səbəbi itlərin qəfildən xarici birləşmə yarısının dişlərinə qarşı dayandıqlarıdır. Bu səbəbdən, pərçimlər yüksək sürət mili sürətinə malik olan vahidlərdə təsirli olmur.
• Ötmə prosesində debriyaj xarakterik kliklər yayır (köpəklər dişlərə sürüşür). Cihaz tez-tez idarə olunan mili üstələyirsə, mexanizmdəki pəncələr və ya dişlər (istifadə olunan metaldan asılı olaraq) tez aşınacaq. Doğrudur, bu gün itləri qabaqlayarkən dişlərə dəyməməsi səbəbindən daha səssiz işləyən cırtdan aşan debriyajlarda artıq dəyişikliklər var.
• Yüksək sürətlərdə və tez-tez kilidləmə / kiliddən çıxma hallarında bu mexanizmin elementləri daha sürətli köhnəlir.

Müəyyən bir avtomobilin generatoruna hansı kasnağın quraşdırıldığını müstəqil olaraq təyin etmək üçün onun quraşdırılmasına baxın. Aşan debriyaj maşın şaftında bir kilid qozu ilə sabitlənmir. Ancaq müasir avtomobillərdə kapotun altında çox boş yer olmur, buna görə generator kasnağının hansı bir bərkidilməsini nəzərə almaq həmişə mümkün deyil (əksər hallarda sərbəst bir təkərli debriyajlı seçim sadəcə şafta vidalanacaqdır). Nəzərdə tutulan mexanizmlə təchiz edilmiş generatorlar qaranlıq qoruyucu örtüklə (gövdə korpusu) bağlanır, belə ki, bir çox usta bu örtük üçün xüsusi olaraq generator sürücüsünün növünü təyin edir.

Arızalı bir aşan debriyajın simptomları

Bu cihaz daim hərəkətdə olduğundan, qəzaları nadir deyil. Arızalanmanın ən ümumi səbəbləri arasında mexanizmin çirklənməsi (dərin, çirkli bir formanı aşma cəhdləri) və ya hissələrin təbii aşınmasıdır. Bu amillər aşan debriyajın tamamilə bloklana biləcəyinə və ya bağlama yarılarının fiksasiya olunmamasına gətirib çıxarır.

Aşan debriyajın nasazlığını generatordakı arızalarla təyin etmək mümkündür. Beləliklə, krank mili inqilablarında kəskin sıçrayışlarla (sürücü birdən qaz pedalına basır və inqilablar sıçrayır), yarım kaplinlərin qırılması baş verə bilər. Bu vəziyyətdə, silindirlər cihazın daha dar bir hissəsinə keçsə də, ciddi ziyan səbəbiylə sürüşürlər. Nəticədə, krank mili dönər və generator işləməyəcəkdir (tork şaftına axmağı dayandırır).

Belə bir qəza ilə (yarım kaplinlər işə yaramır), enerji mənbəyi elektrik enerjisi istehsalını dayandırır və ya batareyanı doldurmur və bütün elektrik sistemi batareyadan işləyir. Bu rejimdəki batareyanın parametrlərindən asılı olaraq, maşın iki saata qədər işləyə bilər. Bunu edərkən batareyanın doldurma səviyyəsini nəzərə alın. Jeneratörün necə yoxlanacağına dair daha ətraflı məlumat verilir burada.

Nəticədə birləşmə yarılarının tıxandığı bir qəza baş verərsə, bu halda mexanizm aşınma səbəbi ilə silindrlər qəfəsdə dayanana qədər generatorun şərti bir sürücüsü kasnağı kimi işləyəcəkdir. Heç bir aşan debriyaj nasazlığı laqeyd edilə bilməz, çünki bu, şaftın deformasiyasına qədər enerji mənbəyinin işinə mənfi təsir göstərəcəkdir.

Ayrıca, mexanizmin bir arızası, enerji blokunun işə salınması və ya dayandırılması zamanı bir qəza ilə müşayiət edilə bilər. Mühərrikin istismarı zamanı generator tərəfdən davamlı bir səs eşidilir (bu da uğursuz bir enerji mənbəyi yatağının bir əlamətidir).

Debriyajın sıradan çıxdığını necə müəyyən etmək olar

Müasir generatorların dizaynında sərbəst təkərin tətbiqi ilə, bir çox mütəxəssisin fikrincə, enerji mənbəyinin resursu 5-6 dəfə artmışdır. Artıq anladığımız kimi, bu element generator şaftında burulma vibrasiyasını aradan qaldırmaq üçün lazımdır. Bunun sayəsində mexanizm yatağın vaxtından əvvəl aşınması olmadan daha bərabər işləyir və onun işləməsi səs-küylə müşayiət olunmur.

Amma maşında dəyişdirilməsi lazım olmayan hissə yoxdur. Eyni şeyi həddindən artıq debriyaj haqqında da demək olar. Onun əsas nasazlığı bütün rulmanlar üçün ümumidir - aşınmaya məruz qalır və tez-tez onun pazı baş verir. Generator debriyajının təxmini mənbəyi 100 min kilometr bölgədədir.

Debriyaj sıxılırsa, o, ətaləti udmağı dayandıracaq və adi rulman kimi işləyəcək. Buna görə alternator kəmərindəki yük artacaq. Əgər artıq köhnədirsə, o zaman qıra bilər. Kəmər gərginliyi də daha tez köhnəlir.

Sərbəst təkər çarxını aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə müəyyən edə bilərsiniz:

1. Generatorun rəvan işləməsi itdi - onda titrəmələr meydana çıxdı. Bir qayda olaraq, mühərrikin işləməsi zamanı bu nasazlıq alternator kəmərinin sıçraması ilə müşayiət olunacaq.
2. Səhər, mühərriki işə saldıqda və bir az işləyənə qədər, kəmər çox fit çalır.
3. Kəmər gərginliyi kliklərlə işləməyə başladı.

Daha az tez-tez, debriyaj paz deyil, ancaq generator şaftının fırlanmasını dayandırır. Mexanizmi sökmədən belə bir nasazlığı vizual olaraq müəyyən etmək daha çətindir. Belə bir nasazlığın əsas əlaməti batareyanın doldurulmaması və ya onun az doldurulmasıdır (əlbəttə ki, bu nasazlığın başqa səbəbləri də var).

Debriyaj diaqnostikasını aşmaq

Aşan debriyajın yoxlanılması aşağıdakı hallarda zəruridir:

1. Səliqəli olan batareyanın göstəricisi (sarı və ya qırmızı) yandı. Bu, batareyanın doldurulmadığı və ya kifayət qədər güc almadığı zaman baş verir.
2. Ötürücü dəyişdirilərkən (debriyaj sıxılır və qaz sərbəst buraxılır), kiçik bir titrəmələr hiss olunur, sanki mühərrik hansısa bir mexanizm tərəfindən zorla ləngidilir. Bu təsir sıxılmış bir debriyaj halında meydana gəlir. Bu vəziyyətdə, mühərrik aşağı sürətə keçdikdə, generator şaftı mühərrik qüvvələrinə görə motora qısa müddətli bir müqavimət yaradır. Bu təsir kəmərdəki yükü artırır və daha sürətli aşınmasına səbəb olur.
3. Planlaşdırılmış nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət. Bu mərhələdə avtomatik transmissiya, sürət mili yoxlanılır (ötürücüdə varsa, arızaları da daxili yanma mühərrikinin iş rejimlərini dəyişdirərkən titrəmələrə səbəb olur), başlanğıc, debriyaj (səbətin açılması qeyri-kafi) həmçinin boş sürətdə mühərrik sarsıntılarına səbəb olur).

Sərbəst təkərli debriyajın işlək vəziyyətini yoxlamaq üçün bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq lazımdır, çünki bu iş mexanizmin sökülməsi ilə müşayiət olunur. Standart kasnaq sıxma qozunu sökərək çıxarılırsa, sərbəst çarx xüsusi bir alətlə çıxarılır. Bu vəziyyətdə düzəldilmiş vasitələr generator şaftına ciddi ziyan vura bilər.

Alternatorun sərbəst təkərinin dəyişdirilməsinin lazım olub olmadığını necə bilə bilərəm?

Həddindən artıq debriyajın uğursuz olub olmadığını dəqiq müəyyən etmək üçün generatoru sökmək lazımdır. Ancaq dolayı əlamətlərlə debriyajın nasazlığını müəyyən etməyə kömək edəcək başqa yollar da var.

Muftanın sökülməsi ilə və generatoru çıxarmadan yoxlama seçimini nəzərdən keçirin.

Sökülən sınaq

Muftanı generator şaftından çıxardıqdan sonra daxili yarış iki barmaqla sıxılır ki, xarici yarış sərbəst dönə bilsin. Həddindən artıq debriyajın işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, kliplərin bir istiqamətdə sürüşməsi müstəqil, digər istiqamətdə isə sinxron olmalıdır.

Daxili yarış kilidli halda, xarici yarışı kəmərin fırlanması istiqamətində çevirməyə çalışın. Bu istiqamətdə kliplər birlikdə fırlanmalıdır. Xarici yarışı bir az da çevirmək mümkündürsə, debriyaj işləmir və böyük səylə şaft dönməyəcək, bu da batareyanın az doldurulmasına səbəb olacaqdır. Bu vəziyyətdə debriyaj dəyişdirilməlidir.

Debriyajın sıxışdığını müəyyən etmək üçün oxşar prosedur həyata keçirilir. Daxili halqa sıxılmış halda, xarici irqi alternator kəmərinin fırlanmasına əks istiqamətə çevirməyə cəhd edilir. Yaxşı debriyaj bu istiqamətdə sərbəst dönməlidir. Əgər nəzərəçarpan zərbələrlə işləyirsə və ya ümumiyyətlə heç bir istiqamətə fırlanmırsa, o zaman tıxanıb və hissə dəyişdirilməlidir.

Sökülmədən yoxlayın

Aşınma və ya problemli sərbəst hərəkəti göstərən bəzi dolayı əlamətlər bunlardır:

1. Motor boş vəziyyətdə işləyir. Alternator kəmərinin gərginliyi seğirmədən bərabər şəkildə fırlanmalıdır;
2. Motor dəqiqədə 2-2.5 min sürətə gətirilir. ICE dayanır. Bu zaman generatordan gələn səsləri dinləmək lazımdır. Mühərriki dayandırdıqdan sonra qısa bir səs-küy (1-5 saniyə) eşidilirsə, bu, kasnak yatağında aşınma əlamətidir;
3. Mühərrikin işə salınması və ya dayanması zamanı generatordan gələn kliklər aydın eşidilir. Bu, debriyaja inertial yük tətbiq edildikdə baş verir və o, bloklanır və ağır yük altında sürüşür;
4. Kəmərin fit çalması tıxanmış debriyajın əlaməti ola bilər.

Alternatorun sərbəst təkərləri üçün xüsusi yoxlamalar

Həddindən artıq debriyajın işinin yoxlanılmasının qalan növləri (xüsusi bir inertial ayırma mexanizmi quraşdırılıbsa) ixtisaslaşdırılmış avtomobil xidmətləri şəraitində həyata keçirilir.

Rutin sınaq mexanizmin işlədiyini və ya artıq pozulduğunu müəyyən etməyə imkan verir. Xüsusi stendlərdə ətraflı yoxlama ilə mütəxəssislər hissənin nə qədər tez sıradan çıxacağını təxminən deyə bilərlər.

Yeni bir mexanizm seçmək

Yeni aşan bir debriyaj seçmək başqa bir avtomatik hissə seçməyindən fərqlənmir. Ediləcək ən etibarlı şey, avtomobil hissələri mağazasından məsləhət almaqdır. Satıcının avtomobilin modelini və istehsal ilini adlandırması kifayətdir. Xüsusi generatorlar üçün aşınmış debriyajları da məhsul nömrəsindəki kataloqu nömrəsinə və ya markalanmasına görə axtara bilərsiniz (əgər varsa).

Avtomobilçi avtomobilin zavod konfiqurasiyasına tam uyğun gəldiyinə əmin olduqda, yeni bir mexanizm seçimi VIN kodu istifadə edilə bilər (bu kodu harada axtaracağınızı və avtomobil haqqında hansı məlumatları daxil etdiyini oxuyun) ayrı-ayrı).

Bir çox motorist orijinal avtomobil hissələrinə üstünlük verir, lakin bir çox hallarda bu həmişə hissənin ən keyfiyyətli olacağı demək deyil, lakin qiymət həmişə yüksək olacaqdır. Eyni şey aşan debriyajlar üçün də tətbiq olunur. Fabrika konfiqurasiyası üçün orijinal seçimlər istehsal edən bir çox şirkət yoxdur. Onların çoxu məhsullarını təkrar bazara da çatdırırlar. Aşan debriyajların orijinallarının diqqətəlayiq büdcə analogları aşağıdakı kimi markalar tərəfindən təklif olunur:

• Fransız Valeo;
• Alman INA və LUK;
• Amerika qapıları.

Daha ucuz, lakin daha az keyfiyyətli məhsullar aşağıdakı şirkətlər tərəfindən təklif olunur:

• Braziliya ZEN;
• Yapon Lynxauto, baxmayaraq ki bu marka digər ölkələrdə istehsal olunan məhsulları satır;
• Amerika WAI;
• Dutch Nipparts;
• İtalyan ERA.

Bir hissə alarkən məhsula yaxından baxmaq vacibdir. Hər hansı bir mexaniki zədələnmə və ya görmə qüsuru qəbuledilməzdir, çünki bu ehtiyat hissəsi mükəmməl bir geometriyaya sahib olmalıdır.

Yeni aşan bir alternator debriyajının quraşdırılması

Ümumiyyətlə, aşan debriyaj ixtisaslaşdırılmış bir xidmət stansiyasında dəyişdirilir, çünki bir çox müasir avtomobildə kompleks bir mühərrik bölməsi var ki, bu da hissəyə girişi çətinləşdirir. Ayrıca, bu prosedur üçün nadir hallarda başqa bir yerdə istifadə edilən bir vasitə istifadə olunur, buna görə adi bir sürücüdə belə düymələr olmur.

Mexanizmi generator şaftından sökmək və dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaqdır:

• Kaplin üçün xüsusi bir çəkic (ikitərəfli bir bit ilə çox istiqamətli bir nozzle lazımdır);
• Müvafiq hissənin və ya uyğun başın açıq açarı;
• Tork anahtarı;
• Vorotok Torks.

İşi generatoru sökdükdən sonra yerinə yetirmək yaxşıdır, çünki bəzi avtomobillər mühərrik bölməsində debriyajı dəyişdirmək üçün kifayət qədər yer yoxdur. Mühərrik bölməsinin necə təşkil olunmasından asılı olaraq iş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır;

• Terminallar batareyadan çıxarılır (bunun düzgün şəkildə necə ediləcəyi izah olunur burada);
• Alternator kəməri zəiflədi;
• Enerji təchizatı sökülür;
• Bir çektiricinin köməyi ilə kuplaj mildən açılır (şaft dönməməsi üçün tutulmalıdır);
• Köhnə mexanizm yerinə yeni bir mexanizm vidalanır;
• Cihaz təxminən 80 Nm gücündə bir tork açarı istifadə edərək şaft üzərində bərkidilir;
• Quruluş yerində quraşdırılmışdır;
• Batareya terminalları bağlıdır.

Debriyajın dəyişdirilməsinin kiçik bir xüsusiyyəti. Plastik bir örtüklə bağlanmalıdır (mexanizmə daxil olan toz və xarici cisimlərdən qoruyur). Bu məhsul paketə daxil edilməyibsə, ayrıca satın alınmalıdır.

Necə dəyişdirmək olar - öz əllərinizlə təmir edin

Uğursuz muftanı dəyişdirmək/təmir etmək üçün onu generatordan sökmək lazımdır. Bunu etmək üçün kəmər gərginliyini gevşetin, generatorun özünü sökün və sonra muftanı şafta sabitləyən qozu açın.

Yeni debriyajın quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Yeganə çətinlik, istehsalçıların xüsusi açar tələb edən xüsusi bir boltdan istifadə etməsidir. Adətən belə bir nozzle motoristlər üçün peşəkar alət dəstlərində mövcuddur. Buna görə də, maşın üçün yeni alətlər dəsti seçərkən, TREX boltu üçün bir burunun olmasına diqqət yetirməlisiniz.

Həddindən artıq debriyajın təmiri haqqında danışırıqsa, bu mexanizm təmir edilə bilməz, baxmayaraq ki, sınmış mexanizmi bərpa etməyə çalışan ustalar var. Ancaq debriyaj vəziyyətində, təmirin səbəbi tutulan və ya çox köhnəlmiş rulmanla eynidir. Belə elementlər həmişə yeni həmkarları ilə əvəz edilməlidir.

Mövzu ilə bağlı video

Budur cihaz və generatorun sərbəst təkərlərinin məqsədi haqqında qısa bir video:

Həddindən artıq debriyajın məqsədi və cihazı

Buraxılış

Beləliklə, köhnə nəqliyyat vasitələrinin alternatora aşan bir debriyaj quraşdırması məcburi olmasa da, bu mexanizm enerji mənbəyinin daha rahat işləməsini təmin edir və sürücü kəmərinin vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını alır. Bu cür maşınlar bu element olmadan asanlıqla edə bilərsə, müasir modellərdə mövcudluğu məcburidir, çünki güc vahidi böyük burulma titrəmələri yaradır və yüksək sürətlərdən XX rejiminə kəskin keçidlərlə atalet effekti aşağıdan daha yüksəkdir güc mühərrikləri.

Bu mexanizmlər sadə bir dizaynı var, buna görə uzun bir iş ömrünə sahibdirlər. Ancaq cihazın təmirinə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac varsa, mütəxəssislərdən kömək istəmək daha yaxşıdır.

Nəticədə, aşan debriyajı generatordan çıxarmadan necə yoxlaya biləcəyiniz barədə qısa bir video təqdim edirik:

Aşan alternator debriyajının arızalanma əlamətləri.

Suallar və cavablar:

Alternatorun həddindən artıq debriyajı nə edir? Bir çox müasir avtomobil modellərində kasnağın bir hissəsidir. Bu cihaz bu hissələrin bir istiqamətli hərəkəti ilə şaftın hamar hərəkətini və kasnağın müstəqil fırlanmasını təmin edir.

Generator muftası ilişib qalsa nə olar? Alternator kəmərinin vibrasiyası görünəcək, ondan səs-küy artacaq. Dartıcı klik səsi çıxaracaq və kəmər fit çalacaq. Vaxt keçdikcə kəmər və onun gərginliyi köhnəlir və xarab olur.

Debriyajı generatordan necə çıxarmaq olar? Batareya ayrılıb, müdaxilə edən hissələr sökülüb. Alternator kəməri gevşetilir və çıxarılır. Kasnak şaftını saxlayır (bir tork açarı istifadə edərək). Kasnak bərkidici qayka açılmışdır.