Avtomobil başlanğıcının növləri, cihazı və iş prinsipi

İlk avtomobillərdə mühərriki işə salmaq üçün avtomobildəki sürücünün xüsusi qolu olmalıdır. Onun köməyi ilə krank milini çevirdi. Zamanla mühəndislər bu prosesi asanlaşdıran xüsusi bir cihaz hazırladılar. Bu bir avtomobil başlanğıcdır. Məqsəd, mühərriki işə salmaq üçün sürücünün yalnız açarı kilidindəki açarı çevirməsi və bir çox müasir modeldə Başlat düyməsini basmasıdır (açarsız giriş haqqında daha çox məlumat üçün baxın başqa bir məqalədə).

Cihazı, çeşidləri və ümumi autostarter qəzalarını düşünün. Bu məlumatlar diplom materialının hazırlanmasına kömək etməyəcək, ancaq daha çox dərəcədə bir qəza vəziyyətində bu mexanizmi tək başına düzəltməyə çalışmağa dəyər olub olmadığına qərar verməyə imkan verəcəkdir.

Avtomobilin başlanğıcı nədir

Xarici olaraq, avtomatik başlanğıc mexaniki bir sürücü ilə təchiz olunmuş kiçik bir elektrik motorudur. Fəaliyyəti 12 voltluq bir enerji təchizatı ilə təmin edilir. Fərqli avtomobil modelləri üçün fərqli cihaz modelləri yaradılsa da, bort sistemində əsasən eyni əlaqə prinsipinə malikdirlər.

Aşağıdakı fotoşəkildə ümumi bir cihaz əlaqə diaqramı göstərilir:

1) başlanğıc; 2) montaj bloku; 3) alovlanma kilidinin əlaqə qrupu; 4) batareya; A) əsas röleyə (pin 30); B) elektron idarəetmə vahidinin 50 nömrəli terminalına; C) əsas qoruyucu qutuda (F3); KZ - başlanğıc rölesi.

Bir avtomobildə bir başlanğıcın işləmə prinsipi

Bir avtomobil və ya bir yük maşını olmasından asılı olmayaraq, başlanğıc eyni şəkildə işləyəcək:

• Avtomobilin bort sistemini aktivləşdirdikdən sonra açar alovlanma kilidində açılır və sonra bütün tərəfə çevrilir. Retraktör rölesində maqnit burulğanı əmələ gəlir, buna görə də bobin nüvəyə çəkilməyə başlayır.
• Nüvəyə bir bendiks əlavə olunur. Bu mexaniki sürücülük volan tacına bağlıdır (quruluşu və işləmə prinsipi təsvir edilmişdir başqa bir baxışda) və dişli bağlantısı ilə əlaqələndirilir. Digər tərəfdən, elektrik motorunun kontaktlarını bağlayan nüvəyə bir qəpik quraşdırılmışdır.
• Bundan əlavə, elektrik lövbərə verilir. Fizika qanunlarına görə, bir mıknatısın dirəkləri arasına qoyulmuş və elektrik enerjisinə qoşulmuş bir tel çərçivə dönəcəkdir. Statorun yaratdığı maqnit sahəsi sayəsində (köhnə modellərdə bir həyəcan sargısı istifadə olunurdu və müasir bölmələrdə maqnit ayaqqabılar quraşdırılır) armatur dönməyə başlayır.
• Bendiks dişlisinin fırlanması sayəsində krank milinə yapışdırılan volan dönər. Krank mexanizmi Daxili yanma mühərriki silindrlərdəki pistonları hərəkət etdirməyə başlayır. Eyni anda aktivləşdirilir alovlanma sistemi и yanacaq sistemi.
• Bütün bu mexanizmlər və sistemlər müstəqil işləməyə başladıqda, artıq bir başlanğıcın işləməsinə ehtiyac qalmır.
• Sürücü açarı kiliddə saxlamağı dayandırdıqda mexanizm söndürülür. Kontakt qrupunun yayı, başlanğıcın elektrik dövrəsini enerjisiz edən bir mövqe geri qaytarır.
• Elektrik başlanğıca axmağı dayandıran kimi maqnit sahəsi öz rölesində yox olur. Bu səbəbdən, armatur kontaklarını açarkən və bendiksi volan tacından uzaqlaşdırarkən, yaylı nüvə yerinə qayıdır.

Başlanğıc cihazı

Bir avtomobil başlanğıc elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir, bu olmadan volanı çevirmək mümkün deyil. Hər hansı bir daxili yanma mühərriki bu elektrik cihazı ilə təchiz edilmişdir.

Aşağıdakı fotoşəkildə avtomobil başlanğıcının kəsik hissəsi göstərilir.

Elektrik mühərrikinin dizaynı belədir:

1. Stator. Davanın içərisində maqnit ayaqqabılar olacaqdır. Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, bunlar adi mıknatıslardır və daha əvvəl bir həyəcan sarğı ilə bir elektrik mıknatısının dəyişdirilməsi istifadə edilmişdir.
2. Çapa Bu nüvənin basıldığı mildir. Bu elementin istehsalı üçün elektrik poladdan istifadə olunur. İçərisində elektrik quraşdırıldıqda dönməyə başlayan çərçivələrin quraşdırıldığı yivlər hazırlanır. Bu çərçivələrin sonunda kollektorlar var. Fırçalar onlara bağlıdır. Ümumiyyətlə onlardan dördü var - elektrik təchizatı mənbəyinin hər qütbü üçün ikisi.
3. Fırça sahibləri. Hər fırça xüsusi yuvalarda düzəldilir. Fırçaların kollektorla davamlı təmasını təmin edən yaylar da var.
4. Rulmanlar. Hər bir dönən hissəyə bir rulman quraşdırılmalıdır. Bu element sürtünmə qüvvəsini aradan qaldırır və motor işləyərkən milin istiləşməsinin qarşısını alır.
5. Bendix. Elektrik motorunun milinə volanla örtülən bir dişli quraşdırılmışdır. Bu hissə eksenel istiqamətdə hərəkət edə bilər. Bendiksin özü bir korpusa yerləşdirilmiş bir dişlidən ibarətdir (torkun volandan başlanğıc şaftına ötürülməsini maneə törədən yaylı silindrlərin olduğu xarici və daxili qəfəsdən ibarətdir). Bununla birlikdə volan tacına keçməsi üçün başqa bir mexanizmə ehtiyac var.
6. Solenoid rölesi. Bu, armaturun təmas etməsini / kəsilməsini hərəkətə gətirən başqa bir elektrik maqnitidir. Ayrıca, bu elementin bir çəngəl ilə hərəkəti (qolun işləmə prinsipi) sayəsində bendiks eksenel istiqamətdə hərəkət edir və yay sayəsində geri qayıdır.

Batareyadan gələn pozitif bir əlaqə başlanğıc yuvasının üst hissəsinə bağlanır. Elektrik armatura quraşdırılmış çərçivələrdən keçir və fırçaların mənfi təmasına keçir. Başlanğıc mühərriki mühərriki işə salmaq üçün böyük bir başlanğıc cərəyanına ehtiyac duyur. Cihazın modelindən asılı olaraq bu parametr təxminən 400 amper ola bilər. Bu səbəbdən yeni bir batareya seçərkən başlanğıc cərəyanını nəzərə almalısınız (müəyyən bir maşının olması lazım olan yeni bir güc mənbəyi necə seçiləcəyi barədə daha ətraflı məlumat üçün bax) ayrı-ayrı).

Əsas komponentlər

Beləliklə, mühərriki işə salmaq üçün başlanğıc aşağıdakılardan ibarət olacaqdır:

• Maqnitli stator;
• Elektrik enerjisi ilə təchiz edilmiş çərçivəli vallar;
• Bir solenoid rölesi (elektrik maqnit, nüvə və kontaktlardan ibarət olacaq);
• Fırçaları olan tutucu;
• Bendiksa;
• Bendix çəngəlləri;
• Mənzillər.

Başlanğıc növləri

Mühərrikin növündən asılı olaraq, krank mili əyilməyə qadir olan ayrı bir başlanğıc modifikasiyası tələb olunur. Məsələn, bir benzin vahidi və bir dizel üçün mexanizmin fırlanma anı fərqlidir, çünki dizel mühərrikinin işləməsi artan sıxılma ilə əlaqədardır.

Bütün dəyişiklikləri şərti olaraq ayırırıqsa, bunlar:

• Reduktor növü;
• Dişsiz tip.

Ötürücü ilə

Ötürücü tip kiçik bir planet dişli mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Başlanğıc motorunun sürətini daha az enerji istehlakı ilə artırır. Bu model, batareyası köhnə və tez boşalsa da, mühərriki sürətlə işə salmağa imkan verir.

Bu cür başlanğıclarda daxili stator sarğı əziyyət çəkməməsi üçün qalıcı mıknatıslardan ibarət olacaq, çünki ümumiyyətlə yoxdur. Ayrıca, cihaz sahə sarımını aktivləşdirmək üçün batareyanın gücünü istehlak etmir. Bir stator sargısı olmadığı üçün mexanizm klassik analoqla müqayisədə daha kiçikdir.

Bu tip cihazların yeganə çatışmazlığı dişlinin tez bir zamanda köhnəlməsidir. Ancaq zavod hissəsi yüksək keyfiyyətlə hazırlanırsa, bu nasazlıq adi başlanğıcdan daha tez-tez baş vermir.

Ötürücü olmadan

Dişlisiz tip, bendiks dişlisinin birbaşa volan tacı ilə örtülmüş olduğu şərti bir başlanğıcdır. Bu cür dəyişikliklərin üstünlüyü onların dəyəri və təmir asanlığıdır. Daha az hissəyə görə bu cihaz daha uzun ömürlüdür.

Bu tip mexanizmlərin dezavantajları, işləməsi üçün daha çox enerji tələb etməsidir. Avtomobildə köhnə bir ölü batareya varsa, başlanğıc cərəyanı cihazın volanı fırlatması üçün yetərli olmaya bilər.

Əsas nasazlıqlar və səbəblər

Bir avtomobil başlanğıc nadir hallarda birdən uğursuz olur. Ümumiyyətlə, onun parçalanması işinə mənfi təsir göstərən amillərin birləşməsi ilə əlaqələndirilir. Əsasən cihaz qəzaları kümülatifdir. Bütün qüsurlar şərti olaraq iki növə bölünə bilər. Bu mexaniki və ya elektrik arızasıdır.

Mexanik nasazlıqların təsvirinə aşağıdakılar daxildir:

• Solenoid rölesinin təmas plitəsinin yapışdırılması;
• Rulmanların və yeri tapan qolların təbii aşınması;
• Bendiks tutucusunun oturacaqlarda inkişafı (bu qüsur daxili yanma mühərrikinin başlanğıcındakı silindrlərdəki yükə səbəb olur);
• Bendiks çəngəl və ya geri çəkilmə rölesi sapının kəməri.

Elektrik arızalarına gəldikdə, onlar ən çox fırçalar və ya kollektor plitələrindəki inkişaf ilə əlaqələndirilir. Ayrıca, sarma qırılması tez-tez tükənmə və ya qısa qapanma nəticəsində baş verir. Sarımda bir fasilə varsa, mexanizmi dəyişdirmək arızanın yerini tapmaqdan daha asandır. Fırçaların aşınması halında dəyişdirilir, çünki elektrik mühərrikləri üçün sarf materiallarıdır.

Mexanik arızalar, hər biri müəyyən bir qəzaya uyğun gələn kənar səslərlə müşayiət olunur. Məsələn, artan əks reaksiya (yataklardakı inkişaf) səbəbindən mühərrik işə salındıqda başlanğıc vurur.

Başlanğıcın və onun təmirinin ətraflı təhlili aşağıdakı videoda müzakirə olunur:

Öz əl başlanğıcının təmiri

Suallar və cavablar:

Qısaca başlanğıc necə işləyir? Alov açarı çevrildikdə, cərəyan solenoidə axır (çəkmə rölesi). Bendix çəngəl onu volan halqasına köçürür. Elektrik mühərriki volanı sürüşdürərək bendiksi döndərir.

Başlayanın işi nədir? Avtomobildəki starter güc qurğusunu elektriklə işə salmaq üçün lazımdır. Akkumulyatorla işləyən elektrik mühərriki var. Mühərrik işə düşənə qədər başlanğıc batareyadan enerji alır.

Bendix başlanğıcı necə işləyir? Alov açarı çevrildikdə, çəngəl bendiksi (dişli) volan halqasına aparır. Açar buraxıldıqda, cərəyan solenoidə axmağı dayandırır və yay bendiksi yerinə qaytarır.