Bir volan necə işləyir?

Müasir avtomobillər hər biri fərqli bir rol oynayan bir çox hissə və hissədən ibarətdir.

Volan nədir və onun rolu nədir?
 

Volan tipik olaraq 12 "-15" diametrli ağır metal diskdir, çöldə metal dişli tacı vardır. Mühərrik krank mili üzərində quraşdırılmışdır və içəridədir. Beləliklə, volan struktur olaraq birbaşa mühərrikə, debriyaja və sürət qutusuna bağlanır.

Volan tərəfindən yerinə yetirilən bir neçə funksiya var:
 

Mühərriki işə salmağa kömək edir
Avtomobilə minib alov açarını çevirdikdə, Bendix adlı kiçik bir dişli volanla əlaqələndirilir və onu çevirir. Bu da öz növbəsində mühərriki işə salmaq üçün lazım olan sıxılma dövrünə başlayan krank milini döndərir. Yanma mühərriki işə salındıqdan sonra, Bendix "çəkilir" və volanın hamar bir şəkildə dönməsinə imkan verir.

Mühərrik sürətini normallaşdırır
Mühərriki işə saldıqdan sonra krank mili pistonların yuxarı və aşağı hərəkətlərini fırlanma hərəkətinə çevirir. Bununla birlikdə, bu mühərrik dövriyyəsi üçün güc yalnız 2 və ya 4 dəfə (silindrlərin dörd və ya səkkiz olmasına bağlı olaraq) istehsal olunduğundan salınımdır. Volanın kütləsi ətalət tərəfindən hər piston hərəkəti ilə sabit bir krank mili sürətinin qorunması üçün istifadə olunur.

Mühərrikin titrəməsini azaldır
Pistonlar krank milinin mərkəzindən kənarlaşdırıldığından, mühərrik çox titrəyir, çünki hər piston fərqli bir açıda hərəkət edir. Böyük volan kütləsi bu hərəkəti boğur və həm mühərriki sabitləşdirməyə, həm də tarazlaşdırmağa, həm də vasitə boyunca titrəməni azaltmağa kömək edir.

Komponentlərin aşınmasını azaldır
Titrəməni sabitləşdirərək və mühərrikin sürətini düzəldərək, volan digər kritik sürücü hissələrinin aşınmasını məhdudlaşdırır.

Volan növləri və onların xüsusiyyətləri
 

Müasir nəqliyyat vasitələri əsasən möhkəm (tək kütləli) və cüt kütləli (DMF) volanlar istifadə edir. Hər növün öz xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.

Tək kütləli volan
Bu tip volan köhnə avtomobil modellərində yaygındır. Əslində bunlar diametri 300 ilə 400 mm arasında davamlı bir quruluşa sahib kütləvi çuqun disklərdir. Tək kütləvi volanların xaricində bir polad halqa quraşdırılmışdır.

Bu tip volanın əsas üstünlükləri sadə dizaynı və ucuz qiymətidir.
Bununla birlikdə, tək kütləli volanların bir böyük çatışmazlığı var: burulma titrəmələrini kifayət qədər yaxşı mənimsəyə bilmirlər.
İki kütləli volan
Şok emicilər və ya cüt kütləli volanlar da adlandırılan cüt kütləli volanlar, ilk dəfə 1985-ci ildə avtomobillərdə istifadə olunan nisbətən müasir bir inkişafdır.

Bu nə deməkdir?

Struktur olaraq, bu tip volan iki ayrı diskdən ibarətdir, onlar radial və təkan yatakları ilə bir-birinə bağlıdır. Bir disk krank şaftının bir hissəsidir, digəri isə debriyajın bir hissəsidir. Disklər arasında vibrasiyaları azaldan və sürət qutusunu vibrasiya yüklərindən qoruyan yaylı sönümləmə mexanizmi var.

İkiqat kütləli volanların üstünlükləri arasında, mühərrikin ötürücüyə ötürdüyü titrəmələri əhəmiyyətli dərəcədə azaltdıqlarını, dişlilərin həddindən artıq yüklənmədən qoruduğunu və yanacaq sərfiyyatının azaldığını qeyd etmək olar.
Bununla birlikdə, bu tip volanın bir neçə mənfi tərəfi olduğunu qəbul etməliyik, əsas olan tək oturacaqlılar qədər etibarlı olmamalarıdır.
Söndürmə disklərinin qoşulduğu yayların sürətlə aşınmasına səbəb olan əhəmiyyətli yüklərlə qarşılaşması danılmazdır. Digər bir çatışmazlıq, yenə də tək olanlardan daha bahalı olmasıdır.
Tək və ya cüt kütləli hər volan düzgün istifadə edildikdə kifayət qədər yük daşıyır. Bir az daha konkret olsaq, düzgün istifadə edildikdə volanların 350 min kilometrdən çox dayana biləcəyini söyləyəcəyik. Əlbətdə ki, volan çox streslidir və istehsalçıların gözlədiyindən daha tez aşa bilər.

Bir volan dəyişdirilməsini tələb edən əsas problemlər

Volan problemləri daha çox avtomobilin düzgün işlədilməməsi ilə əlaqədardır. Xüsusilə, volanı dəyişdirməyinizə səbəb ola biləcək şey:

Kritik ısınma
sürtünmə səthində çatlaq və aşınma görünüşü
ikiqat kütləli volan içərisində aşırı qızdırma və ya yağ sızması
yay yaylarının məhv edilməsi və s.
Volan problemi barədə xəbərdarlıq simptomları
 

Keçid problemi
Ötürücüləri dəyişdirməyə çalışarkən, ancaq debriyajın adekvat cavab verməsi əvəzinə, növbəti dişli gedə və ya gedə bilmir, ancaq dərhal əvvəlkiyə qayıdırsa, bu çox güman ki, aşınmış bir volanla əlaqədardır. Bu vəziyyətdə, daşlama və sürtmək kimi yüksək səs eşidəcəksiniz.

Yanma qoxusu
Aşınmış bir volanın əsas əlamətlərindən biri avtomobilin içərisində də hiss oluna bilən yanan bir qoxudur. Bu qoxu debriyajın işləməməsi və çox istilik əmələ gətirməsi zamanı yaranır.

Debriyaj pedalına basarkən titrəmə
Debriyaj pedalına basarkən titrəmələr hiss etməyə başlasanız, bu, ümumiyyətlə, volan yay rulmanlarının aşınma əlamətidir.

Soyuq bir mühərriki işə salarkən ciddi səs-küy
Bu simptomun iki kütləli volanlar üçün tipik olduğunu aydınlaşdırırıq. Şok yayları köhnəldikdə və soyuq bir mühərriklə işə başladığınız zaman yüksək bir uğultu səsi eşidəcəksiniz.

Bu şaqqıltı ümumiyyətlə vasitə işə salındıqdan bir neçə dəqiqə sonra davam edir və bundan sonra yox olur. Səhər saatlarında avtomobili işə saldıqda bunu daha çox və tez-tez eşitməyə başlasanız, volana diqqət yetirməyiniz lazım olduğu açıq bir siqnaldır.

Volana texniki qulluq mümkündürmü?

Volan baxımının yerinə yetirilməsi demək olar ki, mümkün deyil. Adətən diş aşınması və ya digər problemlər üçün bir debriyaj diski dəyişdirilərkən yoxlanılır. Bunlar varsa, volan dəyişdirilir və heç bir problem yoxdursa, istifadə olunmağa davam edə bilər.

Volan təmir edilə bilərmi?

Tək bir çəkili volanı təmir etmək çətindir, buna görə köhnəldikdə yenisi ilə əvəz olunmalıdır. (Onunla əvəz edilə bilən tək şey, dişlərdən biri aşınsa və ya qırılarsa diş tacıdır).

Son illərdə cüt kütləli volanlar yenidən dizayn olunmağa başladı.

Volan təmiri nə deməkdir?
Ümumiyyətlə, təkrar istifadə iki volan diskini ayırır və onları yaxşı təmizləyir. Sonra rulmanlar, yaylar və bütün digər elementlər yeniləri ilə əvəz olunur və hər iki disk yenidən pərçimlənir. Nəhayət, düzəlişlər edilir və hər şey qaydasındadırsa, volan vasitədə dəyişdirilir.

İki kütləli volanların yenidən qurulmasının bu üsulu, artıq qeyd olunduğu kimi, olduqca populyardır, lakin həmişə yaxşı nəticələr vermir. Bəzən disklər yenidən istifadə üçün açıldıqda bu mümkün olmur.

Bundan əlavə, demək olar ki, bütün təmir sexləri atıldıqdan sonra zəmanət versələr də, heç kim bütün əşyaların yenisi ilə əvəz olunduğuna zəmanət verə bilməz.

Volanı necə dəyişdirmək olar?

Bu komponentin dəyişdirilməsi olduqca çətin bir işdir və yaxşı texniki bilikləriniz və xüsusi alətləriniz yoxdursa, bunu özünüz etmək çətin olacaq. Niyə?

Volanı dəyişdirmək üçün əvvəlcə transmissiya və debriyaj çıxarılmalıdır. Bu yalnız uzun müddət çəkmir, həm də xüsusi alətlərin düzgün bir şəkildə yerinə yetirilməsini tələb edir.

Özünüz etməyə qərar verirsinizsə, volan daxil edilmiş bir debriyaj dəsti almanızı məsləhət görürük. Bu yolla, yalnız volanın deyil, bütün debriyajın da qayğısına qaldığına və avtomobilin səmərəli işləməsi üçün çox vacib olanların uzun müddət davam edəcəyinə əmin ola bilərsiniz.

Suallar və cavablar:

Volan çarxının əsas funksiyaları hansılardır? Volan çarxının əsas vəzifəsi fırlanma anı debriyaj səbətinə ötürməkdir. Mühərrik də volan vasitəsilə işə salınır, bu hissə krank şaftının işini asanlaşdıran ətalət qüvvələrini təmin edir.

Volan nədir və nə üçün lazımdır? Bu, mühərrikin krank şaftına bərkidilmiş disk formalı bir parçadır. Volan krank şaftının bucaq sürətlərinin vahidliyini, fırlanma anının ötürücüyə ötürülməsini və mühərrikin burulma vibrasiyasının sönümlənməsini təmin edir.

Maşında volan haradadır? Bu, sonunda dişli halqası olan böyük bir diskdir. Volan mühərrikin arxa hissəsində (daxili yanma mühərriki ilə qutunun qovşağında) vaxt kəmərinin əks tərəfində yerləşir.

Debriyaj çarxı necə işləyir? Tək kütləli volan krank mili ilə birlikdə fırlanır. İkiqat kütləli volan əlavə olaraq burulma vibrasiyasını azaldır (standart volanlarda bu funksiya debriyaj disk yayları tərəfindən yerinə yetirilir).