Avtomatik və ya mexaniki: daha yaxşısıdır

Yeni bir avtomobil seçərkən üzərinə quraşdırılmış şanzıman növü mühüm rol oynayır. Bu günə qədər istifadə olunan bütün transmissiyalar avtomatik və mexaniki ötürücülərə bölünə bilər. Sürət qutularının hər biri nədir, müsbət və mənfi xüsusiyyətləri hansılardır? Bu ötürülmələrdən hansı daha yaxşı olacaq? Yazıda bu məsələləri təhlil edək.

Mexanika: etibarlılıq və qənaət

Əl ötürmə qutusu ən köhnə ötürmə növlərindən biridir. Burada sürücü birbaşa dişli seçimində iştirak edir. Vites dəyişdirilməsi sürücü tərəfindən bir dişli seçmə mexanizmi və sinxronizatorlar istifadə edərək həyata keçirilir, buna görə ötürülməyə mexaniki sürət qutusu deyilir.

Sürücülük ümumiyyətlə ilk dişli ilə başlayır və sonrakı dişlilər cari sürət, mühərrik dövrü və yol vəziyyətinə əsasən seçilir. Vites dəyişdirmə, debriyajdan istifadə edərək mühərrik və sürət qutusunun ayrılması anında baş verir.

Manuel sürət qutusundakı tork addım-addım dəyişir və buna görə ötürücünün özü də "pilləli" sayılır. Ötürücü sayından asılı olaraq sürət qutuları 4 pilləli, 5 pilləli, 6 pilləli və daha yüksəkdir. Ən populyar 5 pilləli mexaniki sürət qutusu idi.

Şaftların sayından asılı olaraq iki şaftlı və üç şaftlı mexaniki dişli qutular fərqlənir. Birincisi, transvers mühərrik tənzimləməsi ilə ön təkər və arxa mühərrikli minik avtomobillərinə, ikincisi - arxa ötürücülü və uzununa daxili yanma mühərriki olan yük maşınlarına quraşdırılmışdır.

Avtomatik maşın: rahatlıq və rahatlıq

Avtomatik bir şanzımanda, debriyaj funksiyası tork konvertoruna verilir və elektron idarəetmə vahidi və aktuatorlar dişli keçidindən məsuldur: sürtünmə debriyajları, lent əyləci və s.

Sürücü avtomobildə quraşdırılmış dişli seçicidən istifadə edərək avtomatik transmissiya iş rejimini və hərəkət istiqamətini seçir. Maşını ön təkərli avtomobillərə quraşdırarkən, sürət qutusu dizaynı əsas ötürücü və diferensialla tamamlanır.

Müasir avtomatik ötürücülər adaptivdir, yəni elektron sistemi sürücünün sürücülük tərzinin "yaddaşı" ilə təchiz edilmişdir. Bir saatdan az müddətdə avtomat sürücülük tərzinizə uyğunlaşacaq.

Avtomatik ötürülmənin aşağıdakı növləri var: hidromekanik transmissiya (klassik avtomatik), iki debriyajlı mexaniki transmissiya, robotik transmissiya və davamlı dəyişən variator. Ancaq yenə də avtomatik transmissiya həmişə klassik bir hidromekanik planet sürət qutusu deməkdir.

Avtomatik ötürmə və ya mexaniki ötürmə

İki növ ötürülmənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri baxımından müqayisəli bir təsvir edək. Aşağıdakı meyarları əsas götürəcəyik: qiymət, təmir və təmir, səmərəlilik və sürətlənmə, etibarlılıq, xidmət müddəti, qış sürüş şərtləri, rahatlıq, yapışma və mühərrik ömrü və nəqliyyat vasitəsinin yolda davranışı.

Sual qiyməti

Qiymətə görə avtomatik ötürücü mexanikadan daha bahalıdır. Dəzədəki yanacaq sərfi mexanikadan 10-15% çox olacaqdır. Əsasən, bu şəhər sürücülük üçün tətbiq olunur, şəhər xaricində yanacaq istehlakındakı fərq bir az daha az olacaq.

Baxım və təmir

Avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobilin istismarı və təmiri daha bahalı olacaqdır. Avtomatik maşın mexanikdən daha çox yağ tələb edir və daha çox xərc tələb edir. Yağ filtri də dəyişdirilməsini tələb edir. Avtomatik sürət qutusu ilə müqayisədə mexaniki sürət qutusu saxlanılması asandır və bahalı sarf materialları və ehtiyat hissələri tələb etmir.

Effektivlik və sürətlənmə

Manuel ötürmənin sürətlənmə dinamikası avtomatik ötürücüdən daha yaxşıdır və mexanikanın səmərəliliyi daha yüksəkdir. Manuel sürət qutusu bütün mühərrik gücünü və onun torkunu həyata keçirməyə imkan verir. İstisna iki debriyajlı robot ötürmələridir.

Etibarlılıq

Cihazın avtomatik maşınla müqayisədə sadəliyi mexanikin daha etibarlı bir ötürmə adını tələb etməsinə imkan verir. Elastik və ya sərt bir dayaqla uzun məsafəyə yedəkləmə yalnız mexaniki sürət qutusu olan nəqliyyat vasitələri üçün mümkündür. Avtomatik aparatı olan bir avtomobilin yalnız evakuatorda daşınması tövsiyə olunur. Mexanika ilə təchiz olunmuş bir avtomobilin buzlu şəraitdə, palçıq və yolsuzluq şəraitində hərəkət edərkən pulemyotla müqayisədə daha yaxşı olacaqdır.

Xidmət müddəti

Və bu meyar, xidmət müddəti daha yüksək olan mexanikanın lehinə danışır. Bəzi mexaniki qutular "yerli" avtomobil mühərrikinin sıradan çıxmasından sonra da işləyə bilər. Yalnız əsaslı təmirə qədər davam edəcək avtomatik transmissiya haqqında nə deyilə bilməz.

Qışda sürmə

Mexaniklə sürüşkən səthlərdə maşın sürmək və qarda sürüşmək daha asandır. Bir maşın üçün bu hərəkətlər arzuolunmazdır - şanzıman yağı ısınabilir.

Beləliklə, nəzərdən keçirilən altı maddə (qiymət, təmir və təmir, səmərəlilik və sürətlənmə, etibarlılıq, xidmət müddəti, qış sürüş şərtləri) üçün mexaniki transmissiya qazanır. Maşın necə cavab verdiyini görək.

Rahatlıq

Avtomatik maşın mexanikdən daha yüksək sürücü rahatlığına malikdir. Təcrübəsiz bir sürücü belə, fövqəladə vəziyyət yaratmadan sakit və laqeyd olmadan uzaqlaşa biləcək. Mexanika isə sürücüdən daha çox konsentrasiya və diqqət tələb edir. Daimi dişli dəyişikliyi və xüsusilə şəhər trafikində debriyaj pedalına daim basma ehtiyacı sürücünü yormaqdır.

Mühərrik və debriyaj mənbəyi

Bu baxımdan avtomatik maşın da qazanır: sürəti idarə edir və mühərrikin ısınmasına imkan vermir. Mexanikada dişlilər səhv dəyişdirilibsə, mühərrik həddindən artıq yüklənə bilər. Yeni başlayanlar unuda və sürəti aşağıdan yüksəkə dəyişə bilməyəcək, mühərriki artan dövrə vurmağa məcbur edə bilərlər.

Eyni debriyaj üçün də tətbiq olunur. Avtomatik sürət qutusu ilə təchiz olunmuş bir avtomobildə debriyajı daim söndürməyə ehtiyac yoxdur.

Yolda vasitə davranışı

Avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobil tərpənmədən rəvan hərəkət edir, təpədə yuvarlanmır. Avtomatik maşın mühərrikin ötürücü qutusundan ayrıldığı və qutunun çıxış milinin mexaniki olaraq bloklandığı "park" rejiminə malikdir. Bu rejim, maşının yerində möhkəm saxlanılmasına imkan verir.

Yaxşı, altıya qarşı üç! Mexanika pulemyotdan yaxşıdır? Ola bilər. Ancaq inkişaf etdiricilər bir yerdə dayanmır və yeni və daha çox təkmilləşdirilmiş avtomatik ötürülmə növləri təklif edirlər. Məsələn, bir avtomobilin sürətlənməsini kriteriya olaraq götürsək, mexanika klassik avtomatik maşından daha sürətli sürətlənir və səmərəlilik baxımından variator qutusu əllə ötürülmədən heç də geri qalmır və hətta bəzən onu aşır.

Nəticə

Hansı sürət qutusunu seçməlisiniz? Bu suala dair bir fikir birliyi yoxdur. Hər şey sürücü üçün prioritet olan şeydən və avtomobili hansı şəraitdə idarə edəcəyindən asılıdır. Əsasən çoxsaylı tıxac olan bir şəhəri gəzməyi planlaşdırırsınızsa, ən yaxşı həll avtomatik maşın olacaq. Şəhər xaricində hərəkət edərkən hər iki nəzarət nöqtəsinə icazə verilir. Maşının çətin yol şəraitində işləməsi mexanikanın xeyrinə seçimi açıq şəkildə diktə edir.

Bu gün ən praktiki bir mexaniki sürət qutusu. Ancaq maşın geridə qalmır, ildən-ilə daha mükəmməl və daha etibarlı olur. Rahatlıq və sürücülük sürətini öyrənmək sizin üçün ilk növbədədirsə, avtomatik maşın seçin. Sürəti hiss etmək və mühərriki həddə qədər fırlatmaq istəyirsinizsə - mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil alın.

Həm də avtomatik avtomat və mexanik hibridinə - hər iki ötürülmənin əsas üstünlüklərini birləşdirən cüt muftalı sürət qutusuna da diqqət yetirə bilərsiniz. Yeni nəsil sürət qutusunda bir debriyaj pedalı yoxdur, dişlilər avtomatik olaraq dəyişir, lakin iş prinsipi mexaniki sürət qutusuna bənzəyir.