Nə seçmək lazımdır: bir robot və ya bir variator
Məzmun
Variator və robot avtomatik ötürmə sahəsindəki iki yeni və olduqca perspektivli inkişafdır. Biri bir növ pulemyot, digəri mexanikdir. Ən yaxşı variator və ya robot nədir? Hər iki ötürülmənin müqayisəli təsvirini verək, üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını müəyyənləşdirək və düzgün seçim edək.
Variator cihazı haqqında hər şey
Bir variator avtomatik ötürmə növüdür. Torkun mühərrikdən təkərlərə hamar ötürülməsi və dişli nisbətinin sabit bir aralığında davamlı olaraq dəyişdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Tez-tez avtomobil üçün texniki sənədlərdə, sürət qutusu üçün CVT qısaltmasını tapa bilərsiniz. Bu, İngilis dilindən tərcümə olunan variatordur - “daim dəyişən dişli nisbətinin ötürülməsi” (Davamlı Dəyişən Transmissiya).
Varyatorun əsas vəzifəsi mühərrikdən torkda hamar bir dəyişiklik təmin etməkdir, bu da avtomobilin sürətlənməsini sarsıntı və daldırma olmadan hamar edir. Maşın gücü maksimum dərəcədə istifadə olunur və yanacaq minimuma qədər sərf olunur.
Dəyişdiriciyə nəzarət praktik olaraq pilləsiz tork dəyişikliyi istisna olmaqla avtomatik ötürücü qutunun idarə olunması ilə eynidır.
CVT növləri haqqında qısaca
- V kəmər variatoru. Ən böyük paylanmanı aldı. Bu variator iki sürüşmə kasnağı arasında uzanan bir kəmərdən ibarətdir. V-kəmər variatorunun işləmə prinsipi, makaraların və V kəmərinin əlaqə radiuslarında sinxron bir dəyişiklik səbəbindən dişli nisbətində hamar bir dəyişiklikdən ibarətdir.
- Zəncir variatoru. Daha az yaygındır. Burada kəmər rolunu itələmə gücünü deyil, çəkmə gücünü ötürən zəncir oynayır.
- Toroidal variator. Şanzımanın disklərdən və silindirlərdən ibarət toroidal versiyası da diqqətə layiqdir. Buradakı torkun ötürülməsi disklər arasındakı silindrlərin sürtünmə qüvvəsi sayəsində həyata keçirilir və dişli nisbəti silindrləri şaquli oxa nisbətən dəyişdirərək dəyişdirilir.
Bir variator sürət qutusunun hissələri bahalı və əlçatmazdır və sürət qutusunun özü ucuz olmayacaq və onun təmiri ilə əlaqədar problemlər yarana bilər. Ən bahalı seçim, yüksək möhkəmlikli polad və səthlərin yüksək həssaslıqla işlənməsini tələb edən toroidal bir qutu olacaqdır.
Bir variator sürət qutusunun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Mətndə variatorun həm müsbət, həm də mənfi tərəflərindən bəhs edilmişdir. Aydınlıq üçün onları cədvəldə təqdim edirik.
| Üstünlükləri | Məhdudiyyətlər |
|---|---|
| 1. Hamar avtomobil hərəkəti, addımsız sürətlənmə | 1. Qutunun yüksək qiyməti və təmiri, bahalı sarf materialları və yağ |
| 2. Mühərrikin bütün potensialından istifadə edərək yanacağa qənaət edin | 2. Yüksək yüklər və ağır yol şərtləri üçün yararsızlıq |
| 3. Klassik avtomatik sürət qutusu ilə müqayisədə qutunun sadəliyi və aşağı çəkisi | 3. Ötürücü dəyişdirərkən "düşüncəli effekt" (baxmayaraq ki, robotla müqayisədə variator daha az "yavaşlayır") |
| 4. Maksimum mühərrik fırlanma anında sürmə qabiliyyəti | 4. Yüksək güclü mühərrikli avtomobillərdə quraşdırma məhdudiyyətləri |
Cihazın iş zamanı sürücüyə enməsinin qarşısını almaq üçün aşağıdakı şərtlərə əməl olunmalıdır:
- transmissiyadakı yağ səviyyəsini izləyin və vaxtında dəyişdirin;
- hərəkətin başlanğıcında, bir avtomobil çəkərkən və yoldan kənarda hərəkət edərkən soyuq qış dövründə qutuyu yükləməyin;
- vahid bağlayıcılarını və naqillərini fasilələrlə yoxlayın;
- sensorların işini izləyin: heç birinin siqnalının olmaması qutunun səhv işləməsinə səbəb ola bilər.
CVT, bir çox çatışmazlıqları olan yeni və hələ optimallaşdırılmamış bir ötürmə sistemidir. Buna baxmayaraq, inkişaf etdiricilər və dizaynerlər onun üçün böyük bir gələcək proqnozlaşdırırlar. CVT həm texniki dizayn, həm də iş prinsipi baxımından ən sadə ötürmə növüdür.
Yanacaq qənaəti və sürücülük rahatlığını təmin edən açıq üstünlüklərə baxmayaraq, CVT-lər bu gün nadir hallarda və əsasən minik avtomobillərində və ya motosikllərdə istifadə olunur. Gəlin robotla işlərin necə olduğunu görək.
Robot sürət qutusu
Robotik sürət qutusu (robot) - dişli dəyişdirmə və debriyaj idarəetmə funksiyalarının avtomatlaşdırıldığı mexaniki ötürmə. Bu rolu iki sürücü oynayır, bunlardan biri vites dəyişdirmə mexanizminin idarə edilməsindən, ikincisi debriyajın işə salınması və sökülməsindən məsuldur.
Robot mexaniki ötürücü qutusu və avtomatik maşının üstünlüklərini birləşdirmək üçün hazırlanmışdır. Sürücülük rahatlığını (maşından), etibarlılığı və yanacaq qənaətini (mexanikdən) birləşdirir.
Robotun cihazı və iş prinsipi
Robot sürət qutusunu təşkil edən əsas elementlər bunlardır:
- Manuel ötürmə;
- debriyaj və debriyaj sürücüsü;
- vites dəyişdirmə sürücüsü;
- Nəzarət bloku.
Robotun işləmə prinsipi praktik olaraq adi mexanikanın işindən fərqlənmir. Fərq idarəetmə sistemindədir. Bu, robotda hidravlik və elektrik sürücülər tərəfindən edilir. Hidravlik elementlər sürətli sürüşmə təmin edir, lakin əlavə mənbələr tələb edir. Elektrikli sürücülərdə, əksinə, xərclər minimaldır, eyni zamanda istismarında gecikmələr mümkündür.
Robot şanzıman iki rejimdə işləyə bilər: avtomatik və yarı avtomatik. Avtomatik rejimdə elektron idarəetmə qutunu idarə etmək üçün müəyyən bir ardıcıllıq yaradır. Proses giriş sensorlarından gələn siqnallara əsaslanır. Yarı avtomatik (manuel) rejimdə, vites dəyişdirmə qolu istifadə edərək ardıcıl olaraq dəyişdirilir. Bəzi mənbələrdə robot şanzımana “ardıcıl sürət qutusu” (Latın sekensumu - ardıcıllıqla) deyilir.
Robotun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Robot sürət qutusu avtomatik maşın və mexanikanın bütün üstünlüklərini özündə cəmləşdirir. Ancaq mənfi cəhətlərdən məhrum olduğu deyilə bilməz. Bu çatışmazlıqlara aşağıdakılar daxildir:
- Sürücünün nəzarət nöqtəsinə uyğunlaşması və çətin yol şəraitində robotun davranışının gözlənilməzliyi ilə əlaqədar çətinliklər.
- Narahat şəhər sürücülük (sürət dəyişdirərkən kəskin başlanğıclar, sarsıntılar və sarsıntılar sürücünü davamlı gərginlikdə saxlayır).
- Debriyajın aşırı ısınması da mümkündür (debriyajın aşırı ısınmasının qarşısını almaq üçün dayanacaqlarda "neytral" rejimini açmaq lazımdır, özü də yorucu olur).
- Ötürücü dəyişdirilərkən "düşüncəli təsir" (bu arada, CVT eyni mənfi). Bu yalnız sürücünü bezdirmir, həm də ötmə zamanı təhlükəli vəziyyət yaradır.
- Variatora xas olan yedək çəkməyin mümkünsüzlüyü.
- Maşını dik bir meyllə geri döndərmə qabiliyyəti (bu variatorla mümkün deyil).
Yuxarıda göstərilənlərdən, robot sürət qutusunun hələ də avtomatik maşının rahatlığından uzaq olduğu qənaətinə gəlirik. Robot ötürülməsinin müsbət tərəflərinə keçid:
- Eyni avtomatik və ya CVT ilə müqayisədə aşağı qiymət.
- İqtisadi yanacaq istehlakı (burada mexanika daha aşağı səviyyədədir, lakin variator bu baxımdan daha yaxşıdır: hamar və pilləsiz sürüşmə daha çox yanacağa qənaət edir).
- Mühərrikin sürücülük təkərləri ilə sərt əlaqəsi, bunun sayəsində avtomobili sürüşkəndən çıxarmaq və ya qazla mühərriklə əyləc etmək mümkündür.
İki debriyajlı robot
Robot bir sürət qutusuna xas olan çox sayda dezavantajdan ötəri, inkişaf etdiricilər daha da irəliləməyə və avtomatik maşın və mexanikanın bütün üstünlüklərini birləşdirəcək bir sürət qutusu yaratmaq fikrini həyata keçirməyə qərar verdilər.
Volkswagen tərəfindən hazırlanan cüt muftalı robot belə yarandı. İngilis dilindən tərcümədə "sinxronlaşdırılmış keçidli sürət qutusu" mənasını verən DSG (Direct Shift Gearbox) adını aldı. Seçici ötürmə, ikinci nəsil robotlar üçün başqa bir addır.
Qutuda iki debriyaj diski quraşdırılmışdır: birinə cüt dişlilər, digəri tək olanlara aiddir. Hər iki proqram daima açıqdır. Avtomobil hərəkətdə olarkən bir debriyaj diski hər zaman hazır, digəri isə qapalı vəziyyətdədir. Birincisi, ötürülmə ikinci ayrılan kimi işə düşəcəkdir. Nəticədə, dişli dəyişiklikləri demək olar ki, ani olur və hamar bir iş variatorun işi ilə müqayisə olunur.
İkili debriyaj qutusu aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
- bir maşından daha qənaətcildir;
- sadə bir robot qutusundan daha rahat;
- variatordan daha çox tork ötürür;
- təkərlər ilə mühərrik arasında mexanika ilə eyni sərt əlaqəni təmin edir.
Digər tərəfdən, bu qutunun dəyəri mexanikanın qiymətindən daha yüksək olacaq və istehlak robotun qiymətindən daha yüksəkdir. Rahatlıq baxımından CVT və avtomatik yenə də qazanır.
Nəticə çəkin
Bir variatorla robot arasındakı fərq nədir və bu ötürücü qutulardan hansı daha yaxşıdır? Variator bir növ avtomatik sürət qutusudur və robot mexanikaya daha yaxındır. Məhz bu əsasda müəyyən bir sürət qutusunun lehinə bir seçim etməyə dəyər.
Şanzıman üstünlükləri ümumiyyətlə sürücü tərəfindən idarə olunur və nəqliyyat vasitələrinin tələblərinə və sürücülük üslubuna əsaslanır. Rahat sürücülük şərtləri axtarırsınız? Sonra bir variator seçin. Çətin yol şəraitində etibarlılığı və sürmə qabiliyyətini üstün tutursunuz? Seçiminiz mütləq bir robotdur.
Bir avtomobil seçərkən sürücü şəxsən hər iki qutu variantını şəxsən “sınamalıdır”. Həm robotun, həm də variatorun öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri olduğu xatırlanmalıdır. Avtomobilin istifadəsi planlaşdırılan məqsəd də seçimi müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir. Sakit şəhər ritmində bir variator, sonsuz tıxaclarda sadəcə “sağ qalmayacaq” bir robotdan üstün olacaq. Şəhər xaricində, çətin yol şəraitində, yüksək sürətlə hərəkət edərkən və ya idman sürərkən robot üstünlük verir.
Suallar və cavablar:
Daha yaxşı variator və ya klassik avtomatik maşın nədir? Bu hər kəs üçün deyil. Fakt budur ki, variator hamar pilləsiz ötürməni təmin edir (daha doğrusu, orada yalnız bir sürət var, lakin dişli nisbəti rəvan dəyişir) və avtomatik maşın pilləli rejimdə işləyir.
Bir avtomobildə variatorun nə günahı var? Belə bir qutu böyük bir fırlanma anına, eləcə də kəskin və monoton bir yükə dözmür. Həmçinin, maşının çəkisi böyük əhəmiyyət kəsb edir - nə qədər yüksəkdirsə, yük də bir o qədər çox olur.
Variator və ya avtomatik maşının nə olduğunu necə müəyyən etmək olar? Sizə lazım olan tək şey avtomobil sürməkdir. Variator rəvan sürəti yığacaq və maşında yüngül sarsıntılar hiss olunacaq. Maşın nasazdırsa, sürətlər arasında keçid daha aydın olacaq.
