Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 qapı)

Təxminən 22 ildir ki, o, Seat's Ibiza adlı kiçik şəhər avtomobilini də dəvət edib. Bu nəşrdə artıq bir neçə ildir ki, texnoloji nəzarətə məruz qalır, bu yaxınlarda aparılan təmirə baxmayaraq, aydın görünür - daxili (lakin həm də xarici) ölçülərdə. Bu arada, rəqiblər artıq böyüyüb və çoxalıblar.

Yoxsul? Prinsipcə yox. Rəqiblərdən daha kiçik daxili ölçülər daha az yer deməkdir, həm də daha rahat xarici ölçülər - dayanacaqlarda, qarajda və yolda. Bu vəziyyətdə mütləq mənfi və ya ləyaqətdən danışmaq çətindir.

İbiza ilə bağlı məni ən çox heyran edən (bu halda) köhnə tanışımdır - mühərrik. 1 klapanlı texnologiyaya malik bu XNUMX litrlik TDI həqiqətən XNUMX klapanlı texnologiyaya malik daha müasir XNUMX litrlik TDI qrupundan, eləcə də nəzərəçarpacaq dərəcədə dizel mühərrikindən daha az güclüdür, lakin şübhəsiz ki, ondan daha dostdur.

Bu, daha qabarıq görünə bilər, çünki belə hazır Ibiza tərəzidə 1140 kiloqram ağırlığındadır, lakin bu doğrudur: İbiza onunla həm boş vəziyyətdə, həm də dayanmadan dartılır, bu o deməkdir ki, işə başlamaq asandır və lazım olduqda. – Siz həmçinin yüksək sürətlə mühərriki işə salmadan avtomobili tez işə sala bilərsiniz. Daha sonra mühərrikin gücü davamlı olaraq artırılır ki, bu da hər iki ekstremal vəziyyətdə qazı pedala ölçməklə idarə oluna bilər: sakit, rahat və sürətli, dinamik sürüş üçün. Qərar sürücünün özündədir.

Transmissiyadakı beş dişli (artıq) müasir görünmür, lakin yaxşı mühərrik sayəsində bu, həqiqətən kifayətdir. Altıncısı, fırlanma sürətini (və yanacaq sərfiyyatını) ən yüksək sürətlə azaltmaq üçün xoş olardı (beləliklə, İbiza beşinci sürətdə 200 rpm-də saatda təxminən 3.800 kilometr sürətlə hərəkət edir), lakin əlbəttə ki, sürücü əsasən magistral yolda sürəcəksə - və cəsarətlə. həddindən artıq sürət.

Ötürücü qoluna qədər bütün ötürmə mexanizmi də daxil olmaqla, ötürmə sistemi də əla olduğunu sübut etdi ki, bu da qrupun ən yaxşılarından biridir. Mühərriklə birlikdə, "köhnə" turbodizel olsa da, bu Ibiza çox yaxşı bir birləşmədir: şəhərdə "atlama", görməli yerləri gəzmək və ya sıx əyilmələrdə təkərləri sürtmək üçün; Şassi və olduqca qısa təkər bazası da daxil olmaqla, mexanikanın demək olar ki, bütün hissələri bu cür arzuların yerinə yetirilməsini asanlaşdırır.

Belə bir Ibizada idman oturacaqları aşağıdır və oturacaqlar yanlardan yaxşı tutulur. Ancaq İbizanın illəri ən yaxşı interyerdə bilinir: forma uzaqdan cazibədardır, bir az da yaxındır və daha da çoxdur (yoxsa?) Daxili rənglərdən narahatdır. Kokpitin aşağı üçdə ikisi qara və tünd boz rəngdədir ki, bu da dinamik interyer dizaynının çox hissəsini öldürür.

İçəridəki materiallar (tablonun plastiği) toxunuşa görə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşır, faranın düyməsi narahat görünür, amma istifadə baxımından günahlandırmaq olmaz, səs sisteminin vəd etdiyindən daha yaxşı olduğu ortaya çıxdı. və VAG -da daha gözəl, aydın və daha az kitschy alətləri olan avtomobillər var. İşçilik çox yaxşıdır, daxili kompakt işləyir və plastik sükanın idman mexanikləri bizi ən az təsirləndirdi.

Daha bir kiçik çatışmazlıq var: qapı güzgüləri çox aşağı yerləşdirilib (park!). Kifayət qədər yerə baxmayaraq, saat, xarici temperatur məlumatları və göyərtədəki kompüter (əks halda dəqiq) bir ekranda birləşdirilir, Tablosundakı orta yuvalar dizayn baxımından maraqlıdır, amma kim nə desə desinlər həmişə ön sərnişinlərin və doldurucu qapağın başından az -çox zərbə yalnız açarla açıla bilər.

Ancaq hələ də mükəmməl mexanika sayəsində belə bir Ibiza (hələ də) hələ də aktualdır. Bəlkə də qiymət rəqibləri arasında sıralanmaq bir az utandırıcıdır. Ancaq bu, ev analitiklərinə və müştərilərə bağlıdır.

Vinko Kernc

Şəkil: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 qapı)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	14.788,85 €
Test modelinin dəyəri:	16.157,57 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	74 kVt (101 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,8 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu turbodizel - yerdəyişmə 1896 sm3 - maksimum güc 74 kVt (101 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240-1800 rpm-də 2400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-10,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1142 kq - icazə verilən ümumi çəki 1637 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 3953 mm - eni 1698 mm - hündürlüyü 1441 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 45 l.
Qutu:	267 960-l

Ölçmələrimiz

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Sahiblik: 52% / Vəziyyət, km metr: 1624 km
Sürət 0-100km:	11,1s
Şəhərdən 402m:	17,6 il ( 126 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,3 il ( 161 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,3s
Elastiklik 80-120km / saat:	13,2s
Maksimum sürət:	190km / saat (V.)
test istehlakı:	7,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,9m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Ümumiyyətlə, bunu mühakimə etmək olmaz, lakin 1.9 TDI Stylance kimi Ibiza həm sakit, həm də tez əsəbləşən sürücüləri qane edən xoş və çevik avtomobildir. Onun ən yaxşı hissəsi mütləq mexanikadır.

Tərifləyirik və qınayırıq

əla mühərrik

mühərrikin sürətli istiləşməsi

sürət qutusu

keçiricilik

kompakt daxili

əlçatanlıq (beş qapı)

azaldılmış xarici güzgülər

plastik sükan

məlumatların sayğaclarla verilməsi

açıq qapı xəbərdarlığı yoxdur

yanacaq çəninin açarı