Test sürücüsü Mercedes E 220 d: təkamül nəzəriyyəsi

Ən əhəmiyyətli Mercedes modellərindən birinin sükanı arxasındakı ilk kilometrlər.

Məlumdur ki, inkişaf çox vaxt təkamül xarakteri daşıyır, bu zaman hamar kəmiyyət yığılması kəskin keyfiyyət dəyişikliklərinə səbəb olur. Çox vaxt yeni, daha yüksək tərəqqi mərhələləri ilk baxışdan diqqəti cəlb etmir, proseslərin xarici qabığının dərinliklərində gizlənir. Görünür, bu, bir çoxlarının özünün nümunəsi hesab etdiyi Mercedes markasının əsas modeli olan E-Class-ın yeni nəslinə aiddir. Mercedes E 220 d-nin təsirli duruşu hamar səthlərə, yuvarlaq formalara və elastik, dinamik xətlərə malik ən son Ştutqart modellərinə xas olan hörmətli üslubda saxlanılır. Uyğun miqyaslı müqayisə obyektləri olmadıqda, böyüdülmüş C sinifinin təəssüratı yaranır, baxmayaraq ki, S sinifinin səsi bir çox elementlərdə - xüsusən də Multibeam ilə yeni faralar ilə müşayiət olunan klassik radiator barmaqlığı olan versiyada eşidilir. LED texnologiyası. Artan uzunluq və təkər bazası da vizual olaraq nəzərə çarpır, lakin əlavə altı santimetrin əksi interyerdə daha nəzərə çarpır, burada arxa sərnişinlər yaxın vaxtlara qədər yalnız lüks limuzinlərdə mövcud olan rahatlıq və məkandan həzz alırdılar.

Tətbiqi fantastika

Sürücü və onun ön sərnişini daha az rahat oturacaqlara yerləşdiriliblər, buna görə də həsəd aparacaq heç bir şey yoxdur. Əksinə, E-Class-ın yeni nəslinə doğru təkamül sıçrayışının ilk obyektiv sübutu bütün əzəməti ilə onların qarşısındadır. Opsiyonel tam rəqəmsal alətlər klasteri klassik sükan idarəetmə blokunun və multimedia mərkəzinin funksiyalarını öz üzərinə götürərək, sürücü tərəfdən mərkəzi konsolun sonuna qədər bütün məkanı əhatə edən iki yüksək ayırdetməli 12,3 düymlük geniş ekranı birləşdirir. Mərkəz. . Şəklin keyfiyyəti qüsursuzdur və sürücü "Klassik", "İdman" və "Proqressiv" üç əsas rejimdə oxunuşları öz üstünlüklərinə uyğun olaraq tənzimləyə bilər - qısa müddət ərzində rahatlığa alışdıqdan sonra danılmazdır və bütün prosedur uzun və səy göstərməyəcəkdir. müasir smartfonun əsas ekranının məzmununun dəyişdirilməsi. Bütün panel kosmosda üzən təəssürat yaradır, onun təsirli uzunluğu interyerin üfüqi strukturunu vurğulayır.

Mercedes-in bir neçə il əvvəl sükan sütununun sağında hərəkət etdirdiyi dişli qolu dəyişməzdi, bu da dönər bir nəzarətçi və touchpad vasitəsilə mərkəzi konsolun mərkəzi idarəetmə biriminə yer açdı. Eyni şəkildə, hər iki sükan spikerindəki baş barmaqların altında rahat şəkildə yerləşdirilən yeni sensor sahələri istifadə olunur.

Klassik start düyməsinə basmaq yeni Mercedes E 220 d mühərrikini oyadır və bu da Stuttgartda mühərrik inkişafında böyük bir sıçrayışı əks etdirir. Tam alüminium OM 654 nəsil dörd silindrli mühərrik, sakit və bərabər şəkildə boş vəziyyətdə səslənir və yaradıcılarının səylərini doğruldur. Yeni nəsil sələfindən daha kompakt və yüngüldür, daha kiçik yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir (1950 sm2143 əvəzinə 3), lakin 99 at gücü əvəzinə 79 litr daha yüksəkdir. litrə görə. Artan effektivlik daxili sürtünmə və sərnişin bölməsinə sadə və yüksək dərəcədə tab gətirən səs-küy səviyyəsində azalma ilə müşayiət olunur. Turbo dizelinin standart doqquz pilləli avtomatik transmissiya ilə 194 at gücü və 400 Nm fırlanma anını markanın klassik arxa təkərlərinə ötürməsi ilə qarşılıqlı əlaqəsi eyni dərəcədə sadədir. Yeni 220 d ilə E-Class sürətlə sürətlənir, yüksək dövrlərdə tonu qaldırmır və dizel modeli üçün qaz pedalına atipik bir reaksiya göstərir.

Rahatlıq kralı

Digər tərəfdən, əlavə Air Air Control pnevmatik asma ilə yeni nəslin sürmə rahatlığı Mercedes üçün nəinki tipik, həm də həqiqətən əlamətdardır. Adaptiv sistem arxa təkərlərin hər birində üç hava kamerasına və ön təkərlərdə iki kameraya malikdir, həm yayların, həm də amortizatorların xarakteristikalarını rəvan şəkildə dəyişir və sedanın hətta böyük asfaltda və qeyri-bərabər zərbələrdə belə rəvan sürüşməsini təmin edir, səs-küy və dağınıqlığı minimuma endirir. interyerdə. Xoşbəxtlikdən, bütün bunlar davranış dinamikası ilə bağlı deyil - döngələri çox olan dar yollar özünü ləyaqətlə aparan, ölçüləri və çəkisi ilə sürücünü narahat etməyən və hərəkətdən zövq alan Mercedes E 220 d-ə mane olmur, yaxşı tərs. idarəedici cavab məlumatı.

Və desert üçün. Sonuncu, son illərdə kəmiyyət yığımlarının həqiqətən avtonom idarəetmədə keyfiyyət sıçrayışına yaxınlaşmağa başladığı sürücünün elektron sürücüyə yardım sistemlərinin (qeyd - dəstək, əvəz deyil) təsirli arsenalının əsas aktyorlarından biridir. Əslində, hazırda tam muxtariyyət üçün yeganə maneə ağır qaydalar və başa düşülən psixoloji maneədir, lakin magistralda ötmə zamanı Drive Pilot bacarıqlarını sınamaq imkanı olan hər kəs dəqiq stereo kameranın üstünlüyünü dərk edir, güclü, radar sensorları və idarəetmə elektronikası. Yolda qəfil maneələrin aşkarlanması və qarşısının alınmasında sistem və idarəetmə istər-istəməz onun münasibətini dəyişəcək. Bəli, klassik sual "Bir şey səhv olarsa nə olacaq!?" heç vaxt etiraz edənlərin gündəmindən düşməyəcək, amma praktikada bu sistemləri olan avtomobil ilə onların çatışmayan və ya çatışmayan avtomobil arasındakı fərq müasir smartfon və Bakalit diskli telefon arasındakı fərq kimidir—onlar eyni şeyi edirlər. , lakin müxtəlif təkamül səviyyələrində.

SONUÇ

Mükəmməl mühərrik və üstün rahatlığa malik qüsursuz balanslaşdırılmış şassi. Yeni Mercedes E 220 d yüksək nüfuzunu qətiyyətlə müdafiə edir və aktiv davranış idarəçiliyi üçün təsirli bir müasir elektronik arsenalını əlavə edir.

Mətn: Miroslav Nikolov