Test sürücüsü Peugeot 5008
Bir iş mikroavtobusu salonu, ev divanı, təyyarə kabinəsi, cazibə nöqtəsi, uşaq avtobusu, təkərlər üzərində bir gadget və Fransadan gələn qeyri-adi yeddi nəfərlik krossoverin səbəb olduğu digər birliklər
Bizim bazarda Fransızlar Peugeot 5008-yə krossover deyirlər, lakin tərtibatı və rahatlığı baxımından daha çox kros minivanıdır. Bu formatda olan avtomobillər məhdud tələb olunur, lakin 5008-i ən azı bir dəfə sınamışlar iz qoymadan aşiq oldular.
27 dollar qiyməti avtomobilin bazarı fəth etməsinə mane olur. əsas versiya üçün Active, 495 at gücü olan benzinli turbo mühərriklə. Eyni gücdə olan dizel, çubuğu 150 dollara qaldırır və AvtoTachki redaktorlarının əlində olan ən bahalı Peugeot 29, 198 dollara başa gəlir. Konvertasiya edilə bilən salonu və bir çox alət ilə həqiqətən yeddi nəfərlik bir avtomobil çoxdur.
Bir şəhərdə böyüyən bir insan kimi hər zaman kənd həyat tərzini bəyənməmişəm, amma böyüdükcə bir ailə, uşaq, Moskva dairəvi yolundan yüz kilometr məsafədə bir ev və bir krossover aldım ki, ona getmək daha rahat olardı. Sonda əhalisinin çoxluğu və maşınların və insanların davamlı trafikindən Moskvadan bezdim, amma şəhər xaricindəki həyat da mənim üçün ideal hala gəlmədi.
İndi də həmkarlarımı Kurkino metropoliteninin küçələrindən birində olduqca ikimərtəbəli evlərin arasında gözləyirəm, uşaqların səssiz bir şəkildə tıxacla yol boyunca qaçdıqları yerləri dəqiqləşdirməyə başlayıram. . Bu idealdır: şəhərdən beş dəqiqəlik bir sakit ölkə həyatı, bütün şəhər şəraiti, park problemi və çox dinc bir mühit. Burada mütləq dörd təkərli sürücülüyə ehtiyac yoxdur, çünki Kurkinodakı asfalt yatır və bütün il boyu çıxarılır.
Həmkarlar gecikir, mən ön oturacağın arxasını qatlayıram, arxada rahat otururam, ayaqları uzanıb bir kitab çıxartıram. Tamam, bir telefondu, amma mahiyyəti eynidir. Peugeot 5008 salonu indi daha çox iş maşınının qutusuna bənzəyir, lakin son dərəcə rahat, yumşaq və istəsəniz əyləncəlidir. Ətraflarındakı insanların heç biri zəif görünmür - ağıllı görünüşlü bir insanın sakitcə bir kitab oxuduğu gözəl bir əraziyə gözəl bir maşın gəldi və bu, demək olar ki, ideal bir dünyanın kinematik mənzərəsidir.
Bütün xarici xüsusiyyətlərə görə Peugeot 5008 gözəl bir avtomobildir və çox düzgün bir şəhər krossover formatında hazırlanmışdır. Xarici və qeyri-adi maraqlıdır, sürmək xoşdur və yükləmək daha da xoşdur. Daha doğrusu insanlarla, baqajla, alətlərlə doldurun. Burada onlarca daxili tərtibat var və şübhəsiz ki, bu sonsuz qutularda və qutularda o qədər də vacib olmayan bir şey itirəcəksiniz, amma ümumilikdə bu, istifadəsinin hər baxımından ləzzətli olması lazım olan bir avtomobil haqqında bir hekayədir. Bir xəyal evi ilə eyni şey.
Ancaq burada və indi bütün ehtiyaclarınızı təmin edə bilməməyinizi anında izah edən bir şey həmişə var. Bu, həllərin qiyməti və yüksəkdir. Kurkinoda bir ev və ya qəsəbə, Moskvanın bir mənzilinin qiyməti ilə müqayisə olunmayan on milyonlarla rubl qiymətləndirilir. Peugeot 5008 çox ucuzdur, lakin Rusiyada dəyəri üçün daha paketli və daha ənənəvi bir avtomobil ala bilərsiniz və mövcud dəyərlər və güzəştlər sistemində pul fərqi olduqca böyük olur. Və hər halda, həyatımızda bəzən qeyri-kamil yerlərdə ehtiyac duyulan tam ötürücülü olmayacaq.
Rusiya bazarına yeni gələn Peugeot 5008, demək olar ki, 3008 indeksli kiçik qardaşının bir nüsxəsidir, lakin ikincidən fərqli olaraq, yeddisini asanlıqla yerləşdirir və üçü ikinci sırada oturacaq. Hər üçü də uşaq olsa belə, çünki bu avtomobildə bütün ikinci sıra oturacaqlarda Isofix quraşdırılıb. Xarici olaraq, avtomobil daha çox mikroavtobusa bənzəyir, lakin fransızlar avtomobili cəlbedici etməyi bacardılar: axında ona baxırlar, yanacaqdoldurma məntəqələrində bu barədə soruşurlar. Dizel mühərrikli böyük yeddi nəfərlik bir avtomobildən danışırıqsa, görünüşü baxımından yeni və maraqlı olduğu üçün olduqca əlverişlidir.
Doğrudur, bu həcmli gözəlliyin hər şeyi əslində həcmli deyil. Böyük bir magistral və yeddi nəfərlik bir salon burada uyğunsuz şeylərdir. Ya birini, ya da birini seçməliyik. Üçüncü sıra oturacaqlar açıldıqda, 5008-də praktik olaraq heç bir magistral qalmamışdır. Sırt çantası və növbə - üçüncü sıranın arxalarını dəstəkləmək üçün istifadə edə biləcəyiniz hər şey budur. Sözügedən Isofix montajları vəziyyəti bir az saxlayır, çünki üç uşaq varsa, bütün avtomobil oturacaqları və gücləndiricilər ikinci sırada dayanacaq və sonra üçüncüsü ümumiyyətlə yerləşdirilə bilməz.
Bu avtomobildə çox sayda və hər növ müxtəlif texnoloji cihaz var. Bunlardan biri də sürət hədlərinin yol nişanlarını oxumaqdır. Başqa bir şey fransız mühəndislərin bütün bunları mükəmməl şəkildə tənzimləyə bilməməsidir. Rus reallığında sistem beş simvoldan birini oxuyur. Lakin zolaq izləmə sistemi avtomobili çox səmərəli şəkildə zolaqda saxlayır. Təkərlər işarələrə toxunmağa başlayırsa, sistem yumşaq bir şəkildə idarə edir.
Peugeot 5008-də bir az gecikmə ilə tetiklenen bir əyləc xəbərdarlıq sistemi də var, ayaq onsuz da güclü və əsas güclə əyləci basarkən. Hərçənd bu, bəlkə də, yalnız avtomatizasiyaya tam etibar edə bilməyən bir insanın hissləri. Ancaq səs yalıtımı, xüsusilə digər Avropa markaları və Koreyalılarla müqayisədə həqiqətən məyus oldu.
Ancaq şəxsən iki uşaq anası olaraq mənim üçün vacib olan gözəllik və özünəməxsusluq deyil, istismarın daha praktik bir hissəsi, yəni xərclərdir. Beləliklə, şəhərdəki Peugeot 5008 dizel yanacağı "yüz" üçün yalnız 7,2 litr istehlak edir. Və bu, dolu bir çəni doldurduqdan sonra o qədər uzun sürdüyünüzdə ki, daha əvvəl yanacaqdoldurma məntəqəsində nə vaxt və harada dayandığınızı unutursunuz.
Rusiya bazarı ailə avtomobilləri ilə zəngindir, lakin Peugeot 5008 burada itirilməyəcək. Belə parlaq, böyük və praktik bir avtomobilin gözdən qaçırılması çətindir. Satınalması çətin bir şəkildə rasional sayıla bilməz, ancaq Fransız markalarının pərəstişkarları bu avtomobili mütləq sevəcəklər. Başqa hər kəsin ən azından cəhd etməsi lazımdır və Fransız avtomobilləri ilə bağlı qərəzləri ləğv etmək marketoloqlar üçün bir işdir.
Mən aşiq olmuşam. Əks təqdirdə Peugeot 5008 şirkətində keçirdiyim üç gün haqqında danışa bilməzsən, avtomobil nəinki məni bəyəndi, həm də ən canlı avtomobil təəssüratları barədə şəxsi kolleksiyamda qaldı.
Barmaqlıqda aslan olan Fransız avtomobilləri uzun müddət görmə sahəmdə deyildi. 2013-cü ildə o vaxtki ən yeni Peugeot 208-in sükanı arxasına necə keçdiyimi və markanın cəmi bir neçə ildə etdiyi texnoloji sıçrayışdan necə sarsıldığımı dəqiq xatırlayıram. Bir il sonra, 2008 yarı krossoveri və yeni EMP308 platformasında demək olar ki, istinad 2 ilə tanışlıq oldu. O zaman da, bütün yeni Peugeot modellərinə sistematik şəkildə daxil edilmiş standart olmayan erqonomik həllərin həqiqi pərəstişkarı oldum.
Sərin vedrələrdə aşağı oturacaq yeri, demək olar ki, şaquli şəkildə quraşdırılmış kiçik bir akkord sükanı və sükan kənarındakı alətlər. Niyə əvvəllər bunu düşünmədilər? Çox rahatdır. İndi beş il sonra Peugeot 5008 sürərkən yenidən oxşar duyğular yaşamağa başlayıram. 5 metr uzunluğundakı nəhəng bir krossoverdə eniş artıq o qədər də aşağı deyil, lakin yenə də sərnişin yolu ilə rahat və rahatdır. Sükanın üstündəki panel də daha rahat hiss olunur.
Əhəmiyyətsiz müqayisə üçün üzr istəyirik, ancaq 5008-in iç hissəsi Star Trek-dən bir kosmik gəmi kimi dizayn edilmişdir. Futuristik dekorasiyaya baxmayaraq, yalnız bir neçə saat ərzində idarəetmə və bütün düymələr və sensorların yerləşməsinə alışırsınız. Bundan əlavə, Fransız başqa almanların həsəd apara biləcəyi mükəmməl səs izolyasiyasını da sevindirir. Bilirəm ki, həmkarlarım bunu bəyənməyib, amma bu, istinad nöqtələri və avtomobilin işlədiyi yollarla əlaqədardır. Mənim şəhərətrafım üçün bu daha rahatdır.
Bəlkə həmkarlarınız dizelin səs -küylü olduğunu gördülər? Mütləq məni narahat etmir, xüsusən də mühərrik sadəcə əla olduğu üçün yaxşı dartma və qənaətcilliklə sevindirir. Peugeot-Citroen həmişə dizel ilə mükəmməl bir vəziyyətdə idi, ancaq dizel mühərriki olan bir cütdə mükəmməl əlaqələndirilmiş bir avtomatdan istifadə edildikdə əsl xəyal qurğusu olduğu ortaya çıxır. Və tam ötürücünün olmamasına gəldikdə, bu, ümumiyyətlə şəhərdə lazım olan şey deyil.
