Kor nöqtə monitorinqi nədir?

Kor nöqtə monitorinqi nədir?

Nəzəriyyə olaraq, düzgün öyrədilmiş və tam oyaq olan istənilən sürücünün kor nöqtəyə nəzarətə ehtiyacı yoxdur, çünki zolaqları dəyişdirərkən başını çevirir və yanındakı zolağa baxır, amma xoşbəxtlikdən avtomobil şirkətləri bilirlər ki, bütün sürücülərin lazımi qaydada öyrədilməsi yoxdur. Və ya tam oyaq.

Volvo-nun 2003-cü ildə Kor Nöqtə İnformasiya Sistemini (BLIS) icad etməsinin ironiyasını başa düşmək üçün həqiqətən motosikletçi olmalısınız və ya heç olmasa birini bilməlisiniz.

Volvo sürücüləri ilə motosiklet həvəskarları arasındakı münasibət Kevin və Culiya və ya Toni və Malkolm arasındakı münasibətlər qədər gərgin və mürəkkəbdir.

Bəzi motosikletçilər hətta dəbilqələrində stikerlər taxaraq, onları "Volvo Aware Rider" elan edərək, "Motosikletdən Agah Sürücü" bamper stikerlərinin qəddar parodiyası ilə gəzirdilər.

Bir sözlə, motosiklet sürən insanlar çoxdan inanırdılar ki, Volvo pilotları ya səhlənkarlıq ucbatından, ya da sırf bədxahlıq ucbatından onları öldürmək istəyirlər.

Texnologiyanın özü geniş yayılmış olsa da, kədərli xəbər odur ki, ümumiyyətlə standart deyil.

Motosikletçilər, əlbəttə ki, kor nöqtələrini yoxlamayan insanlar tərəfindən vurulma riski ilə daha çox üzləşirlər, çünki maşın sürərkən onların sol və sağ çiyninizin üstündəki o lənətlənmiş boşluqda itmək daha asan olur.

Yarış sürücüləri arasında belə zarafatyana rast gəlinirdi ki, Volvo sürücüsünün başını döndərə bilən yeganə şey yoldan keçən başqa bir Volvo-nun görünməsidir.

Təhlükəsizliyə gəlincə, İsveçliləri günahlandıra bilməzsiniz və onlar tənbəl sürücülərin səbəb olduğu saysız minlərlə avtomobil toqquşmasının qarşısını almaqdan əlavə, şübhəsiz ki, bir çox yarışçının həyatını xilas edən dahiyanə BLIS sistemini icad etdilər. və ya diqqətsiz boyunlar.

İlk sistem kor nöqtənizdə olan nəqliyyat vasitələrini aşkar etmək üçün kameralardan istifadə etdi və sonra zolaq dəyişdirmək əvəzinə onların orada olduqlarını bildirmək üçün güzgüdə xəbərdarlıq işığı yandırdı.

Necə işləyir?

Volvo-nun sistemi əvvəlcə yan güzgülərin altına quraşdırılmış rəqəmsal kameralardan istifadə edərək avtomobilin kor nöqtələrini davamlı olaraq izləyir, saniyədə 25 çəkiliş aparır və sonra kadrlar arasında dəyişiklikləri hesablayırdı.

Kameralar bəzi hallarda - dumanda və ya qarda çox yaxşı işləmədiyi üçün bir çox şirkət radar sistemlərinə keçib və ya əlavə edib.

Məsələn, BLIS abbreviaturasını da istifadə edən Ford, kor nöqtələrinizə daxil olan hər hansı bir avtomobili aşkar etmək üçün avtomobilinizin arxa yan panellərində iki çox şüalı radardan istifadə edir.

Bəzi avtomobillər yan güzgüdə yanıb-sönən işıqları müşayiət etmək üçün zəhlətökən kiçik xəbərdarlıq zəngləri də əlavə edirlər.

İlə səhv salmaq olmaz…

Kor nöqtənin monitorinq sistemlərini zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və ya zolaq saxlamağa kömək edən sistemlərlə qarışdırmaq olmaz ki, bu sistemlər adətən digər nəqliyyat vasitələrinə deyil, yol nişanlarına baxmaq üçün kameralardan istifadə edir (baxmayaraq ki, bəzi sistemlər hər ikisini edir).

Zolaqdan ayrılma monitorunun məqsədi zolağınıza işarə etmədən hərəkət zolağınızdan kənara çıxıb-çıxmadığınızı bildirməkdir. Əgər belə etsəniz, onlar faralarınızı, səs siqnallarınızı yandıracaq, sükan çarxınızı titrəyəcək və ya hətta bəzi bahalı Avropa brendlərində avtonom sükandan istifadə edərək sizi lazım olan yerə yumşaq bir şəkildə qaytaracaqlar.

Hansı şirkətlər kor nöqtə monitorinqini təklif edir?

Texnologiyanın özü geniş yayılmış olsa da, kədərli xəbər ondan ibarətdir ki, o, ümumiyyətlə, giriş səviyyəli və ya ucuz avtomobillərdə standart deyil.

Sənayedə çalışanlar tez bir zamanda qeyd edirlər ki, bu cür texnologiyanı arxa görünüş güzgülərinə yerləşdirmək bahalı bir işdir və bu güzgülər bəzən avtomobilinizdə itən bir şey olduğundan, bu, həm də onları bahalaşdıra bilər. dəyişdirin və ən ucuz bazarda olanlar bu kədəri istəməyə bilər.

Bununla belə, reallıqda kor nöqtənin monitorinqi standart olması lazım olan xüsusiyyətdir – məsələn, bütün Mercedes-Benz modellərində olduğu kimi – çünki o, insanların həyatını xilas edə bilər və edir.

Qəribədir ki, digər iki alman o qədər də səxavətli deyil. Zolaqların dəyişdirilməsi xəbərdarlığı, onların adlandırdıqları kimi, 3-cü seriyadan bəri bütün BMW-lərdə standartdır, bu, daha az ötürmə deməkdir və Mini sub-brend texnologiyanı ümumiyyətlə təklif etmir.

Audi bunu A4 və yuxarı modellər üçün standart təklif edir, lakin A3 və daha aşağı modellərin alıcıları bundan imtina etməlidirlər.

Volkswagen sizə Polo-da bu seçimi vermir, çünki o, bu sistemlə hazırlanmamış köhnə nəsil avtomobildir, lakin digər modellərin əksəriyyəti orta və ya yüksək səviyyəli modellərdə sistemlə təchiz olunacaq.

Bir qayda olaraq, belədir; istəsən, pulunu ödəməli olacaqsan. Hyundai öz Genesis limuzinində kor nöqtə texnologiyası standartını təklif edir, lakin bütün digər avtomobillərdə onu işə salmaq üçün orta və ya yüksək səviyyəyə yüksəltməlisiniz.

Holden və Toyota ilə eyni hekayə (baxmayaraq ki, bu, RC istisna olmaqla, demək olar ki, bütün Lexus-da standartdır).

Mazda öz versiyasını 6, CX-5, CX-9 və MX-5-də standart olaraq təklif edir, lakin siz CX-3 və 3-ün performansını təkmilləşdirməli olacaqsınız.O, 2-də ümumiyyətlə mövcud deyil.

Fordda siz BLIS-i 1300 dollarlıq təhlükəsizlik paketinin bir hissəsi kimi əldə edə bilərsiniz, burada o, avtomatik təcili əyləc kimi digər rahatlıq xüsusiyyətləri ilə birləşdirilir və məsələn, Kuga alıcılarının təxminən 40 faizi bu seçimi seçir.

Kor nöqtənin monitorinqi heç sizin və ya başqasının boynunu xilas edibmi? Aşağıdakı şərhlərdə bu barədə bizə məlumat verin.