Sürücü VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan özünün adi çərçivəsindən kənara çıxdı. Gələn il Rusiya bazarına Allspace-in yeddi yer tutumlu uzun gövdəli bir versiyası təklif ediləcək. Və bu yeni formatın necə ortaya çıxdığını anladıq
Marsel hava limanı, bir sıra test Volkswagen Tiguan Allspaces, sürətlə bazarımıza təyin edilmiş mühərriklərdən biri ilə və daha çox marşrutla ən yüksək performansı seçir. Şəhər, magistral yol, dağlar. Ancaq yalnız burada, müşahidə göyərtəsində avtomobilin tələsik - üçüncü sıra oturacaqlar olmadan ələ keçirildiyini aşkar edirəm. Ancaq yeddisini yerləşdirmək qabiliyyəti, uzanan krossoverin əsas artığı kimi görünür. Yoxsa yox?
Modelin uzunluğunu dəyişdirmə hekayəsi, bazası artırılmış avtomobillərin hörmət olunduğu Çində başladı. Əvvəllər Çinlilər əvvəlki nəsil Tiguan-ı, indi isə indiki nəsli uzadıblar. Bununla birlikdə, Volkswagen-in Avropa ofisi, Çinin krossoverin gövdəsindəki əməliyyatını birbaşa Allspace ilə əlaqəli olmayan kiçik bir şəhər reviziyası hesab edir.
Və bir il əvvəl, Amerikalı maxi-Tiguan üç sıra oturacaqlarla çıxış etdi: Üstəlik, ABŞ-da bu mövcud nəsil krossoverin yeganə versiyasıdır və orada XL ölçüsü norma sayılır. Ötən baharda Cenevrədə göstərilən Avropa Allspace-də bənzərdir. Bir Meksika müəssisəsində hətta ABŞ və Avropa üçün maşınlar yığırlar. Ancaq Amerikada 2,0 silsiləli bir avtomatik şanzımanla bir 184 litr (8 hp) benzinli turbo mühərrik varsa, Avropada daha altı mühərrik var və onlar üçün avtomatik şanzımanlar təmin edilmir.
Xarici olaraq, Avropa Allspace, Amerikalı həmkarına bənzəyir və eyni zamanda böyük Volkswagen Atlasın üslubunu əks etdirir. Kaplamanı, qabaqcıl kənarındakı əyri kapotu və ucunda yüksələn bir xətt ilə böyüdülmüş yan şüşəni qeyd edirik. Allspace detalları ilə zəngindir, adi versiyalardan daha nüfuzlu və daha nüfuzlu görünür və eyni Trendline, Comfortline və Highline versiyaları standart olaraq xarici dekorasiyalardan və təkərlərin ölçülərindən köməkçi sistemlərə qədər daha yaxşı təchiz olunmuşdur. Daha sonra R-line gövdə dəsti ilə komple bir dəstə vəd edildi.
Ancaq əsas şey digər ölçülərdir. Baza 106 mm (2787 mm-ə qədər) böyüdü və artımla və arxada ümumi uzunluq 215 mm daha çox (4701 mm-ə qədər). Rampanın açısı yarım dərəcə azaldı, yer boşluğu 180-200 mm-də eyni qaldı. Adi Tiguan-da olduğu kimi, yaxın aşağı bamper Onroad və ya yüksək Offroad tamponu sifariş edilə bilər ki, bu da yaxınlaşma bucağını yeddi dərəcə yaxşılaşdırır. Əslində şirkətin yer boşluğunu artırmaq üçün bir paketi də var, ancaq Rusiya üçün tam ötürücülü nəqliyyat vasitələri üçün bu belə deyil və olmayacaq da.
Sadələşdirilmiş 5 nəfərlik Allspace-dən istifadə edərək səhv etməli oldunuz. Ancaq bənzər bir sxemə görə uzanan ilk nəsil Nissan Qashqai + 2 və 2008-ci ildən Rusiyada təqdim olunan üç sıra. Versiyanın satışları modelin tirajının yaxşı 10% -ni təşkil etdi və məlum oldu ki, Qashqai-plus oturacaqların sayına görə deyil, baqajın genişliyinə görə seçilib. Şübhəsiz ki, Allspace hər şeydən əvvəl yük qabiliyyətinə görə qiymətləndiriləcək.
Arxa bamperin altındakı havanı vururam - ən yüksək performans üçün standart olan avtomatik sürücü, beşinci qapını qaldırır. 5 nəfərlik Allspace-in gövdəsi əladır: minimum həcm adi haldan 145 litr (760 litr), maksimum - 265 litr (1920 litr) çoxdur. Uzun əşyaların daşınması üçün ön sağ kreslonun arxasını və qabağını qatlaya bilərsiniz. Ancaq 7 nəfərlik bir məğlubdur: açılan üçüncü sıra yalnız 230 litr baqaj qoyur, qatlanır - 700 litr, maksimum - 1775 litr. 7 nəfərlik baqaj dəsti bir yerdə gizlənir. Əlavə bir ödəniş üçün Allspace bir yuva ilə təchiz ediləcəkdir.
Və sonra krossoveri 7 nəfərlik bir yerə dəyişdim. Orta cərgə hissəsini irəli aparıram, arxasını bükürəm, üç ölümə qayıdıram. Yaxından! Çəyirtkə kimi dizlərinizi qaldırıb oturursunuz və uzun müddət oturmayacaqsınız. Aydındır, uşaqlar üçün iki yer, ancaq dəyişdirmək üçün bir fincan tutucu və qablar var. Buradan çıxmaq üçün.
İkinci sıra rahatlıqda 7 nəfərlik Allspace adi Tiguan-a bənzəyir. Ancaq qapı yolları daha genişdir, içəri girib çıxmaq daha asandır. Divan iki nəfər üçün daha rahatdır, qabaq arxalarında qatlanan masalar, fincan tutacaqları olan geniş bir mərkəzi dayaq dayağı var. Ortada oturana hündür mərtəbəli tunel mane olacaq. Əlavə olaraq, ikitərəfli nəzarətin "üçüncü zonası" nın istilik düymələrinin, USB yuvasının və 12V yuvanın yerləşdiyi konsolu idarə etmək iki nəfər üçün daha rahatdır. Ancaq 5 nəfərlik Allspace-də ikinci sıra daha yaxşıdır: "qalereya" nın olmaması onu 54 mm geri çəkməyə imkan verir və bu daha çox sərbəstlik verir.
Sürücü oturacağı heç də fərqlənmir. Vacib olan Meksika məclisi də. Detallarda imza mükəmməlliyi. Yalnız fərdi şikayət rəqəmsal cihazlarla bağlıdır. Elmi fantastika müəllifi Heinlein Highline qrafika seçiminə üstünlük verərdi, lakin panel simvolikadan çox yüklənmişdir. Bort menyusu sürücülük rejimi seçimini təklif edir və Fərdi maddədə asma, sükan və sürücülük və adaptiv kruiz kontrol və faralar üçün ayrıca parametrlər edilə bilər. Yəni "rahatlıq", "norma" ya da "idman"?
Allspace-də asqı və sükanın artan çəkiyə uyğunlaşması yoxdur, baxmayaraq ki, pasporta görə normaldan 100 kq ağırdır və üçüncü sıra əllini əlavə edir. Hiss olunmur. Tam ötürücülü maxi-Tiguan (və Rusiyada ön təkərli sürücülük planlaşdırılmır) aydın və asanlıqla idarə olunur, itaətkarlıqla serpantinlərin bükülmələrinə zərbə vurmadan. Yuvarlaq və yelləncək incədir. Baza ölçüsü üçün bir tənzimləmə nüansı: arxa təkərlərin döngəyə keçməsindəki kiçik gecikmələr
Və şassinin sıxlığı həddindən artıq görünür. Rahat bir qiyafədə belə, 19 düymlük təkərlərdəki test krossoveri seçicidir və əsəbi şəkildə kəskin yol kənarlarını yerinə yetirir. Və daha çox idman rejimində. Yenə də adi Tiguan daha az sadiq qaldı.
Avropalılara 1,4 və 2,0 litrlik TSI benzinli mühərriklər (150-220 at gücündə) və 2,0 pilləli mexaniki şanzıman və ya 150 pilləli robot DSG-lərlə 240 litrlik TDI dizel mühərriklər (6-7 at gücündə) təklif edildi. Marketimiz 180 və ya 220 at gücündə iki litrlik benzinə yönəldilmişdir. və 150 at gücündə dizel mühərrik - hamısı RCP ilə.
İlk eksperimental Allspace - 180 at gücündə TSI ilə. Mühərrik həvəssiz, lakin ləyaqətlə başa gəlir və tam bir yükün onu ciddi şəkildə ağırlaşdıracağı hissi yoxdur. 150 at gücündə TDI olan bir avtomobil daha enerjili görünür, lakin DSG-nin dəyişikliklərlə tez-tez baş verməsi, dar bir aktiv inqilab zonasını saxlamağa çalışması və bəzən kəskinliyə yol verməsi gözlənilir. Səmərəlilik fərqi nəzərə çarpır: benzinli versiyanın bort kompüteri 12 litr orta istehlak olduğunu bildirdi və dizel mühərriki 5 litr az çıxdı. TTX, sırasıyla 7,7 və 5,9 litr söz verir. Allspace isə böyük səs-küy və titrəmə təcrididir.
Avropa bazarlarında Tiguan Allspace, normal Tiguan (burada təxminən 3 min avro ucuzdur) və Touareg'i bölən məntiqi bir mövqe tutacaq. Rusiyada bu niş orta ölçülü Teramont tərəfindən işğal edilməlidir və Allspace Tiguan aralığının üst versiyası olaraq daha az əhəmiyyətli bir rol alacaqdır. Kaluqada istehsal planlaşdırılmır - tədarük Meksikadan olacaq, buna görə insani qiymətlər gözləməyin. Ancaq adi Tiguan da ucuz deyil: dizel 150 at gücü - 23 dollardan, benzin 287 at gücü - 180 dollardan.
Və Volkswagen Tiguan Allspace, demək olar ki, eyni ölçülərə malik, üç sıra dizaynı, daha əlverişli 1,4 TSI mühərriki və ilkin qiyməti 25 dollar olan Skoda Kodiak soplatform krossoveri ilə rəqabət aparacaq. Kodiak, planlaşdırıldığı kimi Nijni Novqorodda istehsal olunmağa başlayanda qiymət siyahısı daha gəlirli ola bilər.
| Növü | Krossover | Krossover |
| Размеры (uzunluq / en / boy), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Təkər bazası mm | 2787 | 2787 |
| Çəki çəkin | 1735 | 1775 |
| mühərrik tipi | Benzin, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1984 | 1968 |
| Güc, hp ilə. rpm-də | 180-də 3940 | 150-də 3500 |
| Maks. sərin. an, Rpm-də Nm | 320-də 1500 | 340-də 1750 |
| Şanzıman, sür | 7-ci RCP dolu | 7-ci RCP dolu |
| Maks. sürət, km / s | 208 | 198 |
| 100 km / saat sürətlənmə, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Yanacaq istehlakı (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Qiymət, $. | Elan verilmir | Elan verilmir |
