Ferrari

Mündəricat TəsisçiEmblem Modellərdə avtomobil tarixiSuallar və cavablar: Ferrari zərif formaları olan dəbli idman avtomobilləri ilə məşhurdur. Üstəlik, bu konsepsiyanı markanın bütün modellərində izləmək olar. Motor idmanının inkişafı boyunca əksər yarışların tonunu təyin edən məhz bu italyan şirkəti olmuşdur. Avtomobil idmanı dünyasında brendin populyarlığının bu qədər sürətlə artmasına nə səbəb oldu? Budur hekayə. Təsisçi Şirkət öz şöhrətini iki onilliklər ərzində müxtəlif İtalyan avtomobil istehsalçılarının zavodlarında işləmiş və onların əksəriyyətinin təcrübəsini mənimsəmiş yaradıcısına borcludur. Enzo Ferrari 98-cu əsrin 19-ci ildə anadan olub. Gənc mütəxəssis bir müddətdir ki, avtomobil yarışlarında iştirak etdiyi Alfa Romeo-da işə düzəlir. Avtomobil yarışları avtomobilləri ekstremal iş şəraitində sınaqdan keçirməyə imkan verir, beləliklə, sürücü avtomobilin dağılmadan sürətlə gedə bilməsi üçün nəyin lazım olduğunu daha yaxşı başa düşə bilər. Bu kiçik təcrübə, Enzo'nun avtomobillərin yarışlara hazırlanması üzrə mütəxəssis vəzifəsinə keçməsinə və müasir təcrübənin daha uğurlu olacağına inandığı üçün kifayət qədər uğurlu olmasına kömək etdi. Həmin İtaliya zavodunun bazasında Scuderia Ferrari yarış bölməsi yaradılmışdır (1929). Bu qrup 1930-cu illərin sonlarına qədər bütün Alfa Romeo yarış proqramına nəzarət edirdi. 1939-cu ildə Modena-nın istehsalçılar siyahısına avtomobil tarixinin ən eksklüziv idman avtomobil markalarından birinə çevriləcək bir yeni gələn əlavə edildi. Şirkət Enzo Ferrari tərəfindən Auto-Avio Construzioni adlandırıldı. Təsisçinin əsas ideyası motor idmanının inkişafı idi, lakin o, idman avtomobilləri yaratmaq üçün haradansa vəsait götürməli idi. O, yol avtomobillərinə şübhə ilə yanaşır və onları markanın avtoidmanda qalmasına imkan verən zəruri və qaçılmaz pislik hesab edirdi. Yeni yol modellərinin vaxtaşırı konveyerdən çıxmasının yeganə səbəbi bu idi. Brend əksər modellərin unikal və zərif bədən siluetləri ilə məşhurdur. Buna müxtəlif tüninq studiyaları ilə əməkdaşlıq kömək etdi. Şirkət Milandan Touring-in tez-tez müştərisi idi, lakin eksklüziv bədən ideyalarının əsas "təchizatçı"sı PininFarina studiyası idi (bu studiya haqqında ayrıca icmalda oxuya bilərsiniz). Emblem Yetişdirilən ayğırla loqo Alfa Romeo-nun idman bölməsinin yaranmasının 29-cu ilindən bəri peyda olub. Ancaq qrupun təkmilləşdirdiyi hər bir avtomobilin fərqli bir emblemi var idi - Enzonun rəhbərlik etdiyi komandanın rəhbərliyi altında avtomobil istehsalçısı. Emblemin tarixi Ferrari-nin zavod yarışçısı kimi çıxış etdiyi vaxtdan başlayır. Enzonun özünün xatırladığı kimi, növbəti yarışdan sonra atası Françesko Baraka (təyyarəsində yetişdirilən atın təsvirindən istifadə edən döyüş pilotu) ilə görüşdü. Həyat yoldaşı döyüş zamanı həlak olan oğlunun loqosundan istifadə etməyi təklif edib. O andan etibarən məşhur markanın etiketi dəyişməyib və hətta avtomobil istehsalçısının saxladığı ailə mirası hesab olunurdu. Modellərdə avtomobilin tarixi Ferrari tərəfindən istehsal edilən ilk yol avtomobili AA Construzioni şirkəti adı altında meydana çıxdı. Bu, kapotunun altında həcmi bir yarım litr olan 815 silindrli güc qurğusu olan 8 modeli idi. 1946 - Ferrari avtomobillərinin tarixinin başlanğıcı. İlk avtomobil sarı fonda məşhur böyüyən ayğırla çıxır. Model 125 12 silindrli alüminium mühərrik aldı. Bu, şirkətin yaradıcısının ideyasını təcəssüm etdirirdi - rahatlıqdan ödün vermədən yol avtomobilini çox sürətli etmək. 1947 - modeldə artıq iki növ mühərrik var idi. Əvvəlcə 1,5 litrlik bir aqreqat idi, lakin 166 versiyası artıq iki litrlik modifikasiya alır. 1948 - Məhdud sayda xüsusi Spyder Corsa avtomobilləri istehsal edildi, onlar asanlıqla yol avtomobillərindən Formula 2 avtomobillərinə çevrildi. Sadəcə qanadları və farları çıxarmaq kifayət idi. 1948 Ferrari idman komandası Mille-Mile və Targa-Florio qazandı. 1949 - İstehsalçılar üçün ən vacib yarışda ilk qələbə - 24 Le-Mann. Bu andan etibarən müxtəlif bədii filmlərin rejissorlarının ssenarilərində dəfələrlə görünən iki avtomobil nəhəngi - Ford və Ferrari arasında inanılmaz dərəcədə maraqlı qarşıdurma hekayəsi başlayır. 1951 - iki il sonra daha güclü 340 litr güc vahidi alan 4,1 litr mühərrikli 4,5 Amerikanın istehsalına başlandı. 1953 - motoristlər aləmi, üç litrlik daxili yanma mühərriki olan Europa 250 modeli ilə tanış olur. 1954 - 250 GT-dən başlayaraq, Pininfarin dizayn studiyası ilə sıx əməkdaşlıq başlayır. 1956 - Məhdud buraxılış 410 Super America çıxdı. Ümumilikdə 14 ədəd eksklüziv avtomobil konveyerdən çıxdı. Bunu ancaq bir neçə varlı adam ödəyə bilərdi. 1958 - sürücülər 250 Testa Rossa almaq imkanı əldə edir; 1959 - Sifariş üçün yaradılmış stilizə edilmiş 250 GT California görünür. Bu, F250-nin ən uğurlu açıq modifikasiyalarından biri idi. 1960 - Orijinal GTE 250 fastback məşhur 250 modelinə əsaslanır. 1962 - Avtomobil kolleksiyaçıları arasında da məşhur olan eleqant modelin buraxılışı - Berlinetta Lusso. Yol avtomobilinin maksimal sürəti 225 km/saatdan bir qədər çox idi. 1964 - 330 GT təqdim edildi. Eyni zamanda, populyar 250 seriyası - GTO-nun homologiyası sərbəst buraxıldı. Avtomobil gücü 12 at gücünə çatan 300 silindrli üç litrlik V formalı mühərrik aldı. 5 pilləli sürət qutusu avtomobilə saatda 283 kilometr sürətlənməyə imkan verdi. 2013-cü ildə 39 nüsxədən biri 52 milyon dollara satılıb. dollar. 1966 - 12 silindr üçün yeni V formalı mühərrik modeli ortaya çıxdı. Qaz paylama mexanizmi indi dörd eksantrik valdan (hər baş üçün iki) ibarət idi. Bu qurğu quru çəngəl sistemi aldı. 1968 - Ən simvolik Daytona modellərindən biri təqdim edildi. Xarici olaraq, avtomobil sələfləri kimi deyildi, təmkinliliyi ilə seçilirdi. Ancaq sürücü öz funksionallığını nümayiş etdirmək qərarına gəlsə, o zaman maksimal sürət 282 km/saatdır. az adam öhdəsindən gələ bilər. 1970 - Məşhur avtomobil istehsalçısının idman avtomobillərinin dizaynında artıq tanış olan həcmli qanadlar və əyri kəsikli dəyirmi faralar görünür. Bu nümayəndələrdən biri Dino modelidir. Bir müddət Dino avtomobili ayrıca bir marka olaraq istehsal edildi. Çox vaxt bu avtomobillərin kapotu altında qeyri-standart mühərriklər istifadə olunurdu, məsələn, 6 min inqilabda əldə edilən 2,0 at üçün V-180 8. 1971 - Berlinetta Boxer-un idman versiyasının görünüşü. Bu avtomobilin özəlliyi həm boksçu mühərriki, həm də sürət qutusunun onun altında olması idi. Şassi yarış versiyalarına bənzəyən polad gövdə panelləri olan boruşəkilli çərçivəyə əsaslanırdı. 1980-ci illərin əvvəllərinə qədər alıcılara Pininfarina dizayn studiyasından keçən 308GT4 avtomobilinin müxtəlif modifikasiyaları təklif olunurdu. 1980-ci illər - Başqa bir əfsanəvi model ortaya çıxdı - Testarossa. Yol idman avtomobili gücü 12 at gücü olan 390 silindrin hər biri üçün iki suqəbuledici və buraxılış klapanlı beş litrlik daxili yanma mühərriki aldı. Avtomobil 274 km/saata qədər sürətlənib. 1987 - Enzo Ferrari yeni modelin - F40-ın hazırlanmasında iştirak edir. Bunun səbəbi şirkətin bütün fəaliyyəti boyu göstərdiyi səyləri ön plana çıxarmaqdır. Yubiley avtomobili uzununa quraşdırılmış 8 silindrli mühərrik aldı, o, Kevlar plitələri ilə gücləndirilmiş boru çərçivəsinə quraşdırılmışdır. Avtomobil heç bir rahatlıqdan məhrum idi - hətta oturacaq tənzimlənməsi də yox idi. Asma yoldakı hər bir zərbəni bədənə ötürürdü. Bu, şirkət sahibinin əsas fikrini əks etdirən əsl yarış avtomobili idi - dünyaya yalnız idman avtomobilləri lazımdır: mexaniki vasitələrin məqsədi budur. 1988 - şirkət qurucusunu itirir, bundan sonra markanın səhmlərinin yarısına sahib olan Fiat -ın mülkiyyətinə keçir. 1992 - Cenevrə avtosalonunda Pininfarina studiyasından arxa ötürücülü 456 GT kupe və GTA modeli təqdim olunur. 1994 - büdcə idman avtomobili F355 ortaya çıxdı, İtalyan dizayn studiyasından da keçdi. 1996 - Ferrari 550 Maranello debütü; 1999-cu il - ikinci minilliyin sonu Cenevrə avtosalonunda təqdim olunan başqa bir dizayn modelinin - 360 Modena-nın buraxılması ilə əlamətdar oldu. 2003 - avtomobil dünyasına daha bir tematik model təqdim edildi - məşhur dizaynerin şərəfinə buraxılan Ferrari Enzo. Avtomobil Formula 1 avtomobilinin konturlarını aldı. Güc aqreqatı olaraq 12 litr və 6 at gücünə malik 660 silindrli ICE seçilmişdir. 100 km/saata qədər avtomobil 3,6 saniyəyə sürətlənir, sürət həddi isə 350 civarındadır. Ümumilikdə 400-ü bir nüsxə olmadan montaj xəttini tərk etdi. Ancaq yalnız markanın əsl pərəstişkarı avtomobil sifariş edə bilərdi, çünki bunun üçün təxminən 500 min avro ödəmək lazım idi, sonra isə əvvəlcədən sifarişlə. 2018 - şirkətin icraçı direktoru elektrik superkarı üzərində inkişafın davam etdiyini elan etdi. Brendin tarixi boyu bir çox inanılmaz gözəl idman avtomobilləri təqdim edilmişdir ki, onlar hələ də bir çox kolleksiyaçılar tərəfindən arzu edilir. Gözəllikdən əlavə, bu avtomobillər böyük gücə malik idi. Məsələn, məşhur Mixael Şumaxerin qələbəsini qazanan F1 avtomobilləri Ferraridən idi. Şirkətin ən son modellərindən biri - LaFerrari haqqında video icmalı təqdim edirik: Suallar və Cavablar: Ferrari loqosunu kim icad edib? İtaliya idman avtomobil markasının yaradıcısı Enzo Ferrari-nin loqosunu icad edib inkişaf etdirib. Şirkətin mövcud olduğu müddətdə loqo bir neçə təkmilləşdirməyə məruz qalıb. Ferrari loqosu nədir? Emblemin əsas elementi böyüyən ayğırdır.