Elektrik sükanına hansı yağ tökülür?

İlk avtomobillər sükan sükanı olmadan dizayn edilmiş və istifadə edilmişdir. Bu cihaz iyirminci əsrin əvvəllərində hazırlanmışdır. Elektrik sükanı olan bir avtomobilin ilk konsepsiyası 1926-cı ildə təqdim edildi (General Motors), lakin o, kütləvi istehsala başladı. 197-x keçən əsrin illəri.

Elektrik sükanı sürücüyə avtomobili asan və etibarlı idarə etməyi təmin edir. Sistem, dövri yağ doldurulmasından başqa, demək olar ki, heç bir texniki xidmət tələb etmir. Nə cür maye, nə qədər tez-tez və niyə elektrik sükanını doldurmaq lazımdır - məqaləni oxuyun.

İlk addım adi mühərrik yağı və xüsusi sükan mayelərinin fərqli olduğunu aydınlaşdırmaqdır. Eyni adlandırılmasına baxmayaraq, ikinci qrup daha mürəkkəb kimyəvi tərkibə malikdir. Buna görə adi yağ doldura bilməzsiniz - bu sistemə zərər verəcəkdir.

Elektrik sükan sistemindəki maye sürücünün rahatlığını təmin etmək və onun işini asanlaşdırmaqla yanaşı, bir sıra vacib funksiyaları yerinə yetirir.

Sürtünmə hissələrinin nəmləndirilməsi və yağlanması.
Daxili komponentlərin soyudulması, artıq istiliyin çıxarılması.
Sistemin korroziyadan qorunması (xüsusi əlavələr).

Yağların tərkibində müxtəlif əlavələr də var. Onların vəzifələri:

mayenin özlülüyünün və turşuluğunun sabitləşməsi;
köpük görünüşünün qarşısının alınması;
rezin komponentlərin qorunması.

Buna görə də, elektrik sükanında yağın mövcudluğunu və vəziyyətini izləmək vacibdir. Prinsipcə, bir avtomobil xarab olmuş yağ və ya natamam həcmdə yağla bir müddət idarə edə bilər, lakin bu, təmiri daha baha başa gələn elektrik sükan sisteminin sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Satışda sarı, qırmızı və yaşıl məhsullar mövcuddur. Əksər sürücülər seçim edərkən rəngi rəhbər tuturlar. Ancaq müvafiq vasitəni təyin etmək üçün tərkibi daha yaxından oxumalısınız. Əvvəlcə hansı yağın verildiyini müəyyənləşdirin: sintetik və ya mineral. Bundan əlavə, aşağıdakı göstəricilərə diqqət yetirmək lazımdır:

özlülük;
Kimyəvi xassələri;
hidravlik xüsusiyyətlər;
Mexaniki xüsusiyyətləri.

Qeyd etmək lazımdır ki, sintetik yağlar, əsasən, sistemin rezin elementlərinə qarşı aqressivliyinə görə, bu məqsədlər üçün nadir hallarda istifadə olunur. İstehsalçı tərəfindən icazə verildiyi təqdirdə, onlar əsasən texniki məqsədlər üçün maşınlarda istifadə olunur.

Mineral yağlar xüsusi olaraq belə sistemlərin yağlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bazarda onların çeşidi olduqca böyükdür - avtomobil istehsalçıları tərəfindən istehsal olunan orijinallardan saxtalara qədər. Seçərkən, avtomobilin qeydiyyat şəhadətnaməsindəki tövsiyələrə etibar etməlisiniz. Həmçinin, üstünlük verilən yağ genişləndirici çənin qapağında göstərilə bilər.

Dextron (ATF) - əvvəlcə şərq istehsalı olan bir avtomobil sisteminə (Yaponiya, Çin, Koreya) tökülür;
Pentozin əsasən Almaniya və digər Avropa avtomobillərində istifadə olunur.

Dekstron sarı və ya qırmızı, pentozin yaşıldır. Rəng fərqləri məhsulların bir hissəsi olan xüsusi əlavələrlə bağlıdır.

Həmçinin, bu fondlar əməliyyat temperaturu daxilində kinematik özlülükdə fərqlənir. Beləliklə, mineral -40 ° C-dən +90 ° C-ə qədər olan temperaturda öz xüsusiyyətlərini saxlayır. Sintetik -40 ° C-dən aralığında əla hiss edir + 130-150 ° C.

Bir çox avtomobil həvəskarları hesab edirlər ki, bütün istismar müddəti ərzində elektrik sükanının yağını dəyişdirmək lazım deyil. Ancaq nəqliyyat vasitəsinin istifadəsi şərtləri idealdan çox fərqlidir, buna görə də quruya, sıza, axmağa və s.

Dəyişiklik proseduru aşağıdakı hallarda tövsiyə olunur:

yürüşdən asılı olaraq: 40 min km-dən sonra Dextron, Pentosin daha az, sonra 100-150 min km;
sistemdə səs-küy və ya digər kiçik nasazlıqlar yarandıqda;
sükan çarxı çətinləşdikdə;
işlənmiş avtomobil alarkən;
rəngi, tutarlılığını, sürtkü səviyyəsini dəyişdirərkən (vizual yoxlama).

Qeyd etmək lazımdır ki, orijinal məhsullardan istifadəyə üstünlük verilir. Keyfiyyətə nəzarət onun RHO-da öz funksiyalarını yerinə yetirməsini və ona zərər verməyəcəyini təmin edir.

Qarışdırın ya yox?

Elə olur ki, maye qalıqları var ki, onu tökmək təəssüf doğurur. Və ya çənin 2/3 hissəsi doludur. Belə hallarda nə etməli - hər şeyi tökün və yenisini doldurun, yoxsa pula qənaət edə bilərsiniz?

Eyni rəngli yağların qarışdırıla biləcəyinə inanılır. Qismən düzgündür, lakin aksioma kimi qəbul edilə bilməz. Aşağıdakı amilləri də nəzərə almalısınız:

hər iki maye eyni tipdədir (sintetik və ya mineral);
məhsulların kimyəvi xüsusiyyətləri eynidır;
Aşağıdakı rəng sxemlərində qarışdıra bilərsiniz: qırmızı = qırmızı, qırmızı = sarı, yaşıl = yaşıl.

Çox vaxt istehsalçılar eyni məhsulu müxtəlif adlar altında və effektivliyinə təsir etməyən çirkləri əlavə etməklə buraxırlar. Kimyəvi tərkibini öyrənərək öyrənə bilərsiniz. Bu mayelər təhlükəsiz şəkildə qarışdırıla bilər.

Həmçinin, əgər sistem yenidən fərqli rəngdə məhsul istifadə edibsə, onu yaxşıca yaxalamaq tövsiyə olunur. Müxtəlif mayeləri qarışdırarkən köpük meydana gələ bilər ki, bu da elektrik sükanının işini çətinləşdirəcək.

Elektrik sükanına hansı yağın tökülməsi barədə məlumatları sistemləşdirəcəyik.

İki növ məhsul var - mineral və sintetik. Onlar qırmızı, sarı və yaşıl ola bilər.
Sistem düzgün işləyirsə, dəyişdirmə 40 min km (Dextron üçün) və ya 100-15 min km (Pentozin üçün) sonra aparılmalıdır.
Bütün avtomatik transmissiyalar və əksər mexaniki transmissiyalar mineral yağla doldurulur. Sintetikdən istifadə etmək lazımdırsa, bu, məlumat vərəqində aydın şəkildə göstərilmişdir.
Kimyəvi tərkibi eyni olarsa, eyni rəngli, eləcə də qırmızı və yaşıl yağları qarışdıra bilərsiniz.
Özünüzü sistemin nasazlıqlarından və nasazlıqlarından qorumaq üçün orijinal məhsullardan istifadə etməlisiniz.
Tələb olunan mayenin növü maye anbarının qapağında göstərilə bilər.

Yağın boşaldılması və dəyişdirilməsi hər bir motoristin edə biləcəyi sadə prosedurdur.