Hava filtrini nə qədər tez -tez dəyişdirmək lazımdır?
Hər bir avtomobilin çoxlu kiçik və böyük hissələri var. Ancaq böyük olanlar həmişə ən vacib deyil. Bir çox kiçik olanlar bütün mexanizmin işini sakit və hiss olunmadan idarə edirlər. Hava filtrləri də onlara aiddir - toz və digər zərərli hissəcikləri təmizləyən hava üçün bir növ yoxlama məntəqəsi.
Avtomobilin hərəkəti təmiz yanacağın deyil, yanacaq-hava qarışığının yanmasını təmin edir. Üstəlik, içindəki ikinci komponent də olmalıdır
Bir karbüratördə xarici elementlər arzuolunmazdır. Onlar çökür, keçidləri və kanalları bağlayır, yanmağı pisləşdirir və mikrodetonasiya təhlükəsi yaradır. Buna görə sistemə hava filtrləri quraşdırılmışdır. Onların funksiyaları:
- havanın iri və kiçik (diametri bir neçə mikrona qədər) hissəciklərdən təmizlənməsi. Müasir qurğular əsas vəzifəsini 99,9% yerinə yetirir;
- suqəbuledici yol boyunca yayılan səs-küyün azaldılması;
- benzinli daxiliyanma mühərriklərində yanacaq-hava qarışığında temperaturun tənzimlənməsi.
Bir çox sürücü hava filtrinin köhnələnə qədər davam edəcəyinə inanaraq dəyişdirilməsinə məhəl qoymur. Ancaq vaxtında təmizlənməsi və yenisinin quraşdırılması avtomobilin karbüratörünü xilas edəcək və yanacağa qənaət edəcəkdir.
Bu elementin işi suqəbuledici havaya məhdudlaşdırıcı müqavimət kimi bir göstərici ilə ortaya çıxır. Onun sözlərinə görə, hava filtri nə qədər çirkli olsa, öz içindən bir o qədər pis keçir.
Havanın təmizlənməsi üçün istifadə edilən müasir filtrlər forma, dizayn, istehsal materialı və iş texnologiyası baxımından son dərəcə müxtəlifdir. Müvafiq olaraq, onların təsnifatının bir sıra növləri var. Çox vaxt hava filtrləri aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə fərqlənir:
- filtrasiya üsulu (yağ, inertial, siklon, birbaşa axın və s.);
- tullantıların atılması texnologiyası (emissiya, emiş, konteynerə toplama);
- filtr elementinin materialı (xüsusi kağız, karton, sintetik liflər, neylon / metal iplik olur);
- filtr elementinin konstruktiv növü (silindrik, panel, çərçivəsiz);
- planlaşdırılmış istifadə şərtləri (normal, ağır);
- filtrasiya səviyyələrinin sayı (1, 2 və ya 3).
Təbii ki, bu növlərin hər biri digərlərindən ayrı olaraq mövcud ola bilməz. Buna görə, məsələn, atmosferə arzuolunmaz komponentlərin buraxılması ilə quru inertial filtrlər, xüsusi emprenye ilə hopdurulmuş filtr elementi olan məhsullar, inertial yağ sistemləri və s.
Qeyd etmək lazımdır ki, köhnə dizaynlı avtomobillərdə (GAZ-24, ZAZ-968) yalnız inertiya-yağ hava filtrlərindən istifadə edilmişdir. Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, avtomobil hərəkət edərkən yağ arakəsməni yuyur (basılmış dəmir və ya neylon sapdan hazırlanmış), hissəcikləri tutur və xüsusi vanna otağına axır. Bu konteynerin dibində, müntəzəm təmizlənmə ilə əl ilə çökür və çıxarılır.
Müasir avtomobil və komponent istehsalçıları sistemin işini təkmilləşdirməyə və ona texniki xidmət göstərməyi asanlaşdırmağa çalışırlar. Buna görə çıxarıla bilən filtr bölməsi olan sistemlər icad edilmişdir və geniş istifadə olunur.
Filtr səthinin sahəsi də dəyişdirilmiş elementin işinə əhəmiyyətli təsir göstərir. Məsələn, Zhiquli-də 0,33 m2-dir (təzə havanın qəbuluna maksimum müqavimət yaxşı bir yolda 20 min kilometr məsafədə əldə edilir). Volqa daha böyük bir sahəyə malikdir - 1 m2 və tam çirklənmə 30 min km qaçışdan sonra baş verir.
Motoristlər tərəfindən fəal şəkildə istifadə edilən başqa bir yenilik isə sıfır müqavimət filtridir. Onun filtr elementi aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:
- bir sıra qatlanmış və xüsusi yağla hopdurulmuş pambıq parça;
- parça sıxışdıran və elementə forma verən iki alüminium məftil hörgü.
Bu dizayn maşına daxil olan havanın miqdarını 2 dəfə artırmağa imkan verir. Onun böyük üstünlüyü təkrar istifadə etmək imkanıdır (yuyulduqdan və qurudulduqdan sonra).
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, hər bir filtr zamanla kir və toz toplayır və onun fəaliyyəti pisləşir. Əksər avtomobillər üçün texniki sənədlərdə hava filtrini hər 10 min kilometrdən bir dəyişdirmək tövsiyə olunur. Ancaq nəqliyyat vasitəsinin istifadəsi şərtləri fərqlidir, buna görə də bu hissənin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.
Bundan əlavə, aşağıdakı problemlər hava filtrini dəyişdirməyiniz lazım olduğunu göstərir:
- egzoz sistemində açılır;
- qeyri-sabit dönüşlər;
- yanacaq sərfiyyatı normadan yüksəkdir;
- daxili yanma mühərrikinin çətin işə salınması;
- avtomobilin sürətlənmə dinamikasının azalması;
- səhv atəş.
Nəzərə almaq lazımdır ki, filtr qırılanda təkcə daxili yanma mühərrikinin performansı pisləşmir. Bu, injektorların, şamların və katalitik konvektorların xidmət müddətini azaldır. Yanacaq nasoslarının və oksigen sensorlarının işi pozulur.
İdeal şəraitdə sürərkən hava filtri 10 min km-dən çox məsafə üçün kifayət edə bilər. Təcrübəli sürücülər tövsiyə edir ki, onun vəziyyəti diaqnoz qoyulur və orta çirklənmə halında, bir az silkələnir və təmizlənir.
Hamısı istifadə olunan hissənin növündən asılıdır. Əgər monokağız məhsullarından zibilləri bir az silkələsəniz və yenidən quraşdırsanız, sıfır filtri dərindən təmizləmək olar. Aşağıdakı addımlar dəstində istehsal olunur.
- Filtri fiksasiya yerindən çıxarın.
- Filtr elementini yumşaq tüklü fırça ilə təmizləyin.
- Belə məhsulların təmizlənməsi üçün tövsiyə olunan xüsusi məhsulu hər iki tərəfə tətbiq edin (K&N, Universal Cleaner və ya JR).
- Təxminən 10 dəqiqə saxlayın.
- Bir konteynerdə yaxşıca yuyun və axan su ilə yuyun.
- Filtr elementini xüsusi emprenye ilə hopdurun
- Yerinə qoyun.
Bu proseduru təxminən üç ayda bir dəfə etmək tövsiyə olunur (avtomobilin aktiv istifadəsi şərti ilə). Həmçinin, proseduru asanlaşdırmaq üçün onu yağ dəyişikliyi ilə birləşdirə bilərsiniz.
Təmiz hava filtri avtomobilin sabit və qənaətcil gedişi üçün vacib amillərdən biridir.
