Amortizatorun sızmasına səbəb nədir?
Bu gün satılan hər bir avtomobil, yük maşını və kommunal vasitə hər təkər üçün ən azı bir amortizatora (qeyri-rəsmi olaraq amortizator kimi tanınır) malikdir. (Qeyd edək ki, bəzən bu amortizatorlara dayaqlar deyilir. Bir dayaq sadəcə bir amortizatordur ki,…
Bu gün satılan hər bir avtomobil, yük maşını və kommunal vasitə hər təkər üçün ən azı bir amortizatora (qeyri-rəsmi olaraq amortizator kimi tanınır) malikdir. (Qeyd edək ki, bəzən bu amortizatorlar dayaqlar adlanır. Strut sadəcə olaraq yay içərisində yerləşən amortizatordur, adı fərqlidir, lakin funksiyası eynidir.)
Amortizator necə işləyir?
Amortizator və ya dayaq, bərkidilmiş təkər yuxarı və aşağı hərəkət edərkən qalın yağdan keçən bir və ya bir neçə porşendən ibarətdir. Pistonun yağ vasitəsilə hərəkəti mexaniki enerjini istiliyə çevirir, hərəkəti zəiflədir və dayandırmağa kömək edir; bu, hər zərbədən sonra təkərin sıçramasının qarşısını almağa kömək edir. Yağ və porşen qapalı qabda möhürlənib və normal şəraitdə yağ sızmır və heç vaxt əlavə olunmağa ehtiyac yoxdur.
Qeyd edək ki, amortizator zərbələrin təsirini əslində udmur; bu yayların və bəzi digər asma komponentlərinin işidir. Əksinə, amortizator enerjini udur. Amortizatorları olmayan avtomobil hər zərbədən sonra bir müddət yuxarı və aşağı sıçrayacaq; zərbə rebound enerjisini udur.
Təəssüf ki, amortizatorlar və dayaqlar qırıla və ya köhnələ bilər. Şokla ən çox səhv gedəcək üç şey bunlardır:
Sızdırmazlıqlar kövrək və ya qırıla bilər, bu da mayenin sızmasına səbəb olur; müəyyən miqdarda maye (ümumi mayenin təxminən on faizi) itirildikdən sonra şok enerjini udmaq qabiliyyətini itirir.
İçində hərəkət edən bütün amortizator və ya piston zərbə zamanı əyilə bilər; əyilmiş amortizator düzgün hərəkət edə bilməz və ya sıza bilər.
Amortizatorun içərisindəki kiçik hissələr zamanla və ya zərbə nəticəsində köhnələ bilər.
Bu problemlər demək olar ki, həmişə iki şeydən biri ilə bağlıdır: yaş və qəza.
şok yaşı: Müasir amortizatorlar və dayaqlar bir neçə il və 50,000 mildən çox davam etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin zaman keçdikcə möhürlər köhnəlir və sızmağa başlayır. Sizin istifadəçi təlimatında amortizatoru dəyişdirmək üçün vaxt və ya məsafə göstərilə bilər, lakin bu, mütləq deyil, təlimatdır: sürücülük tərzi, yol şəraiti və hətta nə qədər kir amortizatora təsir edə bilər.
Qəzalar: Hər hansı bir asma qəza amortizatorları zədələyə bilər; əyilmiş və ya əyilmiş şok demək olar ki, həmişə dəyişdirilməlidir. Böyük qəzadan sonra təmir sexi amortizatorlarınızı yoxlayacaq və onların dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmadığını müəyyən edəcək, lakin başa düşmək lazımdır ki, bu məqsədlə "qəza"ya təkcə böyük qəzalar deyil, həm də asqıları xüsusilə vibrasiya edən hər şey, o cümlədən bordürlərə dəymə daxildir. , böyük qayalar və dərin çuxurlar, hətta torpaq yolda sürərkən qopan qaya.
Bunlardan biri uğursuz olduqda, amortizatorların dəyişdirilməsi demək olar ki, həmişə lazımdır, çünki onları təmir etmək və ya sadəcə yanacaqla doldurmaq mümkün deyil. Uğursuz amortizatorun mümkün qədər tez dəyişdirilməsi də vacibdir, çünki uğursuz amortizatoru olan avtomobil təkərin həddindən artıq sıçraması səbəbindən fövqəladə vəziyyətdə idarə etmək çətinləşə bilər.
Bütün bunları nəzərə alaraq, avtomobil sahibi amortizatorun dəyişdirilməsinin lazım olduğunu necə deyə bilər? Birincisi, sürücü bir və ya bir neçə dəyişiklik görə bilər:
- Səyahət həyəcanlı ola bilər
- Sükan titrə bilər (əgər ön amortizator nasazdırsa)
- Əyləc zamanı avtomobil adi haldan daha çox burnunu daya bilər.
- Təkərlərin aşınması arta bilər
Bu təsirlərin bir çoxu həm də təkərlərin düzgün düzülməməsi və ya digər mexaniki problemlərin simptomları ola biləcəyi üçün, bunlardan hər hansı birini görsəniz, avtomobilinizi ixtisaslı mexanikə aparmaq daha yaxşıdır; nəhayət, yeni zərbələrə ehtiyacınız olmaya bilər (və hizalanma yeni zərbələrdən bir qədər ucuzdur).
Həmçinin, mexanikiniz avtomobili yoxlayarkən və ya düzəlişlər edərkən sızan və ya zədələnmiş amortizatoru görə bilər. Əslində, bəzi hallarda, şok (və ya xüsusilə dayaq) zədələnərsə, tənzimləmə mümkün olmayacaqdır. Amortizator sadəcə sızırsa, hizalama hələ də mümkün olacaq, lakin yaxşı bir mexanik sızıntını görəcək və sahibinə məsləhət verəcəkdir. (Həmçinin, mexanik işləyən amortizatorun normal işləməsi zamanı bəzən baş verən cüzi rütubətlə əsl sızıntını müəyyən edə biləcək.)
Nəhayət, qəzadan sonra mexanikiniz işə salınmış amortizatorları və ya dayaqları yoxlamalıdır, çünki onların dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Əgər siz təmir tələb etməyən qəzaya düşsəniz (məsələn, çuxura güclü qaçış) avtomobilinizin gedişində və ya idarə edilməsində baş verə biləcək hər hansı dəyişikliklərə xüsusilə diqqətli olun; Hər ehtimala qarşı maşını yoxlatdıra bilərsiniz.
Son bir qeyd: əgər siz yaş, köhnəlmə və ya qəza səbəbindən şoku əvəz edirsinizsə, demək olar ki, həmişə cütü (həm ön, həm də arxa) əvəz etmək daha yaxşıdır, çünki yeni şok köhnədən fərqli (və daha yaxşı) performans göstərəcək. biri və balanssızlıq təhlükəli ola bilər. .
