Rotoru və paylayıcı qapağı necə dəyişdirmək olar

Distribyutor qapaqları və rotorları distribyutoru təmiz və mühərrikdən ayrı saxlayır. Maşın başlamazsa, distribyutor qapaqlarını dəyişdirmək lazım ola bilər.

Orta məktəbdə avtomobil təmirinə qatılanlar üçün distribyutor qapağının və rotorun dəyişdirilməsi xatırladıqları ilk mexaniki təmirlərdən biri idi. Texnologiya təkmilləşdikcə və elektron alovlanma sistemləri tədricən normaya çevrildikcə, 2000-ci illərin ortalarına qədər demək olar ki, hər bir avtomobildə tapıla bilən bu kritik hissələrin dəyişdirilməsi sənəti daha az yayılmışdır. Bununla belə, Amerikanın yollarında hələ də bu xidmətin hər 50,000 mildən bir yerinə yetirilməsini tələb edən milyonlarla avtomobil var.

Tam kompüterləşdirilmiş elektron alışma sistemləri olmayan köhnə avtomobillərdə, yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində distribyutor qapağı və rotor alovlanma bobinindən gərginliyin birbaşa hər silindrə ötürülməsində çox vacibdir. Buji şam naqillərindən elektrik enerjisi alan kimi silindrdə olan hava-yanacaq qarışığı alovlanır və yanma prosesi başlayır. Bobin birbaşa rotoru enerji ilə təmin edir və rotor fırlandıqca bu elektrik enerjisini distribyutor qapağına bərkidilmiş fiş naqilləri vasitəsilə hər silindrə paylayır. Rotorun ucu silindrlə təmasdan keçdikdə, rotor vasitəsilə rulondan silindrə yüksək gərginlikli impuls keçir.

Mühərrik hər dəfə işlədiyi zaman bu komponentlər yüksək gərginliyə məruz qalır və müntəzəm olaraq texniki qulluq və dəyişdirilməzsə, mühərrikin səmərəliliyi azala bilər və çox vaxt əziyyət çəkəcək. Distribyutor qapağı və rotoru dəyişdirilərkən planlaşdırılmış texniki xidmət zamanı, hər şeyin hələ də lazım olduğu kimi düzləndiyinə əmin olmaq üçün alışma vaxtını yoxlamaq adi haldır.

Hər hansı digər mexaniki komponent kimi, distribyutor qapağı və rotoru da bir neçə aşınma və ya zədələnmə göstəricilərinə malikdir. Əslində, yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi, distribyutor qapağının sıradan çıxmasına səbəb ola biləcək bir neçə problem var, o cümlədən:

• Korpusda kiçik çatlar
• Qırılan buji məftil qülləsi
• Distribyutor qapağının terminalında quraşdırılmış həddindən artıq karbon izləri
• Yanmış distribyutor qapağı terminalları

Bu iki hissə, yağ və yağ filtri kimi dəyişdirmə və texniki xidmətdə əl-ələ verir. Rotor və distribyutor qapağı sərt mühitlərdə olduğu üçün zamanla sıradan çıxa bildiyi üçün, bu hissənin tamamilə sıradan çıxmazdan əvvəl yayacağı simptomları bilmək vacibdir.

Zədələnmiş və ya qırılmış distribyutor qapağının və ya rotorunun ümumi əlamətlərindən bəziləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:

Mühərriki yoxlayın işığı yanır: Distribyutor qapağı və rotor bu gün yolda olan əksər köhnə avtomobillərdə alovlanma sisteminin vacib hissələridir. Bununla belə, 1985-ci ildən sonra istehsal edilən əksər avtomobillərdə Check Engine işığı əsas komponentlərə, o cümlədən distribyutora qoşulmuşdu və problem yarandıqda yanıb. Əksər hallarda, distribyutor qapağı çatladıqda və içərisində kondensasiya olduqda və ya distribyutordan gələn elektrik siqnalı fasilələrlə olduqda, Mühərriki yoxlayın işığı yanır.

Avtomobil başlamayacaq: Distribyutor qapağı və ya rotoru qırılıbsa, bujilərə gərginlik verilə bilməz, yəni mühərrik işə düşməyəcək. Çox tez-tez həm rotor, həm də distribyutor qapağı eyni vaxtda uğursuz olur; xüsusilə rotor əvvəlcə uğursuz olarsa.

Mühərrik kobud işləyir: Distribyutor qapağının aşağı hissəsində terminallar adlanan kiçik elektrodlar var. Bu terminallar həddindən artıq gərginliyə məruz qaldıqda karbonlaşdıqda və ya yandıqda, mühərrik boş işləyə və kobud işləyə bilər. Əslində, bu vəziyyətdə mühərrik alovlanma qaydasından kənar bir silindri atlayır. Bu NECƏ EDİLMƏLİ məqalənin məqsədləri üçün biz distribyutor qapağının və rotorun dəyişdirilməsi üçün ən yaxşı tövsiyə olunan üsullara diqqət yetirəcəyik. Bununla belə, sizin avtomobiliniz üçün fərqli addımların olub-olmadığını dəqiq öyrənmək üçün xidmət kitabçasını satın almağınız və nəzərdən keçirməyiniz tövsiyə olunur.

1-cü hissənin 3-ci hissəsi: Distribyutor qapağının və rotorun nə vaxt dəyişdirilməsinin müəyyən edilməsi

Əksər xidmət kitabçalarına əsasən, ən azı 50,000 mildən bir yerli və idxal olunan avtomobillərin əksəriyyəti üçün birləşdirilmiş distribyutor qapağı və rotorun dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Hər 25,000 mildən bir baş verən müntəzəm tənzimləmələr zamanı distribyutor qapağı və rotor tez-tez vaxtından əvvəl köhnəlmə əlamətlərinə görə yoxlanılır və zədələnmişsə dəyişdirilir. Distribyutor qapaqları və rotorları avtomobil istehsalçısından, mühərrik ölçüsündən və digər amillərdən asılı olaraq dizaynda fərqlənsə də, onların dəyişdirilməsi prosesi və addımları əksər mühərriklərdə kifayət qədər oxşardır.

Bir çox hallarda distribyutor qapağının və rotorun eyni vaxtda sıradan çıxmasının səbəbi onların eyni işi görmək üçün birlikdə işləməsidir; alovlanma bobinindən qığılcım şamına gərginliyi paylayan. Rotor köhnəlməyə başlayanda distribyutor qapağındakı aşağı terminallar köhnəlir. Distribyutor örtüyü çatlarsa, kondensasiya qapağın içərisinə daxil ola bilər ki, bu da elektrik siqnalını sanki boğacaq.

Distribyutor qapağının və rotorun eyni vaxtda dəyişdirilməsi onların zədələnmiş və ya zədələnməməsindən asılı olmayaraq hər 50,000 mildən bir aparılmalıdır. Avtomobiliniz hər il çox mil getmirsə, onları üç ildən bir dəyişdirmək də yaxşı olar. Bu tapşırığı yerinə yetirmək çox asandır, belə ki, bu qurğuya malik avtomobillərin əksəriyyətində klapan qapaqları çox asan əldə edilir. Əksər texniki xidmət təlimatlarında bu tapşırığın tamamlanmasının təxminən bir saat çəkməli olduğu bildirilir.

• XəbərdarCavab: Hər dəfə elektrik komponentləri üzərində işlədiyiniz zaman batareya kabellərini terminallardan ayırmalısınız. Avtomobilin hər hansı komponentini çıxarmazdan əvvəl həmişə müsbət və mənfi terminalları ayırın. Bu işə cəhd etməzdən əvvəl həmişə istehsalçının xidmət kitabçasını tam şəkildə nəzərdən keçirmək tövsiyə olunur. Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, aşağıdakı təlimatlar distribyutor qapağının və rotorun dəyişdirilməsi üçün ümumi addımlardır. Əgər bu işdən rahat deyilsinizsə, həmişə ASE sertifikatlı mexaniklə əlaqə saxlayın.

2-cü hissənin 3-ci hissəsi: Distribyutor örtüyünün və rotorun dəyişdirilməsi üçün avtomobilin hazırlanması

Distribyutor qapağını və rotorunu çıxarmaq qərarına gəldikdə, işə başlamazdan əvvəl bir neçə şey etməlisiniz. İlk addım ehtiyat distribyutor qapağı və rotor dəsti almaqdır. Əksər OEM-lər bu iki elementi dəst kimi satırlar ki, onlar eyni zamanda dəyişdirilə bilsinlər. Avtomobil üçün xüsusi dəstlər hazırlayan bir neçə satış sonrası təchizatçı da var. Bəzi hallarda dəstlər ehtiyat ləvazimatları, contalar və bəzən yeni qığılcım fişləri ilə gələcək.

Dəstlərinizə bu elementlər daxildirsə, onların hamısından istifadə etməyiniz tövsiyə olunur; xüsusilə yeni distribyutor qapağı və rotor boltları. Bəzi rotorlar paylayıcı şaftda sərbəst oturur; digərləri isə bir vida ilə sabitlənir. Avtomobilinizdə rotor bir vida ilə sabitlənirsə; həmişə yeni bir vint istifadə edin. Əksər xidmət kitabçalarına görə, distribyutor qapağının və rotorun özünün çıxarılması işi cəmi bir saat çəkir. Bu işin ən çox vaxt aparan hissəsi distribyutora girişi məhdudlaşdıran köməkçi komponentlərin çıxarılması olacaq. Distribyutorun, distribyutor qapağının, şam naqillərinin və rotorun sökülməzdən əvvəl onun altındakı yerini qeyd etmək üçün vaxt ayırmaq da çox vacibdir; və çıxarılması zamanı. Köhnəsinin çıxarıldığı kimi naqillərin səhv etiketlənməsi və yeni distribyutor qapağının quraşdırılması alışma problemlərinə səbəb ola bilər.

Bu işi yerinə yetirmək üçün avtomobili hidravlik lift və ya domkratlarda qaldırmaq lazım deyil. Distribyutor adətən mühərrikin yuxarı hissəsində və ya onun yan tərəfində yerləşir. Əksər hallarda, ona daxil olmaq üçün sökməli olduğunuz yeganə hissə mühərrik qapağı və ya hava filtri korpusudur.

Ümumiyyətlə, distribyutoru və o-ringi çıxarmaq və dəyişdirmək üçün lazım olacaq materiallar; köməkçi komponentlər çıxarıldıqdan sonra aşağıdakılar daxildir:

Lazımi materiallar

• Təmiz mağaza dəsti
• Distribyutor qapağının və rotor dəstinin dəyişdirilməsi
• Düz və Phillips tornavidalar
• Soket dəsti və cırcır

Bütün bu materialları topladıqdan və xidmət kitabçanızdakı təlimatları oxuduqdan sonra siz işi görməyə hazır olmalısınız.

3-cü hissə: Distribyutor qapağının və rotorun dəyişdirilməsi

Hər hansı bir xidmətdə olduğu kimi, distribyutor qapağının və rotorun dəyişdirilməsi tapşırığı yerinə yetirmək üçün lazım olan bütün alətlərə və ləvazimatlara asan girişlə başlayır. Bu işi yerinə yetirmək üçün avtomobili qaldırmağa və ya hidravlik liftdən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Aşağıda sadalanan addımlar ümumi addımlar olduğu üçün ətraflı təlimatlar üçün xidmət təlimatına müraciət edin.

Addım 1: Batareya kabellərini ayırın: Davam etməzdən əvvəl müsbət və mənfi batareya kabellərini ayırın və onları batareya terminallarından uzaqlaşdırın.

Addım 2: Mühərrik qapağını və hava filtri korpusunu çıxarın: Bir çox hallarda distribyutor qapağını və rotoru çıxarmaq üçün asan giriş əldə etmək üçün mühərrik qapağı və hava filtri korpusunu çıxarmalı olacaqsınız. Bu komponentləri necə çıxarmaq barədə dəqiq təlimatlar üçün xidmət kitabçasına baxın.

Addım 3: Distribyutor komponentlərini qeyd edin: Distribyutor qapağını çıxarmazdan əvvəl, hər bir komponentin yerini qeyd etmək üçün bir az vaxt ayırmalısınız. Bu, yeni rotor və distribyutor qapağı quraşdırarkən ardıcıllıq və yanlış atəş şansını azaltmaq üçün çox vacibdir.

Aşağıdakı fərdi komponentlərə diqqət yetirin:

• Qığılcım şam naqilləri: Onları çıxararkən hər bir şam naqilinin yerini qeyd etmək üçün marker və ya lentdən istifadə edin. Yaxşı bir məsləhət, distribyutor qapağında saat 12 işarəsindən başlamaq və onları saat yönünde hərəkət edərək, ardıcıllıqla qeyd etməkdir. Bu, şam naqillərinin yeni distribyutor qapağına yenidən quraşdırıldığı zaman onların yaxşı qaydada olmasını təmin edir.

Addım 4: Buji tellərini ayırın: Qığılcım şamının naqillərini qeyd etdikdən sonra şam tellərini distribyutor qapağından çıxarın.

Addım 5: Distribyutor qapağını çıxarın: Fiş telləri çıxarıldıqdan sonra siz distribyutor qapağını çıxarmağa hazır olacaqsınız. Tipik olaraq distribyutor qapağın yan tərəfində iki və ya üç bolt və ya bir neçə klip ilə yerində tutulur. Bu boltlar və ya klipləri tapın və onları rozetka, uzatma və cırcırla çıxarın. Onları bir-bir çıxarın, sonra köhnə distribyutor qapağını distribyutordan çıxarın.

Addım 6: Rotorun yerini qeyd edin: Distribyutor qapağını çıxardığınız zaman siz paylayıcı gövdəsinin mərkəzində rotoru görəcəksiniz. Rotorun uclu ucu və küt ucu olacaq. Bir tornavida istifadə edərək, tornavida göstərildiyi kimi rotorun kənarına qoyun. Bu, yeni rotorun "kəskin ucunun" harada olması lazım olduğunu qeyd etməyə kömək edəcəkdir.

Addım 7: Rotor vintini gevşetin və rotoru çıxarın: Bəzi distribyutorlarda rotor, adətən rotorun ortasında və ya kənarında yerləşən kiçik bir vidaya bərkidilir. Rotorunuzda bu vida varsa, vidayı maqnit tornavida ilə diqqətlə çıxarın. Siz bu vintin distribyutor şaftına düşməsini İSTƏMƏYİNİZ, çünki o, mühərrikə ilişib sizə böyük baş ağrısı yarada bilər.

Vidasız bir rotorunuz varsa və ya vida çıxarıldıqdan sonra köhnə rotoru distribyutordan çıxarın. Onu atmazdan əvvəl yenisi ilə uyğunlaşdırın.

Addım 7: Yeni rotoru quraşdırın: Köhnə rotor çıxarıldıqdan sonra adətən başqa heç bir texniki xidmət tələb olunmur. Bəzi insanlar hər hansı zibil və ya artıq karbon yığılmasını boşaltmaq üçün dispenserə səpmək üçün sıxılmış hava qutusundan istifadə etməyi xoşlayırlar. Bununla belə, yeni rotor quraşdırarkən aşağıdakıları etməyinizə əmin olun:

• Rotoru köhnə rotorla eyni yerə quraşdırın. Uclu ucun həmin istiqamətə baxdığından əmin olmaq üçün 6-cı addımda etdiyiniz bələdçi işarələrindən istifadə edin.

• Rotor dəliyinə dəstdən yeni bir vint quraşdırın (əgər varsa) Köhnə VANDAN İSTİFADƏ ETMƏYİN

Addım 8: Yeni distribyutor qapağını quraşdırın: Distribyutor örtüyünün növündən asılı olaraq, yalnız bir və ya iki mümkün şəkildə quraşdırıla bilər. Vintlərin qapağı paylayıcıya və ya sıxaclara bağladığı deliklər uyğun olmalıdır. Bununla belə, distribyutor qapağı yalnız bir istiqamətdə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Nə qədər ki, kliplər və ya vintlər distribyutor qapağındakı deliklər və ya yerlərlə üst-üstə düşsün və qapaq distribyutora qarşı möhkəm dayansın, siz yaxşı olacaqsınız.

Addım 9: Şam naqillərini və bobin naqillərini yenidən quraşdırın: Qığılcım şamının naqillərinin yerini qeyd edərkən, onları yeni qapaqda quraşdırmağı asanlaşdırmaq üçün bunu etdiniz. Qığılcım şamının naqillərini köhnə distribyutor qapağında quraşdırıldığı eyni dayağa quraşdırmaq üçün eyni nümunəyə əməl edin. Bobin teli distribyutor qapağındakı mərkəz pininə keçir.

Addım 10. Mühərrikin qapağını və hava təmizləyici korpusunu dəyişdirin..

Addım 11: Batareya kabellərini birləşdirin.

Bəzi mexaniklər rotoru və paylayıcı qapağı dəyişdirdikdən sonra alovlanma vaxtını yoxlamağı yaxşı fikir hesab edirlər. Lazımi alətlərə sahibsinizsə və bu əlavə təhlükəsizlik tədbirini görmək istəyirsinizsə; hər halda yaxşı fikirdir. Bununla belə, bu tələb olunmur; xüsusilə rotorun, distribyutor qapağının və ya şam naqillərinin düzgün quraşdırıldığından əmin olmaq üçün yuxarıdakı addımlara əməl etmisinizsə.

Bu tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra distribyutor qapağının və rotorun dəyişdirilməsi işi tamamlanmışdır. Bu məqalədəki addımları keçmisinizsə və bu layihəni tamamlaya biləcəyinizə əmin deyilsinizsə və ya problemi həll etmək üçün əlavə peşəkarlar komandasına ehtiyacınız varsa, bu gün AvtoTachki.com ilə əlaqə saxlayın və yerli ASE sertifikatlı mexaniklərimizdən biri sizə müraciət edəcək. sizə kömək etməkdən xoşbəxt olaq. distribyutor qapağı və sürgüsünü dəyişdirin.