Suzuki Grand Vitara Yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi

Yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi - yağ istehlakı itdi

Yağı dəyişdirərkən, yağ qabındakı şübhəli nəmliyi daha ətraflı öyrəndim. Yer təzyiq sensorunun altında idi, egzoz manifoldunun altına vidalanmış və kiçik bir istilik qoruyucusu ilə örtülmüşdür. Sensor kabeli çox yağlı idi. Bir az dalaşdıqdan sonra yuxarıdan sensora yaxınlaşıb onu dəyişdirə bildim.

Vakuum borularını çıxarmaq üçün çox tənbəl idim, amma ora girişi təmizləmək daha yaxşıdır, əks halda əlləriniz çətinliklə sürünəcək. Əvvəlcə kollektorun istilik qoruyucusunun üç vintini açdım, sonra toxunma ilə, bir kardan cırcır və uzatma kabellərindən istifadə edərək, sensor ekranındakı iki vinti açdım. Çətinliklə sensoru 24-ə qısa başlıq ilə əvəz etdim, mənə 24-ə uzun baş lazımdır. Ona görə də onu açanda blokda kiçik bir buruq hiss etdim, bəlkə tökmə qüsuru və ya bəlkə də sensor vidalananda. , ip itdi. Bu burr sensorun möhkəm quraşdırılmasına mane oldu. Əlifba deyir ki, sensora möhür vurulub, mən də heç bir iz tapmadım. Mən onu hamarlamaq üçün buru qırxdım, rulonları Avro Clear Mastik ilə yağladım və kitab haqqında 18 fırlanma anı ilə vidaladım.

Indi baxiram 700 km den sonra yag getmir cox gozeldi mator seliqeli , dumansiz ve yaxsi surtleniwde 1 tkm-a 1 litr yag sərfiyyati olub . Mənim versiyam budur ki, bu, tökmə zamanı zavod nikahıdır və onların çoxu ola bilər, buna görə də anormal yağ istehlakı.

Paylaşmağa tələsirəm, çünki bir çoxunun tanınmış yaxşı mühərriki ilə eyni neft zhoruna sahib idi. Həm də sakitləşdi, zəncir xx-də yanıb-sönməyə başladı, baxmayaraq ki, bir az səslənsə də, bəlkə də sensorda bir sızma yağ təzyiqini aşağı saldı və yuxarı zəncir zəif gərginləşdi, çoxdan belə fikirlər var. Əgər belədirsə, onda əldə etmək çox çətin olan sensor dəliyinə bir millimetrlik pis blok tökmə, bir çox GTM-lərin problemlərinə görə iki məlum problem verə bilər və verə bilər: yağ istehlakı və zəncir döyülməsi.

Qeyri-kafi yağ təzyiqi (xəbərdarlıq işığı yanır)

Qeyri-kafi yağ təzyiqi (aşağı yağ təzyiqi xəbərdarlıq işığı yanır)

Mümkün nasazlıqların siyahısı	Diaqnoz	Silinmə üsulları
Aşağı motor yağı səviyyəsi	Yağ səviyyəsinin göstəricisinə görə	Yağ əlavə edin
Qüsurlu yağ filtri	Filtri yaxşısı ilə əvəz edin	Qüsurlu yağ filtrini dəyişdirin
Aksessuarın ötürücü kasnağının boltu boşdur	Boltun sıxlığını yoxlayın	Vidanı müəyyən edilmiş fırlanma momentinə qədər sıxın
Yağ qəbuledicisinin torunun tıxanması	Təftiş	təmiz şəbəkə
Köçürülmüş və tıxanmış yağ pompası relyef klapan və ya zəif klapan yayı	Yağ pompasını sökərkən yoxlama	Arızalı relyef klapanını təmizləyin və ya dəyişdirin. Pompanı dəyişdirin
Yağ nasosunun dişlilərinin aşınması	Yağ nasosunun sökülməsindən sonra hissələrin ölçülməsi ilə müəyyən edilir (xidmət stansiyasında)	Yağ nasosunu dəyişdirin
Yastıq qabıqları və krank mili jurnalları arasında həddindən artıq boşluq	Yağ nasosunun sökülməsindən sonra hissələrin ölçülməsi ilə müəyyən edilir (xidmət stansiyasında)	Aşınmış laynerləri dəyişdirin. Lazım gələrsə, krank mili dəyişdirin və ya təmir edin
Arızalı aşağı yağ təzyiq sensoru	Aşağı yağ təzyiqi sensorunu silindr başındakı dəlikdən çıxardıq və yerinə yaxşı tanınan bir sensor quraşdırdıq. Eyni zamanda mühərrik işləyərkən göstərici sönürsə, əks sensor nasazdır	Arızalı aşağı yağ təzyiq sensorunu dəyişdirin

Yağ təzyiqinin düşməsinin səbəbləri

Alət panelində mühərrikdə təcili yağ təzyiqini göstərən işıq var. Yandıqda, bu, nasazlığın açıq bir əlamətidir. Yağ təzyiq lampası yanırsa nə edəcəyinizi və problemi necə həll edəcəyinizi sizə xəbər verəcəyik.

Yağ səviyyəsinin göstəricisi iki səbəbə görə işə düşə bilər: aşağı yağ təzyiqi və ya aşağı yağ səviyyəsi. Ancaq tablosundakı yağ işığının tam olaraq nə demək olduğunu yalnız təlimat kitabçası öyrənməyə kömək edəcəkdir. Bu, bir qayda olaraq, qənaətcil avtomobillərin aşağı yağ səviyyəsinin göstəricisinə malik olmamasına kömək edir, yalnız aşağı yağ təzyiqi.

Qeyri-kafi yağ təzyiqi

Yağ lampası yanırsa, bu, mühərrikdəki yağ təzyiqinin qeyri-kafi olduğunu göstərir. Bir qayda olaraq, o, yalnız bir neçə saniyə yanır və mühərrik üçün xüsusi təhlükə yaratmır. Məsələn, avtomobil döngədə güclü silkələdikdə və ya qışda soyuq işə salındıqda alovlana bilər.

Yağ səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən aşağı yağ təzyiq işığı yanırsa, bu səviyyə adətən kritik dərəcədə aşağıdır. Yağ təzyiq işığı yandıqda ediləcək ilk iş mühərrik yağını yoxlamaqdır. Yağ səviyyəsi normadan aşağıdırsa, bu lampanın yanmasının səbəbi budur. Bu problem sadəcə həll olunur - istədiyiniz səviyyəyə yağ əlavə etməlisiniz. İşıq sönürsə, sevinirik, vaxtında yağ əlavə etməyi unutmayın, əks halda ciddi problemlərə çevrilə bilər.

Yağ təzyiq işığı yanırsa, lakin yağ göstərici çubuğundakı yağ səviyyəsi normaldırsa, işığın yanmasının başqa bir səbəbi yağ pompasının nasazlığıdır. Mühərrikin yağlama sistemində kifayət qədər miqdarda yağ dövriyyəsi vəzifəsinin öhdəsindən gəlmir.

İstənilən halda, yağ təzyiqi və ya aşağı yağ səviyyəsi işığı yanırsa, avtomobil dərhal yolun kənarına və ya daha təhlükəsiz və daha sakit yerə çəkilərək dayandırılmalıdır. Niyə indi dayanmalısan? Çünki mühərrikdəki yağ çox qurudursa, sonuncu çox bahalı təmir perspektivi ilə dayana və sıradan çıxa bilər. Unutmayın ki, mühərrikinizin işləməsi üçün yağ çox vacibdir. Yağ olmadan, mühərrik çox tez uğursuz olur, bəzən bir neçə dəqiqə ərzində işləyir.

Həmçinin, bu vəziyyət mühərrik yağını yenisi ilə əvəz edərkən baş verir. İlk işə saldıqdan sonra yağ təzyiq işığı yana bilər. Yağ keyfiyyətlidirsə, 10-20 saniyədən sonra sönməlidir. Sönməzsə, səbəb nasaz və ya işləməyən yağ filtridir. Onu yeni keyfiyyətlisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Arızalı yağ təzyiq sensoru

Boş vəziyyətdə olan yağ təzyiqi (təxminən 800 - 900 rpm) ən azı 0,5 kqf / sm2 olmalıdır. Təcili yağ təzyiqinin ölçülməsi üçün sensorlar müxtəlif reaksiya diapazonlarında gəlir: 0,4 ilə 0,8 kqf / sm2 arasında. Avtomobildə cavab dəyəri 0,7 kqf / sm2 olan bir sensor quraşdırılıbsa, o zaman hətta 0,6 kqf / sm2-də mühərrikdə bəzi fövqəladə yağ təzyiqini göstərən xəbərdarlıq işığı yanacaq.

Lampadakı yağ təzyiq sensorunun günahkar olub olmadığını başa düşmək üçün boş vəziyyətdə krank mili sürətini 1000 rpm-ə qədər artırmaq lazımdır. Lampa sönürsə, mühərrik yağının təzyiqi normaldır. Əks təqdirdə, yağ təzyiqini sensor yerinə birləşdirən bir manometrlə ölçən mütəxəssislərlə əlaqə saxlamalısınız.

Təmizləmə sensorun yanlış pozitivlərindən kömək edir. Açılmalı və bütün yağ kanalları hərtərəfli təmizlənməlidir, çünki tıxanma sensorun yanlış siqnallarının səbəbi ola bilər.

Yağ səviyyəsi normaldırsa və sensor yaxşıdırsa

İlk addım yağ çubuğunu yoxlamaq və son yoxlamadan sonra yağ səviyyəsinin yüksəlməməsinə əmin olmaqdır. Ölçmə çubuğu benzin kimi iyi gəlir? Ola bilsin ki, benzin və ya antifriz mühərrikə daxil olub. Yağda benzinin olub-olmadığını yoxlamaq asandır, ölçmə çubuğunu suya batırmaq və benzin ləkələrinin olub olmadığını görmək lazımdır. Əgər belədirsə, onda bir avtomobil xidmətinə müraciət etməlisiniz, bəlkə də mühərrik təmir edilməlidir.

Mühərrikdə, yəni yağ təzyiq işığında nasazlıq varsa, onu asanlıqla sezmək olar. Mühərrikin nasazlıqları güc itkisi, yanacaq istehlakının artması, işlənmiş borudan qara və ya boz tüstü çıxması ilə müşayiət olunur.

Yağ səviyyəsi düzgündürsə, məsələn, soyuq başlanğıc zamanı aşağı yağ təzyiqinin uzun bir göstəricisindən qorxmaq olmaz. Qışda, aşağı temperaturda, bu tamamilə normal bir təsirdir.

Gecədə dayanandan sonra yağ bütün yollardan boşalır və qalınlaşır. Nasos xətləri doldurmaq və lazımi təzyiq yaratmaq üçün bir az vaxt tələb edir. Təzyiq sensorunun qarşısındakı əsas və birləşdirici çubuq jurnallarına yağ verilir, bu da mühərrik hissələrinin aşınmasını aradan qaldırır. Yağ təzyiq lampası təxminən 3 saniyə sönmürsə, bu təhlükəli deyil.

Mühərrik yağı təzyiq sensoru

Aşağı yağ təzyiqi problemi, sürtkü yağının istehlakının və səviyyənin azaldılmasının sistemdəki ümumi təzyiqdən asılılığı ilə çox mürəkkəbdir. Bu vəziyyətdə bir sıra nasazlıqlar müstəqil şəkildə aradan qaldırıla bilər.

Sızıntılar aşkar edilərsə, problemi tapmaq və aradan qaldırmaq olduqca asandır. Məsələn, yağ filtrinin altından yağ sızması onu sıxmaq və ya dəyişdirməklə aradan qaldırılır. Eyni şəkildə, sürtkü yağının axdığı yağ təzyiq sensoru ilə bağlı problem də həll olunur. Sensor sıxılır və ya sadəcə yenisi ilə əvəz olunur.

Yağ möhürünün sızmasına gəldikdə, bu, vaxt, alətlər və bacarıqlar tələb edəcəkdir. Eyni zamanda, ön və ya arxa krank mili yağ möhürünü öz əllərinizlə qarajınızda yoxlama çuxuru ilə əvəz edə bilərsiniz.

Klapanın qapağının altında və ya çənin sahəsindəki yağ sızması bərkidiciləri bərkitməklə, rezin möhürləri dəyişdirməklə və xüsusi motor mastiklərindən istifadə etməklə aradan qaldırıla bilər. Birləşdirilmiş təyyarələrin həndəsəsinin pozulması və ya klapan qapağının / qabın zədələnməsi bu cür hissələrin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərəcəkdir.

Soyuducu mühərrik yağına daxil olarsa, silindr başını çıxarmaq və sonra bərkitmək üçün bütün tövsiyələrə əməl edərək, silindr başını müstəqil olaraq çıxara və silindr başının contasını dəyişdirə bilərsiniz. Cütləşmə müstəvilərinin əlavə yoxlanışı blok başının torpaqlanmasının lazım olub olmadığını göstərəcək. Silindr blokunda və ya silindr başlığında çatlar aşkar edilərsə, onlar da təmir edilə bilər.

Yağ pompasına gəldikdə, aşınma halında, bu element dərhal yenisi ilə əvəz olunur. Yağ qəbuledicisini təmizləmək də tövsiyə edilmir, yəni hissə tamamilə dəyişdirilir.

Yağlama sistemindəki problem o qədər də açıq deyilsə və avtomobili özünüz təmir etməlisinizsə, ilk növbədə mühərrikdəki yağ təzyiqini ölçmək lazımdır.

Problemi aradan qaldırmaq üçün, həmçinin mühərrikdəki yağ təzyiqinin nə ilə ölçüldüyü və bunun necə edildiyi barədə dəqiq bir fikri nəzərə alaraq, əvvəlcədən əlavə avadanlıq hazırlamaq lazımdır. Nəzərə alın ki, bazarda mühərrikdə yağ təzyiqini ölçmək üçün hazır cihaz mövcuddur.

Həmçinin bax: oturacaq təzyiq sensoru

Bir seçim olaraq universal bir manometr "Ölçmə". Belə bir cihaz olduqca əlverişlidir, dəstdə sizə lazım olan hər şey var. Bənzər bir cihazı öz əllərinizlə də edə bilərsiniz. Bunun üçün yağa davamlı şlanq, təzyiqölçən və adapterlər tələb olunacaq.

Ölçmə üçün, yağ təzyiq sensoru əvəzinə hazır və ya evdə hazırlanmış bir cihaz bağlanır, bundan sonra manometrdəki təzyiq oxunuşları qiymətləndirilir. Nəzərə alın ki, adi şlanqlar DIY üçün istifadə edilə bilməz. Fakt budur ki, yağ rezinləri tez korlayır, bundan sonra aşınmış hissələr yağ sisteminə daxil ola bilər.

Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, yağlama sistemindəki təzyiqin bir çox səbəbə görə düşə biləcəyi aydındır:

yağın keyfiyyəti və ya xassələrinin itirilməsi;

yağ möhürlərinin, contaların, möhürlərin sızması;

yağ mühərriki "basdırır" (karterin havalandırma sisteminin nasazlığı səbəbindən təzyiqi artırır);

yağ nasosunun nasazlığı, digər nasazlıqlar;

güc bloku çox köhnələ bilər və s

Qeyd edək ki, bəzi hallarda sürücülər mühərrikdə yağ təzyiqini artırmaq üçün əlavələrdən istifadəyə əl atırlar. Məsələn, XADO-nun sağalması. İstehsalçıların fikrincə, canlandırıcı tərkibli belə tüstü əleyhinə aşqar yağ sərfiyyatını azaldır, yüksək temperatura qədər qızdırıldıqda sürtkü yağının lazımi özlülüyünü saxlamağa imkan verir, zədələnmiş krank mili jurnallarını və laynerlərini bərpa edir və s.

Təcrübədən göründüyü kimi, aşağı təzyiqli əlavələr probleminin effektiv həlli hesab edilə bilməz, lakin köhnə və köhnəlmiş mühərriklər üçün müvəqqəti bir tədbir olaraq bu üsul uyğun ola bilər. Bir faktı da diqqətə çatdırmaq istərdim ki, yağ təzyiq işığının yanıb-sönməsi həmişə daxili yanma mühərriki və onun sistemlərində problem olduğunu göstərmir.

Nadir hallarda, lakin elektrikçi ilə problemlər yaranır. Bu səbəbdən, elektrik komponentlərinə, kontaktlara, təzyiq sensoruna və ya naqillərə zərər vermə ehtimalı istisna edilə bilməz.

Nəhayət, əlavə edirik ki, yalnız tövsiyə olunan yağdan istifadə yağ sistemi və mühərriklə bağlı bir çox problemlərin qarşısını almağa kömək edir. Əməliyyatın fərdi xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq sürtkü yağını seçmək də lazımdır. Mövsüm üçün özlülük indeksinin düzgün seçilməsi (yay və ya qış yağı) daha az diqqətə layiqdir.

Mühərrik yağı və filtrlərin dəyişdirilməsi qaydalara uyğun olaraq düzgün və ciddi şəkildə aparılmalıdır, çünki xidmət intervalının artması yağlama sisteminin ciddi çirklənməsinə səbəb olur. Parçalanma məhsulları və digər çöküntülər bu vəziyyətdə hissələrin və kanal divarlarının, tıxanma filtrlərinin, yağ qəbuledicisinin torlarının səthlərində aktiv şəkildə yerləşirlər. Belə şəraitdə yağ pompası lazımi təzyiqi təmin edə bilməz, yağ çatışmazlığı var və mühərrik aşınması əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Suzuki Grand Vitara-da yağ təzyiq sensoru haradadır

Alışdırma işə salındıqda, yağ təzyiq sensoru işə salınır. Mühərrikdə yağ təzyiqi olmadığı halda, onun elektrik dövrəsi yağ təzyiq sensoru tərəfindən yerə bağlanır; eyni zamanda qırmızı əl yağlayıcı simvolunu görəcəksiniz.

Mühərriki işə saldıqdan sonra mühərrik sürətinin artması ilə yağ təzyiqi artır, yağ təzyiq açarı kontaktları açır və göstərici sönür. Soyuq mühərrik yağı kifayət qədər viskozdur. Bu, yüksək yağ təzyiqi ilə nəticələnir və mühərrik işə salınan kimi yağ təzyiq açarının sönməsinə səbəb olur. Yayda isti mühərrikdə yağ daha incə olur.

Buna görə də, yağ təzyiq göstəricisi mühərrik sürətini artırdıqdan sonra bir az sonra sönə bilər. Mümkün nasazlıqlar. Səfər zamanı yağ təzyiq göstəricisi qəfil yanırsa, bu nasazlığın əlamətidir.

Yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi - yağ istehlakı itdi

Sükan və sükan sütunu 9. Sükan və hava yastığı ilə sükan sütunu Asma Arxa asma Təkərlər və təkərlər Yağ möhürü Sürücü oxları Əyləc sistemi Ön əyləclər Dayanacaq və arxa əyləclər Bloklanmaya qarşı əyləc sistemi ABS Mühərriklər Mühərrik mexanikası J20 Mühərrikin soyudulması Mühərrikin soyutma sistemi Yanacaq alovlanma sistemi Mühərrikin alışma sistemi J20 Başlanğıc sistemi Elektrik sistemi Sürət qutusu egzoz sistemi Mexaniki transmissiya növü 2 Sürət qutusu muftası Ön və arxa diferensiallar Arxa diferensial İşıqlandırma sistemi İmmobilayzer

Avtomobillərin təkrar emalı, təkrar emalı Avtomobil hissələri anbarları Texniki xidmətlər. Mümkün nasazlıqlar Əgər səfər zamanı yağ təzyiq göstəricisi qəfil yanırsa, bu nasazlığın əlamətidir. Mühərriki işə salmazdan əvvəl bu, idarəetmə cihazındakı yağ səviyyəsinin göstəricisi ilə göstərilməlidir.

Yağ səviyyəsini yoxlayın və lazım olduqda əlavə edin. Göstərici uzun müddətdir, onu dərhal dayandırmaq lazımdır!

VİDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ön şüşə möhürünün dəyişdirilməsi

Bundan sonra, əvvəlcə yağ təzyiq sensorundan manometrə qədər yaşıl teldə qısa qapanma olub olmadığını yoxlayın: alovu yandırın, fişini yağ təzyiq sensoru telindən ayırın. Mühərrik işləmədikdə, göstərici sönməlidir; qonaq baxsa daha yaxşı olar.

Yağ təzyiq göstəricisi

Göstərici yanmağa davam edərsə, o zaman telin izolyasiyası bir yerdə qırılır və torpaqlanır. Bu, mühərrik üçün təhlükəli deyil və hələ də hərəkət edə bilər.

Yağ təzyiq göstəricisi adətən mühərrikin yağlama nöqtələrində lazımi yağ təzyiqinin olmadığını göstərir. Bu, adətən, nasaz bir yağ nasosundan deyil, ani yağ itkisindən qaynaqlanır. Məsələn, vida tıxacının yağ boşaltma çuxurundan çıxıb-çıxmadığını görmək üçün baxın.

SUZUKI GRAND VITARA üçün yağ təzyiq sensoru

Təhlükəli mühərrik nasazlığı aşkar edilərsə, sizin Renault yedəkləməlidir. Təzyiqölçən daim açıq olduqda, yağ təzyiq sensoru nadir hallarda sıradan çıxır. Bunu yalnız sensoru dəyişdirməklə yoxlamaq olar.

Müvəqqəti yoxlama: Yağ təzyiq sensoru konnektorunun nişanını irəli və geri sürüşdürün, boş ola bilər. Mühərrik qısa müddətə işə salındıqda yağ təzyiq sensoru sönürmü? Alov açarı çevrildikdə yağ təzyiq sensoru yanmadı!

Alovu yandırın, kabeli yağ təzyiq sensorundan ayırın və yerə qoşun: yağ təzyiq göstəricisi indi yanıbsa, deməli yağ təzyiq sensoru nasazdır. Sensoru dəyişdirin.

Yağ təzyiqinin göstəricisi yanmazsa, naqillər pozulur, birləşdirilmiş alət paneli və ya sensorun özü nasazdır. Müəlliflik hüququ bitdikdən sonra Rusiyada bu müddət 10 ildir, əsər ictimai mülkiyyətə keçir.

Bu hal mülkiyyət hüququ, ad hüququ, hər hansı təhrifdən qorunma hüququ və müəllifin nüfuzunu qorumaq hüququ istisna olmaqla, şəxsi hüquqlara hörmət etməklə əsərdən sərbəst istifadəyə imkan verir, çünki bu hüquqlar qeyri-müəyyən müddətə qorunur. Bu saytda təqdim olunan bütün məlumatlar layihənin və ya digər müəyyən müəlliflərin mülkiyyətidir. Fövqəladə əyləc və ya sürətli döngə zamanı işıq qısa müddətə yanırsa, yağ səviyyəsi, ehtimal ki, minimum işarədən aşağıdır.

Suzuki-də təzyiq sensorunun çıxarılması

Suzuki SX4 2.0L J20 mühərriki üçün yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi.

2007 Suzuki SX4 Komple 2.0L J20 mühərriki. Yürüş 244000km Birdən mühərrikdəki yağ yerə axmağa başladı. Sensorda sızma tapıldı...

Suzuki Grand Vitara Yağ təzyiq sensorunun işləməsinin səbəbini başa düşürük

Suzuki Bandit Yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi

Suzuki Bandit yağ təzyiq sensorunun analoqu, nasazlıqları yoxlayır.

Motordan yağ sızır. Yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi.

Altı ay əvvəl arxa krank mili yağ möhürünün dəyişdirilməsi işləri aparıldı, bu Toyota təmiri idi ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ön şüşə möhürünün dəyişdirilməsi

Yağ təzyiq sensoru haradadır

SUZUKI Aerio j20a krank mili mövqeyi sensorunun dəyişdirilməsi

Suzuki Grand Vitara 3 nasazlıqları — TOP-15

1. körpü sürət qutusu
2. Yağ istehlakı
3. Katalizator
4. Valf qatar zənciri
5. Gərginlik rulonları
6. Yağ göstəricisi
7. Stabilizator kolları
8. Səssiz bloklar
9. Əl sürət qutusu
10. Möhürlər
11. parçalayıcı boltlar
12. büstqalter
13. Oturacaq cırıltıları
14. Yanacaq çəni lyuku
15. Arxada yaylar

Bu gün Suzuki Grand Vitara MDB ölkələrində ən populyar yolsuzluq avtomobillərindən biri hesab olunur. Yaponiyanın və digər Asiya ölkələrinin genişliyində avtomobil daha çox Suzuki Escudo kimi tanınır. Eyni model üçün qısa adları ifadə edən SGV və ya SE adını tez-tez tapa bilərsiniz. Üçüncü nəsil ilk dəfə 2005-ci ildə təqdim edilib və 2013-2014-cü illər daxil olmaqla istehsal olunub.

Bu modelin özəlliyi ondan ibarətdir ki, istehsal zamanı avtomobil özünü yaxşı sübut edib və dəfələrlə etibarlı krossover şöhrətini qazanıb. Suzuki Grand Vitara-nın bu nəslinin istehsal dövründə aradan qaldırılmayan çatışmazlıqlar da var. Əsas nasazlıqları, problemi həll etmək imkanlarını, habelə nasazlığın nəticələrini nəzərdən keçirin.

Ön ox reduktoru

Suzuki Grand Vitara-nın bir çox sahibləri dəfələrlə ön ox sürət qutusu ilə bağlı problemlər haqqında danışırlar. Qeyd etmək lazımdır ki, bu problem avtomobilin yürüşündən asılı deyil, birbaşa avtomobilin necə idarə olunmasına qədər uzanır. Tez-tez sürət qutusundakı yağı dəyişdirərkən, emulsiyanı görə bilərsiniz. Səbəb o qədər də uzun olmayan və özü vasitəsilə nəm əmməyə meylli sürət qutusu havalandırmasıdır.

Bir qayda olaraq, belə bir emulsiya ilə uzun sürmə sürmə zamanı uğultuya səbəb ola bilər və zaman keçdikcə sürət qutusu tamamilə sıradan çıxır, çünki nəm öz işini görür. Bir həll yolu nəfəs almanı uzatmaq, həmçinin sürət qutusundakı yağın keyfiyyətinə nəzarət etməkdir. Bunu etmək üçün sadəcə boşaltma boltunu bir az gevşetin və sürət qutusundan hansı mayenin çıxdığını görün.

Mühərrik yağı sərfiyyatı

Zhor, artan yağ istehlakı, maslozhor - Suzuki Grand Vitara sahibləri bu problemi adlandırmayan kimi, problemin olduğunu və onu həll etməyin demək olar ki, mümkün olmadığını qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, mühəndislər mühərriki düzəltdilər və buna görə də avtomobil hətta dilerdə də yağ istehlak etməyə başlayacaq. Diqqətlə 60 min kilometr ətrafında bir yerdə yağ yeməyə başlayır. Bu problemi, eləcə də onun həlli yollarını uzun müddət müzakirə edə bilərsiniz.

Bununla belə, sahiblər qaydalara uyğun olaraq 15 km-də bir dəfə deyil, 000 km-də bir dəfə dəyişdirilməli olduğu bir sxem tərtib etdilər. Çünki diler xidmətinin mənası yoxdur. Deyilənə görə, yağda gəzmək yanacaq sisteminə mənfi təsir edir, pistonların üzərinə his çökür, halqalarda çöküntülər əmələ gəlir. Nəticədə normadan artıq yağ sərf olunur. Müvəqqəti həll: Yağı daha qalın 8W-000 və ya 5W-40 ilə dəyişdirin, lazım gələrsə, klapan sapının möhürlərini və piston halqalarını dəyişdirin.

Səmərəli katalizator

Tıxanmış katalitik çevirici artan yağ istehlakı ilə əlaqəli ola bilər. Və beləliklə, mühərrik işlənmiş qazlarla birlikdə kokslanır və sonra egzoz sistemi əziyyət çəkir. Çox tez-tez lambda zonası sensorları və ya katalitik çeviricilər uğursuz olur. Bort kompüteri səhvlər göstərməyə başlayır (P0420 və P0430).

Səhvlərin şifrəsinin açılmasını xüsusi qovluqlarda və İnternetdə tapmaq olar. Xidmət mərkəzləri lazımi katalizator və sensorları dəyişdirərək problemi həll edir. Suzuki Grand Vitara sahibləri fərqli qərar verirlər, bəziləri emulyatorlar və yedəklər quraşdırır, digərləri katalizatorları kəsir, idarəetmə blokunda proqram təminatını dəyişdirir və egzoz sistemini dəyişdirir.

Mühərrikdəki zəncir cingildəyir

Mühərrikin uğultusunun çox yayılmış səbəbi vaxt zənciridir. Suzuki Grand Vitara-nın ən ümumi konfiqurasiyalarının bütün bölmələri zəncir ötürücüyə əsaslanır. Orta hesabla, vaxt zənciri 60 min kilometr qaçışdan sonra vızıldamağa başlayır. Əsas səbəb zəncir gərginliyinin zəifləməsidir. Problemi həll etmək üçün klapan qapağını çıxararaq amortizatoru dəyişdirmək kifayətdir.

İdeal seçim tam zəncirvari qulluqdur. Mühərrikin ön hissəsini açmaq, vaxt zəncirini, zəncir bələdçisini, gərginliyi və dişli çarxları tamamilə dəyişdirmək daha yaxşıdır. Bununla tıxanmağa dəyməz, çünki 120 mində amortizator plastikinin məhv edilməsi adətən müşahidə olunur. Vaxtında baxmasanız, zəncir ilişib, hətta qırıla bilər. Buna görə zənciri və bütün əlaqəli hissələri dəyişdirmək yaxşıdır.

Kəmər dartıcıları

Ümumilikdə, Suzuki Grand Vitara mühərriklərində iki əsas rulon var. Bir rulon krank mili generatora, digəri isə elektrik sükan kəmərinə və kondisioner nasosuna qoşulmaqdan məsuldur. Problem klassikdir, 80k km-dən sonra rulmanlar ölməyə başlayır. Səs-küy, uğultu, podşipniklərin quru işləməsi. Necə yağlasanız da, yağ yüksək sürətlə çıxacaq və uğultu yenidən gələcək.

Videonun hər bir detalını ayrı-ayrılıqda dəyişməməlisən, sadəcə vaxt itirmək, əsəbləri bükmək və s, amma nəticə olmayacaq. Ən yaxşısı zavoddan yenisini alıb dəyişdirməkdir. İki rulonun 13 açarı və ucu 10 ilə dəyişdirilməsi maksimum 30 dəqiqə çəkəcək, eyni zamanda kəmərləri yoxlayın.

Mühərrik yağı təzyiq sensoru

Yağ təzyiq sensorunun nasazlığı ilə bağlı problem yağın özünün daşmasıdır. Yağ pompasından gələn həddindən artıq təzyiq də öz rolunu oynayır, sensor sadəcə çıxır. Nəticədə, yağ sensorun altından bir axın içində axa bilər və vaxtında fərq edilmədikdə, mühərrik sadəcə tıxanacaq. Ən etibarlı həll yağ sensorunun dəyişdirilməsidir.

Ön stabilizator kolları

Suzuki Grand Vitara sahiblərinin fikrincə, xüsusilə yol şəraiti nəzərə alınmaqla, ön stabilizator kolları sərf edilə bilən hesab olunur. Orta hesabla, ön stabilizator kollarının mənbəyi 8 ilə 10 min km arasındadır. Baxmayaraq ki, bəzən daha azdır, çünki hamısı sürücülük tərzindən və məsafədən asılıdır.

2,0 litr mühərriki olan Suzuki Grand Vitara sahiblərinə 2,4 litrlik bir konfiqurasiyadan hub götürməyi tövsiyə etmək olar. Onlar bir az daha böyükdür, lakin daha yaxşı işləyir və iki dəfə daha uzun müddət davam edir. 2,7 və 3,2 litr mühərrikləri olan tam dəst üçün yerli olanları almaq daha yaxşıdır, bu maşınların xüsusiyyətləri fərdi.

Cırıq səssiz blok

Suzuki Grand Vitara 3-ün tez-tez və olduqca erkən problemi ön qolun arxa səsboğucusunun sınıq blokudur. Bir neçə səbəb ola bilər, pis yollar, yoldan kənarda sürmə və ya zədələnmiş tənzimləyici boltlar. Bu problemin bir neçə həlli var, bəziləri Honda və ya poliuretan səssiz blokları ilə əvəz olunur. Digərləri qol qurğusunu əvəz etməyi üstün tuturlar. Təbii ki, qiymətlər təxminən 10 dəfə fərqlənir.

1-ci sürəti işə salın və ya işə salmayın

Bu məqalə yalnız mexaniki sürət qutusu olan Suzuki Grand Vitara aiddir. Avtomatik ötürmə ən çox yayılmış transmissiya hesab olunur, lakin mexaniki ötürmə variantları var. Belə ki, mexaniki transmissiyada isti avtomobildə birinci ötürməni işə salarkən problem yaranır. Qutu yandırmaqdan imtina edir, bir gurultu ilə açılır, birinci sürəti ümumiyyətlə tapmır. Bu problemin yekun həlli yoxdur və bütün qutunun dəyişdirilməsinin mənası yoxdur. Bəziləri mexaniki ötürməni düzəltməyə qərar verir, digərləri bu problemi müxtəlif səylərlə həll etdikləri dilerlərə gedirlər.

Qapı möhürü mənzərəni korlayır

Haradasa asılmış möhürün görünməsi xırdalıqdır. Eyni mastik boyanı xarab edərsə, daha pisdir. Vaxt keçdikcə qapı möhürləri sadəcə olaraq boyanı köhnəlir, xüsusən də arxa qapıda. Görünüş əlbəttə ki, ən yaxşı deyil. Bəzi sahiblər boya çəkirlər, digərləri sadəcə lak ilə açılır, lakin onun kursunu keçməsinə icazə verməmək daha yaxşıdır.

Kamber tənzimləyici boltlar

Turşu bir bolt hətta ən yeni avtomobildə də tapıla bilər, xüsusən də altını araşdırarkən. Səbəblər banal, su və hava şəraitidir. Bir qayda olaraq, arxa boltlar turş olur. Bu halda, çökmə yaxınlaşmasını tənzimləmək mümkün deyil. Yeganə çıxış yolu turşlanmış boltları öğütücü ilə kəsmək və yenilərini quraşdırmaqdır. Boltlarla birlikdə səssiz bloklar adətən dəyişdirilir. Tənzimləyici cıvataları dəyişdirərkən, qrafit və ya mis yağla yağlamaq daha yaxşıdır, buna görə də onlar daha uzun sürəcəklər.

Dikişli qapı kilidi

Qapılar açıq qalmır, yaxşı açılmır, hətta fısıldamır. Suzuki Grand Vitara üçün bu, normal bir xəstəlikdir. Qısqacların hazırlandığı metal çox şey arzulayır. Problemin həlli yeni kilidlərin quraşdırılmasıdır, baxmayaraq ki, köhnələrini təmir etməyə cəhd edə bilərsiniz.

Oturacaq cırıltıları

Sürücü oturacağının cırıltısı şəklində olan bu yara istisnasız olaraq bütün Suzuki Grand Vitara-ya təsir edir. Təcrübəli sahiblərin fikrincə, cırıltı yan hava yastığının montaj lövhələrindən gəlir. Büstqalteri düzgün istiqamətə əymək kifayətdir. Bir az görünəcək, ancaq sinir sistemini gevşetir və onu yalnız özünüz təmir edə bilərsiniz, hissənin dəyişdirilməsi qənaət etməyəcəkdir.

Yanacaq qapısı açılmır

Çox yayılmış Suzuki Grand Vitara problemi elektron şəkildə açılan yanacaq qapağıdır. Məsələ burasındadır ki, kilidləmə sancağı zamanla köhnəlir, daha doğrusu, onun bərkidiciləri və pin özü rozetkada gizlənmir. Buna görə qaz çəninin lyukunu zamanla açmaq və ya bağlamaq çətindir. Problemi həll etmək üçün saç ipini bir fayl ilə kəskinləşdirmək lazımdır, lakin onu aşma, əks halda lyuk bağlanmayacaq.

Arxa qövs qəlibləri

Heç kimə sirr deyil ki, bir çox yolsuzluq avtomobili arxa təkər tağlarında “böcəklərdən” əziyyət çəkir. Böyük təkərlər və avtomobilin konstruksiyasının özü elə qurulmuşdur ki, metal və möhürlər arasında daima kir, qum və nəm keçir. Suzuki Grand Vitara arxa təkər tağlarında qəliblərə malikdir. Əgər onu yüksək təzyiqlə yusanız, sadəcə qopar və ya soyulur. Bir az görünərdi, amma onsuz dəmir paslanmağa və çiçəklənməyə başlayır. Problemi maye dırnaqlar və ya başqa bir şeylə həll edə bilərsiniz.

Ümumiyyətlə, üçüncü nəsil Suzuki Grand Vitara yolsuzluq avtomobili müsbət təəssürat yaradır. Avtomobil etibarlı və iddiasızdır, minimum elektronika, maksimum idarəolunma. Avtomobilə vaxtında texniki qulluq göstərsəniz və lazımi hissələri dəyişdirsəniz, Suzuki Grand Vitara sizi çox təmir etmədən yüz kilometrdən çox sevindirəcəkdir. Yüksək keyfiyyətli benzinlə yanacaq doldurmaq, mühərrikdəki yağ səviyyəsini görmək və qurğunun ümumi işini dinləmək kifayətdir.