Daihatsu

Mündəricat Qurucusu Modellərdə avtomobil markasının tarixiDaihatsu zəngin tarixə malik inkişaf edən bir markadır. Brendin fəlsəfəsi “Yığcam olun” şüarında öz əksini tapıb. Yapon brendinin mütəxəssisləri hesab edirlər ki, yığcamlıq müasir dünyada avtomobillərin çeşidinin kifayət qədər geniş olduğu bir vaxtda tələbatın əsas amili olacaq. Brend Yaponiyanın avtomobil sənayesində liderlərdən birinə çevrilib. Avropa bazarı və çıxan günəş ölkəsinin daxili bazarı yığcam mini furqonlar sinfində əsl bum yaşayır. Daihatsu brendi altında kiçik və kiçik minik avtomobilləri, mikroavtobuslar, həmçinin yolsuzluq avtomobilləri və yük maşınları istehsal olunur. Rusiyada brendin məhsulları bu gün təmsil olunmur. Təsisçi Yapon brendinin tarixi 1907-ci əsrin əvvəllərinə, XNUMX-ci ilə gedib çıxır. Sonra Yaponiyada Osaka Universitetinin professorları Esiknki və Turumi Hatsudoki Seizo Co şirkətini yaratdılar. Onun ixtisası avtomobillərə deyil, digər sənaye sahələrinə yönəlmiş daxili yanma mühərriklərinin istehsalı idi. 1919-cu ilə qədər brend liderləri avtomobil istehsal etməyi düşünürdülər. Sonra iki ədəd həcmində prototip yük maşınları istehsal edildi. Məhz o zaman şirkətin rəhbərləri avtomobil sənayesində inkişafı davam etdirmək qərarına gəldilər. 1951-ci ildə Daihatsu Kogyo Co adı ilə tanındı və 1967-ci ildə Toyota konserni markaya nəzarət etməyə başladı. Bu yapon avtomobil markasının uğurlu işi bir əsrdən çoxdur. Modellərdə avtomobil markasının tarixi 1930-cu illər seriya istehsalının başlanğıcı oldu. İstehsalçının ilk maşını üç təkərli HA idi. Onun mühərriki 500 cc idi. sm. İxtira motosikletə bənzəyirdi. Sonradan daha 4 avtomobil istehsal edildi, onlardan biri dörd təkərli oldu. Məhsulların alışı sürətlə artmağa başladı. Bu, yeni bir müəssisənin tikintisinə səbəb oldu: 1938-ci ildə İkeda Avtomobil Zavodu tikildi və Hatsudoki Seizo yeni bir avtomobil təqdim etdi: dörd təkərli idman avtomobili. Təzə maşının mühərriki 1,2 litrdi, maşının üstü açıqdı. Bundan əlavə, maşın iki pilləli elektrik ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Maksimal sürət həddi saatda 70 kilometr idi. 1951-ci ildə marka Daihatsu Kogyo Co kimi tanındı və tamamilə avtomobil istehsalına keçdi. 1957-ci ildə üç təkərli maşınların satışı yüksək səviyyəyə qalxdı, şirkət rəhbərliyi məhsullarının ixracına hazırlaşmağa başladı. Beləliklə, başqa bir modelin istehsalına başlanıldı. O, bir vaxtlar məşhur Midget tərəfindən hazırlanmışdır. 1960-cı ildən şirkət Hi-Jet pikapını təqdim edir. O, iki silindrli və 356 kub kub həcmli iki vuruşlu mühərrikə sahib idi. sm. Meyitin sahəsi kiçildi və 1,1 kvadratmetrdən az oldu. 1961-ci ildə yeni Hi-Jet-in istehsalına başlandı - iki qapılı furqon, 1962-ci ildə marka böyük ölçüləri ilə seçilən New-line pikap avtomobilini buraxdı. Avtomobil 797 cc mühərrik aldı. sm, su ilə soyudulmuşdur.Marka bu avtomobilin növbəti nəslini 1963-cü ildə buraxmışdır. 3 ildən sonra ikiqapılı olan Fellow avtomobilinin istehsalına başlanıldı. 1966-cı ildə ilk dəfə Daihatsu Compagno maşını İngiltərəyə gətirilməyə başlandı. 1967-ci ildən Daihatsu markası Toyota-nın nəzarəti altındadır. 1968-ci ildə növbəti yenilik buraxıldı - Fellow SS. Bu, 32 at gücündə iki karbüratörlü mühərriklə təchiz edilmiş kiçik avtomobildir. Kompakt avtomobillərin istehsalının bütün dövrü ərzində o, Honda №360 ilə birlikdə ilk rəqabətədavamlı avtomobil oldu. 1971-ci ildən etibarən marka Fellow avtomobilinin hardtop versiyasını buraxdı və 1972-ci ildə. - sedanın dördqapılı variantı. Sonra, 1974-cü ildə Daihatsu yenidən rebrendinq edildi. İndi marka Daihatsu Motor Company adlanırdı. 1975-ci ildən isə o, Daihatsu Charmant kompakt avtomobilini buraxır. 1976-cı ildə istehsalçı Cuore (Domino) avtomobilini təqdim etdi, onun mühərriki 2 silindrli və həcmi 547 cc-dir. sm. Eyni zamanda, şirkət tam ötürücülü olan Taft SUV-ni buraxdı. O, müxtəlif mühərriklərlə təchiz edilmişdir: 1 litrlik benzinlə işləyəndən, dizel yanacağı ilə işləyən 2,5 litrə qədər. 1977-ci ildə yeni bir avtomobil çıxdı - Charade. 1980-ci ildən etibarən marka Cuore-un kommersiya versiyasını təqdim etdi, əvvəlcə Mira Cuore adı ilə, sonra adı Mira olaraq dəyişdirildi. 1983-cü ildə bu avtomobilin turbo versiyası ortaya çıxdı. 1984-cü il, Taft-ı əvəz edən Rocky SUV-nin buraxılması ilə əlamətdar bir il oldu. Daihatsu markalı avtomobillərin yığılması Çində işə başladı.1985-ci ilə qədər Daihatsu markası ilə istehsal edilən ədədlərin sayı 10 milyona yaxın idi. İtaliya bazarı Alfa Romeonun istehsal etməyə başladığı Charad avtomobillərini aldı. Avropa ölkələrində kiçik avtomobillər böyük uğur qazanmağa başladı və nəticədə Daihatsu məhsullarının satış səviyyəsi yüksəldi. 1986-cı ildə Charade Çində yığılmağa başladı. Bir avtomobil istehsal edildi - turbo versiyada da görünən Leeza. Sonuncu 50 at gücünə qədər güc inkişaf etdirə bildi və üç qapılı oldu. 1989-cu ildə brend daha 2 yeni avtomobil buraxdı: Applause və Feroza. Koreyalı bir marka olan Asia Motors ilə razılaşmaya əsasən, Daihatsu 90-cı illərdə Sportrak modelini istehsal etməyə başladı. 1990-cı il yeni nəsil Mira maşınının buraxılışı oldu. Onun xüsusiyyəti 4WS və 4WD sistemlərinin birlikdə quraşdırılması idi. Bu, avtomobil sənayesi tarixində heç vaxt baş verməyib. 1992-ci ildə Daihatsu Leeza Opti-ni üç qapı ilə əvəz etdi, sonra beş qapılı versiyada buraxıldı. Eyni zamanda, Piaggio VE ilə birgə müəssisədə İtaliyada Hijet montajı işə salındı. Charade Gtti Safari rallisində A-7 sinfinin nümayəndələri arasında lider oldu. İstehsalçı tərəfindən 1995-ci ildə Doğan Günəş ölkəsində təqdim edilən növbəti model IDEA mütəxəssisləri tərəfindən Daihatsu ilə birlikdə hazırlanmış kiçik Move avtomobili idi. K-maşını ilə müqayisədə biraz böyüdü. Kiçik kuzov burada avtomobilin yüksək olması ilə kompensasiya edilir. 1996-cı ildə Gran Move (Pyzar), Midget II və Opti Classic maşınları yaradıldı. 1990-cı ildə istehsalçı yubileyini qeyd etdi, markanın 90 yaşı tamam oldu. Zəngin mövcudluq tarixi boyu brend artıq 10 milyon ədəd istehsal edib. Seriya, öz növbəsində, Mira Classic, Terios və Move Custom modelləri ilə tamamlandı. 1998-cu ilədək brend artıq 20 milyon ədəd istehsal edib. Frankfurtda istənilən yol şəraitində kros keçmə qabiliyyətinə malik olan Terios Kid avtomobili təqdim olunur. O, beş oturacaqla təchiz olunub ki, bu da onu ailə üçün əlverişli edir. Sonra Siron gəldi və dizayner Giorgetto Giugiaro yeni Move sinif avtomobilinin görünüşünü yaratdı. 1990-cı ildə Atrai Wagon, Naked, Mira Gino avtomobilləri sıraya qoşuldu. Brendin bir neçə avtomobil zavodu ISO 90011 və ISO 14001 sertifikatları alıb. Yeni Atrai, YRV, Max avtomobillərinin istehsalı davam etdirildi. Toyota markası ilə Yaponiya avtomobil sənayesinin lideri Terios-u buraxdı. Eyni zamanda, yapon avtomobil istehsalçısı ekoloji vəziyyətdən narahat idi və zərərli maddələrin minimum emissiyasına nail ola bildi. 2002-ci ildən etibarən Copen rodsteri istehsala buraxılır. Yaponiyanın paytaxtı və Frankfurtdakı sərgi salonlarında marka üst panelləri çıxarıla bilən, beş nəfərlik kompakt YRV, eləcə də maksimum uzunluğu 3 m olan ön və arxa asma olmayan EZ-U olan kiçik Micro-3,4L avtomobillərini təqdim etdi. Qrupun növbəti yeniliyi Kopen Microroadster-dir. Avtomobil New Beetle-dən işıqlandırma ilə təchiz edilmiş Audi TT-nin kiçik bir nüsxəsidir. Yolsuzluq üçün isə arxa qapağı sürüşən yığcam SUV SP-4 hazırlanmışdır. Avtomobilin özü tam ötürücülüdür. Bu gün Daihatsu bir çox ölkədə avtomobil satır, onların sayı artıq yüzdən artıqdır. Modellərin geniş çeşidi yüksək tələbat və yaxşı satış səviyyəsini təmin edir.