Test sürücüsü Mercedes SLS AMG: yanğın yoxdur!

Şou, seksual cazibə və möhtəşəm pozalar. Şaquli olaraq açılan qapıları olan Mercedes SLS AMG-nin açıq-aydın işıq saçmasının arxasında o, sadəcə olaraq diqqəti cəlb etmək istedadından başqa bir şey deyilmi? Əfsanəvi 300 SL-nin varisi superidmançı adına layiqdirmi?

Nəhayət, Mercedes SLS parlamaq şansı qazanır. Çox uzun müddətdir ki, AMG mühəndislərinin ilk solo yaradıcılığı kütləvi maraq şüaları ilə yuyulur və başqa bir şirin yaraşıqlı kişiyə çevrilməklə hədələnirdi. Bir idman modelinin layiq olduğu tale, həmişəlik öz məşhur sələfi 300 SL-in kölgəsində qalmaq perspektivi qədər azdır. Beləliklə, yarış trekinə doğru irəliləyin - Hockenheim trasında hücum!

Mümkün hədlər

Rəsmi kataloqun retro romantikası ilə bağlı heç bir sentimentallıq nümayiş etdirmədən, dayanma zonasında cilovu kəskin şəkildə bərkitmədən və onun asan eşşəyindən məkrli şəkildə istifadə etməzdən əvvəl, AMG məzununu döngələrdə tələsdirir, onu amansızcasına həvəsləndirir və onun təkərlərini zəhmətlə cırdırırıq. . Sərt qaz rezini qabarıq qanadın budlarının altından tüstüyə çevirir və SLS ön təkərlər start-finiş xəttini tərk etmək üçün sərbəst üfüq görənə qədər əks sükan çarxının diktəsi altında çılğın güc sürüşməsində uçur. "Bu, mənim üçün yaradılmış dünyadır!" Ən yaxşı Mercedes atletinin yarış trekinin ilk metrindən yayımladığı mesajdır.

Burada mümkün olan hədlərin araşdırılması yüksək sürətlə baş verir və bu cür istedad hələ də mülki avtomobillərin bu kateqoriyası üçün nadirdir. SLS-də heç bir utancaq dartma, utancaq tənzimləmə və tərəddüdlü sükan toxunuşu yoxdur. Hockenheim-in kiçik dövrəsinin ilk dövrəsi “uçur” və növbəti dövrədə siz artıq tavana toxunursunuz – fərdi sürücülük tərzindən asılı olaraq, ESP idman rejimi işə salındıqda, dartma qüvvəsi ilə sükanı aşmağa cüzi meyl göstərə bilər. yüngül yan seğirme. ox yükü dəyişdikdə arxa.

Bununla belə, driftlər arxa təkərlərdə əyləc hərəkətini tamamilə söndürmək qabiliyyətinin olmamasından məyus olacaqlar - əsas fikir və məqsəd diferensialın işləməsini saxlamaqdır, lakin onun müdaxiləsi zərif dragline üçün zərərlidir. Amma bunlar ağ kaharlardır... Əhəmiyyətli olan odur ki, saniyəölçən 1.11,5 dəqiqə vaxt göstərir ki, bu da SLS-i birbaşa müqayisə üçün trasa paralel işləyən Porsche 911 Turbo-dan (1.11,9) daha sürətli edir. eyni şərtlər.

Təkrar emal edilmir

Qəzəbli bir yarış zamanı rahatlıq və rahatlıq hissi, tanınmış pano elementlərinə görə deyilmi? Nəticədə, AMG kokpit sürücüsünə bəzi superkarlara xas texnoloji və mədəni şok verməsi ehtimalı olmayan Mercedes-in tanınmış qabaqcadan hazırlanan kolleksiyalarının bir qədər yenidən işlənmiş və inkişaf etmiş bir dəyişikliyi olaraq qalır.

Bu baxımdan, karbon lifli üzlüklər, qiymətlərinin beş rəqəmli avro sərhədinə yaxın olmasına baxmayaraq, çətin ki, heç nəyi dəyişə bilmir. Bir sözlə - daxili təmtəraqlı eksteryerlə ayaqlaşmır. SLS-in təkcə forması ilə deyil, həm də ölçüləri ilə heyran qaldığını nəzərə alsaq, belə bir şey yoxdur, çünki iki oturacaqlı modelin uzunluğu E-Class-a yaxınlaşır.

Təmiz, daha incə deyil

Beləliklə, tanışdan üz döndərməyin və bu idmançıda qeyri-adi olana - məsələn, möhtəşəm bir torpedoya hörmət etməyin vaxtı gəldi. Bunun altında ən çox satılan AMG sırası və bir növ tarixi zirvə olan güc kimi layiqli reputasiyaya malik 6,2 litrlik V8 var. 571 at gücü ilə. SLS, Ferrari 458 Italia-dan daha güclüdür. Ancaq fərqlər bununla bitmir, çünki ekzotik 180 * pistonlar altında yerləşən 4,5 litrlik italyan əvəzinə, Alman avtomobili xarici səkkiz silindrli nəhənglərə xas olan klassik 90 dərəcə sxeminə əsaslanır. Və onun belə bir səsi var - aşağı sürətlə bas oxu hətta ən sərt kovboyu göz yaşlarına qədər yumşalda bilər.

Tam qaz. İki tənzimləyici klapan saniyənin 150 mində birində tam açılır və səkkiz suqəbuledici manifold doqquz yarım litrlik manifoldun tərkibini udur. Dad dərinləşir, qulaq pərdələri ritmik şəkildə büzülür, dəridəki tüklər titrəyir, erotik hisslər onurğa sütununa axır. 650 rpm-də 4750 Nyuton metrlik püskürmə yalnız başlanğıcdır. Bunun ardınca 571 at gücündə partlayış baş verdi. 6800 rpm-də. Bu yaxınlarda AMG inkişaf mühəndisləri SL 65 AMG-nin on iki silindrli tvin-turbo mühərrikini SLS ön oxunun arxasına tələsik atmaq əvəzinə, təbii aspirasiyalı geniş gövdəli maşına mərc etmək qərarını ürəkdən alqışladıqları yerdir. Bununla da ağır klassik çəkiclə manyakın yaş xəyallarını zənginləşdirərək dünyanı daha bir yüksək texnologiyalı fayldan məhrum etdilər.

İdman mövzusu

Fakt budur ki, 0-dan 100 km/saat sürətlənmə vaxtını oxuyan ölçmə texnologiyasının displeyi güc çatışmazlığına görə deyil, elementar dartma çatışmazlığına görə cəmi 3,9 saniyəyə asılır. Bu baxımdan, SLS arxa ötürücüsünün avtomatik işə salınma idarəetmə funksiyası Porsche 911 Turbo-nun konseptual üstünlüyünə və onun 3,3 saniyəsinə qarşı heç nə edə bilməz. Digər tərəfdən, sözügedən sistem hər bir insanı çoxsaylı yarışlarda çirkli bir peşəkar vəziyyətinə qoyur. Aşağıdakı hərəkətlər ardıcıllığını yerinə yetirmək kifayətdir - ötürmə qolu RS vəziyyətinə qoyulur (Yarış Başlaması kimi), ESP İdman rejiminə keçir, sağ ayaq əyləc pedalına, sağ əlin orta barmağına qoyulur. daha da irəli getmək üçün boşqab uzanır. -yüksək dişli, sonra sağ ayaq tam qaz verir, sol isə əyləcləri buraxır. Çıxarmaq.

Getrag-ın iki muftalı transmissiyası qənaətcil yüksək sürətli sürmə ilə bol fırlanma momentindən istifadə edən Nəzarət Edilən Səmərəlilikdən, hər şeyin sürücünün vicdanından və bacarığından asılı olduğu reversible Sport Plus və mexaniki idarəetməyə qədər dörd müxtəlif iş rejimi təklif edir. . Bacarıqlar lazımdır, çünki növbə plitəsinə və dişli dəyişdirmənin özünə toxunmaq arasında müəyyən bir müddət var ki, bu müddət ərzində olduqca yöndəmsiz bir vəziyyət yaranır - fasilə zamanı mühərrik maksimum sürətə çatır və məhdudlaşdırıcı ilə dayanır və sürücü səbirsizcə çəkir. ümidlə boşqab. nəsə baş verməlidir. Ferrari 458 Italia-da eyni sürət qutusu öz vəzifələrini daha çevik şəkildə yerinə yetirir və ultra həssas asqı ilə italyanların temperamentinə mükəmməl cavab verir.

Qiymət müqayisəsi

Başlanğıcda, SLS şassi ona tapşırılan tapşırıqlara kifayət qədər cavab verir, lakin yolda uzun tıxacların yüksək sürətli keçidi sürücüyə və onun yoldaşına kiçik şaquli zərbələr şəklində ötürülür - idman sərtliyi və sərtlik arasında tipik bir kompromis. gündəlik həyatda məqbul rahatlıq. AMG mühəndisləri bunu etməli idi. Bu nöqteyi-nəzərdən aydın deyil ki, Mercedes niyə adaptiv asma sistemi sifariş etmək imkanını təklif etmir (bu, E-Class-da mövcuddur), lakin daha təsirli Performance paketinin quraşdırılması imkanları ilə məhdudlaşır. Eyni zamanda, Ferrari 458 Italia hazırda idman asqıları baxımından artıq yüksək səviyyəyə çatmışdır - adaptiv amortizatorlar qeyd-şərtsiz zərbə udma və güzəştsiz yol sərtliyi kimi müxtəlif tələblərə mükəmməl cavab verir. Üstəlik, italyan 194 avro (Almaniyada) ilə SLS AMG-dən daha bahalı görünür - əgər siz keramika əyləc diskləri (000 Italia-da bu standartdır) və idman asma sistemi üçün AMG məhsuluna əlavə ödəniş əlavə etsəniz , sonra baza 458 352 lv. Rebound daha yüksəkdir.

Digər tərəfdən, SLS-in şaquli şəkildə açılan qapıları getdiyiniz yerdə sizə Hollivud ulduzunun diqqətini cəlb etməyə zəmanət verir. Bundan əlavə, bu dizayn hər bir yüksəliş və enişdə uzanma prinsiplərini tətbiq edərək fiziki vəziyyətinizin qayğısına qalır. Hər şey pultu basdığınız zaman bədəndən çıxan sapı dana səviyyəsində əyməkdən başlayır. Sonra qapı qaldırılır və kameralı limbo-rok ifası oynanılır, son məqsəd yöndəmsiz tərəddüd etmədən oturacağın qoltuqaltılarına düşmək və yoluxucu nəticələrdən daha çaşdırıcı olan gülünc göyərmələrdir. Və sonda - sol əlinizlə huuuubavo uzanır, bu da qapını tamamilə bağlayana qədər tutmalı və aşağı çəkməlidir. Kiçik bələdçilərin bu tapşırığı necə yerinə yetirəcəyi qətiyyən aydın deyil, lakin klassik üslubda sadə bir dəri döngəsinin bu işi xeyli asanlaşdıracağı şübhəsizdir. Bir şey dəqiqdir - SLS-də xidmətçinin qapısını açıb-bağlamaq kimi bu yaxınlarda unudulmuş centlmen jesti hər hansı digər müasir avtomobildən daha çox yayılmışdır.

Sonda

Bundan başqa, AMG modeli öz sahibindən heç bir xüsusi bilik tələb etmir - SLS irəliləmək üçün darıxdırıcı olsa da, yeni başlayanlara uğur hissi verir. Seramik əyləclər idman modelini sözün əsl mənasında yerinə yetirə bilər, lakin bu cür ekstremizm yumşaq və proqnozlaşdırıla bilən pedal vuruşu ilə qüvvənin dəqiq paylanması imkanını istisna etmir. Qüdrətli V8-in gurultusu həqiqətən monumentaldır, lakin Bang & Olufsen-in dəqiq audio sistemi intonasiya mühitinə hakim olmaq üçün hər şansa malikdir. Sükan həvəslə döngələri dişləyir, lakin magistral yolda yüksək sürətlə hərəkət edərkən güclü çəkmir. Çəkisi C 350 ilə eyni olsa da, alüminium nəhəngi sınaq meydançasının dirəkləri ətrafında çəkisiz şəkildə 150 ​​km/saat sürətlə uçur - daha yüngül olan 230 kq Porsche 911 GT3-dən (147,8 km/saat) nəzərəçarpacaq dərəcədə sürətli və nailiyyətə çox yaxındır. 300 km/saat sürəti ilə Ferrari 430 Scuderia-dan demək olar ki, 151,7 kiloqram yüngüldür.

Hər halda SLS, Mercedes seriyası ilə markanın Formula 1-ə bağlılığı arasındakı mükəmməl əlaqə rolunu oynamağı bacarır. Bu, onu mifik Flügeltürer 300 SL-nin həqiqətən layiqli davamçısı və Stuttgartın unutmadığının açıq bir sübutu edir. super idman növləri necə qurulur.

mətn: Markus Peters

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Qapılar partlayır

Dramatik heç nə yoxdur. Bu, şaquli olaraq açılan qapıları olan avtomobillərin sahiblərini narahat edən köhnədir - avtomobil damda olarsa, mümkün yuvarlandıqdan sonra əzilmiş bədəndən necə çıxmaq olar? Aydındır ki, adi qapılardan fərqli olaraq, belə bir vəziyyətdə "qanadlı" dizaynın funksiyaları təbii olaraq çətindir, buna görə Mercedes mühəndisləri ağır artilleriyaya - pirotexniki vasitələrə müraciət etdilər. Sürüşmə sensorları qəza nəticəsində idman avtomobilinin damında olduğunu bildirirsə, quraşdırılmış partlama blokları menteşələri partladır və detonasiya qapı konstruksiyasını açır ki, bu da artıq təcili yardım briqadaları tərəfindən asanlıqla çıxarıla bilər.

Genişləndirilmiş test proqramı

İlk AMG supersport modeli Auto Motor und Sport tərəfindən xüsusilə ciddi bir sınaqdan keçirildi. SLS-in dövrədə gözləniləndən daha çox proqnozlaşdırıla bilən və mədəni olduğunu sübut etdiyi kiçik Hockenheim dövrəsindəki sınaqları da əhatə etdi. Bundan əlavə, yol nəqliyyat vasitəsi 190-dan 80 km / s-ə qədər doqquz həddindən artıq əyləcdən keçdi, ardından 190 km / s-ə qədər təkrar sürətlənmə və tam əyləc edildi. Eyni zamanda, təklif olunan əlavə keramika disklər, ön əyləclərdə 620 dərəcə və arxa təkərlərdə 540 dərəcə istiliyin azaldılmış əyləc hərəkətinin izləri olmadan ("sönüm" adlanır) çatdı. Şaquli açılan model, sol və sağ təkərlərin altındakı fərqli tutuşlu nəm əyləc testlərində zəiflik göstərmədi.

Qiymətləndirmə

Mercedes SLS AMG

AMG ilk tam solo əsəri münasibətilə təbriklərə layiqdir. Sığır osmak revs sevir, yolda aktivlik fenomenaldır, sürücünün davranışı proqnozlaşdırıla bilər. Sürüş rahatlığını artırmaq üçün yalnız adaptiv amortizatorlar yoxdur.

texniki detallar

Mercedes SLS AMG
İş həcmi	-
Enerji	571 k.s. 6800 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	3,9 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	33 m
Maksimal sürət	317 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	16,8 l
Əsas Qiymət	352 427 levov