Test sürücüsü BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: böyük duel

Yeni nəsil BMW 535 seriyası tezliklə çıxdı və dərhal bazar seqmentində çempionluq üçün müraciət etdi. Beş nəfər Mercedes E-Class-ı məğlub edə biləcəkmi? Güclü altı silindrli 350i və E XNUMX CGI modellərini müqayisə edərək bu köhnə suala cavab verməyə çalışaq.

Bu testdəki iki rəqibin bazar seqmenti ən yüksək səviyyədə avtomobil sənayesinin bir hissəsidir. Düzdür, Yeddi Seriya və S Sınıfı BMW və Mercedes hiyerarşilərində sırasıyla daha da yüksəkdir, lakin Beş və E-Sınıf, şübhəsiz ki, bugünkü dörd təkərli elitanın da ayrılmaz hissəsidir. Bu məhsullar, xüsusilə ən güclü altı silindrli versiyalarında, yüksək rəhbərlik üçün ebedi klassiklər və tanınmış ciddilik, müvəffəqiyyət və prestij simvolu. Sinifdə bir çox alternativ olmasına və bəzilərinin mütləq pula dəyər olmasına baxmayaraq, hazırkı hekayədəki iki obraz daima şık və uğurlu seçim sayılır, amma həqiqətən yaxşı bir şey etmək yarım əsrlik ənənəsi lazımi təsirini göstərə bilməz. ...

Görünüş

BMW-də illərlə mürəkkəb, lakin mübahisəli dizayn qərarlarından sonra Bavariyalılar öz klassik formalarına qayıtdılar. Yeni “beşlik” brendin dinamika və estetika baxışını mükəmməl şəkildə təcəssüm etdirir, xarici görünüş və ölçü baxımından yeddinci seriyaya yaxınlaşır. Korpusun uzunluğu altı santimetr, təkər bazası isə səkkiz santimetrə qədər artıb - beləliklə, avtomobil E-Class ilə müqayisədə nəinki ölçülərinə görə daha təsir edici olub, həm də onlardan birini aradan qaldırıb. bir neçə çatışmazlıq. onun sələfi, yəni qismən daralmış daxili məkan.

Xarici tərəfdən, Mercedes xüsusi formalı arxa qanadlar kimi detallarla markanın qızıl illərinə bir qədər işarə edir, lakin ümumilikdə onun dizaynı BMW-dən daha mühafizəkar və sadədir. Ştutqart modelinin interyeri də yerdə möhkəm görünür və içindəki bir şeyə təəccüblənmək ehtimalı minimaldır, çünki kiçikdir və köhnə möhkəm palıd masasında futuristik bir şey tapmaq şansı var. Bu yanaşma ilə avtomatik ötürmə qolu sükan sütununun sağında yerləşir - əllinci illərdə olduğu kimi. Bu, əlbəttə ki, dinamikanı sevən gənclər üçün maşın deyil. Bu cür maraqları olan insanlar üçün doğru yer zərif şəkildə təchiz edilmiş BMW kokpitidir.

Paritet

İndi funksionallıq haqqında danışaq. BMW i-Drive sisteminin yeni nəsli ilə erqonomika - bu yaxınlara qədər Mercedes-in qalalarından biri - gözlənilməz zirvələrə çatdı və bu baxımdan Münhen rəqibi hətta emblemdəki üç guşəli ulduzla rəqibini məğlub etməyi bacarır. . İki modelin içərisində yer çoxdur və materialların keyfiyyəti və işlənmə bu iki modelin sahiblərinin mütləq pullarını boş yerə bağışladıqlarından danışır.

Beşinci Seriya bir az daha çox daxili məkana və daha rahat arxa oturacaqlara malikdir, Mercedes isə daha çox baqaj sahəsinə və daha çox yükə malikdir. İki modelin gövdələrinin qiymətləndirilməsi heç-heçə ilə yekunlaşıb. Əslində, bu, gözləntilərimizə yaxındır - və bir müddət bu bölmənin iki ən güclü premium model arasındakı döyüşü həll edəcəyini düşünmürdük.

Bununla birlikdə, yol davranışı son nəticə üçün vacib deyilmi? BMW test avtomobili bir sıra bahalı variantlarla təchiz olunmuşdur: tənzimlənən amortizatorlarla adaptiv asqı, parametrlərini aktiv sükan sürətinə dəyişdirmək, arxa oxu idarə etmək. Mercedes standart şassisi ilə rəqabət aparır. Yol davranışı testlərindəki fərqlər nisbətən azdır, lakin iki avtomobilin sürücülük təcrübəsi olduqca fərqlidir.

Əlcək atıldı

Ölçüsü və çəkisini nəzərə alaraq, BMW təəccüblü dərəcədə çevik və idman üslubunda idarəetmə nümayiş etdirir. Five aydın şəkildə döngələri sevir və sadəcə onları idarə etmir - o, onları oynaq usta sürücülük təlimatçısı kimi yazır. Klişe səslənmə riski ilə bu avtomobil sürməkdən həzz alan və avtomobilin həyəcanını axtaran insanlar üçün əla avtomobildir.

Kortəbii, sadə, demək olar ki, əsəbi sükan reaksiyaları avtomobilin dinamik temperamentində xoş qarşılanır və eyni zamanda geniş şassi və sürücülük səsi seçimlərinə də aiddir. İdman rejimində, mühərrik sürət pedalının yerindəki hər hansı bir dəyişikliyə təəccüblü bir sürətlə reaksiya verir və səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu yarış idman modeli kimi davranır. Normal və Rahatlıq rejimləri, idman sürmə təcrübəsini itirmədən sürərkən daha çox rahatlıq təmin edir.

Əslində, pis yollarda BMW bütün zərbələri süzgəcdən keçirə bilmir və xüsusən də arxa oturacaq sərnişinləri bəzən daha güclü şaquli təsirlərə məruz qalırlar. Normal rejim, bəlkə də hamar sürmə və dinamik davranış arasında ən yaxşı tarazlığı təklif edir, lakin bu vəziyyətdə ən vacib şey, uçan xalça kimi bir şeyə çevrilməsə də, "beşliyin" heç vaxt bu qədər yaxın olmadığını vurğulamaqdır. məşhur Mercedes rahatlığı.

Sakit ruh

Bu, Ştutqart limuzininin son buraxılışının ən böyük nailiyyətidir. E-Class açıq-aydın BMW-yə xas olan idman və birbaşa davranışla idarə olunmur. Buradakı sükan sistemi nisbətən dolayıdır və olduqca dəqiq işləyir, lakin "beş" ilə birbaşa müqayisədə daha çətin görünür. Bu atletik ambisiya çatışmazlığını udmağı bacaran hər kəs gözəl rahatlıqdan həzz ala bilər. Bütövlükdə bu avtomobil Mercedes-in sürücüsünü tək qoyan avtomobil olması fəlsəfəsinin bariz sübutudur - sözün yaxşı mənasında.

Sözlər sürücüyə də tam uyğundur. Yeddi pilləli avtomatik transmissiya ilə birlikdə 3,5 litrlik V6 yaxşı dinamik performans, hamar sürüş və nisbətən az yanacaq sərfiyyatı təmin edir. Bunlar E 350 CGI-nin Sürücü sütununda əsas məqamlardır – nə başqa, nə də az.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke, sözün həqiqi mənasında bərabərliyə ehtiyacı olan bir velosipedlə yaxşı, lakin xüsusilə maraqlı olmayan Mercedes V6 ilə qarşılaşır. Ardıcıl altı silindrlə başlayaq - müasir avtomobil sənayesi üçün ekzotik, lakin BMW dininin bir hissəsidir. Ən son nəsil Valvetronic (və müvafiq olaraq drosselin olmaması) və turbo doldurmanı atın. Bununla belə, sonuncu əvvəlki kimi iki ilə deyil, yalnız bir turbomühərriklə işləyir, işlənmiş qazlar iki ayrı kanaldan daxil olur - hər üç silindr üçün bir (Twin Scroll texnologiyası).

Yeni məcburi doldurma nominal güc baxımından rekord vurmur: 306 at gücü. yaxşıdır, lakin üç litrlik benzin turbo mühərrik üçün mütləq rekord dəyər deyil. Burada məqsəd mümkün olan ən güclü və bərabər tutuşa nail olmaqdır və Münhen mühəndislərinin uğuru göz qabağındadır - 535i mühərriki E 350 CGI-dan əhəmiyyətli dərəcədə yüksək fırlanma momentinə malikdir və 400 rpm-də 1200 Nm-də zirvələrə çatır. min dəyəri 5000 rpm-ə qədər sabit qalır. Başqa sözlə, heç kəsi laqeyd qoymayacaq bir möcüzə və nağıla aparan yol. Tam olaraq BMW üçün. Qaz reaksiyaları o qədər sürətli və kortəbii olur ki, əvvəlcə turbo doldurmanın mövcudluğuna inanmaq çətindir. Mühərrik ən kiçik titrəyiş olmadan, ildırım sürətində, BMW-nin xüsusi səsi ilə fırlanır ki, bu səsi yalnız daş ürəyi olan adam sadəcə olaraq "səs-küy" kimi təyin edə bilər. Sürətli və eyni zamanda tamamilə gözə dəyməyən avtomatik transmissiya ilə tamamlanan Bavarian Express güc aqreqatı qanında azacıq da olsa benzin olan hər kəsə əsl həzz verə bilir.

Və finalda

Sınaq zamanı 535i modelinin E 0,3 CGI ilə müqayisədə 100 l / 350 km daha az istehlak etdiyini bildirməsi BMW-nin sürücülük qələbəsini təsdiqləyir.

Testdəki bütün fənlərin nəticələrinə bir baxış göstərir ki, Münihdəki finalda BMW-nin gözlədiyi qələbəsini təmin edəcək parametrlər şassi və yolda davranışdır. Və bu müqayisənin ən yaxşı xəbəri hər iki nəqliyyat vasitəsinin öz markalarının ənənəvi dəyərlərini özündə cəmləşdirməsidir, buna görə hər birinin istehsalçı emblemini qürurla geyinmək üçün bir səbəbi var.

mətn: Getz Layrer

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. BMW 535i - 516 bal

Açıq idman tərzi və həsəd apardığı xasiyyəti ilə turbo mühərrikli altı səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu ilə mükəmməl bir uyğunlaşma təmin edir. Şəkli tamamlayan, 535i-yə müstəsna sürət dinamikası verən isteğe uyğun adaptiv şassidir. Bu avtomobil BMW-ni bu dərəcə bir marka edən bütün xüsusiyyətlərə malikdir.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки

Son sıralamada BMW ilə müqayisədə bal fərqi o qədər də böyük deyil, lakin iki modeli idarə etmək hissi iki fərqli dünyadan bənzəyir. E-Class, bariz bir idman xasiyyəti əvəzinə mükəmməl rahatlıq və problemsiz sürücülük ilə sahiblərini sevindirməyə üstünlük verir. Sürücünün ümumi təəssüratı yaxşıdır, lakin Bavariya rəqibi səviyyəsində deyil.

texniki detallar

1. BMW 535i - 516 bal	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 точки
İş həcmi	-	-
Enerji	306 k.s. 500 rpm-də	292 k.s. 6400 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	6 s	6,5 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	38 m	39 m
Maksimal sürət	250 km / s	250 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	11,6 l	11,9 l
Əsas Qiymət	114 678 levov	55 841 Avro