Daihatsu avtomobil markasının tarixi
Daihatsu zəngin tarixə malik böyüyən brenddir. Brendin fəlsəfəsi “Yığcam olun” şüarında öz əksini tapıb. Yapon brendinin mütəxəssisləri hesab edirlər ki, yığcamlıq müasir dünyada avtomobillərin çeşidinin kifayət qədər geniş olduğu bir vaxtda tələbatın əsas amili olacaq. Brend Yaponiyanın avtomobil sənayesində liderlərdən birinə çevrilib. Avropa bazarı və çıxan günəş ölkəsinin daxili bazarı yığcam mini furqonlar sinfində əsl bum yaşayır. Daihatsu brendi altında kiçik və kiçik minik avtomobilləri, mikroavtobuslar, həmçinin yolsuzluq avtomobilləri və yük maşınları istehsal olunur. Rusiyada brendin məhsulları bu gün təmsil olunmur.
Təsisçi
Yapon markasının tarixi 1907-ci əsrin əvvəllərində, 1919-ci ildə başlayır. Sonra Yaponiyada Hatsudoki Seizo Co., Osaka Universitetinin professorları Yoshiknki və Turumi tərəfindən quruldu. İxtisası avtomobillərə deyil, digər sahələrə yönəlmiş daxili yanma mühərrikləri istehsalı idi. 1951-cu ilə qədər markanın liderləri avtomobil istehsalını düşünürdülər. Sonra yük maşınlarının iki prototipi istehsal edildi. Bundan sonra şirkətin liderləri avtomobil sənayesində inkişafa davam etmək qərarına gəldilər. 1967-ci ildə Daihatsu Kogyo Co olaraq bilinir və XNUMX-ci ildə Toyota konserni markanı ələ keçirir. Bu Yapon avtomobil markasının uğur hekayəsi bir əsrdən çoxdur.
Modellərdə avtomobil markasının tarixi
1930-cu illər serial istehsalının başlanğıcı oldu. İstehsalçının ilk avtomobili üç təkərli HA idi. Mühərriki 500 cc idi. ixtira motosikl kimi görünürdü. Daha sonra biri dörd təkərli olan 4 maşın daha istehsal olundu. Məhsulların alınması sürətlə böyüməyə başladı. Bu, yeni bir müəssisənin inşasına gətirib çıxardı: Ikeda avtomobil zavodu 1938-ci ildə tikildi və Hatsudoki Seizo yeni bir avtomobil təqdim etdi: tam ötürücülü idman avtomobili. Yeni avtomobilin mühərriki 1,2 litr, avtomobilin üstü açıq idi. Bundan əlavə, avtomobil iki sürətli güc qatarı ilə təchiz edilmişdir. Maksimum sürət həddi saatda 70 kilometr idi.
1951-ci ildə marka Daihatsu Kogyo Co olaraq dəyişdirildi və tamamilə avtomobil istehsalına keçdi.
1957-ci ildə üç təkərli avtomobillərin satışı yüksək səviyyəyə qalxdı, şirkət rəhbərliyi məhsullarının ixracına hazırlaşmağa başladı. Beləliklə başqa bir modelin istehsalı quruldu. O zaman məşhur Midget tərəfindən təqdim edildi.
1960-cı ildən bəri şirkət Hi-Jet pikapını təqdim edir. İki vuruşlu, iki silindrli, 356 cc mühərriklə təchiz olunmuşdu. Bədən sahəsi azaldı və 1,1 kvadrat metrdən az idi.
1961-ci ildə yeni Hi-Jet-in istehsalına başlandı - iki qapılı furqon, 1962-ci ildə marka böyük ölçüləri ilə seçilən New-line pikap avtomobilini buraxdı. Avtomobil 797 cc mühərrik aldı. sm, su ilə soyudulmuşdur.Marka bu avtomobilin növbəti nəslini 1963-cü ildə buraxmışdır. 3 ildən sonra ikiqapılı olan Fellow avtomobilinin istehsalına başlanıldı.
1966-cı ildə Daihatsu Compagno maşını ilk dəfə İngiltərəyə gətirildi.
1967-ci ildən Daihatsu markası Toyota-nın nəzarəti altındadır. 1968-ci ildə növbəti yenilik buraxıldı - Fellow SS. Bu, 32 at gücündə iki karbüratörlü mühərriklə təchiz edilmiş kiçik avtomobildir. Kompakt avtomobillərin istehsalının bütün dövrü ərzində o, Honda №360 ilə birlikdə ilk rəqabətədavamlı avtomobil oldu.
1971-ci ildən brend Fellow avtomobilinin hardtop versiyasını, 1972-ci ildə isə dördqapılı olan sedan versiyasını buraxdı. Sonra, 1974-cü ildə Daihatsu yenidən rebrendinq edildi. İndi marka Daihatsu Motor Company adlanırdı. 1975-ci ildən isə o, Daihatsu Charmant kompakt avtomobilini buraxır.
1976-cı ildə istehsalçı Cuore (Domino) avtomobilini təqdim etdi, onun mühərriki 2 silindrli və həcmi 547 cc-dir. bax Eyni zamanda, şirkət tam ötürücülü olan Taft SUV-ni buraxdı. O, müxtəlif mühərriklərlə təchiz edilmişdi: 1 litrlik benzinlə işləyəndən, dizel yanacağı ilə işləyən 2,5 litrə qədər. 1977-ci ildə yeni bir avtomobil çıxdı - Charade.
1980-ci ildən bəri, marka əvvəlcə Mira Cuore adı altında Cuore'un ticarət versiyasını buraxdı və sonra adı Mira olaraq dəyişdirildi. 1983-cü ildə bu avtomobilin turbo versiyası ortaya çıxdı.
1984, Taftın yerini alan Rocky SUV-un buraxılması ilə əlamətdar bir il oldu.
Daihatsu avtomobillərinin yığılması Çində işə başladı.1985 -ci ilə qədər Daihatsu markası altında istehsal olunan ədədlərin sayı təxminən 10 milyona çatdı.İtaliya bazarı Alfa Romeo tərəfindən istehsal olunmağa başlayan Charad avtomobillərini aldı. Avropa ölkələrində kiçik avtomobillər çox populyarlaşdı və nəticədə Daihatsu məhsullarının satış səviyyəsi artdı.
1986-cı ildə Charade Çində yığılmağa başladı. Bir avtomobil istehsal edildi - turbo versiyada da görünən Leeza. Sonuncu 50 at gücünə qədər güc inkişaf etdirə bildi və üç qapılı oldu.
1989-cu ildə marka daha 2 yeni avtomobil buraxdı: Alqışlar və Feroza. Koreyanın "Asia Motors" brendi ilə razılaşmaya əsasən, Daihatsu 90-cı illərdə "Sportrak" ı istehsal etməyə başladı. 1990-cı il yeni nəsil Miranın satışa çıxarılmasıdır. Xüsusiyyəti 4WS və 4WD sistemlərinin birlikdə quraşdırılması idi. Bu, avtomobil sənayesi tarixində heç vaxt olmayıb.
1992-ci ildə Daihatsu Leeza, Opti-ni üç qapı ilə əvəzlədi, daha sonra beş qapılı versiyada buraxıldı. Eyni zamanda, İtaliyada Piaggio VE ilə ortaq bir müəssisədə Hijetin montajı başladıldı. Charade Gtti avtomobili, Safari Rallisində A-7 sinifinin nümayəndələri arasında lider oldu.
1995-ci ildə istehsalçı tərəfindən yüksələn günəş ölkəsində təqdim olunan növbəti model, dizaynerləri Daihatsu ilə birlikdə IDEA şirkətinin mütəxəssisləri olan kiçik bir hərəkət maşını idi. K avtomobili ilə müqayisədə bir az böyüdülmüşdür. Kiçik gövdə burada avtomobilin hündür olması ilə kompensasiya olunur. 1996-cı ildə Gran Move (Pyzar), Midget II və Opti Classic maşınları yaradıldı.
1990-cı ildə istehsalçı ildönümünü qeyd etdi, marka 90 yaşında oldu. Zəngin tarixi boyunca marka artıq 10 milyon ədəd istehsal etmişdir. Çeşid, öz növbəsində, Mira Classic, Terios və Move Custom modelləri ilə tamamlandı.
1998-ci ilə qədər marka artıq 20 milyon ədəd istehsal etmişdi. Frankfurtda, istənilən yol şəraitində kros qabiliyyətinə sahib olan Terios Kid avtomobili təqdim olunur. Beş yerlə təchiz edilmişdir ki, bu da onu bir ailəyə çevirdi. Sonra Siron ortaya çıxdı və yeni Move avtomobilinin xarici görünüşü dizayner Giorgetto Giugiaro tərəfindən hazırlandı. 1990-cı ildə bu xəttə Atrai Wagon, Naked, Mira Gino avtomobilləri qoşuldu.
Markanın bir neçə avtomobil fabriki ISO 90011 və ISO 14001 sertifikatlarını aldı. Yeni Atrai, YRV, Max avtomobillərinin istehsalı davam etdi.
Toyota markası ilə Yapon avtomobil sənayesinin lideri Terios'u bazara çıxardı. Eyni zamanda, Yapon avtomobil istehsalçısı ekoloji vəziyyətdən narahat idi və zərərli maddələrin minimum emissiyasına nail ola bildi. 2002-ci ildən etibarən Copen Roadster istifadəyə verildi.
Yaponiyanın paytaxtı və Frankfurtdakı sərgi salonlarında marka üst panelləri çıxarıla bilən, beş nəfərlik kompakt YRV, eləcə də maksimum uzunluğu 3 m olan ön və arxa asma olmayan EZ-U olan kiçik Micro-3,4L avtomobillərini təqdim etdi.
Qrupun növbəti yeniliyi Kopen Microroadster-dir. Avtomobil New Beetle-dən işıqlandırma ilə təchiz edilmiş Audi TT-nin kiçik bir nüsxəsidir. Yolsuzluq üçün isə arxa qapağı sürüşən yığcam SUV SP-4 hazırlanmışdır. Avtomobilin özü tam ötürücülüdür.
Bu gün Daihatsu bir çox ölkədə sayı yüzdən artıq olan maşın satır. Model çeşidinin geniş çeşidi yüksək tələbatı və yaxşı bir tətbiq səviyyəsini təmin edir Buna müasir şəraitdə tələb olunan kiçik avtomobillər istehsalında avtomobil sənayesində liderlərdən birinə çevrilən Yapon markasının avtomobil sənayesindəki zəngin təcrübəsi və tarixi kömək edir.
