Test: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Asan

Cia'd deyil, Kia Ceed olduğu üçün ad dəyişikliyi əhəmiyyətsiz və tamamilə yersiz görünür. Ancaq əslində, bu, Kia -nın Avropa torpağına ayaq basmaq qərarına gəldikdən sonra izlədiyi zehniyyəti tam şəkildə nümayiş etdirir. Nə var? Fərdiləşdirmə. Avtomobillərdən avtomobillərə keçdiyimiz günlərdən bəri burada olan markalara əsaslanan avtomobil bazarına hücum etmək çox gecdir, çox cəsarət və düşünülmüş strategiyalar lazımdır. Və Kia -nın Avropalı müştərilərin tələblərini ödəmək planı çox uğurlu olduğunu sübut edir. Adın lüzumsuz inkarından xilas olduqları kimi, avtomobillərinin görünüşünü də uyğunlaşdırdılar, təhlükəsizlik tələblərini yerinə yetirdilər, zəngin avadanlıqlarla təchiz etdilər və hamısını maddi cəhətdən sərfəli qablaşdırmada yığdılar.

Frankfurtda yaradılmış, Rüsselsheymdə hazırlanmış və Zilnada istehsal edilmiş bu Ceed, həqiqətən də, orijinal qan xəttini təmsil etmək üçün çox az iş görür. Stinger geniş ictimaiyyət tərəfindən yaxşı qarşılandığından, Ceed-in də oxşar dizayn qaydaları qəbul edəcəyi aydın idi. Böyük soyuducu hava yuvaları olan aqressiv radiator barmaqlığı, uzun kapot, geniş C sütunları ilə xoş yan xətt və LED işıqları olan dəbli arxa hissə kimi elementlərlə Ceed öz seqmentində ən gözəl avtomobillərdən biridir. Qəribədir ki, yalnız sınaq semestrində mən Ford tədbirində idim, orada hadisə yerinə çatanda park xidmətçiləri məni park edilmiş Fokuslar arasında rəvan şəkildə istiqamətləndirdilər. Yaxşı, gəlin Ceedə qayıdaq və ya içəriyə nəzər salaq. Orada bunun dizaynda bir inqilab olduğunu, daha az çox müxtəlif mühit olduğunu söyləmək çətindir. Kij-ə öyrəşmişlər, çox az şey dəyişdiyi üçün dərhal özlərini tapacaqlar. Biz Ceed-in tam olaraq dörd təkərli iPad olmadığına və rəqəmsallaşdırmanın hələ də tam olaraq ələ keçirməməsinə öyrəşmişik. Bununla belə, o, oxunaqlı və şəffaf interfeyslər, yaxşı işləyən naviqasiya və istifadədə iddiasızlıq gözləyən hər kəsi qane edəcək səkkiz düymlük sensor ekranda məlumat-əyləncə interfeysinə malikdir. Alətlər həmçinin yol kompüterindən məlumatları əks etdirən mərkəzi displeyin analoqları olaraq qalır. İstəyirsinizsə, Ceed bir qədər dəbdəbə də təklif edə bilər: qızdırılan və soyudulan oturacaqlar, simsiz mobil telefonun doldurulması, çoxlu USB rozetkaları, avtomatik uzun işıqlar, yol nişanı oxuyucusu, yorğunluq xəbərdarlığı və zolaq saxlama sistemi. . Sonuncunun performansı bizi heyrətləndirmədi, çünki avtomobili zolaq işarələrindən uzaqlaşdırmaqdan əlavə, o, həm də avtomobil hər işə salındıqda avtomatik işə salınmaq üçün nəzərdə tutulub. Marşrutlarınız əsasən belə bir sistemin diqqəti yayındırmadığı təqdirdə yararsız olduğu bir yerin ətrafındadırsa, bu, zəhlətökəndir.

Bununla belə, biz Ceed-in bu sahədə standartları müəyyən etməməsinə, onları uğurla izləməsinə öyrəşmişik. Ancaq bu, şübhəsiz ki, ön planda başqa bir yerdədir. Deyək ki, genişlik və istifadə rahatlığı baxımından. Sələfi ilə müqayisədə o, bir neçə düym və litr artıb. Sürücü və ön sərnişin üçün artıq kifayət qədər yer var və arxada oturmaq bir az daha rahat olacaq. Valideynlər ISOFIX oturacaqlarının asanlıqla əldə edilə bilən lövbər nöqtələri sayəsində montajının asan olmasından və təhlükəsizlik kəmərinin tokasının skamyaya yaxşı bərkidilməsindən və boş bağlanmamasından məmnun qalacaqlar. Baqaj 15 litr daha böyükdür və indi ikiqat dibdə 395 tutur. Kia-nın açıq şəkildə salonun daha yaxşı möhürlənməsinə çox diqqət yetirdiyinin sübutu budur ki, qapılar (əgər hamı artıq bağlıdırsa) bəzən yaxşı bağlanmır və ya "sıçrayır" və ikinciyə bir az daha çox güc tətbiq etmək lazımdır. cəhd edin.

Sürücülük dinamikasını yaxşılaşdırmaq cəhdləri də uğursuz oldu. Sələfi ilə müqayisədə, yenilikdə yeni süspansiyonlar, amortizatorlar və yaylar, həmçinin bir qədər dəyişmiş iş prinsipi var. Aydındır ki, Ceed heç vaxt yarışçı olmağı planlaşdırmamışdır və bunu da istəmir, amma avtomobilin sürücülük zamanı hiss etmə hissi və şassiyə güvən xeyli yaxşılaşmışdır. Hətta mövzunun sürücüsü sürət rekordları qurmaq üçün kifayət qədər dizayn edilməmişdir. 120 at gücünə malik turbomühərrik gündəlik sürücülük ehtiyacını ödəyir, amma təəssüf ki, bu tempi diktə etməyəcəksiniz. Düzgün sürüşmə və yaxşı hesablanmış dişli nisbətləri olan altı pilləli mexaniki transmissiya, kifayət qədər fırlanma anı olmadıqda vəziyyəti həll edir, lakin biz vites yüksəldikdə kruiz idarəetməsini söndürməkdə günahlandırırıq (rəqiblərin yalnız sürət dəyişdirərkən kruiz idarəetməsini deaktiv edən bəzi həlləri var). Bu ölçülü bir avtomobil üçün kifayət qədər cüzi bir enerji mənbəyi ilə hərəkət etmək, əsasən açma / söndürmə sisteminə uyğun olaraq qaz pedalına basma prinsipi üzərində işlədiyi üçün bu da yanacaq sərfiyyatında özünü göstərir. Beləliklə, standart dövrəmizdə Ceed 5,8 kilometrə 100 litr yanacaq sərf etdi ki, bu da çoxdur. Daha güclü mühərrik seçmək problemi qalır və 1,4 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki də özünü təqdim edir. Kia bunun üçün min daha çox şey istəyəcəyi aydındır və Ceedin rəqabətlə müqayisədə artıq belə bir qiymət uçurumunda olmaması ilə əlaqədar olaraq, hər bir satınalmanı nəzərə almağa dəyər. Kia bir vaxtlar alıcılarla aşağı qiymətli avtomobil kartı oynayırdısa, bu gün özünü yaxşı bir zəmanət verdiyi keyfiyyətli bir məhsul təqdim edən köklü bir marka kimi təqdim edir.

Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Test modelinin dəyəri:	23.690 €
Endirimli əsas model qiyməti:	20.490 €
Test modeli qiymət endirimi:	20.490 €
Güc:	88 kVt (120 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,0 s
Maksimum sürət:	190 km / s
Zəmanət:	7 il və ya 150.000 km -ə qədər ümumi zəmanət (kilometr məhdudiyyəti olmadan ilk üç il)
Sistematik baxış	15.000 km / 12 ay

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	726 €
Yanacaq:	7.360 €
Şinlər (1)	975 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	9.323 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	5.170 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 26.229 0,26 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - ön eninə quraşdırılmış - deşik və vuruş 71 × 84 mm - yerdəyişmə 998 sm3 - sıxılma nisbəti 10,0:1 - maksimum güc 88 kVt (120 at) ) 6.000 rpm-də - maksimum gücdə orta piston sürəti 16,8 m / s - xüsusi güc 88,2 kVt / l (119,9 at / l) - maksimum fırlanma anı 172-1.500 rpm / dəqdə 4.000 Nm - başda 2 eksantrik mili - silindr başına 4 klapan - birbaşa yanacaq yeridilməsi
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 saat; III. 0,774 saat; IV. 0,639; c. 4,267; VI. 8,0 – diferensial 17 – təkərlər 225 J × 45 – şinlər 17/1,91 R XNUMX W, yuvarlanma diapazonu XNUMX m
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 11,1 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyası 122 q/km
Nəqliyyat və dayandırma:	limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, arxa təkər əl əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik gücləndiricisi, ekstremal nöqtələr arasında 2,5 dönüş
Kütləvi:	boş avtomobil 1.222 kq - icazə verilən ümumi çəki 1,800 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.200 kq, əyləc olmadan: 600 kq - icazə verilən dam yükü: n. P
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.310 mm - eni 1.800 mm, güzgülərlə 2.030 mm - hündürlük 1.447 mm - təkər bazası 2.650 mm - ön iz 1.573 mm - arxa 1.581 mm - sürücülük radiusu 10,6 m
Daxili ölçülər:	uzununa ön 900–1.130 mm, arxa 550–780 mm – ön eni 1.450 mm, arxa 1.480 mm – baş hündürlüyü ön 940–1.010 mm, arxa 930 mm – oturacaq uzunluğu ön oturacaq 510 mm, arxa oturacaq 480 mm – sükan çarxının diametri 365 mm - yanacaq çəni 50 l
Qutu:	395-1.291 l

Ölçmələrimiz

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / odometr statusu: 17 km
Sürət 0-100km:	11,0s
Şəhərdən 402m:	17,7 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	15,2 / 16,9s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	190km / saat
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	58,9m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,5m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	62dB
Test səhvləri:	Şübhəsiz

Ümumi reytinq (435/600)

• Kia Ceed heç vaxt standart avtomobil olmayıb, lakin həmişə uğur qazanıb. Onlar hər zaman bazarı və müştərilərin istəklərini dinləməyi bacarıblar və yeni gələn buna gözəl nümunədir. Görünüş istisna olmaqla, heç bir şeydən kənara çıxmır, lakin qiymətləndirmənin bütün digər seqmentlərində optimal olduğu ortaya çıxır.

• Taksi və baqaj (92/110)

  Otaq və istifadə rahatlığı, qiymətlərin rəqabətdən çox da uzaqda olmadığı üçün Kia -nın ən böyük üstünlüyüdür.

• Rahatlıq (82
  
  
  / 115)

  Rahatlığa tabe olan kabin və oturacaqların daha yaxşı səs izolyasiyası yaxşı nəticə verir.

• Transmissiya (50
  
  
  / 80)

  Sürücü sistemini günahlandırmaq çətindir, amma yenə də bu ölçülü bir avtomobili idarə etmək vəzifəsindən bir qədər aşağı düşür.

• Sürücülük performansı (75
  
  
  / 100)

  Yeni Ceed -in şassisi daha yaxşı sürücülük təcrübəsi üçün təkmilləşdirilmişdir. Ancaq bəzi qorxunc dinamikalar üçün nəzərdə tutulmayıb.

• Təhlükəsizlik (85/115)

  Euro NCAP -da yeni Ceed hələ qalib elan edilməyib, amma yenə də sələfi kimi beş ulduz alacağını düşünürük. Yardım sistemləri üçün bir növ rəqabətdir

• İqtisadiyyat və ətraf mühit (51
  
  
  / 80)

  Bir vaxtlar Ceedin ən güclü silahı olan qiymət, bugünkü qiymətlərlə daha çox uyğun gəlir. Yüksək yanacaq istehlakı, yaxşı zəmanət şərtləri ilə əvəzlənən bir neçə nöqtəni də aradan qaldırır.

Sürücülük zövqü: 2/5

• Zəif ötürücünün hesabına, üzünüzə gülüş gətirəcək avtomobil növü deyil, ancaq burnunuzda daha güclü bir şey tapsanız yenə də yaxşı potensiala malikdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

genişliyi və istifadə rahatlığı

görünüş

istifadə etmək çətin deyil

avadanlıqlar

zolaq saxlama sisteminin işləməsi

vites dəyişdirərkən kruiz -kontrolun söndürülməsi

mühərrik çatışmazlığı