Citroën C5 2.2 HDi fasiləsi

Ancaq bu gün belə düşünürük. Üç il əvvəl, Citroën -in qabaqcıl gəmisi ilk dəfə yola çıxanda, açıq şəkildə buna əhəmiyyət vermədilər. Şanzımandakı altıncı dişli, ilk növbədə Citroën C5 -dən gözlənilməyən daha idman xarakterli avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdu.

"Fransız" artıq formasına görə, sürət qeydləri üçün ovçularla yaxşı münasibətdə olmadığını, eyni zamanda dönərkən çırpınmağı sevənlərlə də olmadığını söyləyir. Buna görə də rahatlığı dəyərləndirən və asudə vaxtını dəyərləndirən sakit sürücüləri sevir.

Şübhə edirsən? Tamam, qaydada. Hidropnevmatik süspansiyon (Hydractive 3), şübhəsiz ki, bu avtomobilin tanınan bir xüsusiyyəti, inanılmaz rahat kros qabiliyyəti ilə xüsusilə təsir edicidir. Orta silsilədə yerləşən yerdən hündürlüyü tənzimləmək üçün açarların arasında "İdman" sözünün yazıldığı bir həqiqət olsa da. İnanın, təzyiq olsa belə, bu avtomobildəki idmançılığ hələ də şərtlidir.

Oturacaqlar yalnız rahatlıq üçün nəzərdə tutulmuşdur, bunu iki ön oturacağın iç tərəflərindəki geniş oturma səthləri və qol dayaqları da sübut edir.

Sükan çarxı, belə bir sedana yaraşır, dörddillidir, sizi inandırmaq istədiyimiz rahatlığın çox hissəsi ikitərəfli kondisionerin daxil olduğu Eksklüziv avadanlıqlar paketinə də kömək edir - baxmayaraq ki, bu, həmişə istədiyiniz kimi işləmir. tələb olunur - təmizləyiciləri idarə edən yağış sensoru, qapılardakı elektrik şüşələr və xarici güzgülər, CD dəyişdiricisi və sükan çarxı olan audio sistem, kruiz kontrolu, ksenon faralar, təkər təzyiqi sensoru və hətta elektrik ön oturacaqlar.

Ancaq ABS, ESP və altı təhlükəsizlik yastığı tapdığımız təhlükəsizlik hissəsinə belə toxunmamışıq. Beləliklə, bir şey dəqiqdir: bu avtomobildə olan rahatlıq sizi məyus etməyəcək. İstəsən də, istəməsən də. Ancaq başqa şeylər sizi narahat edə bilər.

Məsələn, ağaca bənzəmək istəyən dekorativ aksesuarlar təəssüf ki, çox plastikdir. Və ya elektrik istehlakçılarının işini idarə edən elektronika: faraların, sileceklərin və ya səs siqnallarının sürücünün əmrinə reaksiyası, bunu hiss etməmək üçün çox gecdir.

Ancaq çox dayaz deyilsinizsə və hər bir avtomobildə pisin üstünə yaxşılıq tapmağı bilirsinizsə, şübhəsiz ki, C5 -in təqdim etdiyi çoxlu saxlama yerlərini görəcəksiniz. Və təkcə bu deyil; Kiçik əşyalar üçün demək olar ki, bütün çekmecələr, qapıdakılar da daxil olmaqla, ən yüksək qiymət kateqoriyalı avtomobillərdə belə nadir hallarda rast gəlinir.

Citroën C5-in başqa bir kiçik cəhəti var, yəni Break versiyasında ən güclü 2 litrlik altı silindrli benzin mühərrikimiz yoxdur. Beləliklə, 9 litrlik benzinlə iki turbo dizel mühərriki (2 HDi və 0 HDi) arasında seçim edə bilərsiniz və deməyə ehtiyac yoxdur, daha güclü dizel ən faydalıdır. Əsasən benzin mühərrikindən iki daha az at gücü təklif etsə də, 2.0 N / min fırlanma anı təmin edir ki, bu da 2.2 kq -lıq avtomobil üçün kifayətdir.

Və bununla razılaşmalıyıq, ancaq əvvəlində yazılan qənaətləri nəzərə alsaq. 2 litrlik turbo dizel mühərriki ilə birlikdə mövcud olan altı pilləli mexaniki transmissiyaya baxmayaraq, C2 Break əsas xüsusiyyətini dəyişmir.

Odur ki, indi bir ailə idman maşını olduğunu düşünmək mümkün deyil. Sürətləndirmə hələ də sakitdir və daha yüksək sürətlə demək olar ki, təsadüfi olur ki, bu da "fransız" ın sürət rekordları ilə mübarizə aparmaq niyyətində olmadığını sübut edir. Buna görə də, sürücülük sürətindən asılı olmayaraq, içəridəki səs -küy heç vaxt normanı aşmır ki, bu da heç də yanacaq sərfi ilə əlaqəli deyil.

Matevž Koroshec

Fotoşəkil Alyosha Pavletych.

Citroën C5 2.2 HDi fasiləsi

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Əsas model qiyməti:	29.068,60 €
Test modelinin dəyəri:	29.990,82 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	98 kVt (133 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,3 s
Maksimum sürət:	198 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 2179 sm3 - maksimum güc 98 kVt (133 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 314 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Tutum:	maksimal sürət 198 km/saat - 0 s-də 100-11,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1558 kq - icazə verilən ümumi çəki 2175 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4756 mm - eni 1770 mm - hündürlük 1558 mm - magistral 563-1658 l - yanacaq çəni 68 l.

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / Odometr statusu: 13064 km
Sürət 0-100km:	11,2s
Şəhərdən 402m:	17,8 il ( 125 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,6 il ( 160 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,5 / 14,2 s
Elastiklik 80-120km / saat:	12,1 / 16,3 s
Maksimum sürət:	195km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,7m
AM Cədvəli:	40m

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

kolye

rahatlıq

zəngin avadanlıq

böyük baqaj bölməsi

orta mühərrik gücü (ən güclü mühərrikə görə)

elektrik istehlakçılarının bir əmrə cavabında gecikmə

mərkəzi konsolda ağacın zəif təqlidi