VAZ 2104 avtomobilinin egzoz sistemi - problemlərin aradan qaldırılması və öz əlinizlə təmir

VAZ 2104 minik avtomobilinin egzoz sisteminin adi elementləri 30 ilə 50 min kilometr məsafəyə xidmət edir. Sonra problemlər başlayır - aşınma səbəbindən ilkin və əsas səsboğucunun çənləri yanır. Arızanın simptomları heç bir diaqnoz olmadan nəzərə çarpır - fistulalar vasitəsilə qazların sıçrayışı xoşagəlməz uğultu səsi ilə müşayiət olunur. Təcrübəli bir motorist üçün köhnəlmiş hissələrin dəyişdirilməsi çətin deyil, yeni başlayanlara əvvəlcə Zhiguli egzoz traktının dizaynını öyrənmələri tövsiyə olunur.

VAZ 2104 egzoz sisteminin funksiyaları

Mühərrikdən maksimum güc əldə etmək üçün yanacağı optimal şəraitdə yandırmaq lazımdır. Tələb olunan hava həcmi benzinə əlavə edilir, sonra qarışıq giriş manifoldu vasitəsilə silindrlərə göndərilir, burada pistonlar tərəfindən 8-9 dəfə sıxılır. Nəticə - flaşdan sonra yanacaq müəyyən bir sürətlə yanır və pistonları əks istiqamətə itələyir, motor mexaniki işi yerinə yetirir.

Mühərrikin krank milini döndərən enerjiyə əlavə olaraq, hava-yanacaq qarışığı yandırıldıqda əlavə məhsullar ayrılır:

• işlənmiş zərərli qazlar - karbon qazı CO2, azot oksidi NO, karbon monoksit CO və daha kiçik həcmdə digər kimyəvi birləşmələr;
• böyük miqdarda istilik;
• güc aqreqatının silindrlərində hər yanacağın yanması nəticəsində yaranan gurultulu səs.

Buraxılan istilik enerjisinin əhəmiyyətli bir hissəsi suyun soyutma sistemi sayəsində ətraf mühitə yayılır. İstiliyin qalan hissəsi egzoz manifoldu və egzoz borusundan çıxan yanma məhsulları tərəfindən alınır.

"Dörd"ün egzoz borusu avtomobilin sancağına daha yaxındır - bütün klassik Zhiguli modellərində olduğu kimi

VAZ 2104 egzoz sistemi hansı vəzifələri həll edir:

1. Egzoz vuruşu zamanı baca qazlarının silindrlərdən çıxarılması - yanma məhsulları pistonlarla kameralardan itələnir.
2. Ətrafdakı hava ilə istilik mübadiləsi ilə soyuducu qazlar.
3. Səs vibrasiyasının yatırılması və mühərrikin işindən səs-küy səviyyəsinin azaldılması.

"Dördlərin" ən son modifikasiyaları - VAZ 21041 və 21043 elektron idarə olunan yanacaq təchizatı sistemi - bir injektor ilə təchiz edilmişdir. Müvafiq olaraq, egzoz kanalı zəhərli qazları kimyəvi reduksiya (yandırmadan sonra) ilə neytrallaşdıran katalitik çevirici bölmə ilə tamamlandı.

Egzoz kanalının dizaynı

Bütün klassik VAZ modellərində, o cümlədən "dörd" də egzoz eyni şəkildə qurulmuşdur və üç hissədən ibarətdir:

• ikiqat boru şəklində bir qəbuledici bölmə, egzoz manifoldunun flanşına vidalanmışdır - sözdə şalvar;
• traktın orta hissəsi rezonator çəni ilə təchiz olunmuş tək borudur (1,5 və 1,6 litr mühərrikləri olan avtomobillərdə 2 belə çən var);
• yolun sonunda əsas səsboğucudur.

"Dörd"ün karbüratörlü versiyasında egzoz kanalı 3 hissədən ibarətdir

"Dördün" injektor modifikasiyalarında "şalvar" və rezonator bölməsi arasında quraşdırılmış neytrallaşdırıcı tank əlavə edildi. Elementin səmərəliliyi elektron idarəetmə blokuna siqnal göndərən bir oksigen sensoru (əks halda - lambda probu) tərəfindən idarə olunur.

Sistemin hər bir hissəsi öz funksiyasını yerinə yetirir. Eniş borusu ilkin səs-küyü yumşaldır, qazları bir kanala toplayır və istiliyin aslan payını çıxarır. Rezonator və əsas səsboğucu səs dalğalarını udur və nəhayət, yanma məhsullarını soyuyur. Bütün struktur 5 dayağa söykənir:

1. Eniş borusu mühərrikə flanşlı birləşmə vasitəsi ilə qoşulur, bərkidicilər istiliyədavamlı bürüncdən hazırlanmış 4 ədəd M8 yivli qaykalardır.
2. "Şalvarın" ikinci ucu sürət qutusunun korpusunda yerləşən mötərizəyə vidalanır.
3. Əsas səsboğucunun lüləsi aşağıdan 2 rezin uzantı ilə asılır.
4. Egzoz borusunun arxa ucu rezin yastıqla gövdəyə bərkidilir.

VAZ 2104 enjeksiyon modelləri əlavə qaz təmizləmə bölməsi və oksigen sensorları ilə təchiz edilmişdir.

Orta rezonator hissəsi heç bir şəkildə dibinə yapışdırılmır və yalnız qonşu bölmələr tərəfindən tutulur - səsboğucu və eniş borusu. Egzozun sökülməsi zamanı bu məqam nəzərə alınmalıdır. Təcrübəsiz bir motorist olaraq səsboğucu özüm dəyişdirdim və boruları ayırarkən "şalvarın" sıxacını qırdım. Mən baxıb yeni sıxac almalı oldum.

Əsas səsboğucu - cihaz və çeşidlər

Prefabrik element odadavamlı "qara" poladdan hazırlanır və korroziyaya qarşı boya təbəqəsi ilə örtülür. Maddə 3 hissədən ibarətdir:

• ön boru, arxa oxu yan keçmək üçün əyilmiş;
• içərisində arakəsmələr və borular sistemi olan üç kameralı səsboğucu tank;
• rezin yastıq əlavə etmək üçün mötərizə ilə çıxış filial borusu.

Orijinal "Jiquli" səsboğucuları korroziyadan qoruyan odadavamlı poladdan hazırlanır.

Ön borunun sonunda rezonatorla birləşmə üçün yuvalar hazırlanır. Bağlantı xaricdən bir sıxac, sıxma boltu və M8 qoz ilə sabitlənir.

Bu gün satılan "klassik" üçün səsboğucuları etibarlı deyil - ehtiyat hissələri çox vaxt ikinci dərəcəli metaldan hazırlanır və 15-25 min kilometrdən sonra yanır. Satın alarkən keyfiyyətsiz hissəni müəyyən etmək olduqca çətindir, yeganə yol qaynaqların keyfiyyətini vizual olaraq yoxlamaqdır.

Zavod versiyasına əlavə olaraq, VAZ 2104-də digər səsboğucu növləri də quraşdırıla bilər:

• element tamamilə paslanmayan poladdan qaynaqlanır;
• idman (birbaşa) seçimi;
• nazik divarlı dəmir borudan hazırlanmış yuvarlaq bir tank ilə evdə hazırlanmış bölmə.

Zavodun irəli axını xaricdən gövdənin forması, istiliyədavamlı qara örtük və adi boru əvəzinə dekorativ nozzle ilə seçilir.

Paslanmayan poladdan hazırlanmış bir egzoz elementi zavod hissəsindən 2-3 dəfə baha başa gələcək, lakin 100 min km-ə qədər işləyə bilər. Mən VAZ 2106-da paslanmayan egzoz sistemi alıb quraşdıranda şəxsən buna əmin oldum - dizayn "dörd"ün egzoz kanalı ilə eynidir. Bir neçə ildir ki, borunun yanmasını təhlükəsiz unutdum.

Səsboğucunun düz keçid versiyası standart hissədən iş prinsipinə görə fərqlənir. Qazlar perforasiya edilmiş borudan keçir və istiqaməti dəyişmir, bölmə müqaviməti sıfırdır. Nəticə: mühərriki "nəfəs almaq" daha asandır, lakin səs-küy daha pis yatırılır - motorun işləməsi gurultu ilə müşayiət olunur.

İrəli axın arasındakı əsas fərq qazların keçməsinə minimum müqavimətdir ki, bu da 3-5 litr artım verir. ilə. mühərrik gücünə

Bir qaynaq maşını ilə "dost" olsanız, susturucunun zavod versiyası dəyişdirilə bilər və ya element sıfırdan hazırlana bilər. Evdə hazırlanan məhsullarda irəli axın prinsipi həyata keçirilir, çünki düz bir tankı arakəsmələrlə qaynaq etmək daha çətindir - bitmiş bir hissə almaq daha asandır. Öz əlinizlə əsas səsboğucu necə etmək olar:

1. Xarici korpus və düz kanal üçün boru kəmərlərini seçin. Bir tank olaraq, Tavria-dan yuvarlaq bir səsboğucu istifadə edə bilərsiniz, Zhiguli-dən köhnə hissədən əyri bir ön boru götürün.
2. Ø5-6 mm deliklər qazaraq və metaldan nazik bir dairədə kəsiklər edərək daxili perforasiya edilmiş boru hazırlayın.
   

   Səs vibrasiyalarının keçməsi və daha da udulması üçün deşiklər və yarıqlar şəklində perforasiya edilir.
3. Boruyu korpusa daxil edin, son qapaqları və xarici əlaqələri qaynaq edin.
4. Tank gövdəsi ilə birbaşa axın kanalı arasındakı boşluğu yanmaz kaolin yun və ya bazalt lifi ilə doldurun.
   

   Bir səs-küy uducu olaraq, yanmaz kaolin yun və ya bazalt lifindən istifadə etmək daha yaxşıdır.
5. Korpusun qapağını hermetik şəkildə qaynaqlayın və rezin asılqanlar üçün 3 qaşıq quraşdırın.

İstehsalın son mərhələsi hissənin istiliyədavamlı kompozisiya ilə rənglənməsidir. Hər hansı bir səsboğucu quraşdırdıqdan sonra - fabrikdə və ya evdə hazırlanmış - borunun çıxan ucu kənardan bir kilidləmə vidası ilə sabitlənmiş dekorativ bir nozzle ilə bəzədilə bilər.

Video: özünüzə bir irəli axını necə etmək olar

Əllərinizlə VAZ-a doğru irəliləyin

Giderme

Qaz egzoz sisteminin ilk nasazlıqları 20 min kilometrdən sonra başlaya bilər. VAZ 2104 modelində səsboğucu nasazlıqları necə görünür:

• əsas simptom qazın sıçrayışı səbəbindən egzoz borusundan səs-küy səviyyəsinin artmasıdır, səsin həcmi qüsurun ölçüsündən asılıdır;
• səs udma hissəsinin bərkidiciləri köhnəlir, çən sürüşməyə və bədən elementlərinə dəyməyə başlayır, altdan sürərkən darıxdırıcı bir səs eşidilir;
  

  Rezin məhsullar zamanla uzanır, səsboğucu gövdəsi üfüqi bir müstəvidə sallanmağa başlayır və avtomobilin altına toxunur.
• nadir hallarda boru his ilə tıxanır, qazların axmasına icazə vermir, mühərrik dayanır və artıq işə düşmür;
• bir injektoru olan avtomobillərdə lambda zondlarının uğursuzluğu yanacaq qarışığının yenidən zənginləşməsinə, benzin istehlakının kəskin artmasına və bütün rejimlərdə enerji blokunun nasazlığına səbəb olur.

Lambda zondlarından siqnalları qəbul edən elektron idarəetmə bloku silindrlərə yanacaq tədarükünü tənzimləyir. Oksigen sensorunda "həyat" əlamətləri görünmədikdə, nəzarətçi fövqəladə rejimə keçir və proqramlaşdırılmış proqrama əməl edərək yanacağı "kor-koranə" verir. Beləliklə, qarışığın həddindən artıq zənginləşməsi, hərəkət zamanı sarsıntılar və digər çətinliklər.

Katalizator bahalı bir elementdir, buna görə də "dördlər" sahibləri onu düz bir boru parçasına dəyişdirirlər.

Tıxanmış səsboğucu və ya katalizator tam uğursuzluğa gətirib çıxarır - mühərrik işə düşməkdən imtina edir. Dostum “dördlüyündə” bu problemlə qarşılaşanda uzun müddət səbəb axtarırdı. Şamları, yüksək gərginlikli naqilləri dəyişdirdim, yanacaq relsindəki təzyiqi ölçdüm ... və tıxanmış çeviricinin günahkar olduğu ortaya çıxdı - keramika pətəkləri tamamilə his ilə tıxandı. Həll sadə olduğu ortaya çıxdı - bahalı bir elementin əvəzinə düz bir boru hissəsi quraşdırıldı.

Bədənin aşağı yanması tankın dibində yığılmış kondensatın olduğunu göstərir

Susturucuda ən çox görülən problem, bir sıxacla sabitlənmiş tankın və ya boru bağlantısının yanmasıdır. Arızanın səbəbləri:

1. Səsboğucu bankda aqressiv kondensat toplanır, tədricən metalı korlayır. Kimyəvi korroziyanın təsirindən çənin alt divarında tüstünün keçdiyi çoxlu kiçik dəliklər əmələ gəlir.
2. Bölmənin təbii aşınması. İsti yanma məhsulları ilə daimi təmasdan metal daha incə olur və zəif bir nöqtədə qırılır. Adətən qüsur borunun tankla qaynaqlanmış birləşməsinin yaxınlığında görünür.
3. Xarici təsirdən və ya egzoz manifoldunun içərisində yanacağın yanması nəticəsində bankaya mexaniki ziyan. Sonuncu vəziyyətdə, borudan yüksək bir partlayış eşidilir, bəzən şok dalğası səsboğucu gövdəsini tikişlərdə yırtmağa qadirdir.

Partlayış səsboğucusu - alovlanma və ya qaz paylama sistemindəki nasazlıqların nəticəsi - yanacaq qalıqları işlənmiş boruda yanır

Ən zərərsiz nasazlıq səsboğucu və rezonator borularının qovşağında qaz sıçrayışıdır. Egzoz səs-küyü bir qədər artır, lakin heç bir tədbir görülməzsə, həcm tədricən artır. Birləşmənin bərkidilməsi zəifləyir, rezonator hissəsi sarkmağa və yolun kənarlarına toxunmağa başlayır.

Egzoz borularının qovşağında qazların buraxılmasının açıq bir əlaməti, avtomobilin mühərriki iş istiliyinə qədər istiləşməyə vaxt tapmadıqda tüstü ilə birlikdə püskürən kondensat zolaqlarıdır.

Boruların qovşağında bir fistula nəm kondensatın izləri ilə müəyyən edilə bilər

Səsboğucu hissəsinin təmiri və dəyişdirilməsi

Element gövdəsində fistulalar aşkar edilərsə, təcrübəli sürücülər tanış bir qaynaqçı ilə əlaqə saxlamağı üstün tuturlar. Usta metalın qalınlığını yoxlayacaq və dərhal cavab verəcək - qüsuru aradan qaldırmaq mümkün olub-olmadığını və ya bütün hissəni dəyişdirmək lazım olub-olmadığını. Tankın dibinin yanması birbaşa avtomobildə dəmlənir, digər hallarda səsboğucu sökülməlidir.

Qaynaq avadanlığı və ya kifayət qədər ixtisas olmadan, öz əlinizlə bir fistula dəmləmək işləməyəcək, yeni bir ehtiyat hissə alıb quraşdırmalı olacaqsınız. Barelin divarında korroziya ilə yeyilmiş çoxlu kiçik deşiklər görünürsə, bir qaynaqçı ilə əlaqə saxlamaq da mənasızdır - metal yəqin ki, çürümüşdür, yamağı tutmaq üçün heç bir şey yoxdur. Səsboğucunu özünüz dəyişdirmək və kifayət qədər sadə bir əməliyyat üçün pul ödəməmək daha asandır.

Hansı alətə ehtiyacınız olacaq

Boruları ayırmaq və səsboğucu sökmək üçün aşağıdakı alətlər dəstini hazırlayın:

• 2 mm ölçülü 13 üzük açarı;
• açıq açar 10 mm;
• boru açarı No 3, ölçüsü 20 ... 63 mm olan yuvarlaq hissələrin etibarlı tutulması üçün nəzərdə tutulmuşdur;
• dəzgah çəkic;
• keçidlər;
• geniş ucu olan yivli tornavida;
• əlcəklər parçadır.

Egzoz borusunun hissələrini ayırmaq üçün düz başlı tornavida, çəkic və açar istifadə olunur

İstehlak materiallarından yeni rezin asılqan dəstinə (yastıq və qarmaqlı 2 uzantı) və yapışmış yivli birləşmələrin açılmasını xeyli asanlaşdıran WD-40 aerozol sürtkü yağına ehtiyacınız olacaq.

İşin çuxurda, yerüstü keçiddə və ya avtomobil liftində aparılması tövsiyə olunur. Avtomobilin altında yatmaq, səsboğucu rezonatordan ayırmaq çox əlverişsizdir - boş yerin olmaması səbəbindən çılpaq əllərinizlə hərəkət etməli olacaqsınız, yellənmək və çəkiclə vurmaq qeyri-realdır.

Oxşar VAZ 2106-nı yolda sökməli oldum.Əllərimlə boruları ayırmaq mümkün olmadığından onu mümkün qədər domkratla qaldırıb sağ arxa təkəri çıxartdım. Bunun sayəsində boruyu çəkiclə 3-4 dəfə vuraraq ayırmaq mümkün olub.

Yanmış səsboğucu ilə birlikdə rezin süspansiyonları və yastığı dəyişdirməyə dəyər

Sökülmə təlimatları

İşə başlamazdan əvvəl "dörd"ü yoxlama xəndəyinə sürün və avtomobili 15-30 dəqiqə soyumağa buraxın. Egzoz sisteminin hissələri egzoz qazları tərəfindən layiqincə qızdırılır və hətta əlcəklərlə də ovuclarınızı yandıra bilər.

Səsboğucu soyuduqda, montaj qısqacının birləşməsinə və boltuna WD-40 yağ sürtün, sonra sökülməyə davam edin:

1. İki 13 mm açardan istifadə edərək, qozu açın və rezonator və səsboğucu borularını bir yerdə tutan montaj sıxacını gevşetin. Qısqacı yan tərəfə keçirin.
   

   Qısqac boşaldıqda, ehtiyatla rezonator boruya vurun
2. Korpusun yanlarında yerləşən 2 asılqan çıxarın. Qarmaqları kəlbətinlə çıxarmaq daha rahatdır.
   

   Sökərkən, süspansiyonların düzgün mövqeyini xatırlayın - qarmaqlar xaricə
3. 10 mm açardan istifadə edərək, arxa yastığı səsboğucudakı mötərizə ilə birləşdirən boltu çıxarın.
   

   Yastıq montaj boltu tez-tez paslanır və onu açmaq mümkün deyil, buna görə də sürücülər onu əyilmiş elektroda və ya dırnaqla dəyişdirirlər.
4. Sərbəst buraxılan hissəni rezonatordan ayırın. Burada bir boru açarı, çəkic (taxta ucdan tanka vurmaq) və ya düz bir tornavida istifadə edə bilərsiniz.

Geniş bir tornavida istifadə edərək, yapışmış borunun kənarlarını açmaq lazımdır və sonra rezonatoru qaz açarı ilə tutaraq əllərinizlə əlaqəni gevşetməlisiniz. Yuxarıda göstərilən üsullar kömək etmirsə, sadəcə borunu bir açı öğütücü ilə kəsin.

Boruların ayrılmasını istəmirsinizsə, uclarını bir tornavida ilə bükün, WD-40-da pompalayın və hissəni qaz açarı ilə çevirməyə çalışın.

Yeni ehtiyat hissəsinin quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Burada səsboğucu borusunu tam şəkildə uyğunlaşdırmaq vacibdir, əks halda egzoz traktının elementləri dibə vurmağa başlayacaq və ya rezonator bölməsi əyiləcəkdir. Yivli birləşmələri yağla yağlayın.

Video: səsboğucu özünüz necə dəyişdirmək olar

VAZ 2101-2107 SUTUŞUŞUNUN DƏYİŞMƏSİ

Kiçik qüsurların aradan qaldırılması

Qaynaq olmadıqda, səsboğucuda kiçik bir çuxur yüksək temperaturlu keramika mastik ilə müvəqqəti təmir edilə bilər. Egzoz borularının təmiri üçün xüsusi bir kompozisiya hər hansı bir avtomobil mağazasında satılır. Bundan əlavə, aşağıdakı istehlak materiallarına ehtiyacınız olacaq:

• 0,2 ... 0,5 mm qalınlığında qalay;
• yağdan təmizləyici - ağ spirt, benzin "qaloş";
• cır-cındır;
• metal tüklü bir fırça, böyük bir zümrüd parça, metal qayçı.
  

  Seramik mastik tez-tez Zhiguli sahibləri tərəfindən egzoz borularının fistulalarını aradan qaldırmaq üçün istifadə olunur

Drywall sistemlərinin quraşdırılması üçün istifadə olunan sinklənmiş profildən bir qalay parçası kəsilə bilər.

Fistülü möhürləməzdən əvvəl səsboğucu çıxarmaq məsləhətdir, əks halda digər qüsurları itirmək riski var. İstisna, qutunun altındakı deliklərin möhürlənməsidir, bu halda bölməni sökmək lazım deyil. Fistulu necə düzgün bağlamaq olar:

1. Qüsuru kirdən və pasdan təmizləmək üçün bir fırça və zımpara istifadə edin. Əməliyyat səthi düzəltməyə və zərər sahəsini maksimum dərəcədə artırmağa imkan verir.
2. Bir qalay sıxacını hazırlayın - qüsurun ölçüsünə bir zolaq kəsin.
   

   Qısqacın istehsalı üçün bitirmə işlərində istifadə olunan nazik divarlı sinklənmiş profil istifadə olunacaq.
3. Səthi hərtərəfli yağdan təmizləyin və zədələnmiş sahəyə keramika mastik tətbiq edin. Qat qalınlığını paketdəki təlimatlara uyğun olaraq düzəldin.
   

   Keramika kompozisiyasını tətbiq etməzdən əvvəl boru kəməri hissəsi hərtərəfli yağdan təmizlənir.
4. Bir sarğı yerinə yetirin - boruyu kəsilmiş bir metal zolağı ilə sarın, uclarını özünü sıxan ikiqat sıxacla bükün.
   

   Şeridin ikiqat əyilməsindən sonra bandajın ucları çəkiclə vurulmalıdır

Mastik sərtləşdikdə, mühərriki işə salın və qaçan qazların olmadığını yoxlayın. Bandajla təmir müvəqqəti bir tədbirdir, yamaq 1-3 min km üçün kifayətdir, sonra səsboğucu hələ də yanır.

Video: mastik ilə egzoz təmiri

bir səsboğucu qaynaq olmadan necə qaynaq etmək olar

Rezonatorun təyinatı və cihazı

Quruluş baxımından rezonator düz səsboğucuya bənzəyir - silindrik gövdə içərisində heç bir arakəsmə olmadan perforasiya edilmiş boru çəkilir. Fərq, kavanozu 2 rezonator kameraya bölən tullanandadır. Element 3 funksiyanı yerinə yetirir:

• səs dalğalarını qəbul edir və qabaqcadan boğur;
• yanma məhsullarından gələn istiliyin bir hissəsini yayır;
• əsas səsboğucunun ömrünü uzadır.

İrəli cərəyandan fərqli olaraq, rezonator udmur, lakin səs vibrasiyasını dəfələrlə əks etdirir.

Əməliyyat zamanı iki kameralı tank rezonans prinsipindən istifadə edir - səs vibrasiyaları divarlardan dəfələrlə əks olunur, qarşıdan gələn dalğalarla toqquşur və bir-birini ləğv edir. VAZ 2104-də 3 növ bölmə quraşdırılmışdır:

1. Karbüratör güc sistemi olan avtomobillər 2 tank üçün uzun rezonatorla təchiz edilmişdir. 2105 qutu olan bir element, həcmi 1,3 litr olan VAZ 1 mühərriki ilə modifikasiyaya quraşdırılmışdır.
   

   Rezonator bölməsindəki qutuların sayı mühərrikin yerdəyişməsindən asılıdır
2. Avro 2 ekoloji standartlarına uyğun olaraq istehsal olunan injektorlu modellər 1 çən ilə daha qısa rezonatorla tamamlandı. Giriş borusu, neytrallaşdırıcının həmkarına iki bolt ilə bərkidilmiş bir flanşla başladı.
3. Avro 21043-ün tələblərinə uyğun olaraq "kəskinləşdirilmiş" VAZ 21041 və 3 modifikasiyalarında 3 dirək üçün montaj flanşı ilə təchiz edilmiş ən qısa rezonator istifadə edilmişdir.
   

   Daha qısa Avro 2 və Avro 3 rezonator bölmələri bir injektorla "dörd"ə quraşdırılmışdır

Rezonator banklarının zədələnməsi və nasazlığı əsas səsboğucu bölməsinə bənzəyir. Əməliyyat zamanı gövdələr və borular yanır, paslanır və ya xarici təsirlərdən qırılır. Təmir üsulları eynidır - qaynaq, müvəqqəti sarğı və ya hissənin tam dəyişdirilməsi.

Video: klassik VAZ modellərində rezonatoru necə əvəz etmək olar

Səsboğucu rezonatorun dəyişdirilməsi VAZ klassik

İllər keçdikcə istehsalı çoxdan dayandırılmış yerli avtomobillər üçün yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələri tapmaq çətinləşir. Təcrübə göstərir ki, 10 min km-dən sonra sözün əsl mənasında dağılacaq naməlum mənşəli bir hissə almaqdansa, orijinal zavod səsboğucusunu dəfələrlə təmir etmək daha yaxşıdır. İkinci etibarlı seçim maliyyə xərclərini ödəmək, lakin davamlı paslanmayan poladdan egzoz borusu qoymaqdır.