Turbomühərrikin bərpası - niyə turbin təmirini mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır?

Əvvəllər turbomühərriklər ya idman avtomobillərinə, yük maşınlarına, ya da dizellərə quraşdırılırdı. Bu gün demək olar ki, hər bir avtomobil turbomühərriklə təchiz edilmişdir. Bu, hər litr tutumda daha yüksək hasilat, azaldılmış yanacaq sərfi və emissiya standartlarına uyğunluqla nəticələnir. Turbo həmçinin aşağı dövrələrdə çeviklik təmin edir, buna görə də, məsələn, şəhərdə avtomobil sürərkən lazımi miqdarda fırlanma anı əldə etmək faydalıdır. Belə bir sistem necə işləyir?

Turbomühərrikin regenerasiyası zəruridir, yəni. turbomühərrik haqqında bir neçə söz

Daxili yanma mühərriklərində quraşdırılmış turbin təzyiq altında havanın əlavə hissəsini yanma kamerasına vurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nə üçün? Vahiddə oksigen miqdarının artırılması qurğunun tutumunu artırır. Havanın sıxılması turbin rotorunun işlənmiş qazların köməyi ilə hərəkətə gətirilməsindən ibarətdir. Onun başqa bir hissəsində filtr vasitəsilə atmosferdən havanı çəkən sıxılma çarxıdır. Oksigenin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün, tez-tez intercooler ilə təchiz edilmiş suqəbuledici sisteminə daxil olur, yəni. hava soyuducu. Yalnız sonra suqəbuledici manifolduna daxil olur.

Turboşarj və regenerasiya - onda nə səhv ola bilər?

Əslində, turbinin işləməsi zamanı çox şey uğursuz ola bilər. Turbomühərrikin bərpası ən çox yağ "götürdüyü" üçün lazımdır. Baxmayaraq ki, o, yağ "verməyəcək", lakin motor sürtkü yağının həddindən artıq xərclənməsi və işlənmiş borudan mavi tüstünün görünüşü sizi turbinə baxmağa təşviq edir. Bu tüstü rəngi nə deməkdir? Egzoz borusundan çıxan ağ tüstü adətən soyuducu suyun silindrlərə daxil olduğunu, mavi tüstü mühərrik yağının yandığını, qara tüstü isə sadəcə yanmamış yağı göstərir, yəni. nozzler.

Turbo niyə yağ yeyir?

İçindəki işçi elementlər, yəni özək yağla yağlanır. Mühərrik söndürüldükdə yağ təzyiqi aşağı düşür və mühərrikin yuxarı hissəsinin kanallarında artıq yağ və mühərrik yağ çəninə axır. Beləliklə, işə saldıqdan sonra tez başlasanız, tezliklə turbomühərriki harada bərpa edəcəyinizi düşünəcəksiniz. Niyə? Çünki yağ yağlama tələb edən bütün elementlərə çata bilməyəcək və rotor sürətlə fırlanmağa başlayacaq.

Kiçik turbomühərriklər və regenerasiya - niyə onlar xüsusilə vurğulanır?

Kiçik turbolar (məsələn, 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 və ya 1.8t K03-də mövcud olanlar) xüsusilə çətin ömür sürürlər, çünki əməliyyat zamanı dəqiqədə bir neçə yüz min inqilab sürətlə fırlanırlar. Bir mühərrik vəziyyətində 5-7 min inqilabla müqayisədə bu, həqiqətən çox şeydir. Buna görə də, onlarda fəaliyyət göstərən yüklər çox böyükdür və düzgün istifadə edilmədikdə asanlıqla sıradan çıxırlar.

Yağ dəyişdirmə intervallarının uzadılması şəklində səhlənkarlıq və aqressiv sürücülük fırlanan elementlərin yağın qəbula sızmasına səbəb olur. Ancaq bu, turbomühərriklərin yeganə problemi deyil.

Turbinlər başqa nədən əziyyət çəkir - digər mühərrik komponentlərinin təmiri

Qıra biləcək klapanlar, möhürlər və rotor bıçaqlarına əlavə olaraq, korpus da zədələnir. Bəzən çuqun o qədər az olur ki, gücünə baxmayaraq, dağılır. Sistemdə sızma var və hava giriş manifolduna daxil olmaq əvəzinə çıxır. Bu vəziyyətdə, turbomühərrikin bərpası belə bir elementi yenisi ilə əvəz etməkdən və ya qaynaqdan ibarətdir.

Həndəsəni idarə edən avar dəyişdiriciləri də mühüm struktur elementidir. Bu kiçik bir elementdir, lakin əsas elementdir və onun zədələnməsi bütün cihazın işinə təsir göstərir. Bir armud da var, yəni. yay və membrandan ibarət vakuum tənzimləyicisi. Yüksək temperaturun təsiri altında, sadəcə zədələnə bilər və gücləndirici təzyiqə nəzarət düzgün işləməyəcəkdir.

Turbin regenerasiyasının nə olduğunu öyrənin

Sadə dillə desək, zədələnmiş hissələri dəyişdirməklə və ya təmir etməklə (mümkünsə) zavod vəziyyətinə qaytarmaqdan danışırıq. Mümkün uğursuzluqların yuxarıdakı ssenarilərini nəzərə alsaq, işin həcmi həqiqətən böyükdür. Bununla belə, adətən müəyyən bir sxemə görə çox oxşar şəkildə davam edir.

Turbomühərrikin yenidən qurulmasında ilk addım onların vəziyyətini qiymətləndirmək üçün bütün hissələri sökməkdir. Beləliklə, fərdi komponentlərin dəyişdirilməsi və təmizlənməsi üçün hazırlanır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, turbinin ömrünü qısaldan amillərdən biri də işlənmiş qazlar şəklində olan kirdir. Bundan əlavə, regenerasiyadan sonra müştəriyə çirkli bir element vermək çox peşəkar deyil. Budur alt montajın komponentləri:

● çarx;

● möhürləmə lövhəsi;

● sıxılma çarxı;

● termal conta;

● düz və dayaqlı rulman;

● sızdırmazlıq halqaları;

● kovucu;

● bölmə;

● rotor şaftının korpusu (nüvəsi);

Mexanik yuxarıda göstərilən bütün hissələrin vəziyyətini yoxlayır. Məsələn, əsas rotor bıçaqları qırıla bilər, mil köhnəlir və dəyişən həndəsə bıçaqları yandırılır. Bütün bunları yaxşıca yumaq lazımdır ki, aşınma qiymətləndirilə bilsin.

Turbin və regenerasiya - yuyulduqdan sonra onunla nə baş verir?

Hərtərəfli yuyulduqdan sonra elementləri sıxılmış hava və aşındırıcı məhsullarla təmizləmək vaxtıdır. Turbomühərrikin bərpası yalnız bütün hissələrin hərtərəfli təmizlənməsini deyil, həm də onların antikorroziya maddələri ilə örtülməsini əhatə etməlidir.. Bunun sayəsində mühərrikə quraşdırıldıqda turbinin çuqun hissəsi paslanmayacaq. Hərtərəfli yoxlama hansı elementlərin yeniləri ilə əvəz edilməli olduğunu və hələ də uğurla istifadə edilə biləcəyini qiymətləndirməyə imkan verir.

Növbəti addım sürəti ölçməkdir. Bu, elementlərin yağın sıxılma çarxına sızmasına imkan verməyən qədər yaxşı uyğun olub olmadığını yoxlamağa imkan verir. Bir çox DIY həvəskarları öz qarajlarında bir turbinin yenidən qurulmasının mümkün olduğuna inanırlar. Ancaq bu tövsiyə edilmir. Quraşdırıldıqdan sonra bütün elementlərin düzgün yığıldığını və turbonun çəki tələb etmədiyini müəyyən etmək mümkün deyil. 

Avtomobildə turbin bərpa etmək nə qədər başa gəlir?

Ehtiyat hissələrinin qiyməti dəyişir və modeldən asılıdır. Artıq qeyd etdiyiniz kimi, zədələnə biləcək bir çox element də var. Axı qiymətə mütəxəssislərin əməyi də əlavə olunmalıdır. Qiymət siyahısı (tez-tez) emalatxananın populyarlığından və nüfuzundan asılıdır. Bununla belə, qiymət təmir turbokompressorların qiyməti adətən 800-120 avro arasındadır Əlbəttə ki, daha ucuz, həm də daha bahalı təkliflər tapa bilərsiniz.

Avtomobili daha güclü etmək üçün turbinlə başqa nə etmək olar?

Turbomühərrikin özünün yenidən istehsalı zavoda yaxın performansa nail olmaq üçün əla yoldur. Soyuq yan korpusun emal edilməsini, daha yüksək təzyiqə sürülməsini və ya sadəcə daha böyük bir ilə əvəz edilməsini əhatə edən sıxılma dairəsini artırmaq da mümkündür. Əlbəttə ki, seriyalı mühərriklərdə bu cür elementləri dəyişdirməyin mənası yoxdur, çünki gec-tez bir şey uğursuz olacaq (məsələn, debriyaj və ya şaft yatakları). Ancaq bu başqa bir məqalənin mövzusudur.