Avtomobildə yağ qabının təmiri və dəyişdirilməsi nə qədər başa gəlir? Quru çəngəl nəmdən nə ilə fərqlənir?

Heç yağ qabını deşmisiniz? Bu, avtomobildəki bütün nasazlıqlar kimi xoş deyil. Ancaq bu, qısa müddətdə səbəb ola biləcəyi təsirlərə görə son dərəcə xoşagəlməzdir. Çatlayan yağ qabı hər yerdə narahatçılıq yaradır. Bununla belə, dramatizasiya etməyin, çünki belə vəziyyətlərdə çaxnaşma problemi daha da gücləndirə bilər.

Yaş su qabı - tərifi və istismarı

Yağ qabı silindr blokunun dibinə bərkidilmiş möhürlənmiş metal parçasıdır. O, daha çox və ya daha az müntəzəm forma ala bilər, lakin həmişə aktuatorun montaj səthinə mükəmməl uyğun gəlir. Hər bir yaş çənində istifadə olunan yağın axdığı bir deşik var. Bunun sayəsində sərbəst axır və başqa üsullarla pompalanmağa ehtiyac yoxdur.

Yağ qabı - alüminium konstruksiya

Yağ qabı əsasən alüminiumdan hazırlanır. Niyə? Bu material:

• pas davamlı;
• az çəkir və istiliyi yaxşı keçirir;
• çatlamır və hətta temperatur dəyişikliklərinə də dözür.

Sürücü komponentlərinin qorunması çox vacibdir və bu korroziyaya davamlı material işi görür. Alüminiumdan istifadənin ikinci səbəbi onun aşağı çəkisi və çox yaxşı istilik keçiriciliyidir. Yağ qabının özü mayeni soyutmamalıdır (radiator bunun üçün məsuliyyət daşıyır), lakin onun materialı əlavə temperatur itkisini təmin edir. Alüminium istilik dəyişikliklərinin təsiri altında asanlıqla qırılmır, buna görə də dəyişən şəraitdə işləmək üçün əlverişlidir.

Yağ qabı - funksiyalar

Yağ qabı niyə mühərrikin altındadır? Piston-krank sisteminin soyuması mühərrik yağının krank mili altından axmasına səbəb olur. Onu yığıb neft nasosuna vura bilmək üçün onu bir yerə qoymaq lazımdır. Buna görə nəm çən adətən güc blokunun aparatında ən aşağı nöqtədir. Yağ tavaya daxil olduqdan sonra:

• əjdaha tərəfindən əmildi;
• əvvəlcədən təmizlənmiş;
• enjeksiyon pompasına gedir.

Quru qabın faydaları

Mühərrikdən çıxan ağır metal çipləri də yağ qabında toplana bilər ki, bu da onların maşının yuxarı qalxmasının qarşısını alır və sürtünmə səthlərini zədələyir. Mühərrik hissələrinin aşınması nəticəsində yaranan bu yonqarlar təhlükəlidir və burada qab əvəzolunmazdır. Və qırılan yağ qabının nəticələri nələrdir? İdman avtomobillərində yağ aqreqatın yanında xüsusi rezervuarda toplanır və quru çəngəlin zədələnməsi o qədər də zərərli deyil.

Zədələnmiş yağ qabı - bu necə ola bilər?

Təəssüf ki, gündəlik olaraq mühərrik qapağı quraşdırsanız belə, yağ qabını 100% qoruya bilməz. Niyə? O, adətən plastikdən hazırlanır və taxta, daş və ya daş kimi çox sərt bir cisimlə vurulduqda sadəcə təzyiqə tab gətirir. Və belə vəziyyətlərdə qab ilk növbədə zədələnir, çünki o, qapağın altında yerləşir.

Bəzən belə bir zərər ilk baxışdan görünmür. Xüsusən də avtomobili örtüklə idarə edərkən, avtomobilin altından yağ sızmasını hiss etməyəcəksiniz. Yağ qabı maneəyə dəydikdən sonra partlaya bilər, lakin yağ təzyiqi minimumdan aşağı düşəcək qədər deyil. Bundan sonra bort kompüteri sizə bir şeyin baş verdiyini bildirməyəcək və yağ yavaş-yavaş çıxacaq.

Çatlayan yağ qabı - nəticələr

Prinsipcə, nəticələri təsəvvür etmək çox asandır. Tava zədələnibsə və az miqdarda yağ tökülürsə, problem ilk növbədə dayanacaqdakı yağ ləkələridir. Başqa bir şey, hər hansı bir mənbədən istənməyən bir yağ sızmasıdır - istər sürət qutusu, istərsə də mühərrik. Axı, tamamilə qırılmış bir yağ qabı mühərriki sıxışdırmaqla təhdid edir. Yağ səviyyəsinin qəfil düşməsi yağ təzyiqinin aşağı düşməsinə və əyləc işığının yanmasına səbəb olacaq. Sınıq bir yağ qabı və mühərrikin sonrakı işləməsi montajın əsaslı təmiri və dəyişdirilməsi üçün sürüşkən bir yamacdır.

Yağ qabının dəyişdirilməsi - xidmət və ehtiyat hissələrinin qiyməti

Çatlamış yağ qabının təmiri çox bahalı deyil. Bu problemi istənilən avtomobil təmiri sexinə bildirə bilərsiniz. Bununla belə, işin mürəkkəblik səviyyəsini nəzərə alaraq, bəzən təmir üçün pul ödəməyə dəyməz. Yağ qabını dəyişdirmək nə qədər başa gəlir? Qiymətlər bir neçə onlarla zlotidən (bəzən hətta 10 avrodan çox) dəyişir.Yalnız belə bir təmir üçün yeriniz varsa, özünüz bir qab alıb dəyişdirə bilərsiniz.

Yağ qabını bağlamağın mənası varmı?

Belə bir "təmir" tərəfdarlarını tapacaqsınız. Bunu etmək üçün, çuxur və ya çatı sıx bağlayan epoksi metal yapışqan istifadə edin. Ancaq burada bir xəbərdarlıq - bu cür təmir elementi mühərrikdən çıxardıqdan və hərtərəfli təmizlədikdən sonra aparılmalıdır. Yağ qabı içərisində toplanan çirkləndiriciləri "sevmir", çünki onlar yağ filtrini bağlaya və yağlama itkisinə səbəb ola bilər.

Çox vaxt sızan bir yağ qabı dəyişdirilir. Bununla belə, zərər çox böyük olmadıqda və yeni elementin dəyəri çox yüksək olduqda qaynaq edilə bilər. Belə bir vəziyyətdə, yalnız qabı çıxarmaq deyil, həm də yeni yağ doldurmaq, filtri dəyişdirmək və əlbəttə ki, yağ möhürünü quraşdırmaq lazımdır. Yağ qabı contası kifayət qədər birdəfəlikdir və yenidən yığmaq bir seçim deyil.. Söküləndə görəcəksiniz. Buna görə bəzi insanlar nə seçəcəyini düşünürlər: yağ qabı contaları və ya silikon. Rəylər bölünür, amma bir qab alarkən, ehtimal ki, dəstdə bir conta olacaq. Çox az və çox silikon böyük problemdir. Doldurma həmişə düzgündür.

Yağ qabında qırıq ip - nə etməli?

Bəzən yağın boşaldılmasına cavabdeh olan vintdəki ipin qırıldığı olur. Bu vəziyyətdə nə etməli? Yeganə ağlabatan addım belə bir qabın dəyişdirilməsidir. Əlbəttə ki, onu çıxarıb bir deşik kəsib, sonra yeni bir vint qoya bilərsiniz. Bu həll də məqbuldur, lakin heç kim sizə belə bir həllin sıxlığının nə olacağını söyləməyəcək. Yağ qabı yapışqanı mütləq yaxşı bir həll deyil..

Quru çəngəl yağı - nə üçün istifadə olunur?

Başlıq termini ilə daha əvvəl rastlaşmısınız. Niyə istehsalçılar quru qab yaratmağa qərar verirlər? Söhbət itməyə meylli olan avtomobil mühərrik hissələrinin etibarlı yağlanmasından gedir. Buna görə idman və yarış avtomobillərində quru çəngəl adətən istifadə olunur. Çərçivənin əsas neft anbarı olduğu ənənəvi həll əvəzinə, başqa yerdə yerləşən rezervuar istifadə olunur və maddənin ötürülməsi üçün bir sıra nasoslar və ya çox bölməli nasos istifadə olunur. Beləliklə, böyük həddindən artıq yüklərin olduğu döngələrdə, yağın bir yerə sızması və mühərrikin yağlanmasının dayandırılması riski yoxdur.