Genişləndirilmiş test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Ən son yeniləmə ilə Peugeot 308, əlbəttə ki, daha təzə və daha zövqlü bir avtomobildir, amma digər tərəfdən, təəssüf ki, Peugeot -un bildiyi hər şeyi ehtiva etmir. Əvvəlcə interyer haqqında düşünürük.

Saşa Kapetanoviç

Peugeot, 2012-ci ildə yeni bir i-Kokpit düzeni ilə başladı. Fransızlar, artıq bir milyondan çox müştəri tərəfindən seçildiyi üçün interyerlərinin uğurlu olduğunu söyləyirlər. Bir tərəfdən bu doğrudur, amma digər tərəfdən, əlbəttə ki, belə deyil, çünki müştərilərin fərqli bir qərar vermək və köhnə, klassik interyer dizaynını seçmək imkanı yox idi. Əks halda qəribə səslənir, görəsən niyə köhnədir? Əsasən ona görə ki, yeni Peugeot bəzi sürücüləri soydu. Düymələrin sayını azaltmalarının yaxşı olduğunu düşündük, amma bunu çox kökündən etdilər və demək olar ki, bütün düymələri çıxardılar. Eyni zamanda, sükanı kiçiltdilər və bəzi yüksək sürücülər üçün çox aşağı olan yeni bir yerə qoydular. Bir çox insanlar Peugeot sürməkdən məmnun idilər, digərləri yox.

Və hər şeyin həqiqətən mükəmməl olmadığı, yeni 3008-də təqdim edilən son nəsil i-Cockpit tərəfindən sübut edilir. Bununla Peugeot, orta ekranın altında bir neçə düyməni geri gətirdi ki, bu arada daha yaxşıdır. , daha həssas və gözəl qrafika. Sükanı da dəyişdik. Birincisinin yalnız alt tərəfində alt hissəsi vardı, yenisi də yuxarıda kəsildi. Bu, bəzi sürücüləri yenidən qəzəbləndirdi, amma eyni zamanda hamıya sensorlar haqqında daha yaxşı bir fikir verdi. Hər halda, bu, yeni interyerin ən yaxşı tərəfidir. Şəffaf, sevimli və rəqəmsal.

Buna görə də mükəmməlliyə qədər yenilənmiş 308, ən azından fikrimcə, bir şeydən məhrumdur. Digər tərəfdən, hələ də bütün yenilikləri yaşamayan hər kəs mövcud cihazdan çox xoşbəxt olacaq. Hansı ki, sonda ən vacib şeydir. Qalan hər şey mühərrik və transmissiya da daxil olmaqla moda meyllərini izləyir, buna baxmayaraq "yalnız yenilənmiş" 308 olsa da, öz sinfində maraqlı bir rəqibdir.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	20.390 €
Test modelinin dəyəri:	20.041 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.199 sm3 - maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 230 rpm-də 1.750 Nm
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli avtomatik transmissiya
Tutum:	200 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,8 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiyası 119 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.150 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.770 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.253 mm - eni 1.804 mm - hündürlük 1.457 mm - təkər bazası 2.620 mm - yanacaq çəni 53 l
Qutu:	470-1.309 l