Avtomobil gövdəsini öz əlinizlə sinkləyərkən əsas səhvlər
Avtomobil gövdəsinin sinklənməsi korroziya ilə mübarizənin ən təsirli texnologiyasıdır ki, bu da avtomobili ən əlverişsiz şəraitdə praktiki olaraq heç bir nəticə vermədən idarə etməyə imkan verir. Düzdür, çox bahadır. Buna görə də təəccüblü deyil ki, köhnəlmiş avtomobillərin sahibləri, xüsusən də artıq "çiçək açmış" olanlar bu proseduru özləri həyata keçirməyə üstünlük verirlər. Ancaq adətən çox uğur qazanmır. AvtoVzglyad portalı evdə bir avtomobili niyə və necə düzgün sinklənmək lazım olduğunu anladı.
Bədənin özünü təmiri ilə, qayğıkeş sürücü rəngləmədən əvvəl çılpaq metalı bir şeylə örtməyə üstünlük verir. Və seçim, bir qayda olaraq, "sink ilə bir şey" üzərinə düşür. Bununla belə, az adam bilir ki, bu gün bazarda real sinkləmə üçün xüsusi kompozisiyalar çox azdır. Mağazalarda avtomobil sahibinə ən çox guya sink olan primerlər və sinkə inanılmaz pas çeviriciləri satılır. Bütün bunların real sinklənmə ilə əlaqəsi yoxdur.
YANLIŞ SÖZLƏR...
Beləliklə, avtomobilinizdə geniş yayılmış pas "böceği" meydana çıxdı. İstifadə olunmuş avtomobillərdə, xüsusən də eşiklər və təkər tağları sahəsində vəziyyət tez-tez olur. Adətən bu yerlər sadəcə boş pasdan təmizlənir, bir növ çevirici ilə nəmlənir, astar və boya tətbiq olunur. Bir müddət hər şey qaydasındadır, sonra yenidən pas çıxır. Necə? Axı, hazırlıqda pasdan sinkə çeviricidən istifadə etdilər! Ən azından etiketdə belə yazılıb.
Əslində, bütün bu cür hazırlıqlar ortofosfor turşusu əsasında hazırlanır və belə bir kompozisiyanın edə biləcəyi maksimum səthi fosfatlaşdırmaqdır və bu, gələcəkdə paslanacaq gözenekli fosfatlama olacaqdır. Yaranan film müstəqil qorunma kimi istifadə edilə bilməz - yalnız rəsm üçün. Buna görə, boya keyfiyyətsizdirsə və ya sadəcə soyulursa, bu təbəqə korroziyadan qorunmayacaq.
NƏDİR?
Mağazalarımızın rəflərində özünü sinklənmə üçün real kompozisiyalar da var və iki növü var - soyuq sinkləmə üçün (bu proses sinkləmə də adlanır) və sinkləmə üçün (onlar adətən həm elektrolit, həm də anod ilə gəlir), lakin onlar çeviricilərdən daha baha qiymətə başa gəlir. Soyuq sinklənməni nəzərə almırıq, əvvəlcə metal konstruksiyaları örtmək üçün icad edilmişdir, üzvi həlledicilərə və mexaniki zədələrə qarşı qeyri-sabitdir. Biz sinkin tətbiqinin galvanik üsulu ilə maraqlanırıq, bu proses üçün lazım olan hər şey evdə edilə bilər. Beləliklə, bədən sahəsini sinkləmək üçün lazım olacaqmı?
Davam etməzdən əvvəl, reagentlərlə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etməyi unutmayın: tənəffüs maskası, rezin əlcəklər, eynəklərdən istifadə edin və bütün manipulyasiyaları açıq havada və ya yaxşı havalandırılan bir ərazidə aparın.
PLUS QAYNIR SU
Birinci mərhələ. Metal hazırlığı. Polad səth tamamilə pas və boyadan təmizlənməlidir. Sink pasın üzərinə düşmür, daha çox boya üzərinə düşür. Bir qazma üzərində zımpara və ya xüsusi nozzilərdən istifadə edirik. Pas tamamilə məhv edilənə qədər limon turşusunun 10% (100 ml suya 900 qram turşu) həllində kiçik ölçülü bir hissəni qaynatmaq ən asandır. Sonra səthi yağdan təmizləyin.
İkinci mərhələ. Elektrolit və anodun hazırlanması. Galvanik sinkləmə prosesi aşağıdakı kimidir. Elektrolit məhlulunda (elektrolit maddənin keçiricisi kimi xidmət edir) sink anodu (yəni üstəgəl) sinki katoda (yəni mənfi) ötürür. İnternetdə çoxlu elektrolit reseptləri var. Ən sadəsi sinkin həll edildiyi hidroklor turşusundan istifadə etməkdir.
Turşu kimyəvi reagentlər mağazasında və ya hardware mağazasında almaq olar. Sink - eyni kimyəvi mağazada və ya adi duz batareyaları alın və onlardan qutu çıxarın - sinkdən hazırlanır. Sink reaksiya verməyi dayandırana qədər həll edilməlidir. Bu vəziyyətdə qaz buraxılır, buna görə də bütün manipulyasiyalar, təkrar edirik, küçədə və ya yaxşı havalandırılan bir ərazidə aparılmalıdır.
Elektrolit bu şəkildə daha da mürəkkəbləşdirilir - 62 mililitr suda biz 12 qram sink xlorid, 23 qram kalium xlorid və 3 qram bor turşusunu həll edirik. Daha çox elektrolitə ehtiyac varsa, maddələr mütənasib olaraq artırılmalıdır. Belə reagentləri xüsusi bir mağazada almaq ən asandır.
YAVAŞ VƏ KÜZGÜN
Üçüncü mərhələ. Tamamilə hazırlanmış bir səthimiz var - təmizlənmiş və yağdan təmizlənmiş metal, sink batareyası qutusu şəklində bir anod, elektrolit. Anodu bir neçə təbəqəyə qatlanmış pambıq yastıq və ya pambıq yun və ya doka ilə sarırıq. Anodu uyğun uzunluqda bir tel vasitəsilə avtomobil akkumulyatorunun artısına, mənfisini isə avtomobil gövdəsinə qoşun. Anoddakı pambıq yünü elektrolitə batırın ki, doysun. İndi yavaş hərəkətlərlə çılpaq metal üzərində sürməyə başlayırıq. Üzərində boz rəng olmalıdır.
SƏHV HARADADIR?
Əgər örtük qaranlıqdırsa (və buna görə də kövrək və məsaməli), o zaman ya anodu yavaş-yavaş idarə edirsiniz, ya da cərəyan sıxlığı çox yüksəkdir (bu vəziyyətdə mənfi batareyanı götürün) və ya elektrolit üzərində quruyub. pambıq yun. Vahid boz örtük dırnaqla sıyrılmamalıdır. Kaplamanın qalınlığı göz ilə tənzimlənməlidir. Bu şəkildə 15-20 µm-ə qədər örtük tətbiq oluna bilər. Xarici mühitlə təmasda onun məhv olma sürəti ildə təxminən 6 mikron təşkil edir.
Bir hissənin vəziyyətində, bir elektrolit ilə bir vanna (plastik və ya şüşə) hazırlamaq lazımdır. Proses eynidır - sink anodu üçün üstəgəl, ehtiyat hissəsi üçün mənfi. Anod və ehtiyat hissəsi bir-birinə toxunmamaq üçün elektrolitə yerləşdirilməlidir. Sonra yalnız sink yağıntısına baxın.
Sink tətbiq etdikdən sonra bütün elektrolitləri çıxarmaq üçün sinkləmə yerini su ilə yaxşıca yaxalamaq lazımdır. Boyanmadan əvvəl səthi yenidən yağdan təmizləmək artıq olmaz. Bu şəkildə hissələrin və ya karoserlərin ömrünü uzatmaq olar. Boya və astarın xarici təbəqəsinin məhv edilməsi ilə belə, sink işlənmiş metalı tez paslandırmayacaq.
