VAZ 2106 əsas əyləc silindrinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Əgər avtomobil vaxtında dayana bilmirsə, onu idarə etmək son dərəcə təhlükəlidir. Bu qayda bütün avtomobillər üçün doğrudur və VAZ 2106 istisna deyil. "Altılıq" da, eləcə də bütün VAZ klassikində ürəyi əsas silindr olan maye əyləc sistemi quraşdırılmışdır. Bu cihaz uğursuz olarsa, sürücü təhlükə altında olacaq. Xoşbəxtlikdən, silindr müstəqil olaraq yoxlanıla və dəyişdirilə bilər. Bunun necə edildiyini anlayaq.

VAZ 2106 əyləc silindri haradadır

Əsas əyləc silindri VAZ 2106-nın mühərrik bölməsində, mühərrikin üstündə quraşdırılmışdır. Cihaz sürücüdən təxminən yarım metr məsafədə yerləşir. Silindrdən bir qədər yuxarıda əyləc mayesinin töküldüyü kiçik bir genişləndirici tank var.

Əyləc silindri vakuum gücləndiricisinə bərkidilir

Silindr uzunsov bir forma malikdir. Korpus yüksək keyfiyyətli poladdan hazırlanıb.

Əyləc silindrinin uzunsov forması və iki deşikli montaj flanşı var

Korpusda kontur əyləc borularını vidalamaq üçün bir neçə yivli deşik var. Bu cihaz birbaşa əyləc gücləndiricisinə iki 8 boltla bərkidilir.

Silindrlərin əsas funksiyası

Bir sözlə, master əyləc silindrinin funksiyası əyləc mayesinin bir neçə əyləc dövrəsi arasında vaxtında yenidən bölüşdürülməsinə qədər azaldılır. "Altılıqda" üç belə sxem var.

"Altı" da üç qapalı əyləc dövrəsi var

Hər bir ön təkər üçün bir dövrə, üstəgəl iki arxa təkərə xidmət etmək üçün bir dövrə var. Məhz əsas əyləc silindrindən maye gəlir, daha sonra təkər silindrlərinə təzyiq göstərməyə başlayır, onları əyləc yastıqlarını möhkəm sıxmağa və avtomobili dayandırmağa məcbur edir. Bundan əlavə, master silindr iki əlavə funksiyanı yerinə yetirir:

• yönləndirmə funksiyası. Əgər əyləc mayesi işləyən silindrlər tərəfindən tam istifadə olunmayıbsa, onun qalan hissəsi növbəti əyləcə qədər yenidən rezervuara qayıdır;
• qaytarma funksiyası. Sürücü əyləci dayandırdıqda və ayağını pedaldan götürdükdə, əsas silindrin təsiri altında pedal orijinal vəziyyətinə qalxır.

Silindr necə qurulur və necə işləyir

VAZ 2106 master silindrində çoxlu kiçik hissələr var, ona görə də ilk baxışdan cihaz çox mürəkkəb görünür. Bununla belə, burada mürəkkəb bir şey yoxdur. Əsas elementləri sadalayaq.

Əyləc silindr VAZ 2106 14 hissədən ibarətdir

1. İki daxili kameralı polad korpus.
2. Əsas fitinqi düzəltmək üçün yuyucu.
3. Əyləc mayesinin boşaltma tapası (birbaşa genişləndirici tanka qoşulur).
4. Fiş möhürü.
5. Dayanma vidası üçün yuyucu.
6. Əyləc pistonu üçün dayandırıcı vint.
7. Geri yay.
8. Baza qapaq.
9. kompensasiya yay.
10. Əyləc pistonu üçün sızdırmazlıq halqası (silindrdə 4 belə halqa var).
11. Spacer yuyucusu.
12. Arxa əyləc pistonu.
13. Kiçik boşluq.
14. Ön əyləc pistonu.

Silindr gövdəsinin bir ucunda bir polad fiş quraşdırılmışdır. Digər ucu montaj delikləri olan bir flanşla təchiz edilmişdir. Və master silindr aşağıdakı kimi işləyir:

• pedala basmadan əvvəl, pistonlar silindr gövdəsində kameralarının divarlarına qarşıdır. Eyni zamanda, hər bir boşluq halqası məhdudlaşdırıcı vida ilə tutulur və kameraların özləri əyləc mayesi ilə doldurulur;
• sürücü, pedala basaraq, bu pedalın bütün sərbəst oyununu qanadıqdan sonra (bu, təxminən 7-8 mm-dir), silindrdəki itələyici kameranın əks divarına keçirərək əsas pistona təzyiq göstərməyə başlayır. Bununla paralel olaraq, xüsusi manşet əyləc mayesinin rezervuara daxil olduğu çuxuru əhatə edir;
• əsas piston kameranın əks divarına çatdıqda və bütün mayeni şlanqlara sıxdıqda, arxa dövrədə təzyiqi artırmaqdan məsul olan əlavə bir piston açılır. Nəticədə, bütün əyləc dövrələrində təzyiq demək olar ki, eyni vaxtda artır, bu da sürücüyə əyləc üçün həm ön, həm də arxa yastıqlardan istifadə etməyə imkan verir;
• sürücü əyləcləri buraxdıqdan sonra yaylar pistonları başlanğıc nöqtəsinə qaytarır. Silindrdəki təzyiq çox yüksəkdirsə və mayenin hamısı istifadə edilməmişdirsə, onun qalıqları çıxış hortumu vasitəsilə tanka axıdılır.

Video: əyləc silindrlərinin iş prinsipləri

Əsas əyləc silindri, iş prinsipi və cihazı

Quraşdırma üçün hansı silindr seçmək lazımdır

Əyləc əsas silindrini dəyişdirməyə qərar verən sürücü istər-istəməz seçim problemi ilə üzləşəcək. Təcrübə göstərir ki, ən yaxşı seçim səlahiyyətli avtomobil hissələri satıcısından alınmış orijinal VAZ silindrini quraşdırmaqdır. Kataloqdakı orijinal silindrin nömrəsi 2101-350-500-8-dir.

VAZ əyləc silindrləri getdikcə daha az satılır

Bununla belə, hətta rəsmi dilerlərdən belə bir silindr tapmaq həmişə mümkün deyil. Fakt budur ki, VAZ 2106 çoxdan istehsalını dayandırıb. Və bu avtomobilin ehtiyat hissələri getdikcə daha az satılır. Əgər vəziyyət belədirsə, onda VAZ klassikləri üçün silindrlərin digər istehsalçılarının məhsullarına baxmaq mantiqidir. Budur onlar:

• "Bazalt";
• "Belmag";
• LPR.

Bu şirkətlərin məhsulları "altılıq" sahibləri arasında yüksək tələbata malikdir, baxmayaraq ki, bu istehsalçıların silindrlərinin qiyməti çox vaxt əsassız olaraq yüksəkdir.

Bir dəfə müxtəlif istehsalçıların əyləc silindrlərinin qiymətlərini müqayisə etmək imkanım oldu. Altı ay əvvəl idi, amma o vaxtdan bəri vəziyyətin çox dəyişdiyini düşünmürəm. Ehtiyat hissələri mağazasına gedəndə piştaxtada 520 rubl olan orijinal VAZ silindrini tapdım. Yaxınlıqda 734 rubl dəyərində "Belmag" yatırdı. Bir az irəlidə LPR və Fenox silindrləri var idi. LPR qiyməti 820 rubl, Fenox isə 860. Satıcı ilə söhbətdən sonra bildim ki, orijinal VAZ və LPR silindrləri yüksək qiymətə baxmayaraq, insanlar arasında ən çox tələbat var. Ancaq "Belmagi" və "Fenoksi" nədənsə o qədər də aktiv deyildi.

Sınıq silindrin əlamətləri və onun xidmət qabiliyyətinin yoxlanılması

Sürücü aşağıdakı xəbərdarlıq əlamətlərindən birini aşkar edərsə, dərhal əyləc silindrini yoxlamalıdır:

• anbarda əyləc mayesinin səviyyəsinin azaldığını göstərən bir işıq yanıb söndü;
• əyləc pedalının sərbəst hərəkəti uzandı və ya pedal ümumiyyətlə sərnişin bölməsinin döşəməsinə düşməyə başladı;
• əyləc qeyri-bərabər oldu: pedala basdığınız zaman avtomobil yan tərəfə sürür;
• əyləc daha da çətinləşib: pedal sərnişin salonundakı döşəməyə tamamilə girsə belə, avtomobil tam dayanmır.

Bütün bu məqamlar əsas silindrdə bir şeyin səhv olduğunu göstərir və bu problemi mümkün qədər tez həll etmək lazımdır. Budur bunu necə edə biləcəyiniz:

• Silindr diaqnozunun ilk və ən asan yolu müntəzəm yoxlamadır. Silindr gövdəsində əyləc mayesinin sızması görünürsə, problem aşkar edilmişdir. Silindrdəki möhürlər sıxlığını itirdikdə, maye ya vakuum gücləndiricisinə, ya da silindrin altındakı şpada axmağa başlayır. Bütün bu hallarda silindr sökülməli və sökülməlidir;
  

  Silindr möhkəmliyini itirdikdə, maye birbaşa langerona axmağa başlayır
• problem yalnız möhürlərdədirsə, onlar dəyişdirilə bilər (VAZ təmir dəstləri hələ də avtomobil hissələri mağazalarında satılır). Yalnız möhürlər deyil, həm də silindrin digər hissələri zədələnirsə, o zaman tamamilə dəyişdirilməlidir, çünki əyləc silindrləri üçün kiçik hissələri tapmaq həmişə mümkün deyil.

Silindiri yoxlamaq üçün başqa, daha mürəkkəb bir yol var. Onun əsas mərhələlərini sadalayırıq.

1. 10 açıq açardan istifadə edərək, bütün kontur şlanqları silindrdən çıxarılır. Onların yerində, tıxac kimi xidmət edəcək 8 bolt vidalanmışdır.
   

   Kontur şlanqı, çıxarıldıqdan sonra, mayenin langerona axmaması üçün bir plastik şüşə parçasına yerləşdirilir.
2. Çıxarılan şlanqlara tıxaclar daxil edilir (6 üçün boltlar və ya uclu taxta tıxaclar belə tıxaclar kimi xidmət edə bilər).
3. İndi salonda oturmaq və əyləc pedalına 5-8 dəfə basmaq lazımdır. Əsas silindr qaydasındadırsa, bir neçə dəfə basdıqdan sonra pedalı tam basmaq mümkün olmayacaq, çünki silindrdəki bütün əyləc kameraları maye ilə doldurulacaq. Pedal, belə şəraitdə belə, sərbəst basmağa davam edərsə və ya tamamilə yerə düşürsə, əyləc sisteminin sıxlığının itirilməsi səbəbindən əyləc mayesinin sızması var.
4. Adətən, bunun üçün silindrin çıxış kanalını bağlamaqdan məsul olan sızdırmazlıq manşetləri günahkardır. Vaxt keçdikcə onlar yararsız hala gəlir, çatlayır və hər zaman tanka daxil olan maye sızmağa başlayır. Bu "diaqnozu" təsdiqləmək üçün silindr flanşındakı bərkidici qaykaları açın və sonra silindri bir az özünüzə çəkin. Silindr gövdəsi ilə gücləndirici gövdə arasında boşluq olacaq. Əyləc mayesi bu boşluqdan çıxırsa, problem dəyişdirilməli olan geri dönmə manşetlərindədir.

VAZ 2106 əyləc əsas silindrinin dəyişdirilməsi

Əksər hallarda ən yaxşı təmir variantı silindrin dəyişdirilməsidir. Fakt budur ki, satışda əyləc silindrlərinin ayrı-ayrı hissələrini (porşenlər, geri dönən yaylar, boşluqlar və s.) tapmaq həmişə mümkün deyil. Satışda daha tez-tez silindrlər üçün möhür dəstləri var, lakin bu möhürlərin keyfiyyəti bəzən arzuolunan dərəcədə qalır. Bundan əlavə, onlar tez-tez saxtalaşdırılır. Buna görə avtomobil sahibləri köhnə silindrin təmiri ilə məşğul olmamağı üstün tuturlar, sadəcə olaraq "altılıqlarına" yenisini quraşdırırlar. Bunu etmək üçün bizə aşağıdakı vasitələr lazımdır:

• bir dəst açar dəsti;
• kəlbətin;
• düz tornavida;
• cır-cındır;
• tibbi şpris;
• əyləc mayesi qutusu (tutum 0.5 litr);
• 5 x 6 boltlar (onlar əyləc şlanqları üçün tıxac kimi istifadə olunacaq).

Öz adımdan əlavə edə bilərəm ki, bu yaxınlarda hətta master silindr üçün orijinal VAZ möhür təmir dəstləri çox orta keyfiyyətə çevrildi. Bir dəfə belə bir dəst aldım və onu "altılığımın" sızan silindrinə qoydum. Əvvəlcə hər şey yaxşı idi, lakin altı aydan sonra sızma yenidən başladı. Nəticədə, bu günə qədər avtomobildə olan yeni bir silindr almaq qərarına gəldim. Üç il keçdi və mən hələ heç bir yeni əyləc sızması hiss etməmişəm.

İş seqmenti

Əsas silindrini dəyişdirməyə başlayarkən, avtomobil mühərrikinin tamamilə soyuduğundan əmin olmalısınız. Bundan əlavə, bütün əyləc mayesi rezervuardan boşaldılmalıdır. Bunu etmək üçün ən əlverişli yol tibbi bir şprisdir (əldə deyilsə, tibbi armud da uyğundur). Bu hazırlıq tədbirləri olmadan silindrini dəyişdirmək mümkün olmayacaq.

1. Əyləc şlanqlarındakı fiksasiya qoz-fındıqları açıq uclu açarla açılmışdır. Şlanqlar silindr gövdəsindən diqqətlə çıxarılır. Boşalan rozetkalara 8 boltlar vidalanmışdır.Onlar tıxac kimi xidmət edəcək və silindr əyilib çıxarıldıqda əyləc mayesinin sızmasına imkan verməyəcək. Əyləc hortumları da sızmanın qarşısını almaq üçün 6 boltla bağlanır.
   

   Əyləc şlanqlarındakı qoz-fındıqlar 10-a qədər açıq açarla açılır.
2. 13 açıq uclu açardan istifadə edərək, silindri filtr yuvasına bağlayan iki bərkidici qayka açılır. Bundan sonra, silindr yumşaq bir şəkildə özünüzə doğru çəkilməlidir, hər zaman mayenin ondan axmaması üçün onu üfüqi vəziyyətdə saxlamağa çalışın.
   

   Əyləc silindrini mayenin çıxmasının qarşısını almaq üçün üfüqi vəziyyətdə saxlamaq lazımdır.
3. Çıxarılan silindr yenisi ilə əvəz olunur. Gücləndirici korpusundakı bərkidici qaykalar bərkidilir. Sonra əyləc hortumlarının bərkidici qoz-fındıqları bərkidilir. Bundan sonra, silindrin dəyişdirilməsi zamanı qaçılmaz olaraq meydana gələn sızıntını kompensasiya etmək üçün rezervuara əyləc mayesinin bir hissəsi əlavə olunur.
4. İndi sərnişin salonunda oturmalı və əyləc pedalına bir neçə dəfə basmalısınız. Sonra şlanqlardakı fiksasiya qoz-fındıqlarını bir az açmaq lazımdır. Onları açdıqdan sonra xarakterik bir səs eşidiləcək. Bu o deməkdir ki, təmir zamanı orada olan və olmamalı olan silindrdən hava çıxır. Əyləc mayesi qoz-fındıqların altından damlayan kimi onlar bərkidilir.

Video: "klassik" üzərində əyləc silindrini dəyişdirin

klassikdə əsas əyləci necə dəyişdirmək olar

Silindrinin sökülməsi və yeni təmir dəstinin quraşdırılması

Sürücü silindrini dəyişdirmədən və yalnız möhürləyici manşetləri dəyişdirmədən qərar verərsə, silindr sökülməlidir. Hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıda verilmişdir.

1. Birincisi, rezin möhür montaj flanşının tərəfdən silindr gövdəsində yerləşən bir tornavida ilə çıxarılır.
2. İndi silindr şaquli olaraq bir mengeneyə yerləşdirilməlidir. Və 22 açıq uclu açarın köməyi ilə ön tıxacını bir az gevşetin. 12 açarı ilə onun yanında yerləşən məhdudlaşdırıcı boltlar açılmışdır.
   

   Tıxac və boltlar çıxarmaq üçün silindr bir mengeneyə quraşdırılmalıdır
3. Boş tıxac əl ilə vidalanır. Altında nazik bir yuyucu var. Onun itmədiyinə əmin olmalısan. Məhdudlaşdırıcılar tamamilə açıldıqdan sonra silindr vidadan çıxarılır.
4. Silindr masaya qoyulur (bundan əvvəl üzərinə bir şey qoymaq lazımdır). Sonra flanşın yanından adi bir tornavida gövdəyə daxil edilir və onun köməyi ilə bütün hissələr masaya itələnir.
   

   Silindr hissələrini masaya itələmək üçün adi bir tornavida istifadə edə bilərsiniz
5. Boş qutuya bir bez qoyulur. Korpus hərtərəfli təmizlənir. Sonra cızıqlar, dərin çatlar və cızıqlar üçün yoxlanılmalıdır. Əgər bunlardan hər hansı biri aşkar edilərsə, o zaman möhürlərin dəyişdirilməsinin mənası itir: bütün silindri dəyişdirməlisiniz.
   

   Silindr gövdəsi içəridən bir bez ilə yaxşıca silinir
6. Pistonlardakı rezin halqalar əl ilə çıxarılır və yeniləri ilə əvəz olunur. Armaturlardakı tutucu üzüklər kəlbətinlə çıxarılır. Bu halqaların altındakı contalar da yeniləri ilə əvəz olunur.
   

   Sızdırmazlıq manşetləri pistonlardan əl ilə çıxarılır
7. Sızdırmazlıq yaxası dəyişdirildikdən sonra bütün hissələr yenidən korpusa quraşdırılır, sonra fiş quraşdırılır. Yığılmış silindr gücləndirici flanşda quraşdırılır, sonra əyləc dövrəsinin şlanqları silindrlə birləşdirilir.
   

   Yeni möhürlənmiş hissələr bir-bir yığılır və yenidən silindr gövdəsinə yerləşdirilir.

Video: "klassik" əyləc silindrində təmir dəstinin dəyişdirilməsi

GTZ VAZ klassik modellərinin təmiri 2101-07.

Əyləc sistemindən havanı necə çıxarmaq olar

Sürücü master silindrini dəyişdikdə, hava əyləc sisteminə daxil olur. Bu, demək olar ki, qaçılmazdır. Əyləc dövrələrinin şlanqlarında hava qabarcıqları toplanır, bu da normal əyləci çətinləşdirir. Beləliklə, sürücü aşağıda göstərilən tövsiyələrdən istifadə edərək sistemdən havanı çıxarmalı olacaq. Burada onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu əməliyyat üçün partnyorun köməyi tələb olunacaq.

1. Avtomobilin ön təkəri domkratla qaldırılır və çıxarılır. Əyləc fitinqinə giriş açılır. Üstünə bir parça plastik boru qoyulur. Onun ikinci ucu boş şüşəyə göndərilir. Sonra fitinqdəki qoz diqqətlə sökülür.
   

   Əyləc sistemini qanaxdıqda, borunun ikinci ucu boş bir şüşəyə qoyulur
2. Əyləc mayesi butulkaya çıxmağa başlayacaq, eyni zamanda güclü şəkildə köpüklənəcək. İndi kabinədə oturan tərəfdaş əyləc pedalını 6-7 dəfə sıxır. Yeddinci dəfə basaraq, girintili vəziyyətdə saxlamalıdır.
3. Bu nöqtədə, fitinqi bir neçə növbə gevşetməlisiniz. Maye axmağa davam edəcək. Köpürməyi dayandıran kimi fitinq geri bükülür.
4. Yuxarıda göstərilən hərəkətlər hər bir VAZ 2106 təkəri ilə aparılmalıdır. Bundan sonra, rezervuara əyləc mayesi əlavə edin və əyləcləri bir neçə dəfə basaraq düzgün işləməsini yoxlayın. Pedal sıradan çıxmazsa və sərbəst oyun normaldırsa, onda əyləclərin qanaxması tam hesab edilə bilər.

Video: tərəfdaşın köməyi olmadan "klassiklərin" əyləclərini vurmaq

Əyləcləri özünüz necə tez pompalayacaqsınız.

Beləliklə, "altılıqdakı" əyləc silindri son dərəcə vacib bir hissədir, vəziyyəti sürücünün və sərnişinlərin həyatından asılıdır. Ancaq hətta təcrübəsiz bir motorist də bu hissəni dəyişə bilər. Bunun üçün heç bir xüsusi bacarıq və bilik tələb olunmur. Sizə lazım olan tək şey açarı əlinizdə tuta bilmək və yuxarıda göstərilən tövsiyələrə dəqiq əməl etməkdir.