Dizel mühərrikinin işləmə prinsipi - prosesin foto və videosu

Dizel mühərrikləri XX əsrin əvvəllərindəki səmərəsiz və çirkləndirici qurğulardan bu gün istehsal olunan bütün avtomobillərin yarısında quraşdırılmış super qənaətcil və tamamilə səssiz mühərriklərə qədər uzun və uğurlu inkişaf yolu keçib. Lakin, bu cür uğurlu dəyişikliklərə baxmayaraq, dizel mühərriklərini benzin mühərriklərindən fərqləndirən ümumi iş prinsipi dəyişməz qaldı. Bu mövzunu daha ətraflı nəzərdən keçirməyə çalışaq.

Dizel mühərrikləri ilə benzin mühərrikləri arasındakı əsas fərqlər nələrdir?

Artıq adından da aydın olur ki, dizel mühərrikləri benzinlə deyil, dizel yanacağı ilə işləyir, buna da dizel yanacağı, dizel yanacağı və ya sadəcə dizel deyilir. Biz neft emalının kimyəvi proseslərinin bütün təfərrüatlarını araşdırmayacağıq, yalnız onu deyəcəyik ki, həm benzin, həm də dizel neftdən istehsal olunur. Distillə zamanı yağ müxtəlif fraksiyalara bölünür:

• qazlı - propan, butan, metan;
• kirşələr (qısa zəncirli karbohidratlar) - həlledicilərin istehsalı üçün istifadə olunur;
• benzin partlayıcı və sürətlə buxarlanan şəffaf mayedir;
• kerosin və dizel benzindən daha sarımtıl rəngə və daha viskoz quruluşa malik mayelərdir.

Yəni dizel yanacağı neftin daha ağır fraksiyalarından istehsal olunur, onun ən mühüm göstəricisi setan sayı ilə müəyyən edilən alışqanlıqdır. Dizel yanacağı həm də yüksək kükürd tərkibi ilə xarakterizə olunur, lakin onlar yanacağın ekoloji standartlara cavab verməsi üçün hər vasitə ilə azaltmağa çalışırlar.

Benzin kimi, dizel də temperatur şəraitindən asılı olaraq müxtəlif növlərə bölünür:

• yay;
• qış;
• arktika.

Onu da qeyd etmək yerinə düşər ki, dizel yanacağı təkcə neftdən deyil, həm də müxtəlif bitki yağlarından - palma, soya, kolza və s., sənaye spirti - metanol ilə qarışdırılaraq istehsal olunur.

Bununla belə, tökülən yanacaq əsas fərq deyil. Benzin və dizel mühərriklərinə "kontekstdə" baxsaq, heç bir vizual fərq görməyəcəyik - eyni pistonlar, birləşdirən çubuqlar, krank mili, volan və s. Ancaq bir fərq var və bu, çox əhəmiyyətlidir.

Dizel mühərrikin işləmə prinsipi

Benzindən fərqli olaraq, dizel mühərrikində hava-yanacaq qarışığı tamamilə fərqli bir prinsipə uyğun olaraq alovlanır. Əgər benzində - həm karbüratördə, həm də enjeksiyonda - mühərriklərdə qarışıq əvvəlcə hazırlanır və sonra bir şamdan bir qığılcımla alovlanırsa, sonra dizel mühərrikində hava pistonun yanma kamerasına vurulur, sonra hava sıxılır, 700 dərəcəyə qədər qızdırır və bu anda yanacaq kameraya daxil olur, bu da dərhal partlayır və pistonu aşağı itələyir.

Dizel mühərrikləri dörd vuruşludur. Gəlin hər vuruşa baxaq:

1. İlk vuruş - piston aşağı hərəkət edir, suqəbuledici klapan açılır, bununla da hava yanma kamerasına daxil olur;
2. İkinci dövr - piston yüksəlməyə başlayır, hava təzyiq altında sıxılmağa və istiləşməyə başlayır, bu anda dizel yanacağı burundan vurulur, alovlanır;
3. Üçüncü vuruş işləyir, bir partlayış baş verir, piston aşağı hərəkət etməyə başlayır;
4. Dördüncü vuruş - egzoz klapan açılır və bütün işlənmiş qazlar egzoz manifolduna və ya turbin burunlarına çıxır.

Əlbəttə ki, bütün bunlar çox tez baş verir - dəqiqədə bir neçə min inqilab, bunun üçün çox əlaqələndirilmiş iş və bütün komponentlərin - pistonların, silindrlərin, eksantrik mili, krank mili birləşdirici çubuqların və ən əsası datçiklərin - saniyədə yüzlərlə impuls ötürməli olan tənzimlənməsi tələb olunur. hava və dizel yanacağının tələb olunan həcmlərinin ani emalı və hesablanması üçün CPU.

Dizel mühərrikləri daha çox səmərəlilik verir, buna görə də yük maşınlarında, kombaynlarda, traktorlarda, hərbi texnikada və s. DT daha ucuzdur, lakin qeyd etmək lazımdır ki, mühərrikin özü işləmək üçün daha bahalıdır, çünki burada sıxılma səviyyəsi benzinlə müqayisədə demək olar ki, iki dəfə yüksəkdir, müvafiq olaraq xüsusi dizaynlı pistonlar lazımdır və bütün komponentlər, hissələr və materiallar istifadə olunanlar gücləndirilir, yəni baha başa gəlir.

Yanacaq təchizatı və işlənmiş qaz sistemlərinə də çox ciddi tələblər qoyulur. Heç bir dizel mühərriki yüksək keyfiyyətli və etibarlı yüksək təzyiqli yanacaq nasosu - yüksək təzyiqli yanacaq nasosu olmadan işləyə bilməz. O, hər bir ucluğa düzgün yanacağın verilməsini təmin edir. Bundan əlavə, dizel mühərrikləri turbinlərdən istifadə edir - onların köməyi ilə işlənmiş qazlar təkrar istifadə olunur və bununla da mühərrik gücünü artırır.

Dizelin də bir sıra problemləri var:

• artan səs-küy;
• daha çox tullantı - yanacaq daha yağlıdır, buna görə mütəmadi olaraq filtrləri dəyişdirmək, işlənmiş qazı izləmək lazımdır;
• başlama ilə bağlı problemlər, xüsusilə soyuq olanlar, daha güclü bir başlanğıc istifadə olunur, temperatur düşdükdə yanacaq tez qalınlaşır;
• təmir xüsusilə yanacaq avadanlıqları üçün baha başa gəlir.

Bir sözlə - hər biri üçün dizel mühərrikləri daha böyük güclə xarakterizə olunur, güclü SUV və yük maşınları ilə əlaqələndirilir. İşə - işdən çıxıb həftə sonları şəhəri tərk edən sadə şəhər sakini üçün az güclü benzin mühərriki kifayətdir.

Dizel daxili yanma mühərrikinin bütün iş prinsipini göstərən video

Yüklənir ...