Mühərrikdə artan yağ istehlakı
Çox vaxt motoristlər mühərrikdə artan yağ istehlakı problemi ilə qarşılaşırlar.
Səbəblər çox fərqli ola bilər. Bu problemi həll etmək üçün əvvəlcə hansı istehlakın normal hesab edildiyini və ümumiyyətlə mühərrikin niyə yağa ehtiyacı olduğunu müəyyənləşdiririk.
Mühərrik işləyərkən onun bəzi hissələri əhəmiyyətli sürtünmə ilə qarşılaşır ki, bu da temperaturun əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. Belə şəraitdə hissələr çox tez sıradan çıxır. İstilik genişlənməsi səbəbindən onlar sadəcə sıxışacaqlar. Bunun üçün sürtünmə müqavimətini azaldan bir yağ dövrəsindən istifadə etmək fikrini ortaya atdılar.
Optimal performans üçün yağ elə bir vəziyyətdə olmalıdır ki, hissələr arasında lazımi təbəqə yaransın, lakin axıcılığını itirməsin. Bu qabiliyyət özlülük əmsalı ilə ölçülür. Bu göstəricidən, o cümlədən yağ istehlakından çox şey asılıdır.
Mühərrikin işləməsi zamanı yağın bir hissəsi yanma kamerasının divarlarına çökür və yanacaqla birlikdə yanır. Bu proses solma adlanır. Bu yaxşıdır. Yeganə sual budur ki, tullantılara nə qədər neft xərclənməlidir? Burada hər şey fərdi və avtomobilin gücündən və iş rejimindən asılıdır (sürət nə qədər yüksək olsa, daha çox yağ yanacaq).
səbəbləri
Artan yağ istehlakının əsl səbəbini müəyyən etmək çətindir. Ən məşhur səbəblərdən bəzilərinə baxaq:
Yağın sızması. Bütün sızdırmazlıq hissələrini - contaları və möhürləri dəyişdirmək lazımdır. Bu problemin ən çox baş verdiyi bir neçə xarakterik yer var:
- Mühərrik gövdəsində yağ sızdığını görsəniz - bunun səbəbi klapan qapağının boş olmasıdır, contasını dəyişdirməlisiniz.
- Boyun örtüyünün daxili səthində köpük görünürsə, bunun səbəbi soyutma sistemi ilə işləyən silindrlər arasında contanın təzyiqsizləşdirilməsidir. Yağa daxil olan soyuducu ciddi zərər verə bilər.
- Mühərrikdən kənarda olan yağ, silindr başının contasının (əsas silindr blokunun) zədələnməsi nəticəsində də görünə bilər. Müasir mühərriklərdə silindr başlığı kimi bunlardan ikisi var.
- Yağ ləkələri və mühərrikin altındakı gölməçə olan karterin daxili hissəsi eksantrik mili və krank mili yağ möhürlərində problem olduğunu göstərir.
- Karter qoruyucusu çıxarıldıqdan sonra bəzən liftdə yağ ləkələri aşkar edilə bilər. Sonra tava contasını dəyişdirməyə dəyər.
- Mühərrikin altından, sürət qutusunun yaxınlığından yağ sızması, arxa krank mili yağ möhürünün problemini göstərir. Sürət qutusu çıxarılmalı və dəyişdirilməlidir.
- Sızmanın səbəbi yağ filtri, daha doğrusu, onun contaları ola bilər. Filtri tamamilə dəyişdirmək daha asandır.
Egzoz borusunun sonunda qara kənar və mavi egzoz tüstüsü mühərrik silindrlərində artıq karbon yataqlarının əmələ gəldiyini göstərir.. vodi.su portalı diqqətinizi ona yönəldir ki, yalnız bloku açmaqla onun dəqiq səbəbini müəyyən edə bilərsiniz.
Mühərrikin vaxtından əvvəl açılmasının qarşısını almağa kömək edəcək bir neçə sirr var:
- Yağın viskozitesi yanlış seçilir - bu, istehlakın artmasının ilk səbəbidir. Həm çox yüksək, həm də çox aşağı özlülük həddindən artıq xərclənməyə səbəb olur. Çözüm istehsalçının tövsiyələrinə əməl etməkdir. Daha yüksək viskoziteli yağdan istifadə etməyə çalışın və ya eyni istehsalçının yarı sintetik yağına keçin.
- Temperaturun dəyişməsi və müəyyən növ mühərrik yağı ilə uyğunsuzluq klapan sapının möhürünün aşınmasının səbəbidir. Mühərrikin sıxılmasını dəyişdirərək, bu cür aşınma dərəcəsini, sonra isə çox dolayı yolla müəyyən edə bilərsiniz. Bu hissəni əvəz edərək empirik hərəkət etməliyik.
- Aşınmış piston halqaları da dumanın artmasına səbəb ola bilər. Ən yaxşı çıxış yolu dəyişdirməkdir. Müvəqqəti tədbir olaraq, daha yüksək mühərrik sürətləri kömək edə bilər. Taxometri qırmızı zonanın yaxınlığında 2-3 km saxlayın.
Turbin nasazlığı yanacaq vurma sistemi vasitəsilə mühərrik silindrlərinə yağ daxil olması səbəbindən istehlakın artmasına da səbəb ola bilər.
Mühərrik silindrinin aşınması son amildir. Bu vəziyyətdə axın tədricən artır. Əsaslı təmir və bütün əməliyyat tövsiyələrinə uyğunluq kömək edəcəkdir. Ancaq burada mütəxəssislərin fikirləri fərqlidir.
Çoxları kapital qazanmağı məsləhət görmür, sadəcə klapanları dəyişdirin və lazım olduqda yağ əlavə edərək axın sürətini izləyin. Bu tədbir müvəqqətidir, lakin əsaslı təmir kömək edəcək bir fakt deyil. Ən yaxşı həll mühərriki və ya avtomobili dəyişdirməkdir.
Yüklənir ...
