Ön asma VAZ 2107: cihaz, nasazlıqlar və modernləşdirmə

VAZ 2107 avtomobilinin ən çox yüklənən elementi ön asmadır. Həqiqətən, hərəkət zamanı meydana gələn demək olar ki, bütün mexaniki yükləri götürür. Bu səbəbdən, bu qurğuya diqqətlə diqqət yetirmək, təmiri vaxtında aparmaq və mümkün qədər daha davamlı və funksional elementlər quraşdıraraq onu təkmilləşdirmək vacibdir.

Ön asqının təyinatı və təşkili

Asma adətən şassi və avtomobilin təkərləri arasında elastik əlaqəni təmin edən mexanizmlər sistemi adlanır. Düyünün əsas məqsədi hərəkət zamanı baş verən vibrasiya, zərbə və zərbələrin intensivliyini azaltmaqdır. Maşın daim dinamik yüklərə məruz qalır, xüsusən də keyfiyyətsiz yollarda sürərkən və yük daşıyarkən, yəni ekstremal şəraitdə.

Məhz ön hissədə asma ən çox zərbələr və zərbələr alır. Düzdür, bu, bütün avtomobilin ən yüklənmiş hissəsidir. "Yeddi" də ön asqı arxadan daha yaxşı və daha etibarlı hazırlanır - istehsalçı, əlbəttə ki, düyünün yüksək iş yükünü nəzərə aldı, lakin bu, yeganə səbəb deyil. Arxa təkərli avtomobillərdə ön asma arxadan daha az hissəyə malikdir, ona görə də onun quraşdırılması daha ucuz başa gəlir.

VAZ 2107-də ​​ön asqının sxemi mühüm detalları ehtiva edir, onsuz avtomobilin hamar hərəkəti qeyri-mümkündür.

1. Stabilizator çubuğu və ya rulon çubuğu.
   

   Sürüşmə əleyhinə çarx təkərlərə düşən yükü yenidən bölüşdürür və döngəyə dönərkən avtomobili yola paralel saxlayır.
2. Qoşa asma sümüyü, yuxarı və aşağı müstəqil qoldan ibarət ön tərəfdəki əsas asma qurğusudur. Onlardan biri palçıq qoruyucu raf vasitəsilə uzun bir bolt ilə sabitlənmişdir, digəri asma çarpaz elementə bağlanmışdır.
   

   Üst qol (pos. 1) palçıq qoruyucu postuna, aşağı qolu isə asma çarpaz elementinə bərkidilir.
3. Bilyalı podşipniklər - sükan çarxı ilə sükan çarxı vasitəsilə təkər qovşaqlarına birləşdirilir.
4. Təkər qovşaqları.
5. Səssiz bloklar və ya kollar - qolların sərbəst hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar elastik poliuretan (rezin) laynerə malikdirlər ki, bu da süspansiyonun zərbələrini əhəmiyyətli dərəcədə yumşaldır.
   

   Səssiz blok, ön asma elementləri tərəfindən ötürülən təsirləri azaltmağa xidmət edir.
6. Amortizasiya sistemi - yaylar, fincanlar, hidravlik amortizatorlar daxildir. Raflar son istehsal illərinin VAZ 2107 modellərində və köklənmiş "yeddilərdə" istifadə olunur.

Ön yayın təmiri haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ön şüa

Ön şüanın vəzifəsi avtomobilin keçən döngələrini sabitləşdirməkdir. Bildiyiniz kimi, manevr edərkən mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaranır ki, bu da maşının yuvarlanmasına səbəb ola bilər. Bunun baş verməməsi üçün dizaynerlər dönmə əleyhinə çubuq hazırladılar.

Hissənin əsas məqsədi VAZ 2107-nin əks təkərlərini burulma elastik elementindən istifadə edərək bükməkdir.Stabilizator sıxaclar və fırlanan rezin kollarla birbaşa gövdəyə bərkidilir. Çubuq asma elementlərə qoşa qollar və amortizator dayaqları və ya onlar da deyilir ki, sümüklər vasitəsilə birləşdirilir.

Qollar

Ön qollar VAZ 2107-nin şassisinin istiqamətləndirici komponentləridir. Onlar çevik əlaqəni və vibrasiyanın gövdəyə ötürülməsini təmin edir.

Kollar birbaşa təkərlərə və avtomobilin gövdəsinə bağlıdır. "Yeddi"nin hər iki asma qolunu ayırmaq adətdir, çünki onların dəyişdirilməsi və təmiri müxtəlif yollarla həyata keçirilir:

• yuxarı qollar boltlanır, onları çıxarmaq daha asandır;
• alt qollar şpala bağlı olan çarpaz elementə vidalanır, onlar da top birləşməsinə və yaya bağlıdır - onların dəyişdirilməsi bir qədər mürəkkəbdir.

Üst və alt qollar birbaşa təkərlərə və avtomobilin gövdəsinə bağlıdır.

Ön asqının aşağı qolunun təmiri haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Qabaq amortizator

VAZ 2107-nin sahibləri VAZ 2108 modeli ortaya çıxanda rəflərin mövcudluğundan xəbər tutdular.O vaxtdan etibarən istehsalçı "yeddilərə" tədricən yeni mexanizmlər quraşdırmağa başladı. Bundan əlavə, raflar klassik avtomobilin modernləşdirilməsini həyata keçirən mütəxəssislər tərəfindən seçilib.

Ön amortizator standart olaraq ən son VAZ 2107 modellərində quraşdırılmışdır

Strut amortizator sisteminin bir hissəsidir, onun vəzifəsi bəzi zərbələri götürərək bədənin şaquli vibrasiyasını azaltmaqdır. Avtomobilin yolda dayanıqlılığı rəfin texniki vəziyyətindən asılıdır.

Ön amortizator dayağı bir neçə ayrı elementdən ibarətdir:

• şüşə və ya podşipnikli üst stend. O, yükü amortizatordan götürür və bütün bədənə yayır. Bu, amortizatorun yuxarı hissəsinin dayandığı dayaqda ən möhkəm yerdir. Şüşə olduqca çətin sabitlənir, xüsusi bir dayaq, qoz-fındıq və yuyuculardan ibarətdir;
  
  

  Amortizator kuboku şok yükünü götürür və onu bütün bədənə yayır
• amortizator. Bu, pistonun hərəkət etdiyi iki kameralı bir silindrdir. Konteynerin içərisində qaz və ya maye ilə doldurulur. Beləliklə, işçi tərkibi iki kamera vasitəsilə dövr edir. Amortizatorun əsas vəzifəsi yaydan gələn titrəmələri yumşaltmaqdır. Bu, silindrlərdə maye təzyiqinin artması ilə əlaqədardır. Bundan əlavə, lazım olduqda təzyiqi azaltmaq üçün klapanlar təmin edilir. Onlar birbaşa pistonda yerləşirlər;
• bahar. Bu, vibrasiya yol qüsurlarını aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuş çarxın əsas elementidir.. Yoldan kənarda hərəkət edərkən belə, dayaq yayı sayəsində praktik olaraq salonda zərbələr və zərbələr hiss edə bilməzsiniz. Aydındır ki, yayın metalı mümkün qədər elastik olmalıdır. Polad avtomobilin ümumi kütləsini və məqsədini nəzərə alaraq diqqətlə seçilir. Yayının bir tərəfi şüşəyə, digəri isə rezin boşluq vasitəsilə gövdəyə söykənir.

VAZ 2107 şassi haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Sferik rulman

Top birləşməsi, alt qolların maşının mərkəzinə kifayət qədər sərt bağlanmasını təmin edən ön asqının elementidir. Bu menteşələrlə yoldakı avtomobil hamar hərəkəti və lazımi manevrləri təmin edə bilir. Bundan əlavə, bu detallar sayəsində sürücü təkərləri asanlıqla idarə edir.

Bilyalı birləşmə qolların maşının mərkəzinə sərt şəkildə bərkidilməsini təmin edir

Top birləşməsi toplu bir sancaqdan, ipdən və çentikli gövdədən ibarətdir. Elementin vacib hissəsi olan barmaqda qoruyucu çəkmə təmin edilir. Sürücü tərəfindən top anterlərinin müntəzəm yoxlanılması qəzaların qarşısını almağa kömək edir - bu qoruyucu elementdə bir çatlaq aşkar edildikdə, menteşəni yoxlamaq təcili olmalıdır.

Həyatımda ilk dəfə top oynaqlarını necə dəyişdirdiyimi xatırlayıram. Bu, gözlənilmədən baş verdi - kəndə bir dostumun yanına getdim. Maraqlı balıq ovu gözlənilirdi. Gölə gedərkən kəskin əyləc edib sükanı çevirməli oldum. Bir xırıltı, sonra döyülmə oldu, maşın sola çəkilməyə başladı. "Top uçdu" Tolya (dostum) bir bilici havası ilə dedi. Doğrudan da, maşın qaldırılanda məlum oldu ki, “öküz” yuvadan tullanıb – zərbə belə olmalı idi! Görünür, bundan əvvəl top birləşməsi də ağır yüklərə məruz qalmışdı - mən tez-tez primerə gedirdim və "yeddi" yə rəhm etmirdim, bəzən tarladan, daşlardan və çuxurlardan keçirdim. Tolya yeni menteşələr üçün piyada getdi. Qırılan hissə yerində dəyişdirildi, ikincisini sonradan qarajımda quraşdırdım. Balıqçılıq uğursuz oldu.

Stupica

Qovşaq ön asqı strukturunun mərkəzində yerləşir və şafta bağlı yuvarlaq bir parçadır. Modeli və gücü dizayn tapşırıqlarından asılı olan bir rulmana malikdir.

Ön asma hub xüsusi təkər yatağına malikdir

Beləliklə, hub gövdədən, metal təkər dirəklərindən, rulmanlardan və sensorlardan ibarətdir (bütün modellərdə quraşdırılmır).

Sükan çarxı mərkəzin vacib hissəsidir, çünki bu komponent sayəsində bütün ön asqı onunla birləşdirilir. Element mərkəzə, sükan uclarına və rafa menteşələrin köməyi ilə sabitlənir.

Sükan çarxı qovşağı asma ilə birləşdirərək mühüm rol oynayır

Ön süspansiyonun arızaları

VAZ 2107-nin asma problemləri yolların pis olması səbəbindən baş verir. Əvvəla, bilyalı rulmanlar əziyyət çəkir, sonra raflar və amortizasiya sisteminin digər elementləri uğursuz olur.

Döymək

Çox vaxt "yeddi" sahibləri 20-40 km / saat sürətlə sürərkən döyülmədən şikayətlənirlər. Sonra siz sürətləndirdikcə küt səs yox olur. Səs-küy sahəsi ön asmadır.

İlk növbədə, avtomobili liftə qoymaq və topun, amortizatorların, səssiz blokların necə işlədiyini yoxlamaq tövsiyə olunur. Mümkündür ki, hub rulmanları istehsal olunur.

VAZ 2107-nin təcrübəli sahibləri, sürətləndikcə yox olan aşağı sürətlə döyülmənin amortizatorlarla əlaqəli olduğunu iddia edirlər. Dəzgahın hərəkəti zəif olduqda aşağıdan şaquli zərbə alırlar. Yüksək sürətlə avtomobil səviyyəni itirir, döymələr yox olur.

Taqqıltını görən sürücünün hərəkətləri üçün ətraflı təlimatlar aşağıda verilmişdir.

1. Əlcək bölməsini, alət panelinin elementlərini və döyə biləcək digər daxili hissələri yoxlayın. Mühərrikin qorunmasını və kapotun altındakı bəzi hissələri də yoxlamağa dəyər - bəlkə də bir şey zəifləyib.
2. Hər şey qaydasındadırsa, dayandırma yoxlamasına davam etmək lazımdır.
3. İlk addım səssiz blokların vəziyyətini yoxlamaqdır - hər iki qolda rezin kolları yoxlamaq vacibdir. Buşinqlər, bir qayda olaraq, işə başlayanda və ya sərt əyləc zamanı döyülür. Problem boltlar və qoz-fındıqların bərkidilməsi və ya elementlərin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.
4. Asma dayaq yatağının diaqnostikasını aparın. Bir çox insan bunu edir: kapotu açın, bir əlinizi dayaq yatağına qoyun, digəri ilə maşını silkələyin. Element işlənərsə, sarsıntılar və zərbələr dərhal hiss olunacaq.
   

   Amortizatorun dayaq yatağını yoxlamaq üçün əlinizi üstünə qoyun və avtomobil yırğalanarkən vibrasiyanı yoxlayın.
5. Top birləşmələrini yoxlayın. Bu elementlərin döyülməsi metal küt bir səs ilə xarakterizə olunur, onu qulaqla müəyyən etmək öyrənilməlidir. Menteşələri çıxarmamaq üçün, lakin onların nasaz olduğundan əmin olmaq üçün bunu edirlər: avtomobili bir çuxura sürürlər, ön asqını boşaltırlar, təkəri çıxarırlar və yuxarı dayaq korpusu ilə trunnion arasına bir çubuq qoyurlar. Dəstə aşağı / yuxarı sarsıdılır, top sancağının oyununu yoxlayır.
   

   Bilyalı birləşməni elementləri sökmədən, çubuq daxil etməklə və top birləşmə sancağının oynamasını yoxlamaqla yoxlanıla bilər.
6. Rafları yoxlayın. Zəif bərkitmə səbəbindən döyməyə başlaya bilərlər. Amortizator kollarının köhnəlməsi də mümkündür. Rəf qırıldıqda və sızdıqda səs-küy də yarada bilər - bunu bədənindəki maye izləri ilə müəyyən etmək asandır.

Video: ön asqıda nə döyür

Ön asqıda nə döyülür.

Avtomobil yan tərəfə çəkilir

Maşın yan tərəfə çəkilməyə başlayarsa, sükan çarxı və ya asma qolu deformasiya ola bilər. Köhnə VAZ 2107 avtomobillərində dayaq yayının elastikliyinin itirilməsi istisna edilmir.

Əsasən, avtomobil yan tərəfə çəkilirsə, bu, əyləc yastiqciqları, sükan arxasında oynama və asma ilə əlaqəli olmayan digər üçüncü tərəf səbəblərindən qaynaqlanır. Buna görə də, aradan qaldırılması ilə hərəkət etmək tövsiyə olunur və yalnız bundan sonra süspansiyonu sınaqdan keçirin.

Dönərkən səs-küy

Dönüş zamanı uğultu göbələyin rulmanının aşınması ilə əlaqədardır. Səs-küyün xarakteri belədir: bir tərəfdən müşahidə olunur, 40 km/saat sürətə qədər görünür, sonra yox olur.

Təkər rulmanını oyun üçün necə yoxlamaq olar.

1. Ön təkəri jaka asın.
2. Çarxın yuxarı və aşağı hissələrini əllərinizlə tutun, onu sizdən uzağa / özünüzə doğru yelləməyə başlayın.
   

   Təkər rulmanını yoxlamaq üçün təkəri iki əlinizlə tutmalı və onu özünüzdən uzağa / özünüzə çevirməyə başlamalısınız.
3. Oyun və ya döymə varsa, rulmanı dəyişdirmək lazımdır.

Asma yenilənməsi

"Yeddi" nin müntəzəm dayandırılması yumşaq və qeyri-kamil hesab olunur. Buna görə də çoxları tənzimləmə və təkmilləşdirməyə qərar verir. Bu, idarəetməni və ümumi rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa kömək edir, həmçinin yayların, topların, kolların və digər elementlərin ömrünü artırır.

Gücləndirilmiş yaylar

Yaylar hamar qaçış, istiqamətli sabitlik və yaxşı idarəetmə üçün cavabdeh olan əsas elementdir. Onlar zəiflədikdə və ya əyildikdə, asma yükü kompensasiya etmək iqtidarında deyil, buna görə də onun elementlərinin pozulması və digər problemlər yaranır.

Tez-tez pis yollarda səyahət edən və ya yüklənmiş bir gövdə ilə idarə edən "yeddi" sahibləri, mütləq standart yayları təkmilləşdirmək barədə düşünməlidirlər. Bundan əlavə, elementlərin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu mühakimə etmək üçün iki əsas əlamət var.

1. Vizual yoxlama zamanı bulaqların zədələndiyi məlum olub.
2. Yaylar zaman keçdikcə və ya həddindən artıq yüklənmədən əyildiyi üçün avtomobilin yerdən təmizlənməsi nəzərəçarpacaq dərəcədə azalıb.
   

   Daimi ağır yüklə, ön asqı yayları elastikliyini itirə və sallana bilər

VAZ 2107 sahiblərinin ağlına gələn ilk şey boşluqlardır.Lakin belə bir nəticə tamamilə doğru deyil. Bəli, onlar yayların sərtliyini bərpa edəcəklər, lakin onlar elementlərin resursuna mənfi təsir göstərəcəklər. Tezliklə bu üsulla möhkəmləndirilmiş bulaqlarda çatlar aşkar oluna bilər.

Buna görə də yeganə düzgün qərar adi yayları VAZ 2104-dən gücləndirilmiş və ya dəyişdirilmiş yaylarla əvəz etmək olardı.Eyni zamanda amortizatorları daha güclülərə dəyişdirmək lazımdır, əks halda gücləndirilmiş yaylar standart sistemə asanlıqla zərər verəcəkdir. .

Əvəzetmə proseduruna başlamazdan əvvəl özünüzü aşağıdakı vasitələrlə silahlandırmalısınız.

1. Lift.
2. Balon da daxil olmaqla müxtəlif açarlar dəsti.
3. Ləyə.
4. Bruskom.
5. Tel qarmaq.

İndi əvəzetmə haqqında daha çox.

1. Maşını jaka qoyun, təkərləri çıxarın.
2. Dirəkləri və ya adi amortizatorları çıxarın.
3. Üst qolun kilidlərini gevşetin.
4. Avtomobilin altına bir blok qoyun, alt qolu bir jak ilə qaldırın.
5. Stabilizator çubuğunu gevşetin.
   

   Stabilizator çubuğu qozu 13 açarı ilə açılmışdır
6. Lifti çıxarın.
7. Aşağı və yuxarı top birləşmələrinin qoz-fındıqlarını gevşetin, lakin onları tamamilə açmayın.
   

   Aşağı və yuxarı top birləşmələrinin qoz-fındıqlarını tamamilə açmaq lazım deyil.
8. Sükan çarxından və çəkicdən istifadə edərək dəstək sancağını döyün.
   

   Dəstək barmağı bir çəkiclə sükan bucağından çıxarılmalı, digər hissəsini montaj ilə tutmalıdır.
9. Üst qolu tel çəngəl ilə bərkidin və aşağısını aşağı salın.
   

   Yayı çıxarmaq üçün yuxarı hissəni düzəltməli və aşağı asma qolunu buraxmalısınız
10. Yayları aşağıdan bir çubuqla qaldırın və çıxarın.

Sonra hər iki yayı contalardan azad etməlisiniz, sonuncunun vəziyyətini yoxlayın. Əgər onlar yaxşı vəziyyətdədirsə, yapışqan lentdən istifadə edərək yeni yaya quraşdırın. Adi olanların yerinə gücləndirilmiş yayları qoyun.

Gücləndirilmiş yay tərs qaydada adi birinin yerinə qoyulur.

Hava dayandırılması

"Yeddi" ön asqının modernləşdirilməsi baxımından böyük potensiala malikdir. Və bir çox avtomobil sahibləri elektrik kompressoru, şlanqlar və idarəetmə bloku ilə hava süspansiyonu quraşdırmaq qərarına gəlirlər.

Hava asma elementləri dəstinə kompressor, şlanqlar, borular, raflar və digər avadanlıqlar daxildir

Bu, sürücülük şəraitindən asılı olaraq klirensin miqdarını dəyişdirməyə imkan verən əsl elektron köməkçidir. Bu yenilik sayəsində avtomobilin yüksək sürətlə hərəkətdə dayanıqlığı artır, uzaq səfərlər rahatlaşır, maşın qabarlardan daha yumşaq keçir, bir sözlə, xarici avtomobil kimi olur.

Sistemin təkmilləşdirilməsi belə gedir.

1. Çuxurda VAZ 2107 quraşdırılıb.
2. Batareyanın enerjisi kəsilib.
3. Təkərlər maşından çıxarılır.
4. Ön asqı tamamilə sökülüb, yerində pnevmatik asqı elementləri quraşdırılıb.
5. Başlıq altında idarəetmə bloku, kompressor və qəbuledici yerləşdirilir. Sonra elementlər borular və şlanqlar ilə bir-birinə bağlanır.
   

   Başlıq altındakı hava asma elementləri şlanqlar vasitəsilə birləşdirilir və bort sistemi ilə birləşdirilir
6. Kompressor və idarəetmə bloku avtomobilin bort şəbəkəsi ilə inteqrasiya olunub.

Video: VAZ-da pnevmatik asqı, buna dəyərmi, yoxsa yox

VAZ-da pnevmatik asqı: buna dəyər, ya yox? avtomobil təmiri ilə

Elektromaqnit asma

Başqa bir təkmilləşdirmə variantı elektromaqnit asqının istifadəsini nəzərdə tutur. Bu, yol və bədən arasında əlaqə rolunu oynayan mexanizmlər və komponentlər toplusudur. Bu tip tüninq asmasının istifadəsi sayəsində hamar sürüş, yüksək dayanıqlıq, təhlükəsizlik və rahatlıq təmin edilir. Avtomobil hətta uzun dayanacaqda belə "sarxmayacaq" və quraşdırılmış yaylar sayəsində asma bort şəbəkəsindən əmrlər olmasa belə işlək qalacaq.

Elektromaqnit asma mikrokontroller tərəfindən idarə olunur və daha yüksək sürüş rahatlığı və təhlükəsizliyi təmin edir.

Bu günə qədər elektromaqnit süspansiyonlarının ən məşhur istehsalçıları Delphi, SKF, Bose-dir.

VAZ 2107-nin ön asqısı əsas komponentlərə vaxtında qulluq və nəzarət tələb edir. Unutmayın ki, yol təhlükəsizliyi bundan asılıdır.