Ön və arxa asma VAZ 2106: nasazlıqlar, təmir və modernləşdirmə

Avtomobilin asqısına yüksək yüklər qoyulur, bu yüklər onun elementləri tərəfindən işlənir və udulur. Yol səthinin keyfiyyətini nəzərə alaraq, bəzən VAZ 2106-nın amortizasiya sisteminin təmiri ilə məşğul olmalısınız. Xüsusilə, yazda asmaya diqqət yetirilməlidir, çünki qışdan sonra çoxlu çuxurlar var və nasaz sistemlə avtomobil sürmək çox rahat deyil, hətta təhlükəlidir.

Asma VAZ 2106

Hər hansı bir avtomobil, o cümlədən VAZ 2106, təkərlərin bərkidilməsini, hərəkətin rahatlığını və təhlükəsizliyini təmin edən bir asma ilə təchiz edilmişdir. Bu dizayn avtomobilin ön və arxa hissəsində quraşdırılıb və bir sıra elementlərdən ibarətdir. Onun işinin mahiyyəti maneəyə dəyərkən bədənə ötürülən təsir gücünü azaltmaq, gedişin hamarlığını artırmaqdır. Amma zərbəni yumşaltmaqla yanaşı, elastik elementlərin yaratdığı vibrasiyaları da yumşaltmaq lazımdır. Bundan əlavə, asma gücü təkərlərdən avtomobilin gövdəsinə ötürür və döngə zamanı meydana gələn rulonların qarşısını alır. Ön və arxa amortizator sistemini təmir etmək üçün onun dizayn xüsusiyyətlərinə daha yaxından baxmaq, həmçinin nasazlıqların müəyyən edilməsi və aradan qaldırılması yollarını öyrənmək lazımdır.

Ön asma

VAZ "altılıq" ın ön hissəsində daha mürəkkəb bir asma dizaynı var, çünki ön təkərlər idarə olunur və avtomobilin bu hissəsi ağır yükləri daşıyır. Avtomobilin ön hissəsinin asqısı spiral spiral yayları, hidravlik amortizatorları və fırlanma əleyhinə çubuğu olan müstəqil ikiqat dirəkdir.

VAZ 2106 ön asqının sxemi: 1 - hub yatakları; 2 - hub qapağı; 3 - qoz; 4 - fırlanan pin; 5 - manjet; 6 - mərkəz; 7 - əyləc diski; 8 - yuxarı top pininin qoruyucu örtüyü; 9 - yuxarı top pin; 10 - üst dəstəyin daşıyıcısı (layneri); 11 - yuxarı qol; 12 - sıxılma vuruşu tamponu; 13 - yay izolyasiya contası; 14 - amortizator; 15 - amortizatorun montaj yastığı; 16 - yuxarı qolun oxu; 17 - menteşənin rezin kolları; 18 - menteşənin xarici qolu; 19 — tənzimləyici yuyucular; 20 - asma çarpaz elementi; 21 - stabilizator çubuğunun yastığı; 22 - stabilizator çubuğu; 23 - alt qolun oxu; 24 - aşağı qol; 25 — stabilizator çubuğunu bərkidən klip; 26 - yay; 27 - amortizator yayının rezin burcu; 28 - yayın aşağı dəstək fincanı; 29 - düyün; 30 - aşağı top pininin sahibinin daxil edilməsi; 31 - alt dəstəyin daşıyıcısı; 32 - aşağı top pin

VAZ 2106-nın ön və arxa amortizatorunun dizaynı haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Crossbar

İrəli şüa həcmli dizaynın güc elementidir. Məhsul poladdan hazırlanmışdır. Çarpaz element aşağıdan mühərrik bölməsində yerləşir. Güc bloku ona yastıqlar, həmçinin amortizasiya sisteminin aşağı qolları vasitəsilə bərkidilir.

Çarpaz element mühərrikin və aşağı asma qollarının bağlandığı güc elementidir.

Qollar

Ön asqı dörd qoldan ibarətdir - iki yuxarı və iki aşağı. Aşağı elementlər bir ox ilə çarpaz elementə sabitlənmişdir. Yuyucular və şimlər, ön təkərin fırlanma oxunun kamberini və meyl bucağını dəyişdirən şüa və ox arasında yerləşir. Üst qol oxu qanadın dayaqlarından keçən bir boltdur. Qolların deliklərində rezin-metal məmulatlar quraşdırılmışdır - səssiz bloklar, onların vasitəsilə sözügedən asma elementləri hərəkət edə bilər. Top birləşmələrinin köməyi ilə rıçaqlara bir sükan çarxı (trunnion) quraşdırılmışdır. Bunun üzərinə, konik diyircəkli rulmanların köməyi ilə əyləc diski olan təkər hub sabitlənir. Trunnionda hub bir qoz ilə sıxılır və bərkidicinin sağ tərəfində sol ip, solda isə sağ ip var.

Ön asma qolları asma sisteminin elementlərini birləşdirir və saxlayır.

Amortizatorlar

Amortizatorlar vasitəsi ilə avtomobilin hamar gedişi təmin edilir, yəni qabarlarda sıçrayış istisna edilir. Damping cihazları dizaynda demək olar ki, eyni şəkildə ön və arxada quraşdırılmışdır. Fərq ölçüdə, montaj üsullarında və ön amortizatorda bir tamponun mövcudluğundadır. Ön amortizatorlar alt hissəsi ilə aşağı qola quraşdırılır və yuxarıdan dayaq qabına quraşdırılır.

Asma konstruksiyasındakı amortizator avtomobilin hamar gedişini təmin edir

Cədvəl: amortizatorların parametrləri "altı"

Element nömrəsi	Çubuğun diametri, mm	Kassanın diametri, mm	Bədənin hündürlüyü (gövdəsi istisna olmaqla), mm	Çubuq vuruşu, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Bulaqlar

Spiral yaylar yuxarı hissəsi conta və dayaq stəkanı vasitəsilə rafa qarşı, aşağı hissəsi isə alt qolun girintisinə qarşı dayanan "altılıq" üzərinə quraşdırılmışdır. Elastik elementlərin məqsədi avtomobilin lazımi boşluğunu təmin etmək və kobud yollarda hərəkət edərkən zərbələri hamarlamaqdır.

Yaylar yerin təmizlənməsini təmin edən və zərbələr üzərində sürərkən zərbələri hamarlayan elastik elementdir

Stabilizator

Stabilizator döngə zamanı gövdənin yuvarlanmasını azaldan hissədir.Xüsusi poladdan hazırlanır. Ortada məhsul kauçuk elementlər vasitəsilə ön qıvrımlara, kənarları boyunca isə aşağı qollara bərkidilir.

Dönüş zamanı yuvarlanmağı azaltmaq üçün asma eninə stabilizatordan istifadə edir

Sferik rulman

Ön asqının top birləşmələri bir menteşədir, bunun sayəsində maşın manevr edə və rəvan hərəkət edə bilir. Bundan əlavə, bu elementlər ön təkərləri idarə etməyi asanlaşdırır. Dəstək kürəcikli gövdədən və rezin çəkmə şəklində qoruyucu elementdən ibarətdir.

Ön asqıda qolları və sükan qolunu bir-birinə bağlayan 4 top birləşmələri var

Arxa asma

VAZ 2106-nın arxa asqının dizaynı asılıdır, çünki təkərlər gövdəyə arxa oxun (ZM) ehtiyatı ilə bağlanır, fiksasiyası dörd uzununa və bir eninə çubuqla təmin edilir.

VAZ 2106 arxa asqının dizaynı: 1. Aşağı uzununa çubuq; 2. Asma yayının aşağı izolyasiya contası; 3. Asma yayının aşağı dayaq fincanı; 4. Tamponun sıxılma vuruşu; 5. Üst uzununa çubuğun bərkidilməsi boltu; 6. Üst uzununa çubuqun bərkidilməsi üçün bracket; 7. Asma yay; 8. Stroke bufer dəstəyi; 9. Yay contasının yuxarı klipi; 10. Üst yay yastığı; 11. Üst dayaq kubokunun asma yayı; 12. Raf qolu sürücüsünün təzyiq tənzimləyicisi; 13. Təzyiq tənzimləyicisinin idarəedici qolunun rezin gövdəsi; 14. Paltaryuyan dırnaqlı amortizator; 15. Rezin kollar amortizator gözləri; 16. Arxa amortizatorun montaj braketi; 17. Əlavə sıxılma vuruşu tamponu; 18. Spacer yuyucusu; 19. Aşağı uzununa çubuqun boşluq qolu; 20. Aşağı uzunlamasına çubuqun rezin çubuqları; 21. Aşağı uzununa çubuqun bərkidilməsi üçün mötərizə; 22. Üst uzununa çubuqun körpünün şüasına bərkidilməsi üçün braket; 23. Spacer kolunun eninə və uzununa çubuqları; 24. Üst uzununa və eninə çubuqların rezin çubuqları; 25. Arxa amortizator; 26. Transvers çubuqun gövdəyə bərkidilməsi üçün mötərizə; 27. Əyləc təzyiq tənzimləyicisi; 28. Təzyiq tənzimləyicisinin qoruyucu örtüyü; 29. Təzyiq tənzimləyicisinin idarəedici qolunun oxu; 30. Təzyiq tənzimləyicisinin montaj boltları; 31. Lever sürücüsünün təzyiq tənzimləyicisi; 32. Qolun dayaq qolunun tutacağı; 33. Dayaq qolu; 34. Çarpaz bar; 35. Çarpaz çubuğun montaj braketinin əsas lövhəsi

Arxa şüa

Arxa ox şüası həm amortizator sisteminin komponentlərinin, həm də sürət qutusu olan ox milinin sabitləndiyi arxa asqının əsas elementidir.

Arxa asmanın əsas elementi bir şüadır

Amortizatorlar və yaylar

Arxa damperlər ön amortizatorlarla eyni funksiyanı yerinə yetirir. Onlar yuxarı hissəsi ilə gövdəyə, aşağıdan isə şüaya bərkidilir. Aşağıdan elastik element XNUMXM kuboka söykənir, yuxarıdan - rezin bantlar vasitəsilə gövdəyə. Yaylarda silindrik dayanacaqlar şəklində sıxılma vuruşu məhdudlaşdırıcıları var, onların uclarında rezin bamperlər sabitlənir. Dibində əlavə zərbə dayanacağı quraşdırılmışdır ki, bu da asma güclü sıxılmış vəziyyətdə arxa oxun krank karterinin gövdəyə dəyməsinin qarşısını alır.

Reaktiv itələmə

Körpünün uzununa hərəkətini istisna etmək üçün 4 çubuq istifadə olunur - 2 qısa və 2 uzun. Panhard çubuğu yanal hərəkətin qarşısını alır. Çubuklar rezin-metal məhsullar vasitəsilə bir tərəfi şüaya, digər tərəfi isə gövdəyə yapışdırılır.

Arxa oxun reaktiv itkisi onu uzununa və eninə yerdəyişmələrdən qoruyur.

Asma nasazlıqları

VAZ 2106 asmasının etibarsız olduğunu söyləmək olmaz, lakin yollarımızın keyfiyyətini nəzərə alaraq, hələ də vaxtaşırı diaqnostika aparmaq və təmir işləri aparmaq lazımdır. Müəyyən bir nasazlığın baş verməsi xarakterik simptomlarla qiymətləndirilə bilər, bunun əsasında zədələnmiş hissəni müəyyən etmək daha asan olacaq.

Taqqıltılar

Avtomobilin hərəkətinin müxtəlif anlarında döyülmələr görünə bilər ki, bu da aşağıdakı nasazlıqları göstərir:

• hərəkətin başlanğıcında. Arxa ox çubuqlarının və ya mötərizələrin bağlandığı zədələri göstərir. Səssiz blokların özləri də köhnələ bilər. Əvvəlcə çubuqların bağlanma nöqtələrini və onların bütövlüyünü yoxlamaq, rezin-metal elementləri yoxlamaq lazımdır. Qüsurlu hissələri dəyişdirin;
• hərəkət zamanı. Bir nasazlığın belə bir təzahürü ilə amortizatorlar və onların kolları uğursuz ola bilər və ya bərkidicilər gevşeye bilər. Ağır aşınma ilə bilyalı rulmanlar da döyə bilər;
• amortizasiya sistemini sıxarkən. Nasazlıq geri dönmə tamponu zədələndikdə özünü göstərə bilər və zədələnmiş elementlərin yoxlanılması və dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.

Yuxarıda sadalanan problemlərə əlavə olaraq, tıqqıltı boş təkər boltları ilə də baş verə bilər.

Video: hərəkətin başlanğıcında döymələrin səbəbləri

Maşını işə salanda nə döyür.

Maşını yan tərəfə sürmək

Avtomobilin düzxətli hərəkətdən uzaqlaşmasının bir çox səbəbi ola bilər:

• Təkərlər müxtəlif təzyiqlərdə şişirilir. Hava yoxlanışı və tənzimlənməsi tələb olunur;
• yanlış təkər hizalanması. Bu, qollardan biri, onların oxları zədələndikdə və ya səssiz bloklar çox köhnəldikdə baş verə bilər. Ön süspansiyonu yoxlamaq, künclərin düzgün quraşdırılmasını yoxlamaq və zəruri hallarda onları tənzimləmək lazımdır;
• pin deformasiyası. Hissə dəyişdirilməlidir;
• elastikliyin itirilməsi və ya yaylardan birinin qırılması. Sarkma və ya uğursuz yay dəyişdirilməlidir;
  

  Yayın zədələnməsi avtomobilin yan tərəfə çəkilməsinə səbəb ola bilər.
• Təkərlərin aşınması fərqlidir. Bu fenomen ilə təkərlər dəyişdirilməlidir;
• tarazlığı pozulur. Balansı yoxlamaq və balanssızlığı aradan qaldırmaq lazımdır;
• montajın yerdəyişməsinə səbəb olan arxa ox çubuğunun zədələnməsi. Arxa asqının yoxlanılması və nasaz elementin dəyişdirilməsi tələb olunur.

Təkərlərin düzülməsinin tənzimlənməsi haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Avtomobil asma ilə əlaqəli olmayan digər səbəblərə görə də, məsələn, təkərlərdən biri tam sərbəst buraxılmadıqda, yan tərəfə çəkə bilər. Bu vəziyyətdə əyləc mexanizmini yoxlamaq və nasazlığı aradan qaldırmaq lazımdır.

Dönərkən kənar səslər

"Altılığı" çevirərkən döymələrin və ya cızıltıların görünməsinin səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:

• boş təkər boltları. Bərkitməni yoxlamaq və bərkitmək lazımdır;
• ön təkərlərin həddindən artıq eksenel oynaması. Belə bir işarə təkər rulmanlarının uğursuzluğunu və ya hub qozunun zəiflədiyini göstərir. Qüsurlu elementlərin dəyişdirilməsi və ya bərkidicilərin bərkidilməsi tələb olunur;
  

  Göbək qayığı gevşetildikdə, ön təkərlərdə boşluq var.
• bahar ziyanı. Asma yoxlanılır və zədələnmiş hissəsi dəyişdirilir. Yeni və köhnə hissələrin hündürlüyü fərqli olacağı üçün sağ və sol yayların eyni vaxtda dəyişdirilməsi tövsiyə olunur;
• reaktiv çubuqların qırılması, kollarda sərbəst oyun. Qüsurlu elementləri dəyişdirmək lazımdır;
• bilyalı rulmanlarda aşınma və ya yağlama olmaması. Həddindən artıq aşınma baş verərsə, top birləşməsini dəyişdirmək lazımdır. Əgər hissənin aşınması yoxdursa, lakin qırışırsa, onu ShRB-4 ilə yağlamaq lazımdır;
• ön ucun səssiz bloklarının zədələnməsi və ya aşınması. Rezin-metal elementlər dəyişdirilməlidir;
  

  Səssiz bloklar köhnəldikdə, asma zərbələri meydana gəlir
• rıçaqların və ya şüaların bərkidilməsi gevşedi. Bağlayıcıları yoxlamaq və boş olduqda sıxmaq lazımdır.

Asma təmiri

Avtomobilinizin asmasının təmirə ehtiyacı olduğunu müəyyən etdikdən sonra, təklif olunan işdən asılı olaraq, alət və komponentləri hazırlamalı və sonra addım-addım təlimatlara əməl etməlisiniz.

Ön asma

Ön amortizator sisteminin daha mürəkkəb dizaynı sayəsində onun təmir proseduru arxadan daha çox vaxt və əmək tələb edir.

Üst səssiz blokların dəyişdirilməsi

Zədələndikdə, rezin-metal məmulatları yeniləri ilə əvəz olunur və onları təmir etmək və ya bərpa etmək mümkün deyil. Üst qolların menteşələrini aşağıdakı alətlərlə dəyişdiririk:

• səssiz blokların çıxarılması;
• top oynaq çəkicisi;
• 13, 22, 24 üçün düymələr;
• çəkic;
• kəski;
• bağlamaq;
• sürtkü (məsələn, WD-40).

Təmir aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Avtomobilin ön hissəsini qaldırın və təkəri çıxarın.
2. Bamper mötərizəsini açın.
3. 13 düymələri ilə top bağlayıcılarını açırıq.
   

   Üst top birləşməsini gevşetin
4. Bilyalı birləşməni dəyişdirmək lazımdırsa, 22 açarı ilə pin qozunu açın və xüsusi alətlə muyludan sıxaraq çıxarın.
   

   Top birləşməsinin pinini sıxmaq üçün xüsusi bir alətdən istifadə edirik və ya çəkiclə döyürük.
5. Zəiflədin, sonra qolu açın və yuxarı oxunu çıxarın.
   

   Qozunu açdıqdan sonra boltu çıxarın
6. Asma elementi avtomobildən çıxarırıq.
7. Yararsız hala düşmüş səssiz blokları dartıcı ilə sıxaraq çıxarırıq, sonra yenilərini sıxırıq.
   

   Köhnə səssiz blokları sıxırıq və xüsusi çəkicdən istifadə edərək yenilərini quraşdırırıq
8. Bütün hissələri tərs qaydada quraşdırın.

Aşağı səssiz blokların dəyişdirilməsi

Aşağı qol döngələri yuxarı qolları təmir etmək üçün istifadə olunan eyni alətlərlə əvəz olunur. Hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Üst səssiz blokları əvəz etmək üçün 1-ci addımı təkrar edirik.
2. Amortizatoru sökürük.
3. Qolun oxunu bağlamaq üçün qoz-fındıqları qoparırıq.
   

   22 açarı istifadə edərək, aşağı qolun oxundakı iki özünü bağlayan qozunu açın və sıxma yuyucularını çıxarın.
4. Transvers stabilizatoru tutan boltları açırıq.
5. Maşını atırıq.
6. Aşağı top pininin bərkidilməsini açırıq və xüsusi bir alətlə sıxırıq və ya taxta ucdan çəkiclə döyürük.
   

   Armaturu quraşdırırıq və top pinini sükan çarxından çıxarırıq
7. Topu dəyişdirmək üçün 13 düymələri ilə boltları açın.
8. Maşını qaldırırıq və stabilizatoru montaj pinindən tərcümə edirik.
9. Yayı qaldıraraq, onu dayaq qabından çıxarın. Lazım gələrsə, elastik elementi dəyişdirin.
   

   Yayı çəngəlləyirik və onu dəstək qabından sökürük
10. Alt qolun oxunu açın.
    

    Qolun oxu yan elementə iki qoz ilə bərkidilir
11. Yuyucuları, oxu və qolu sökürük.
    

    Qolu yerindən sürüşdürün, dirəklərdən çıxarın
12. Səssiz blokları çıxarmaq üçün qolu bir vida ilə sıxırıq və menteşələri bir çəkmə ilə sıxırıq.
    

    Qolun oxunu bir vitse-də düzəldirik və səssiz bloku çəkmə ilə sıxırıq
13. Eyni cihazla yeni elementləri quraşdırırıq, bundan sonra süspansiyonu geri yığırıq.
    

    Çəkicidən istifadə edərək qolun gözünə yeni bir hissə quraşdırın

Səssiz blokların VAZ 2107 ilə dəyişdirilməsi haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Amortizatorların dəyişdirilməsi

Düymələrdən istifadə edərək nasaz damperi aşağıdakı ardıcıllıqla 6, 13 və 17-yə dəyişdiririk:

1. 17 açarı ilə çubuqun özünü 6 açarı ilə tutaraq, amortizator elementin yuxarı bağlayıcılarını açırıq.
   

   Üst bərkidicini açmaq üçün gövdəni dönmədən tutun və qozunu 17 açarla açın.
2. Amortizatorun elementlərini çubuqdan çıxarırıq.
   

   Yuyucuyu və rezin yastığı amortizator çubuğundan çıxarın
3. Aşağıdan montajı aşağı qola çevirin.
   

   Aşağıdan amortizator braket vasitəsilə aşağı qola bərkidilir
4. Amortizatoru braketlə birlikdə çıxarırıq.
   

   Montajı açdıqdan sonra amortizatoru alt qolun çuxurundan çıxarırıq
5. Montajı açırıq, boltu çıxarırıq və mötərizəni çıxarırıq.
   

   Qolun bərkidilməsini 17 üçün iki açarın köməyi ilə açırıq
6. Kolları dəyişdirməyi unutmadan yeni damperi yerinə qoyduq.

Stabilizator buruqlarının dəyişdirilməsi

Yalnız xarici kolları dəyişdirmək lazımdırsa, stabilizatoru tamamilə çıxarmaq lazım deyil. Kənarların ətrafındakı montajı açmaq kifayətdir. Bütün rezin elementləri əvəz etmək üçün hissəni avtomobildən sökmək lazımdır. Sizə lazım olacaq alətlər aşağıdakılardır:

• 13 üzrə əsas;
• bağlamaq;
• 10 və 13-a baş çəkin;
• əyilmək

Əvəzetmə proseduru aşağıdakı kimidir:

1. Stabilizator braketinin bərkidilməsini aşağı asma elementinə açırıq və təmirdən sonra düzgün quraşdırma üçün mötərizənin yerini əvvəlcədən qeyd edərək çıxarırıq.
   

   Kenarlar boyunca, stabilizator elastik bantları olan zımbalarla tutulur
2. Stabilizatoru bir montaj ilə kənara çıxarırıq, köhnəlmiş kolları çıxarırıq və yerinə yenisini quraşdırırıq. Kauçuk məhsul yuyucu vasitə ilə əvvəlcədən nəmləndirilir. Biz hissəni elə quraşdırırıq ki, çıxıntı mötərizədəki çuxura daxil olsun.
   

   Stabilizatorun kənarını bir montaj ilə itələyərək, köhnə kolları yeniləri ilə dəyişdiririk
3. Başlığı 8 olan orta kolları dəyişdirmək üçün palçıq qoruyucusunu tutan vintləri açın.
   

   Stabilizatorun orta kollarını dəyişdirmək üçün palçıq qoruyucusunu sökmək lazımdır
4. Stabilizator mötərizələrinin bərkidicilərini bədənin güc elementlərinə açırıq.
   

   Stabilizatorun orta hissəsi bədənin yan üzvlərinə bərkidilir
5. Stabilizatoru sökün.
   

   Montajı açın, stabilizatoru avtomobildən çıxarın
6. Yeni məhsullar quraşdırırıq və asqı yığırıq.

Video: transvers stabilizatorun kollarının "klassik" üzərində dəyişdirilməsi

VAZ 2106 anti-roll çubuğundakı rezin bantları necə dəyişdirdim.

Arxa asma

VAZ 2106-nın arxa asqısında reaktiv çubuqların kolları daha tez-tez dəyişdirilir, daha az amortizatorlar və yaylar. Prosesi daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Damperlərin dəyişdirilməsi

Arxa damperlər aşağıdakı alətlər siyahısından istifadə etməklə dəyişdirilir:

• 19 üçün açarlar və baş;
• çəkic;
• krank;
• montaj.

Prosedur aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Maşını yerüstü keçidə qoyduq.
2. Daha yaxşı sökmək üçün bağlayıcılara WD-40 kimi yağ tətbiq edirik.
3. Damperin alt boltunu gevşetin və çıxarın.
   

   Aşağıdan, amortizator bir bolt və qoz ilə tutulur, onları açın
4. Üst qozunu açırıq, yuyucunu amortizator və kollarla birlikdə çıxarırıq.
   

   Yuxarıdan, amortizator gövdəyə sabitlənmiş bir dirəkdə tutulur
5. Yeni kolları və ya damperləri tərs qaydada quraşdırın.
   

   Amortizator kolları pis vəziyyətdədirsə, onları yeniləri ilə dəyişdirin.

Yayların dəyişdirilməsi

Arxa asqının elastik elementlərini əvəz etmək üçün aşağıdakı siyahını hazırlamalısınız:

• iki jak;
• 19 düymələri;
• böyük tornavida.

Təmiri daha rahat etmək üçün avtomobili baxış çuxuruna qoymaq daha yaxşıdır. İşi bu ardıcıllıqla yerinə yetiririk:

1. Arxa təkər montajını sındırın.
   

   Təkərin bağlayıcılarını ox şaftına gevşetirik
2. Damperi aşağıdan açın.
3. Qısa uzunlamasına çubuğun bərkidicilərini corab üçün açırıq.
   

   Çubuğun arxa oxa bərkidilməsini 19 açarı ilə açırıq
4. Əvvəlcə gövdənin arxa hissəsini domkratla qaldırırıq, sonra isə eyni cihazla arxa şüanı domkratlayırıq və təkəri sökürük.
   

   Bədəni qaldırmaq üçün bir jak istifadə edirik
5. Əyləc şlanqının zədələnmədiyinə əmin olaraq ehtiyatla ehtiyatla aşağı salın.
   

   Korpusu qaldırarkən yayı və əyləc hortumunu izləyin
6. Yayı çıxarırıq və köhnə spacer çıxarırıq.
   

   Rahatlıq üçün yay xüsusi bağlarla sökülə bilər
7. Son tamponu yoxlayırıq, zəruri hallarda onu yenisi ilə əvəz edirik.
   

   Bamperin vəziyyətini yoxlayın və lazım olduqda dəyişdirin
8. Yeni bir yayın quraşdırılmasını asanlaşdırmaq üçün ona bir parça tel ilə boşluqları bağlayırıq.
   

   Yay və boşluq quraşdırılmasının asanlığı üçün onları tel ilə bağlayırıq
9. Bobinin kənarını kubokun girintilərinə qoyaraq hissəni qoyduq.
   

   Bobinin kənarının yerini idarə edərək, yayı yerinə quraşdırırıq
10. Şüanı qaldırın və çarxı quraşdırın.
11. Arxa oxu aşağı salırıq və damperi və uzunlamasına çubuğu düzəldirik.
12. Eyni hərəkətləri digər tərəfdən də edirik.

Video: "Lada" arxa asqının yaylarının dəyişdirilməsi

VAZ-2101-07-nin arxa yaylarını necə dəyişdirmək olar, prosesdə məsləhətlər.

Çubuqların dəyişdirilməsi

Reaktiv çubuqları və ya onların kollarını dəyişdirmək üçün süspansiyonu sökmək lazımdır. İş üçün alətlərin siyahısı yayların dəyişdirilməsi ilə eyni olacaq. Tədbir aşağıdakılardan ibarətdir:

1. Çubuğun yuxarı bərkidicilərini 19 başı olan bir düymə ilə qoparırıq, boltun özünü digər tərəfdən bir açarla tuturuq.
   

   Yuxarıdan, çubuq bədənin güc elementinə bir bolt və qoz ilə bağlanır, biz onları açırıq
2. Montajı tamamilə açırıq və gözdən çıxarırıq.
   

   Boltu çubuqdakı çuxurdan çıxarın
3. Qarşı kənardan boltu eyni şəkildə açın, bundan sonra itələməni çıxarırıq.
   

   Hər iki tərəfdən montajı açdıqdan sonra dartma qüvvəsini sökürük
4. Qalan çubuqlar eyni şəkildə sökülür.
5. Bir ucun köməyi ilə daxili hissəni sökürük və rezin hissəni bir tornavida ilə itələyirik.
   

   Bir tornavida ilə köhnə kolu seçirik
6. Gözün içərisində kir və rezin qalıqlarını çıxarırıq.
   

   Qol üçün gözü rezin qalıqlarından bıçaqla təmizləyirik
7. Yeni kolları bir vitse ilə basırıq, rezinləri sabunlu su ilə yağlayırıq.
   

   Yeni kolunu mengene ilə sıxırıq
8. Çubuqları sökülmənin tərs qaydasında yerinə quraşdırın.

VAZ 2106 asqının modernləşdirilməsi

Bu gün klassik "Jiquli"nin bir çox sahibləri avtomobillərini təkmilləşdirir və təkcə xarici görünüşünə, interyerinə, güc aqreqatına deyil, həm də asqıya dəyişikliklər edirlər. VAZ 2106 - tuning üçün geniş fəaliyyət sahəsi olan avtomobil. Yeganə məhdudiyyət sahibinin maliyyə imkanlarıdır. Dayandırmağı yekunlaşdırmaq üçün əsas məqamlar üzərində dayanaq.

Gücləndirilmiş yaylar

"Altılıq" üzərinə gücləndirilmiş bulaqların quraşdırılması, asqısını daha sərt etmək lazım olduqda müraciət edilir, çünki çoxları onun yumşaqlığı ilə qane olmur.

Maşının sərt yay elementləri ilə təchiz edilməsi kəskin döngədən keçərkən təkərlərin digər tərəfdən çıxma ehtimalına, yəni yol tutuşunun pisləşməsinə səbəb olacaqdır.

VAZ 2121-dən yaylar tez-tez gücləndirilmiş yastıqla birlikdə avtomobilin ön hissəsinə yerləşdirilir. Belə elastik elementlər bir qədər daha böyük rulon qalınlığına və sərtliyinə malikdir. Arxa asma əsasən "dörd"dən yaylarla təchiz edilmişdir. Onlara əlavə olaraq, Niva amortizatorları quraşdırılmışdır ki, bu da qazla işləyən avtomobillər üçün xüsusilə vacib olacaqdır, çünki avadanlıq çox ağırdır.

VAZ 2106 sahibləri tez-tez Niva-dan elementlər üçün standart yayları dəyişirlər

Hava dayandırılması

Süspansiyonun təkmilləşdirilməsi variantlarından biri hava dayaqlarının quraşdırılmasıdır. Belə bir dizaynın tətbiqindən sonra yerin təmizlənməsini dəyişdirmək və ümumiyyətlə rahatlıq səviyyəsini artırmaq mümkün olur. Avtomobil idxal olunan avtomobillərin davranışına bənzər sürücülük performansını alır. Pnevmatik asqı quraşdırarkən həm ön, həm də arxa amortizator sistemləri çevrilməyə məruz qalır. Bunun üçün bir dəst tələb olunur, bunlara daxildir:

• kompressor
• birləşdirici elementlər;
• hava dayaqları;
• sensorlar və s.

Hava asma dəsti qəbuledicidən, kompressordan, pnevmatik yaylardan, birləşdirici elementlərdən ibarətdir

Bu qaydada pnevmatik dəyişikliklər üçün "altılığın" zavod dayandırılması:

1. Yayları asqıdan çıxarın.
2. Demək olar ki, tıxacın dayanacağını tamamilə kəsdik və hava dayağının alt kubokda və yuxarı şüşədə quraşdırılması üçün bir çuxur düzəldirik.
   

   Hava dayağının quraşdırılması üçün alt qabda bir çuxur qazırıq.
3. Hava yaylarının quraşdırılması.
   

   Hava yayını quraşdırırıq, yuxarıdan və aşağıdan düzəldirik
4. Ön asma da tamamilə sökülüb.
5. Stabilizator qurğusunu çıxararkən yastığı quraşdırmaq imkanı üçün alt qola bir boşqab qaynaq edirik.
   

   Hava yayınını ön tərəfdən quraşdırmaq üçün alt qola bir boşqab qaynaq etmək lazımdır
6. Plitədə hava dayağının aşağı montajı üçün bir çuxur qazırıq.
7. Kiçik şeyləri yekunlaşdırırıq və hava yayını quraşdırırıq.
   

   Quraşdırıldıqdan sonra hava dayağı quraşdırın və süspansiyonu yığın
8. Eyni addımları digər tərəfdən təkrar edirik.
9. Baqajda kompressoru, qəbuledicini və qalan avadanlıqları quraşdırırıq.
   

   Baqajda qəbuledici və kompressor quraşdırılıb
10. Asma idarəetmə bloku əlçatan yerdə yerləşir.
    

    Asma idarəetmə düymələri sürücü üçün rahat olacaq kabinədə yerləşir
11. Hava dayaqlarını və elektrikləri dəstlə birlikdə gələn diaqrama uyğun olaraq bağlayırıq.
    

    Hava asqısı avadanlıqla birlikdə gələn diaqrama uyğun olaraq bağlanır

Video: klassik Jiquli-də pnevmatik asqının quraşdırılması

Möhür üzərində pnevmatik asqı. 1-ci hissə

Elektromaqnit asma

Avtomobilin asqısını yaxşılaşdırmaq üçün başqa bir seçim elektromaqnit asmadır. Bu dizaynın əsasını elektrik mühərriki təşkil edir. Damping və elastik element rejimində işləyə bilər. İş mikroprosessor tərəfindən idarə olunur. Bu tip asma adi amortizatorların yerinə quraşdırılır. Dizaynın unikallığı demək olar ki, problemsiz işləməsindədir. Üstəlik, yüksək təhlükəsizlik səviyyəsinə malikdir. Əgər hansısa səbəbdən asma gücünü itirirsə, sistem elektromaqnitlər sayəsində mexaniki rejimə keçə biləcək. Belə kulonların ən məşhur istehsalçıları Delphi, SKF, Bose-dir.

Elektromaqnit asma mikrokontroller tərəfindən idarə olunur, daha yüksək sürüş və təhlükəsizlik təmin edir

VAZ "altılıq" ın dayandırılması mürəkkəbliyi ilə seçilmir. Ona görə də onu təmir etmək bu avtomobilin sahiblərinin səlahiyyətindədir. Addım-addım təlimatları oxumaqla problemləri müəyyən edə və həll edə bilərsiniz. Problemlərin ilk əlamətləri görünəndə təmiri təxirə salmağa dəyməz, çünki digər asma elementləri də artan aşınmaya məruz qalacaq.