Toyota HiLux-dan Volkswagen Beetle və Citroen DS-ə: EV çevrilməsi üçün yetişmiş köhnə benzin və dizel avtomobillər

Orijinal Volkswagen Beetle, elektrikli avtomobilə çevrilmək üçün əla olan bir neçə köhnə avtomobildən biridir.

Ətrafdakı ən sürətlə böyüyən mövzulardan biri Cars Guide elektrik nəqliyyat vasitəsinin qaldırılmasıdır. Və bunun bir hissəsi olaraq, ənənəvi mühərrikli avtomobillərin elektriklə işləyən avtomobillərə çevrilməsi ilə bağlı sağlam müzakirələr gedir.

Milyonlarla insan Harry və Meghan-ın elektrik avtomobilinə çevrilmiş Jaguar E-Type-də bal ayına getdiklərini izlədi və media və internet EV çevrilmə hekayələri ilə doludur.

Bəs indi çevirmək üçün ən yaxşı avtomobillər hansılardır? Bir tendensiya varmı və ya ULP-dən Volt-a keçid üçün hər hansı bir şərti avtomobil yetişib?

Avtomobilinizi elektrik avtomobilinə çevirməyi düşünürsünüzsə, həyatınızı xeyli asanlaşdıracaq bir neçə mülahizə var.

Texniki cəhətdən istənilən avtomobil çevrilə bilsə də, bəzilərinin mütləq üstünlüyü var. Əsasən, bunlar daha sadə və daha az bort sistemlərinə malik avtomobillərdir və elektriklə işləməyə keçərkən yenidən qurulmalıdır.

Məsələn, sükan sükanı və hətta elektrik əyləcləri olmayan avtomobili yenidən təchiz etmək daha asan olacaq, çünki siz elektrik sükan pompası (avtomobilin orijinal formasında mühərrikdə kəmərlə idarə olunurdu) və ya əyləc gücləndiricisi (olan daxili yanma mühərrikindən vakuumdan istifadə edərdi). Bəli, əyləcləri və sükanı gücləndirməyin alternativ yolları var, lakin onlar daha çox elektrik mühərrikləri tələb edir və çevrilmiş avtomobilin akkumulyatorlarında əlavə boşalma yaradır.

ABS əyləcləri və hava yastığı sistemləri olmayan avtomobili seçmək üçün yaxşı səbəblər də var, çünki bunları hazır avtomobilə daxil etmək mütləq daha çətin olacaq. Yenə də bunu etmək olar, lakin çevrilmiş avtomobilin batareyalarının əlavə çəkisi qəza imzası kimi tanınan şeyi dəyişə bilər və ehtiyat hava yastıqlarını ola bildiklərindən daha az təsirli edir. Və bu sistemlərlə işə salınan hər hansı bir avtomobilin qeydiyyatdan keçməsi və onlarsız qanuni istifadə edilməsi faktiki olaraq qeyri-mümkün olardı. Planeti risk altında saxlamaq heç vaxt yaxşı fikir deyil. Unutmayın ki, siz yola çıxmazdan əvvəl akkreditə olunmuş mühəndis istənilən EV çevrilməsinə imza atmalı olacaq. Sığorta şirkətiniz də bəzi məsləhətlər verə bilər.

Başlamaq üçün nisbətən yüngül avtomobil seçmək də yaxşı fikirdir. Bu batareyalar son məhsula çox ağırlıq əlavə edəcək, ona görə də yüngül qablaşdırma ilə yapışmağın mənası var. Əlavə çəki avtomobilin performansına açıq-aşkar təsir göstərəcək, lakin o, həm də diapazona təsir edəcək.

Daha sadə ötürmə qurğusunun da qalib gəldiyini göstərən güclü düşüncə məktəbi də var. Xüsusilə, iki təkərli bir avtomobil, çünki bu, yeni bir elektrik mühərrikini qablaşdırmağı və gücünü yerə köçürməyi asanlaşdırır. Mexaniki transmissiya da işləyəcək, çünki fırlanma anı çevirici avtomatik transmissiya avtomobilin mühərrikindən lazımi hidravlik təzyiqi yaratmağı tələb edir. Bu, başqa bir güc itkisidir və elektrik avtomobilinə hər halda yalnız bir dişli lazım olduğundan, avtomatik transmissiya faydalı yük və gərginlik itkisidir.

İndi bütün bu amilləri nəzərə alsanız, elektrikə çevrilməli olan avtomobilə gedən yol əslində yalnız bir istiqamətə aparır: köhnə avtomobillər. Köhnə avtomobillər adətən daha yüngül çəki və iki təkərli sürücülük də daxil olmaqla, konvertorların axtardığı sadəliyə və texniki xüsusiyyətlərə malikdirlər.

Kolleksiya və ya klassik avtomobillərin bir hissəsi var. Klassik əla başlanğıcdır, çünki bu, illər ərzində öz dəyərini saxlamaq şansının yarısıdır. EV çevrilməsi ucuz deyil, lakin dəyəri avtomobilin dəyərinin daha kiçik bir faizi ilə məhdudlaşdıra bilsəniz, qalib gəlirsiniz. Klassik avtomobili dəyişdirmək ucuz bir avtomobili dəyişdirməkdən daha çox xərc çəkmir və sonda siz investisiya və böyük həzz və məmnunluq mənbəyi əldə edəcəksiniz.

Məhz bu xərclərin elementi müasir avtomobillərin yenidən təchiz olunmasını faktiki olaraq istisna edir. Ən sadə konvertasiyanın belə 40,000 ABŞ dolları və yuxarıya başa gələcəyini fərz etsək, akkumulyator paketlərini əldə etdikdən sonra (və bunu özünüz edin), deyək ki, Mazda CX-5-i elektrik mühərrikinə çevirmək və indi sizə 50,000 dollar borcu olan SUV ilə başa vurmağın heç bir mənası yoxdur. nəzərə alın ki, indi 20,000 dollardan aşağı qiymətə istifadəyə hazır olan və sürmək üçün tamamilə qanuni işlənmiş Nissan Leaf elektrik avtomobili ala bilərsiniz.

Bizim üçün növbəti addım, konvertasiya üçün namizədlər kimi sizə maliyyə və praktiki baxımdan ən mənalı olan nəqliyyat vasitələrinin siyahısını təqdim etməkdir. Kriteriyalar olduqca sadədir; çevrilməsi nisbətən asan olan avtomobil və mühərrikinin performansına və ya təbiətinə görə heç vaxt yaşamamış və ya ölməmiş avtomobil. Heç bir mühakimə etmədən, fırlanan mühərrikli Ferrari V12 və ya Mazda RX-7-ni elektrikə çevirməyimiz yanlış olardı, çünki bu avtomobillərin hər ikisindəki mühərriklər bu avtomobillərin xarakteri və cəlbediciliyi üçün çox vacib idi. Bəs digər klassiklər? Eh, çox deyil...

Hava ilə soyudulmuş Volkswagen (1950-1970-ci illər)

Bu avtomobillər artıq bir çox EV çeviriciləri üçün seçim platforması kimi özünü təsdiqləmişdir. Mexanik olaraq, onlar mexaniki transmissiyaya, arxa təkər ötürücüsüne, ümumi quruluşa və çeviricinin ömrünü xeyli asanlaşdırmaq üçün sadəliyə malikdirlər.

Beetle, köhnə Kombi və ya Type 3-ü seçməyinizdən asılı olmayaraq, onların hamısı eyni xüsusiyyətlərə malikdir və başlanğıc üçün nisbətən yüngüldür. Və bu hava ilə soyudulan mühərrikin öz pərəstişkarları olsa da, VW-yə çevrilmiş elektrik avtomobili köhnə benzin aqreqatından təxminən üç dəfə yüksək performans göstərəcək. Əslində, mühəndis əlavə gücü təhlükəsiz idarə etmək üçün əyləcləri təkmilləşdirməli ola bilər. Köhnə VW-lər üçün bazarın necə hərəkət etdiyini nəzərə alsaq, onu satmalı olsanız, sövdələşmədən pul itirməyəcəksiniz.

Citroen ID/DS (1955-1975)

Parlaq Citroen 50-ci illərin ortalarında buraxıldığı zaman planetin avtomobillərə münasibətini dəyişdi. Onun stilisti sənaye dizayneri və heykəltəraş Flaminio Bertone idi. Avtomobil ani hit oldu və hələ də böyük avtomobil dizaynerlərinin panteonunda nümayiş etdirilir.

Ancaq Citroen-i aşağı salan bir şey varsa, o, heç vaxt layiq olduğu mühərriki əldə etməməsi idi. Parlaq, zərif V6 əvəzinə, əvvəlki modellərdən istifadə edilmiş dörd silindrli mühərrik aldı. Bu, yaxşı mühərrik idi, lakin heç kim güc qurğusunu DS-nin üstün keyfiyyətlərindən heç biri ilə qarışdırmamışdır.

Avtomobilin hidropnevmatik asması və əyləcləri elektrik avtomobilinə çevrilmək üçün kiçik bir maneə yaradır, çünki sistemə təzyiq etmək üçün ikinci elektrik mühərriki lazımdır. Bu o deməkdir ki, daha ənənəvi əyləc sistemi və mexaniki sükanı olan bir qədər daha az mürəkkəb ID modeli ağıllı seçimdir. Hər halda, inanılmaz bir nəticə əldə edəcəksiniz.

Land Rover (1948-1978)

Söhbət alüminium kuzov panelləri, part-time dörd təkərli sürücülük və rustik cazibə də daxil olmaqla köhnə məktəb Land Rover-dən gedir. Müharibədən sonrakı İngilis fermerinin ondan tələb edə biləcəyi hər şey üçün istifadə edilmək üçün nəzərdə tutulmuş orijinal Land Rover-in gözəlliyi onun sadəliyindədir.

Bu, mütləq idman avtomobili deyil və hətta gün ərzində qəribə dizaynlı dörd silindrli mühərrikin sürətlənməsi gəzinti zamanı olduğundan bir qədər yaxşı idi. Bəs niyə bundan imtina edib 21-ci əsrdə daha çox istifadə oluna bilən real dünya performansına malik elektrik Landy yaratmayaq?

Part-dörd təkərli idarəetmə sxemi burada dayanıqlı nöqtədir, lakin bu, tam ötürücülü idarəetmənin çox sadə versiyasıdır və mühəndislik üçün çoxlu yer var. Eyni zamanda, praktikliyini çox itirmədən batareyaları və nəzarətçiləri quraşdırmaq üçün kifayət qədər yerə malikdir. Ola bilsin ki, ən böyük maneə, Land Rover-in orijinal Axilles dabanı olduğu üçün elektrikli avtomobilin fırlanma momentini idarə edə bilən oxların tapılması olacaq. Və biz mərc edirik ki, düzgün təkərlərlə bu, daha çox müasir yolsuzluq avtomobillərini çaşdıra bilər.

Toyota Hilux (1968-1978)

Siz HiLux-u istənilən erkən Yapon yolsuzluq avtomobili ilə əvəz edə bilərsiniz, lakin bu şeylərə mütləq Toyota sahibliyi onlardan bəzilərinin hələ də yaxşı vəziyyətdə olması deməkdir. Kiçik Yapon yardım proqramı bizi müxtəlif səbəblərə görə ruhlandırır: yüngül, nisbətən ucuzdur və batareyalar üçün çox yer təklif edir. Bəli, siz bir qədər yük yerini qurban verəcəksiniz, lakin oxlar arasındakı boşluğa ağır batareyaları yerləşdirməyə imkan verməklə (bu, həmişə mümkün deyil) kiçik bir yük maşını xəyala çevrilir.

Bu qayalıqlar da inanılmaz dərəcədə sadə idi. Daha az xüsusiyyət və Toyota onları avtomobil adlandıra bilməz. Amma indi bu əla xəbərdir və rahatlıq və rahatlıq elementlərinin olmaması o deməkdir ki, doldurulmalar arasında qısa diapazonlu HiLux EV belə faciə olmayacaq; tükənməzdən əvvəl sıxılacaqsınız.

Bəs erkən kiçik Yapon avtomobili klassikdir, yoxsa kolleksiya maşını? Doğru dairələrdə siz mərc edə bilərsiniz.

Zəfər maralları (1970-1978)

Stag ümumiyyətlə gözəl avtomobil hesab olunur. O, digər Michelotti dizaynlarının klassik cizgilərini əks etdirdi, lakin bir şəkildə digər sedanlardan daha yaxşı görünməyi bacardı. Ancaq bir çoxları (əsasən mexaniklər) onu mühərrikin zəif dizaynına görə qınadı, buna görə də ən kiçik bir təxribatda həddindən artıq istiləşə bilər. Bu baş verdikdə, alüminium silindr başları əyildi və külli miqdarda pullar əl dəyişdirməyə başladı.

Bəs niyə Stag-i gülüş obyektinə çevirən bir şeydən qurtulmayaq və bu prosesdə onun performansını, etibarlılığını və ümumi cəlbediciliyini yaxşılaşdırmırsınız? Əlbəttə. Əslində, Stag sahibləri avtomobillərini onilliklər ərzində daha yaxşı, daha etibarlı benzin mühərrikləri ilə dəyişdirirlər, buna görə də elektrik avtomobillərinə keçid çox insanı narahat etməməlidir.

Layiqli ayaq izinə baxmayaraq, Stag heç də böyük bir maşın deyil, ona görə də batareyaları və nəzarətçiləri qablaşdırmaq ən böyük problem ola bilər. Stag üçün başqa bir maneə, isteğe bağlı mexaniki transmissiya ilə bir nümunə tapmaq ola bilər, çünki bu, daha asan çevrilmə olardı. Ancaq bunu başa düşdükdən sonra, həmişə olması lazım olduğu kimi çıxış edən, lakin nadir hallarda işləyən həqiqətən seksual rodsteriniz olacaq. Siz həmçinin dünyada neft sızmayan yeganə Geyikə sahib olacaqsınız.