Avtomobildə mühərrik soyuducu - qulluq və dəyişdirmə üçün məsləhətlər!

Müasir avtomobillərin suyun soyudulmasına ehtiyacı var. Əks halda, yüksək performanslı mühərriklər optimal iş temperaturunu saxlaya bilməyəcəkdi. Soyutma sistemindəki nasazlıqlar tez bir zamanda mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb olur. Həm də yanlış soyuducu mühərriki içəridən zədələyə bilər. Avtomobilinizin mühərrikinin soyuducusu ilə bağlı nələri müşahidə etmək lazım olduğunu bu məqalədə oxuyun.

Mühərrikin istiləşməsinə nə səbəb olur?

Mühərrikin istiliyi iki yolla əmələ gəlir: yanacağın yanması və daxili sürtünmə. . Mühərrikin yanma kameralarında yanacaq bir neçə yüz dərəcə Selsi temperaturunda partlayışa gətirilir. Metal adekvat istilik keçiricisidir. Bütün mühərrik metaldan hazırlandığından, yanma kameralarından gələn istilik qurğu boyunca paylanır. Bundan əlavə, mühərrik bir neçə yüz hərəkətli hissədən ibarətdir. Onlar həmişə yağlanmış olsalar da, mühərrikdə əlavə istiliyə səbəb olan bəzi daxili sürtünmə var.

Müəyyən miqdarda istilik tələb edir

Mühərrik soyutma sistemi ilə tamamilə soyudulmamalıdır. Mühərrikin müəyyən bir istiləşməsi tələb olunur. Metal istiliklə genişlənir. İdeal işləmə temperaturunda hərəkət edən hissələr optimal qarşılıqlı məsafəyə malikdirlər. Bir-birinə çırpmaq və çırpmaq əvəzinə, rulmanlar, oxlar və qollar komponentlərin daim bir-biri ilə təmasda olduğu "sürüşmə" adlanan şeyə malikdir. Bu, həddindən artıq aşınma olmadan optimal enerji ötürülməsini təmin edir.

Soyutma sisteminin vəzifəsi

Soyutma sisteminin vəzifəsi mühərrikin ideal işləmə temperaturunu daim saxlamaqdır. Mexanik idarə olunan su nasosu soyuducu mayeni daim mühərrikin şlanqları və kanalları vasitəsilə vurur. Soğutucu mühərrikdə udulmuş istiliyi ön tərəfdəki radiatordakı hava axınına ötürür.

Sadə görünsə də, sistem əlavə nəzarət tələb edir. Qışda ətraf mühitin temperaturu çox vaxt çox aşağı olur. Radiatordan hava sızarsa, mühərrik heç vaxt optimal işləmə temperaturuna çatmayacaq. Yayda çox isti ola bilər və radiator artıq kifayət qədər soyutma təmin edə bilmir. Soyutma sistemində temperaturun idarə edilməsi iki modul tərəfindən həyata keçirilir:

Termostat klapan soyutma sirkulyasiyasını iki ayrı dövrəyə bölür . " Böyük » Soyutma dövrəsinə avtomobilin ön hissəsində radiator daxildir. " Kiçik » Dövrə radiatordan ayrı işləyir və soyuducu mayeni birbaşa mühərrikə yönəldir. Bu, xüsusilə soyuqların başlanğıcı zamanı çox vacibdir: Termostatın köməyi ilə soyuq mühərrik öz optimal iş temperaturuna çox tez çatır.

Böyük soyutma dövrəsinin tam açıq olmasına baxmayaraq, mühərrik çox isti olarsa, fan işləməyə başlayır , bu da radiatordan əlavə hava keçir və soyutma səmərəliliyini artırır. Avtomobilin növündən asılı olaraq, elektrik və ya hidromexaniki idarə olunan fanlar istifadə olunur.

Mühərrikin soyuducu vəzifələri

Soyuducu düşündüyünüzdən daha çox işləyir. Əlbəttə ki, onun əsas vəzifəsi mühərrikin yaratdığı istiliyi radiatora çıxarmaqdır. Bununla belə, daha çox edir:

– Soyutma sisteminin donmaya qarşı qorunması – Soyutma sisteminin korroziyaya qarşı qorunması – Soyutma sisteminin hərəkət edən hissələrinin yağlanması – Soyutma sisteminin rezin və kağız komponentlərinin həll olunmadan qorunması

Bu, su və soyuducu suyun düzgün birləşməsi ilə mümkün olmuşdur. Burada bir neçə şeyə diqqət yetirməlisiniz.

Həddindən artıq pisdir

Su ideal istilik keçiricisidir. Suya daha çox antifriz əlavə etmək suyun istiliyi udmaq qabiliyyətini azaldır. ideya" nə qədər böyükdürsə, bir o qədər yaxşıdır » antifrizin əlavə edilməsinə şamil edilmir. Bu, onun ilkin vəzifəsinə də aiddir: maksimum şaxtadan qorunma yalnız müəyyən nisbətdə əlavə agent və su ilə əldə edilir. Konsentrasiya çox yüksək olarsa, mühərrikin soyuducu suyunun donma nöqtəsi yüksəlir və tam əksi əldə edilir! 55% konsentrasiya -45˚C-ə qədər dondan qorunmağa zəmanət verir . Soyuducu kimi yalnız antifriz istifadə edərkən, dondan qorunma -15 ˚C-ə qədər aşağıdır.

Bundan əlavə, antifrizin qaynama nöqtəsi dəyişdirilir. Antifrizin daha yüksək konsentrasiyası ilə mühərrik optimal işləmə temperaturunu keçə bilər, həddindən artıq ziyana səbəb olacaq: mühərrikin hərəkət edən hissələrinin səthləri sərtləşəcək. Mühərrikin işləmə temperaturu daim aşılırsa, hərəkət edən hissələr çox təzyiq dəyişir. Bu, bərkimiş təbəqənin aşınmasına gətirib çıxarır, bunun altında əsas material daha yumşaqdır. Bu təbəqəyə çatdıqda, hissələri çox tez köhnəlir, bu da bütün mühərrikin ömrünü azaldır.

Mühərrikin soyuducu suyunun yoxlanılması

Soyuducu vaxtaşırı yoxlanılmalıdır. Baxım qaydalarına əsasən, hər 50-000 km qaçışda tamamilə dəyişdirilir. . Bu intervallar arasında vaxtaşırı onun səviyyəsini yoxlamaq lazımdır, lakin təkcə səviyyə vacib deyil. Mühərrikin soyuducu mayesinə daha yaxından baxmaq mühərrikin vəziyyəti haqqında mühüm məlumat verə bilər: əgər onun rəngi çox tünddürsə və ya içərisində yağ damcıları varsa, bu, silindr başlığı contasının nasaz olduğunu göstərir. Yağ doldurucu qapağı yoxlaya bilərsiniz: tünd, şəffaf sürtkü yağı əvəzinə qəhvəyi-ağ köpük görünürsə, soyutma sistemi və yağ təmasdadır. Bu vəziyyətdə, silindr başının contası çox güman ki, zədələnmişdir. .

Antifriz təkcə antifriz deyil

Antifriz 90% qlikol və 10% əlavələrdən ibarətdir . Glikol şəkərdir və antifrizin əsas komponentidir. Əlavələr yağlamaq və korroziyadan qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu əlavələrin avtomobilin tələblərinə cavab verməsi çox vacibdir. Rezin şlanqların və contaların tərkibi istehsalçıdan asılıdır. Mühərrikə yanlış antifriz əlavə edilərsə, bu, mühərrikin soyuducu maye şlanqlarını və silindr başlığı contalarını korroziyaya uğratmaqla ciddi nəticələrə səbəb ola bilər . Yanlış antifriz istifadəsi mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Xoşbəxtlikdən, onları müəyyən etmək asandır. . Antifriz rəngi ilə seçilir.

Yaşıl, qırmızı, mavi

Sürətli oriyentasiya üçün rəng etibarlı bələdçidir. Mövcud rəngə yapışmaq tövsiyə olunur. Heç vaxt müxtəlif rəngli məhsulları qarışdırmayın.

Əlavələr kimyəvi reaksiyaya səbəb ola bilər və mühərriki zədələyə bilər.

Düzgün antifriz haqqında dəqiq məlumatı avtomobilinizin təlimatlarında və məhsulun qablaşdırma məlumatlarında tapa bilərsiniz.
 
 

Hər mövsüm dəyişmək lazım deyil.

İsti mövsümdə antifrizi boşaltmağa və qışda doldurmağa ehtiyac yoxdur. Məhsulun tərkibi onun bütün il boyu soyutma sistemində qalmasına imkan verir. Korroziyanın qarşısının alınması kimi mühüm vəzifəni yerinə yetirir. Su mühərrikin və radiatorun paslanmasına səbəb olur. Bu, mühərrikin ömrünə faydalı təsir göstərmir. Soyuducuda olan pas aydın şəkildə görünür, onu qırmızıya çevirir. Eyni zamanda, mühərrik soyuducu xarakterik paslı bir rəngə malikdir. Bu, "qırmızı" tipli antifrizin olduqca çəhrayı rəngindən açıq şəkildə fərqlənir.

Paslanmış soyutma sistemini "xilas etmək" olar radiatorun, nasosun, termostatın dəyişdirilməsi və hərtərəfli yuyulma. Hər üç komponent köhnəlmiş hissələrdir, ona görə də müntəzəm dəyişdirmə faydalı olacaq. Bundan sonra su və antifrizin düzgün qarışığını əlavə etmək vacibdir.

Soyuducuya necə qulluq etmək olar

Həm konsentrat, həm də qarışıq mühərrik soyuducu zəhərlidir . Dəri ilə təmasda olan zərərli maddələr qan dövranına daxil ola bilər. Buna görə də, soyuducu ilə işləyərkən əlcək taxılmalı və konsentrat heç vaxt yeyilməməlidir. Uşaqların antifrizə çıxışı olmadığından əmin olun. Glikol şirin və uşaqlar üçün çox cazibədardır.

Yaxşı qarışdırılır, təhlükəsiz idarə olunur

Gördüyünüz kimi, antifrizlə işləmək düşündüyünüz qədər asan deyil. Bir az sağlam düşüncə və qayğı ilə avtomobili soyuq mövsümə düzgün hazırlamaq olar. Bir az cəbr də faydalıdır . Bir test cihazından istifadə edərək, antifriz konsentrasiyasını dəqiq müəyyən edə bilərsiniz. Bunu bir başlanğıc nöqtəsi olaraq, normal faiz hesablaması ilə nə qədər mühərrik soyuducu əlavə etmək lazım olduğunu müəyyən edə bilərsiniz. Bir az sağlam düşüncə ilə, həddindən artıq dozanın qarşısını almaq olar. Daha əvvəl deyildiyi kimi: həddindən artıq çox pisdir, xüsusən də antifrizdən söhbət gedirsə. .