Foton Tunland 4X4 ikiqat kabin icmalı 2017

Markus Kraft yolda sınaqdan keçirir və yeni Foton Tunland 4X4 ikiqat kabinli avtomobili, performansı, yanacaq sərfiyyatı və hökmü ilə birlikdə nəzərdən keçirir.

Mən yoldaşlarıma Foton Tunlandı sınaqdan keçirəcəyimi deyəndə, bəziləri o qədər də uydurma bir şok içində burnundan gələn pivəyə xoruldadı və güldü. "Niyə özünüzü problemdən xilas edib başqa bir HiLux, Ranger və ya Amarok haqqında yazmırsınız?" Onlar dedilər. Keçmişdə keyfiyyətsiz tikinti keyfiyyətinə görə ciddi şəkildə tənqid edilən və avtomobilin təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlara məruz qalan Çinli iki kabinli avtomobildə dərimi riskə atmağım fikri bu adamları həyəcanlandırdı.

"Həyat sığortanız aktualdırmı?" bir oğlan zarafat etdi. Bəli, gülməli. Yaxşı, onlara zarafat edin, çünki bu son nəsil Tunland ikiqat kabinli, yaxşı Cummins turbodizel mühərriki və yaxşı ölçü üçün atılmış digər yüksək keyfiyyətli komponentlər seçimi ilə yaxşı qurulmuş və ucuz avtomobildir. Amma bütün bunlar yaxşı xəbər deyil - bəzi təhlükəsizlik problemləri var. Daha çox oxu.

Tunland 2017 Şəkillər: (4X4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	2.8 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	8.3l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$13,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Tunland manual yalnız 4×2 tək kabin ($22,490), 4×2 tək kabin ($23,490), 4×4 tək kabin ($25,990), ikiqat 4×2 kabin ($27,990) və ya ikiqat kabin 4 mövcuddur. ×Sınaq etdiyimiz 4 (30,990 400 ABŞ dolları). Tək kabinlərdə yüngül lehimli palet var. İstənilən modeldə metal boya əlavə XNUMX dollara başa gəlir.

Quraşdırma keyfiyyəti, uyğunluq və bitirmə gözləntilərdən çox yaxşılaşdırılıb.

Qiymət miqyasının büdcə sonunda möhkəm şəkildə yerləşdirilmiş bir avtomobil üçün Tunlandın salonunda ilk baxışdan içəridə və xaricdə standart iş gücü kimi görünən kifayət qədər kiçik əlavələr var. O, əyilmə ilə tənzimlənən dəri bəzəyə, Bluetooth idarəetmələri olan sükan çarxına, audio sistemə və kruiz kontroluna malikdir.

Tunland audio sistemi MP3 faylları və CD-ləri ifa edir. CD yuvasının yanında əlavə mini-USB portu var. Musiqi Bluetooth-u aktivləşdirən cihazlardan yayımlana bilər. Kondisioner, elektrik şüşələr, elektrik qapı güzgüləri (defrost funksiyası ilə) və uzaqdan iki mərhələli kilidin açılması Tunlandsda standartdır.

Qoşa kabindəki bütün oturacaqlar dəri ilə örtülmüşdür və sürücü oturacağı səkkiz istiqamətdə (əllə) tənzimlənir.

Çoxlu saxlama yeri var: geniş əlcək qutusu, stəkan tutacaqlar, qapılardakı və oturacaqlardakı ciblər və xırda şeylər üçün bir neçə əlverişli kiçik yer.

İkili kabinənin başqa yerlərindəki standart xüsusiyyətlərə gündüz işləyən işıqlar, 17 düymlük yüngül lehimli disklər, parkinq sensoru və duman əleyhinə işıqları olan arxa bamper və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi daxildir; Yolsuzluqda səyahət edənlər üçün əlverişlidir.

Foton Motors Avstraliya Baş Meneceri Aleks Stüartın sözlərinə görə, sınaq avtomobilimiz hərtərəfli disk əyləcləri və sabitliyə nəzarət, həmçinin Avro 2016 emissiya standartı mühərriki olan ən son 4 modellərindən biri idi. İlin ortasında gözlənilən yenilənmiş model Avro 5 mühərriki ilə təchiz ediləcək, lakin "eyni eksteryer və demək olar ki, eyni interyerə malikdir", cənab Stüart bildirib.

Aksessuarlara şəffaf kapot qoruyucusu (123.70 dollar) və tam bərpa dəstindən ($343.92), bullbar (2237.84 dollar) və bucurqaddan (1231.84 dollar) qədər istədiyiniz hər şey daxildir. Foton, tam təchiz olunmuş Tunlandın necə göründüyünə misal olaraq, bütün mövcud aksessuarlarla təchiz edilmiş Tunlandıya malikdir və o, çox yaxşı görünür.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Tunland 2.8 litrlik Cummins turbodizel mühərriki ilə 120 rpm-də 3600 kVt və 360-1800 rpm-dən 3000 Nm fırlanma anı hasil edir, beş pilləli Getrag mexaniki transmissiya ilə birləşdirilir. Bunlar öz sahələrində ən yaxşıların ən yaxşıları tərəfindən hazırlanmış əla reputasiyaya malik iki komponentdir: mühərriklər və transmissiyalar.

Digər sənaye lideri (güc aqreqatları da daxil olmaqla) BorgWarner Tunland 4×4 üçün iki pilləli ötürmə qutusu qurdu. Avstraliyadakı bütün Tunland bölgələrində Dana oxları və diferensialları var; LSD arxasında. 

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Tunland yaxşı görünür, lakin təsir edici deyil; müasir yox, sıfır dövrünün qoşa kabinəsi kimi. Və bilirsən nə? Bu jurnalistdə heç nə yoxdur, çünki onu düzəltmək asandır. Tunland, son illərin BT-50-lərindən fərqli deyil, o mənada ki, bir dəfə adi ön tərəfdə öküz çubuğunu (Wi-Fi simvolu Foton loqosu ilə 90 dərəcə döndərməklə) bir dəfə atsanız, hər şey bağışlanır.

Başqa bir yerdə, Foton bəzi müasir qardaşlarından daha yumşaq kənarları olan heyvandır, yuvarlaq farları yük maşınına bənzər arxa tərəfə axır, lakin möhkəm, köhnə görünüşünü saxlayır.

İçəridə Tunland səliqəli, səliqəli və genişdir. O, gündəlik işlərə hazır görünür - istər iş yerinin işçisi, istər gündəlik sürücü, istərsə də ailə daşıyıcısı. Boz rəngli plastiklər var, lakin salonda dəri ilə işlənmiş oturacaqlar və taxta panellər kimi gözəl toxunuşlar var.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Tunlandın üç ulduzlu ANCAP reytinqi var və sonuncu dəfə 2013-cü ildə sınaqdan keçirilib.

Sürücü və ön sərnişin hava yastıqları standartdır (yan ön hava yastıqları yoxdur); hündürlüyü tənzimlənən, ön gərginlikli ön təhlükəsizlik kəmərləri, həmçinin ABS və EBD. Sınaq avtomobilimizdə hərtərəfli disk əyləcləri olan ESC paketi də var idi.

Yalnız orta arxa sərnişin üçün dövrə kəməri var və pərdə hava yastıqları yoxdur. 

Cənab Stüartın dediyinə görə, arxa oturacaqlarda yuxarı uşaq oturacaqlarının bərkidilmə nöqtələri yoxdur, lakin onlar 2017 modelində görünəcək. Cars Guide. 2016 modelləri üçün yalnız bu üst kabel nöqtələrini tələb etməyən əlavə oturacaqlar istifadə edilməlidir.

Bu təhlükəsizlik qüsurları əhəmiyyətlidir, lakin görünür, Foton onları gələcək nəsil Tunlandda düzəltməyi planlaşdırır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Tunland uzaqdan giriş iki mərhələlidir: ilk basış yalnız sürücünün qapısını açır; ikinci dəfə basmaq digər qapıları açır - insanlar isti havada maşına minməkdə çətinlik çəkəndə bu, bezdirici ola bilər və qapıları açmaq və düymələri basmaq üçün vaxtsız cəhdlərin demək olar ki, komik seriyası var.

Kabin genişdir. Tikinti keyfiyyəti, uyğunluğu və bitməsi bütün gözləntiləri üstələdi. Bir və ya iki düymə zəif görünür və yan güzgü tənzimləmə düyməsi sükan arxasında sağ tire üzərində sıxışdırılıb; görmək, əldə etmək və istifadə etmək olduqca narahatdır.

Kondisioner hər dəfə onu yenidən işə saldığınız zaman standart olaraq sönür, bu, bir az zəhlətökəndir, xüsusən də bu baxışın bir hissəsinin baş verdiyi həddindən artıq istidə.

Oturacaqlar vəzifə tələbindən kənara çıxmadan kifayət qədər rahatdır; Ön oturacaqların altlıqları uzun boylu insanlar üçün çox qısadır və əlavə yanal dəstək xoşdur.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər dizə qədər şaquli vəziyyətə gətirilsə də, həm ön, həm də arxada baş və ayaq boşluğu genişdir; lakin bir müddət utelərdə minsələr buna öyrəşməlidirlər. Ön mərkəzi konsolda stəkanların sayı ikiyə çatır.

Qoşa kabinli Tunland 1025 kq faydalı yükə, maksimum 2500 kq əyləc yükü (bir çox digər modellərdən 1000 kq az) və əyləcsiz 750 kq-a malikdir.

Onun yük sahəsi 1500 mm uzunluqda, 1570 mm enində (döşəmə səviyyəsində daxili eni 1380 mm; təkər tağları arasında 1050 mm daxili en) və 430 mm dərinlikdədir. Tabağın hər bir daxili küncdə dörd qoşma nöqtəsi və nimçənin yuxarı "kənarını" qoruyan PE layneri var ki, bu da böyük bir bonusdur.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Qoşa kabinli Tunland-ın uzunluğu 5310 mm, eni 1880 mm (yan güzgülər istisna olmaqla), 1870 mm hündürlüyü və 3105 mm təkər bazasına malikdir. Boş çəki 1950 kq olaraq qeyd edilmişdir. 

Başqa sözlə, bu, Avstraliyanın ən böyük modellərindən biri olan böyük bir avtomobildir, lakin sürmək o qədər də böyük heyvan kimi hiss olunmur.

Tunlandın geniş mövqeyi var və yolda yaxşı oturur, ancaq həqiqətən döngələrə atıldıqda nəzarət yırğalanmasını göstərir. Onun hidravlik sükanı bu qiymət nöqtəsində böyük bir avtomobildən gözlədiyinizdən daha sürətli və yüngüldür, baxmayaraq ki, bir az oyun var.

Cummins mühərriki əsl krakerdir; cəsur və cavabdeh. Biz onunla şəhər tıxacında, magistral yollarda və arxa yollarda əylənir, onu işə salır, təpikləyir, uğultusunu dinləyirdik. Ağıllı şəkildə idarə edildikdə, bütün dövrə aralığında qəzəbini saxlayır. 

XNUMX-sürətli mexaniki transmissiya yüksək sürətli ötürücüdür; hamar və istifadəsi əyləncəlidir. Əvvəlcə bir neçə şansımız oldu, amma sərt hərəkətə tez öyrəşdik.

Tunlandın ön tərəfində qoşa istək sümükləri və qıvrım yaylar, arxada isə yarpaq yayları var. Quraşdırma möhkəm hiss olunurdu, lakin Ute üçün qeyri-adi heç nə yox idi. Bütövlükdə, gəzinti və idarəetmə iki kabinli avtomobillərə getdikcə yaxınlaşdı və bu maşından ən azı 10,000 dollar baha idi.

Sınaq avtomobilimiz Savero HT Plus 265/65 R17 şinləri ilə geyinilmişdi, bunlar ümumiyyətlə bitum, çınqıl və yolsuzluqda yaxşı idi, lakin yolsuzluq üçün biz AT-yə gedərdik.

Sürücünün görməsinə mane olan kütləvi A sütunu və pəncərə sipəri və bütün dünya üzrə sürücülər üçün yenə də qeyri-adi olmayan arxa şüşənin dayaz yarığı istisna olmaqla, görmə qabiliyyəti əsasən yaxşıdır. (Pəncərə qoruyucuları diler tərəfindən quraşdırılmış aksesuarlardır.)

Off-road, Tunland daha çox qabiliyyətlidir. O, 200 mm boşaldılmış klirensə, BorgWarner iki diapazonlu sürət qutusuna və arxada LSD-yə malikdir.

Biz onu dayaz sudan (hava girişi mühərrik bölməsində yüksəkdir) bir neçə keçiddən keçərək, kələ-kötür və pilləli diz hündürlüyündə qayaların üzərindən, güclü qırılmış kol cığırından, qumun üstündən və eroziyaya uğramış torpaq yollardan keçdik. . . Bəziləri çox yavaş və mürəkkəb idi. Tunland hər şeyi rahatlıqla həll edirdi.

4WD rejimlərini idarə etmək kifayət qədər asandır: sürücü 4 km/saata qədər sürətlə 2×4 Yüksək və 4×80 Yüksək arasında keçid etmək üçün ötürmə qolunun qarşısındakı düymələrdən istifadə edir. Aşağı məsafəni aktivləşdirmək üçün avtomobili dayandırmalısınız.

Gövdənin altındakı qoruma Tunland 4×4-də standart olan təbəqə polad pan qorumasını ehtiva edir. 

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Tunland 76 litrlik yanacaq çəninə malikdir və 8.3 l/100 km (birləşmiş dövrədə) sərf edir. Tez-tez dayanacaqlar, palçıq və bəzi yolsuzluqlar olan 9.0 km şəhər nəqliyyatından sonra 100 l/120 km qeyd etdik.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Yolkənarı yardım daxil olmaqla 100,000 il/XNUMX km zəmanət.

Hakimdir

Tunland çox yaxşı qiymət təklifidir və bu, orada ən yaxşı ikiqat kabinli büdcə avtomobilidir, lakin onun mükəmməl təhlükəsizlik xüsusiyyətləri dəsti onun cəlbediciliyinə təsir göstərir.

Yenilənmiş modeldən bu çatışmazlıqlar aradan qaldırılarsa, o zaman çox güman ki, yüksək rəqabətli məişət texnikası bazarında daha da güclənəcək.

Foton Tunland ən yaxşı ailə yük maşınıdır? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.