Avtomatik ötürməni necə idarə etmək olar

Avtomatik sürət qutusu (avtomatik transmissiya) istismara, texniki xidmətə və təmirə yüksək tələblər qoyan mürəkkəb mexanizmdir. Avtomatik transmissiyanın əsas xüsusiyyəti avtomatik ötürmə və maşını idarə etməyi asanlaşdıran bir neçə idarəetmə rejiminin olmasıdır.

Avtomatik transmissiyaya düzgün qulluq edilməməsi, transmissiyanın həddindən artıq qızması, avtomobilin yedəklənməsi və digər amillər sürtünmə disklərinin aşınmasına səbəb olur və cihazın ömrünü qısaldır.

Avtomatik transmissiya ilə avtomobil idarə edərkən nələrə diqqət etməli

Avtomatik transmissiyalı avtomobillər həddindən artıq yüklənmədən orta və rahat sürmək üçün nəzərdə tutulub.

Əməliyyat zamanı aşağıdakı amillər nəzərə alınmalıdır:

Avtomatik transmissiya dizaynı.

1. Baxım tezliyi. Avtomatik transmissiya müntəzəm texniki qulluq və istehlak materiallarının dəyişdirilməsini tələb edir. Ötürücü yağın hər 35-60 min kilometrdən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Vaxtında olmayan texniki qulluq sürtünmə disk bloklarının qismən dəyişdirilməsini tələb edə bilər.
2. Əməliyyat şəraiti. Avtomatik transmissiya magistral və şəhər yollarında sürməyi asanlaşdırır. Palçıqda və ya qarda maşının təkərləri sürüşəcək, bu da tez bir zamanda avtomatik transmissiyanın həddindən artıq yüklənməsinə və debriyajların sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.
3. Sürmə texnikası. Avtomatik transmissiya mühərrikin daha hərtərəfli istiləşməsini və səfərin ilk dəqiqələrində ehtiyatlı olmağı tələb edir. Hərəkətin başlanmasından dərhal sonra kəskin sürətlənmə və əyləc transmissiyanın yağ aclığına və sürtünmə disklərinin aşınmasına səbəb olur. Üstünlük, lazımsız sistemlərin olmasıdır: məsələn, əl (dayanacaq) əyləci "Dayanacaq" rejimi işə salındıqda əlavə sığorta kimi xidmət edir.
4. Əlavə yüklə minmək. Avtomatik transmissiyalı nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə qoşqu ilə sürmək və ya digər nəqliyyat vasitələrini yedəkləmək tövsiyə edilmir.

Kifayət qədər ATF soyutma olmadan əlavə yük tətbiq etmək mufta astarlarının yanmasına səbəb olacaq.

Avtomatik transmissiyanın iş rejimləri

Avtomatik ötürmə iş rejimlərinin standart siyahısına aşağıdakılar daxildir:

1. Sürücü rejimi (D, Sürücü). İrəli getmək üçün vacibdir. Sürət və dişlilərin sayı icazə verilən performans hədləri daxilində məhdudlaşdırılmır. Motorda qısamüddətli yük olmadıqda belə (məsələn, qırmızı işıqforda əyləc edərkən və ya təpədən enərkən) bu rejimdə qalmaq tövsiyə olunur.
2. Dayanacaq (P). Sürücü təkərlərinin və transmissiya şaftının tam bloklanmasını təmin edir. Dayanacaqdan istifadə uzun dayanacaqlar üçün lazımdır. Selektorun P rejiminə keçirilməsinə yalnız maşının dayanmasından sonra icazə verilir. Pedallara basmadan (“sahil”) sürərkən parkinqi aktivləşdirərkən bloker zədələnə bilər. Əgər yolun düz səthdə deyil, güclü yamaclı hissəsində dayanmaq lazımdırsa, o zaman əvvəlcə əyləc pedalını tutaraq əl əyləcini çəkin və yalnız bundan sonra parklama rejiminə keçin.
3. Neytral rejim (N). Avtomobilə texniki qulluq üçün uyğundur. Məsələn, bu rejim işləməmiş mühərriki olan avtomatik transmissiyalı avtomobili yedəkləmək və ötürücü qutunun işini yoxlamaq zamanı lazımdır. Qısa dayanacaqlar və aşağı eniş üçün N rejiminə keçid tələb olunmur. Mühərriki yalnız yedəkləmə zamanı neytral vəziyyətdən işə salmaq tövsiyə olunur. Əgər avtomobil bu rejimdə meylli vəziyyətdədirsə, əyləci saxlayın və ya əl əyləcinə qoyun.
4. Əks rejim (R, Geri). Geri dişli sizə əks istiqamətdə hərəkət etməyə imkan verir. Ters rejimə keçid dayandıqdan sonra baş verməlidir. Yamacda sürərkən yuvarlanmanın qarşısını almaq üçün R-i işə salmazdan əvvəl əyləc pedalına basın.
5. Aşağı sürüş rejimi (D1, D2, D3 və ya L, L2, L3 və ya 1, 2, 3). İstifadədə olan dişlilərin kilidlənməsi sürücülük sürətini məhdudlaşdırmağa imkan verir. Rejimin bir xüsusiyyəti qaz və əyləc pedalları buraxıldıqda mühərrikin daha aktiv əyləclənməsidir. Sürüşkən və qarlı yol səthlərində, dağ yollarında sürərkən, qoşquların və digər nəqliyyat vasitələrinin çəkilməsi zamanı aşağı dişlilərdən istifadə olunur. Köçürmə anında sürmə sürəti seçilmiş dişli üçün icazə veriləndən yüksəkdirsə, daha aşağı rejimə keçmək mümkün deyil.

Bir nasazlıq halında, avtomatik transmissiya təcili rejimə keçir. Sonuncu sürücülük sürətini və istifadə olunan dişlilərin sayını məhdudlaşdırır.

 

Əlavə rejimlər

Əsas olanlara əlavə olaraq, avtomatik transmissiyanın əlavə rejimləri ola bilər:

1. S, İdman - idman rejimi. Bu funksiya tez-tez və intensiv ötmə ilə aktiv, dinamik sürmə üçün nəzərdə tutulub. Sürüşmə kiçik bir gecikmə ilə baş verir ki, bu da daha yüksək mühərrik dövrəsinə nail olmağa imkan verir. Maşındakı S rejiminin əsas çatışmazlığı yüksək yanacaq sərfiyyatıdır.
2. Kickdown. Kickdown, qaz pedalına ¾ basdığınız zaman sürətin 1-2 vahid kəskin azalmasını nəzərdə tutur. Bu, mühərrik sürətini sürətlə artırmağa və sürəti artırmağa imkan verir. Bu funksiya sıx trafik zamanı zolaqları dəyişdirərkən, ötmə zamanı və s. zəruridir. Hərəkətdən sonra dərhal zərbəni yandırsanız, ötürməni həddən artıq yükləyə bilərsiniz. Manevr üçün tövsiyə olunan minimum sürət 20 km/saatdır.
3. O / D, Overdrive. Overdrive avtomatik ötürmə üçün həddindən artıq sürətdir. Mühərrikin aşağı sürətini daim saxlayan fırlanma anı çeviricisini bloklamadan 4-cü və ya 5-ci sürətdən istifadə etməyə imkan verir. Bu, yüksək sürətlə optimal yanacaq sərfiyyatını təmin edir, lakin sürətli sürətlənmənin qarşısını alır. Həddindən artıq sürətləndirmə funksiyası nəqliyyatda, yedəkləmədə, çətin şəraitdə və 110-130 km/saatdan yuxarı sürətlərdə tsiklik sürətlənmə-ləngimə zamanı istifadə edilməməlidir.
4. Qar, Qış (W) - qış rejimi. Qar funksiyası və ya oxşar funksiya işə salındıqda, avtomobilin idarəetmə sistemi sürüşmə riskini minimuma endirəcək şəkildə fırlanma anı təkərlər arasında yenidən bölüşdürür. Avtomobil dərhal ikinci sürətdən başlayır, bu da sürüşmə və sürüşmə ehtimalını azaldır. Aşağı mühərrik sürətlərində dişlilər arasında keçid hamar olur. İsti aylarda "qış" funksiyalarından istifadə edərkən tork çeviricisinin həddindən artıq istiləşməsi riski yüksəkdir.
5. E, yanacaq qənaət rejimi. İqtisadiyyat İdman funksiyasının tam əksidir. Ötürücülər arasında keçidlər gecikmədən baş verir və mühərrik yüksək dövrəyə qədər fırlanmır.

Maşında dişliləri necə dəyişdirmək olar

Rejimin dəyişdirilməsi sürücünün müvafiq hərəkətlərindən sonra baş verir - selektorun vəziyyətinin dəyişdirilməsi, pedalların basılması və s. Ötürücülərin dəyişdirilməsi seçilmiş idarəetmə funksiyasına uyğun olaraq və mühərrik sürətindən asılı olaraq avtomatik olaraq baş verir.

Ötürücü dəyişdirərkən əlin düzgün mövqeyi.

Bununla birlikdə, avtomatik ötürmə qutusu olan bir çox maşın modeli əl ilə keçid üsulu ilə təchiz edilmişdir. Onu Tiptronic, Easytronic, Steptronic və s. kimi təyin etmək olar.

Bu funksiya işə salındıqda, sürücü rıçaqdakı "+" və "-" düymələrindən istifadə edərək və ya tablosundakı gradasiya ilə müstəqil olaraq optimal sürəti seçə bilər.

Bu funksiya sürücünün reaksiyası və təcrübəsinin avtomatik transmissiya alqoritmlərindən daha təsirli olduğu hallarda faydalıdır: məsələn, dayanmış avtomobili işə salmaq istəyərkən, aşağı enişdə, qeyri-bərabər yollarda sürərkən və s.

Rejim yarı avtomatikdir, buna görə də yüksək dövrələrə çatdıqda, avtomatik transmissiya sürücünün hərəkətlərinə baxmayaraq, sürət qutusunu dəyişə bilər.

Avtomatik transmissiya ilə idarəetmə texnikası

Avtomatik transmissiya ilə avtomobili təhlükəsiz idarə etmək üçün aşağıdakı prinsipləri rəhbər tutmalısınız:

• qışda avtomobili avtomatik transmissiya ilə qızdırın və mühərriki işə saldıqdan sonra əyləc pedalını sıxın və avtomatik transmissiyada yağ paylamaq üçün növbə ilə bütün rejimlərdən keçin;
• əyləc pedalını basaraq seçicini istədiyiniz vəziyyətə gətirin;
• D mövqeyində hərəkət etdikdən sonra boş işləməyi gözləyin və sonra qaz pedalına basın;
• yolun ilk 10-15 km-də kəskin sürətlənmə və yavaşlamadan çəkinin;
• avtomatik transmissiyanı hərəkətdə N, P və R-ə köçürməyin, düz xətt (D) və geri (R) ilə hərəkət arasında qısa fasilə verin;
• tıxacda, xüsusilə yayda, avtomatik transmissiyanın həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün D-dən N-ə keçin;
• avtomobil buzda, palçıqda və ya qarda dayanarsa, onu təkbaşına idarə etməyə çalışmayın, onu N rejimində yedəkləyərək çıxarmaq üçün digər sürücülərdən kömək istəyin;
• yalnız təcili ehtiyac olduqda, lakin yüngül qoşquları və ya daha az çəkisi olan nəqliyyat vasitələrini yedəyə götürmək;
• qolu neytral vəziyyətə və ya dayanacaq vəziyyətinə keçirərək qızdırılan avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlayın.

Bir maşında bir avtomobil çəkmək mümkündürmü?

Sürəti və müddəti məhdudlaşdırmadan işləyən mühərriki və ya əlavə yağ nasosu olan avtomobilin (TC) yedəklənməsinə icazə verilir.

Mühərrik nasazlıq və ya başqa səbəbdən söndürülübsə, o zaman hərəkət sürəti 40 km/saatdan (3 dişli olan avtomobillər üçün) və 50 km/saatdan (4+ dişli olan avtomobillər üçün) çox olmamalıdır.

Maksimum yedəkləmə məsafəsi müvafiq olaraq 30 km və 50 km-dir. Daha böyük məsafə qət etmək lazımdırsa, evakuatordan istifadə etməli və ya hər 40-50 km-də 30-40 dəqiqə dayanmalısınız.

Avtomatik sürət qutusu olan avtomobili yalnız sərt tıxacda sürükləməyə icazə verilir. Daşınma neytral rejimdə həyata keçirilir, alov açarı ACC vəziyyətində olmalıdır.