Avtomobilin soyutma sistemindən havanı necə çıxarmaq olar
Məzmun
Bir çox avtomobil sahibləri soyutma sisteminin əhəmiyyətindən xəbərdardırlar, lakin hər kəs sürətlə artan temperaturun və ya sobanın düzgün işləməməsinin səbəbini bilmir, baxmayaraq ki, əksər hallarda bu, yeganədir - sistemin havadarlığı.
Soyutma sistemində hava kilidinin görünməsinin səbəbi
Müasir avtomobillərin soyutma sistemləri onlarda sabit yüksək təzyiq (100 kPa-a qədər) üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu dizayn mayenin qaynama nöqtəsini 120-125 dərəcəyə qaldırmağa imkan verir.
Bununla belə, belə bir temperatur diapazonu və mühərrikin effektiv soyudulması yalnız sistem tam işlək olduqda mümkündür. Soyutma sistemində ən çox rast gəlinən problemlərdən biri havadan tıxacların yaranmasıdır.
Hava ciblərinin yaranmasının əsas səbəbləri bunlardır:
- soyutma sisteminin işçi mayesinin hərəkəti zamanı baş verən təzyiq dəyişikliyi nəticəsində şaxələnmiş boruların, şlanqların, boruların sızan birləşmələri vasitəsilə havanın boş fiksasiya olunmuş birləşmələr vasitəsilə daxil olmasına səbəb olan havanın daxil olması;
- geniş ağızlı bir huni istifadə edərkən hava enjeksiyonu, maye əlavə edərkən onun axını qazın çıxmasına imkan vermir, onu tanka tutur;
- su nasosunun ayrı-ayrı hissələrinin (liflər, contalar və möhürlər), havanın sorula biləcəyi çatlar və çatlar vasitəsilə artan aşınma;
- borular, qızdırıcı və soyuducu radiatorlar, şlanqlar vasitəsilə soyuducu suyun sızması, bu da antifriz səviyyəsinin azalmasına və genişləndirici tankdakı boş yerin hava ilə doldurulmasına səbəb olur;
- radiatordakı kanalların açıqlığının pozulması, soyutmanın pozulmasına və hava kabarcıklarının görünüşünə səbəb olur;
- genişləndirici çənin qapağındakı həddindən artıq təzyiq klapanının nasazlığı, bu da havanın sorulmasına səbəb olur və eyni klapan vasitəsilə onu boşaltmaq mümkün deyil;
- silindr başlığı contasının zədələnməsi, soyuducu suyun krank karterindən yağa daxil olmasına (bir əlamət - yağ səviyyəsinin artması və rənginin dəyişməsi) və ya egzoz sisteminə (səsboğucudan tüstü ağ olur) səbəb olur. antifriz miqdarının azalması və boş yerin hava ilə doldurulması.
Boğulmuş mühərrik soyutma sisteminin əlamətləri və ya simptomları
Soyutma sistemindəki hava ciddi mühərrik problemlərinə səbəb ola bilər. Bunun qarşısını almaq üçün soyutma sistemində hava görünəndə aşkar simptomlardan xəbərdar olmalısınız.
Havasızlıq əlamətləri:
- antifrizin temperaturunun sürətlə artması və göstəricinin həddindən artıq istiləşmə zonasına (qırmızı şkala) hərəkəti və ya ona keçməsi (və ya tablosundakı xüsusi işarənin alovlanması) ilə ifadə olunan daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi. , antifrizin sistem vasitəsilə dövriyyəsində pozuntular olduğundan, soyutma səmərəliliyinin nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasına səbəb olur;
- istilik sistemindən gələn hava soyuq və ya bir qədər isti çıxır, çünki hava kabarcıkları işçi mayenin sistem vasitəsilə hərəkətinə mane olur.
Belə simptomlar görünəndə, daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq və tövsiyə olunan mühərrik temperaturu diapazonunu keçdikdən sonra erkən və ya dərhal əsaslı təmirdən qaçınmaq üçün təcili tədbirlər görülməlidir.
Hər şeydən əvvəl, mühərrik işləyərkən, boruların, şlanqların və boruların möhkəmliyini yoxlamaq lazımdır, hava sızmasını aradan qaldırmaq üçün sıxacları sıxmaq kifayətdir. Kauçukdan hazırlanmış boruların və boruların vəziyyətini diqqətlə yoxlamaq lazımdır, əgər zədələnmişsə, dəyişdirilməlidir.
Daxili yanma mühərriki işləyərkən, mühərrik soyutmasının əlavə bir dairəsini açmaq / bağlamaq üçün cavabdeh olan termostat artan yükə məruz qalır. Daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan sonra o, çox tez qızdırırsa və soyuducu radiator fanı demək olar ki, dərhal işə düşürsə və temperatur göstəricisi sürətlə qırmızı zonaya keçirsə (həddən artıq qızma), bu, ya termostatın qapalı vəziyyətdə ilişib qalması demək ola bilər. və ya nasos borusunda havanın olması.
Əks vəziyyətdə, mühərrik çox yavaş istiləşdikdə, tənzimləyici açıq vəziyyətdə və ya içərisində hava kilidinin olması ilə sıxışa bilər.
Termostatın xidmət qabiliyyətini yoxlamaq asandır - bunun üçün avtomobili işə salmalı və temperatur göstəricisinin hərəkətə başlamasını gözləməli, sonra boruları yumşaq bir şəkildə hiss etməlisiniz. Tənzimləyici işləyərkən yuxarıdakı nozzle tez isinir, alt hissəsi isə sərin qalır.
Termostatı açdıqdan sonra (85-95 dərəcə, maşının modelindən asılı olaraq) aşağı boru istilənməlidir - işləyən termostatla. Su nasosunun işini səs-küy səviyyəsi, doldurma qutusunda soyuducu sızmasının olmaması və nasosda (rulman) vibrasiyanın olmaması ilə yoxlamaq lazımdır.
Soyutma sistemindən havanı necə çıxarmaq olar - bütün üsullar
Bir çox avtomobil modelində, soyuducu sistemindəki hava kilidindən qurtulmaq olduqca asandır və hətta qeyri-peşəkar da bunu edə bilər, bu da əhəmiyyətli miqdarda qənaət edəcəkdir.
Öz əlinizlə havanı çıxarmaq üçün üç üsul var:
1) Maşını düz bir müstəviyə qoymaq və motordan yuxarı qoruyucu sökmək lazımdır. Bir çox modeldə tənzimləyici qurğu soyutma sistemində ən yüksək nöqtədir.
Müəyyən bir avtomobil modelində vizual yoxlama zamanı eyni xüsusiyyət ortaya çıxarsa, havanı boşaltmaq üçün sıxacını bir Phillips tornavida ilə boşaltmaqla antifriz təchizatı borusunu tənzimləyici qurğudan çıxarmaq lazımdır. soba açarını ən isti rejimə açmaq artıq olmaz (bu prosedur xüsusilə VAZ avtomobilləri üçün aktualdır).
Sonra genişləndirici çəndən qapağı açmalı və çuxuru təmiz bir parça ilə bağlamalı və soyuducu borudan tökülməyə başlayana qədər ağzınızla çənə hava üfürməyə başlamalısınız, bu da tıxacın çıxarılması deməkdir. Sonra borunu düzəltməli və qapağı sıxmalısınız.
2) Daxili yanma mühərrikini 10-20 dəqiqə əvvəlcədən qızdırın (xarici temperaturdan asılı olaraq). Sonra genişləndirici tankdan qapağı açmalısınız və antifriz təchizatı borusunu tənzimləyici moduldan çıxarın.
Soyuducu borudan axmağa başladıqdan sonra sıxacını diqqətlə düzəldərək yerinə qaytarılmalıdır. Bu proseduru həyata keçirərkən, yanıqların qarşısını almaq üçün dəri və paltar üzərində işləyən maye ilə təmasdan qaçınmaq lazımdır.
3) Nəqliyyat vasitəsini maili bir səthə (ön hissəsi qalxmaqla) əl əyləcinə qoymaq lazımdır, təkərlərin altındakı əlavə dayanacaqlar artıq olmaz.
Sonra, mühərriki işə salın və soyuducunu qızdırmaq və termostatı açmaq üçün 10-20 dəqiqə işləməsinə icazə verin. Sonra diqqətlə, özünüzü yandırmamaq üçün, genişləndirici tankdan və radiatordan qapağı çıxarmalısınız.
Bu prosedur zamanı qaz pedalını mütəmadi olaraq yumşaq bir şəkildə basmalı və antifriz (antifriz) əlavə etməlisiniz, istilik sistemindən havanı çıxarmaq üçün sobanı ən isti rejimə yandırmaq artıq olmaz.
Fişin çıxması baloncukların görünüşü ilə özünü göstərəcək, onların tamamilə yox olması və / və ya istilik sistemindən çox isti havanın görünməsindən sonra mühərriki söndürə və qapaqları öz yerinə qaytara bilərsiniz, çünki bu, soyutma sistemindən havanın tam çıxarılması.
Bu üsul həmişə effektiv deyil, çünki bəzi dizayn xüsusiyyətləri bu proseduru yerinə yetirməyə imkan vermir. Bu üsul köhnə avtomobillərdə, o cümlədən VAZ-larda ən təsirli olur.
Havanın öz-özünə axması elementar fiziki qanunlara əsaslanır - hava qazdır, qaz isə mayedən daha yüngüldür və əlavə prosedurlar sistemdə təzyiqi artırır, mayenin axını və havanın çıxarılmasını sürətləndirir.
Qarşısının alınması üçün tövsiyələr
Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin səbəblərini sonradan aradan qaldırmaqdansa, soyutma sistemində havanın görünməsinin qarşısını almaq daha asandır.
Bunu etmək üçün ən sadə tövsiyələrə əməl etməlisiniz:
- geniş bir huni istifadə etmədən antifrizi genişləndirici tanka nazik bir axınla tökün;
- vaxtaşırı boruların, şlanqların və onların bağlanma yerlərinin sıxlığı və zədələnməsi üçün vizual yoxlama aparın, əgər varsa, zədələnmiş elementi dəyişdirin;
- istehsalçının tələblərinə uyğun olaraq soyutma sisteminin nasosunu mütəmadi olaraq dəyişdirin;
- çəndəki işçi mayenin səviyyəsini daim izləyin və lazım olduqda dərhal doldurun;
- yağ səviyyəsini yoxlayın və o, artarsa, diaqnostika aparmaq təcili lazımdır, çünki bu, çox güman ki, silindr başının contasının zədələnməsi deməkdir.
Havasızlıq əlamətləri baş verərsə, köhnəlmiş hissələrin dəyişdirilməsi və qazın mürəkkəbliyi baxımından hətta təcrübəsiz bir sürücü üçün də mümkün olan sadə üsullarla qazın çıxarılması ilə asanlıqla aradan qaldırıla bilər.
Soyutma sistemində havanın əmələ gəlməsinin və nəticədə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq, sistemin vəziyyətini vaxtaşırı yoxlamaq, antifrizin vaxtında əlavə etmək və istehsalçının qaydalarına uyğun olaraq dəyişdirmək yolu ilə asanlaşdırılır. su nasosu və zədələnmiş hissələri.
