Valfların düzgün işləməsi üçün genişləndirici tankın qapağını necə yoxlamaq olar
Məzmun
Avtomobil hər bir detalın öz vəzifəsini yerinə yetirdiyi mexanizmdir. Birinin uğursuzluğu bütün sistemlərin pozulmasına səbəb ola bilər. Belə bir elementin avtomobilin daxili yanma mühərrikində (daxili yanma mühərriki) qapalı dövrəli soyutma dövrəsinin rezervuar qapağı kimi nə qədər vacib olduğunu az adam bilir, daha sonra müzakirə ediləcəkdir.
Bir tərəfdən, görünə bilər ki, bu mantar sadəcə antifriz və ya antifrizin sıçramasının qarşısını alır. O qədər də sadə deyil! İnanın, mühərrikdəki bu hissə yararsız hala düşərsə, avtomobilin əsas hissələrində problemlər yaranacaq. Müvafiq olaraq, cüzdanınız arıqlamalı olacaq.
Soyuducu su anbarının qapağında qeyri-adi olan nədir
Görünür ki, bu, bir konteyneri maye ilə bağlayan adi bir mantardır, lakin əsasən bütün mənfi cəhətlər bu ICE elementinin qeyri-likvidliyindən qaynaqlanır. Sistemin bu elementində 2 klapan mexanizmi (tənzimləyici) mövcuddur. Biri artıq təzyiqi aradan qaldırır, digəri isə əksinə, təzyiqi artırmaq üçün havanı pompalayır.
Avtomobilin mühərriki işləyərkən sistem isindikdə, klapan sistemin işləməsini təmin etmək üçün artıq təzyiqi buraxır. Mühərrik soyuduqda, soyutma dövrəsində təzyiq aşağı düşür. Burunların sıxılmağa başlamasının və sistemin işləməməsinin qarşısını almaq üçün atmosferdən havanın sistemə daxil olmasını artıran başqa bir tənzimləyici işə düşür.
Xüsusilə yerli istehsalın örtüyü ilə əlaqəli bir çox vacib fakt odur ki, bu hissə bəzən qaraj şəraitində və ya evdə özünüz tərəfindən tamamlanmalıdır. Zavoddan yaylar çoxlu növbələrə malikdir və bununla da klapanlar və qapaq arasında sıx əlaqə yaradır.
Ona görə də onlar öz funksiyalarını tam yerinə yetirə bilmirlər. Sürücü-iynəçilər qüsuru özləri düzəldirlər. Avtomobilin texniki hissəsini başa düşmürsənsə, xidmət mərkəzinə müraciət etmək və ya hissəni dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Qapağın necə qurulduğu və necə işlədiyi
Bu element sadə bir quruluşa malikdir:
- Plastik örtük (qabıq);
- klapanlı 2 yay;
- Delikli mantar;
- Rezin kompressor.
Fişin işləmə prinsipi də çox sadədir: soyutma dövrəsinin həddindən artıq istiləşməsi halında tənzimləyici artıq təzyiqi buraxır. Əksinə, dövrədə aşağı olarsa, tənzimləyici təzyiq yaratmaq üçün atmosfer havasını özündən keçir. Giriş klapan sayəsində soyutma dövrəsi sabitdir.
Soyutma dövrəsinin elementlərindən biri sızırsa, hava sistemdə olacaqdır. Nəticə hava kilididir. Hara aparır? Daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi və ya bütün sistemdə dövriyyənin pozulması.
Arızanın simptomları
Daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi halında, sürücülər kapotun altında problem tapmağa çalışırlar, xüsusən də soyutma dövrəsində təzyiqi saxlayan soyutma sistemi rezervuarının qapağını yoxlayırlar. Həddindən artıq istiləşmənin kədərli nəticəsi mühərrikin özünə daxil ola bilən antifriz (antifriz) ola bilər.
Əsas və əsas problem daxili klapanın nasazlığıdır. Performansının pozulması halında, hava sistemə daxil olur, bunun nəticəsində bir hava fiş meydana gəlir. O, antifrizin (antifrizin) möhürlənmiş soyuducu dövrə daxilində düzgün dövr etməsinə imkan vermir.
Qapaq və ya suqəbuledici klapanın özü nasazdırsa, aşağıdakılar baş verə bilər:
- İstifadə müddətini aşmaq və ya keyfiyyətsiz materiallar səbəbindən şlanqların bütövlüyünün pozulması;
- Termostatın qabığının əriməsi;
- Radiatorda sızma meydana gəlməsi;
- Soyuducunun yerləşdiyi tankın bütövlüyünün pozulması.
Niyə antifriz soyuducu çənin qapağının altından sıxılır?
Genişləndirici tankdan antifrizin buraxılmasının əsas səbəbi fişin nasazlığıdır.
Kilidləmə elementinin özünə əlavə olaraq, soyuducu suyun çıxa biləcəyi bir sıra digər səbəblər də var:
- Antifrizin yerləşdiyi tankın gövdəsində çat;
- Mühərrik blokunun baş contasının yanması nəticəsində soyutma dövrəsinin təzyiqsizləşməsi;
- Pompanın zəif işləməsi. Buna görə soyutma dövrəsindəki dövriyyə içərilərin məqbul bir temperatura qədər soyumasına imkan vermir;
- termostatın zədələnməsi;
- Radiatorda çatlar;
- Hortum və boru birləşmələrində çatlar.
Qapağı düzgün yoxlamaq və problemi necə həll etmək olar
Əvvəlcə zədələnmiş hissəyə baxın. Diqqətsizlik bütün soyutma sisteminə və bütövlükdə mühərrikə zərər verə biləcək əsas amildir. Yeni bir örtük alarkən, mağazadan evlənmək mümkün olduğundan, zədələnməyə nəzarət etməlisiniz.
Qapaq xarici qüsursuzdursa, onu bərkitmək və mühərriki işə salmaq lazımdır. Daxili yanma mühərriki işləmə istiliyinə çatmaq üçün işləməlidir. Bu hərəkətdən sonra fişi saat yönünün əksinə diqqətlə sürüşdürməlisiniz. Bir tıslama səsi görünməlidir. Buradan başa düşə bilərsiniz ki, mantar həqiqətən lazım olduğu kimi işləyir.
Mühərrik işləyərkən, soyutma dövrəsinin qalın borularını yoxlayın. Sistemdəki təzyiq səhvdirsə (aşağı), o zaman işləyən mühərrikdəki nozzilər sıxılacaq.
Genişləndirici tankın qapağını açın və borunu sıxın. Sonra fişi bağlayın və borunu buraxın. Güc qurğusu üçün hər gün soyutma dövrəsindəki təzyiqlə orijinal formasına gəlməlidir.
Sistemin tank fişini sınamaq üçün ən yaxşı seçim dövrədə təzyiq səviyyəsinin ölçü göstəricisi olan bir nasosdur.
Kalina, Priora, Gazelle modellərinin avtomobillərində elementin diaqnostikası
Qapağın xidmət qabiliyyətini başa düşmək üçün yalnız onun vəziyyətini yoxlamaq deyil, həm də atmosfer havası ilə diaqnoz qoymaq lazımdır. Xüsusi xidmət mərkəzlərində lazımi miqdarda atmosferi pompalayan təzyiq nasosu avadanlıqları istifadə olunur. Onlar genişləndirici tankın qapağındakı klapanların işini hesablaya bilərlər.
Məsələn, Priora-da sürücülərin xüsusi nasosu yoxdur, genişləndirici tank qapağının işini necə yoxlaya bilərlər?
Fişin keyfiyyətinin diaqnozu daha az dəqiq olacaq, lakin yenə də klapan nasazlıqlarını aşkar edə bilərsiniz:
- Əvvəlcə mühərriki söndürün.
- Avtomobilin güc bloku bir az dayandığından, genişləndirici tankın boyundakı fişini açın.
- Parçanı aşkar qüsurlar üçün yoxlayın. Qapağın içərisindəki rezin möhürü yoxlayın.
- Əgər tıxac yaxşı vəziyyətdədirsə, qapağı yenidən taxın və mühərriki yenidən işə salın.
- Mühərrik normal temperatura çatana qədər gözləyin.
- Mantarı əlinizə götürün və hava tıslayana qədər yumşaq bir şəkildə açın. Əgər görünürsə, onda fişdəki klapanlar sonrakı işə hazırdır.
- Mühərriki söndürün və dayanmasına icazə verin.
- Dövrə bitişik şlanqları yoxlayın. Əgər onlar çəkilibsə, o zaman sistemdəki təzyiq normadan aşağıdır. Müvafiq olaraq, vakuum klapan təzyiq tənzimlənməsinin öhdəsindən gələ bilməz.
AvtoVAZ modelləri üçün əsas təlimat budur. Bu təlimat Kalina, Priora və Gazelle marka modelləri üçün uyğundur.
VAZ 2108 - 2116 modellərində qapağın yoxlanılması
"Səkkizdən" başlayaraq hər bir nəsil avtomobil üçün sistemin çəninin fişini yoxlamaq texnologiyası çox da fərqlənmir. Gəlin bunu ardıcıllıqla anlayaq.
VAZ 2108/2109-da elementin yoxlanılması
"Səkkizlərin" və "doqquzların" strukturu yalnız 60 saniyə ərzində qapaq klapanlarının hazırlığını yoxlamağa imkan verir.
Prosedur aşağıdakı kimidir:
- VAZ-ın kapotunu açın. Daxili yanma mühərriki işlədikdən sonra bir az dayanana qədər bir neçə dəqiqə gözləyin.
- Soyutma dövrəsinin rezervuarındakı qapağı gevşetin.
- Gücün olması üçün giriş borusunu sıxın.
- Şlanqın sıxılması ilə eyni zamanda, boyundakı fişini sıxın.
- Sonra borunu buraxın.
Sıxıldıqdan sonra düzəlir, klapanlar yaxşıdır və qorxmaq üçün heç bir şey yoxdur.
VAZ 2110-2112-də tıxacların diaqnostikası
Bu hissənin yoxlanılması texnologiyası VAZ avtomobillərinin bütün modelləri ilə eynidır. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, qapağı açanda onun içində quraşdırılmış mexanizm yıxıla bilər.
Bu nasazlıq deyil, sadəcə istehsal qüsurudur. Düzgün quraşdırılmayıbsa, bu kontur elementi, təəssüf ki, uzun müddət işləməyəcəkdir.
VAZ 2113-2116-da soyutma dövrəsi üçün hissənin yoxlanılması
Bu sadədir, yoldaş sürücülər:
- Mühərriki işə salın.
- Başlığı açın və sistem anbarının qapağını açmağa başlayın.
- İlk manipulyasiyada qapağın altından qazların səsi eşidilirsə, hər şey qaydasındadır və narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur.
Rus markasının yeni modellərinin tərtibatçıları daha yeni və daha mürəkkəb mexanizmlər yaradırlar. Buna görə də, sənətkarlıq şəraitində klapanların işini yoxlamaq nəticə verə bilməz. Bu vəziyyətdə xidmətin mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlamalı olacaqsınız. Orada xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək soyutma sisteminin rezervuar qapağına diaqnoz qoya biləcəksiniz.
Hansı nəticəyə gəlmək olar
Genişləndirici çənin qapağı mühərrik üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən elementdir. O, yalnız mühərrik bölməsində kilidləmə cihazı deyil, həm də bir növ tənzimləyici rolunu oynayır. Fiş soyutma sistemindəki təzyiqi tənzimləyir, bu da enerji blokunun düzgün və qüsursuz işləməsini təmin edir.
Ancaq qapağın nasaz olduğuna şübhə edən məqamlar olarsa, mütləq yoxlamalısınız. Bütün üsullar və prosedurlar yuxarıda təsvir edilmişdir.
Qapağın pis vəziyyətdə olduğu hallarda yenisini almaq tövsiyə olunur. Ən yaxşı seçim ixtisaslaşdırılmış avtomobil mağazasında, tam olaraq sahibi olduğunuz markadan almaqdır.
Orijinal örtük bazarlarda satın alınanlardan daha uzun sürəcək. Orijinalı quraşdırdıqdan sonra bir neçə ildir soyutma sistemindən narahat ola bilməzsiniz.
