Avtomobilin istiləşməsi necə işləyir?

Avtomobilin üfleyicisi tərəfində, üfleyici tərəfində və su dövrəsində necə işləyir? Həqiqətən, qızdırmanın öyrənilməsi iki fərqli dövrə öyrənməkdən ibarətdir: biri istilik istehsal edən, digəri isə avtomobilin içərisində paylayan.

Əvvəlcə havalandırma tərəfindəki istilik dövrəsindən başlayaq.

Həmçinin baxın: bir avtomobilin istiləşməsi ilə əlaqədar qəzalar

İstilik dövrəsi (ventilyasiya tərəfi)

İstilik intensivliyinin necə tənzimləndiyini bilmək üçün avtomobilin ventilyasiyasının diaqramıdır (avtomatik kondisionerin işinə də baxın). Kondisioner varsa, buxarlandırıcı olacaq (mənim nümunəmin diaqramında belədir), əks halda qarışıq ətraf havadan (xaricdən) və radiatordan qızdırılan havadan ibarət olacaqdır. Radiatorun qarşısında damperlər nə qədər çox açılsa, o qədər çox istilik olar. Üfleyicinin necə işlədiyini burada oxuya bilərsiniz.

İstilik radiatorunun istiliyinə, pərdələrin açılmasına və kondisioner buxarlandırıcısının intensivliyinə (soyuqluğuna) görə hava az -çox qızdırılır. İstilik açıldıqda, buxarlandırıcı (daha doğrusu kondisioner kompressoru) söndürülür və pərdələr maksimum dərəcədə açılır.

Qızdırıcı da defrost cihazının ayrılmaz hissəsidir. Burada, ön şüşənin altına duman vurmaqla (məsələn, arxa pəncərədə olduğu kimi çoxlu istilik müqaviməti qoya bilməzsiniz)

İstilik dövrə diaqramı (radiator su dövranı)

Avtomobilin soyutma sistemi ilə birlikdə qızdırıcı, sərnişin bölməsini qızdırmaq üçün mühərrikdən su istifadə edir. Buna görə də, qazın (krank mili kasnağı vasitəsilə) sıxılması üçün enerji tələb edən kondisionerdən fərqli olaraq qızdırmanın həddindən artıq istehlaka səbəb olmadığını qeyd etmək lazımdır. Ancaq dövrənin necə işlədiyini və necə idarə edildiyini daha yaxından nəzərdən keçirək.

Bu diaqramda göstərirəm həmçinin soyutma dövrəsi iki zəncirin necə olduğunu görə bilərsiniz

əlaqədar

... Çünki bilməlisiniz ki, soyutma dövrəsində olan suyun istiliyi vasitəni qızdırmaq üçün istifadə olunur. Ancaq, etməlisən

yuxarıya diqqət yetirin

istilik dövrəsi. İstilik burada sönüb, aktuator / vana (yuxarı solda) soyutma dövrəsindən qaynar suyun (qırmızı rənglə vurğulanmış) istilik radiatoruna daxil olmasının qarşısını alır (yuxarıda kiçik, aşağı isə mühərrikdə suyun soyudulması üçündür).

Biz olanda istiliyi yandırın, Sonra Vinç (sol üst künc) baş versin su yanan balacaya Radiator sonra çox isti olacaq. a VENTİLATUR onda gedin hava göndərmək havalandırma burunları vasitəsilə sərnişin bölməsinə daxil olun. Sonda isti hava alırsınız

Köhnə avtomobillərdə, klapan bir qolu ilə idarə olunurdu (tənzimləyici ilə valf arasındakı kabel bağlantısı), son zamanlar isə kompüter tərəfindən elektriklə idarə olunan solenoid klapanlar / solenoidlər istifadə olunur (avtomatik kondisioner imkan verir).

Mühərrikin istiləşməsi və həddindən artıq istiləşməsi?

Mühərrik həddindən artıq qızarsa, mühərrikin soyumasına kömək etmək üçün qızdırıcı maksimum işə salınmalıdır. Həqiqətən, havalandırma kanallarınız əlavə köməkçi radiatorlar kimi xidmət edəcək və su daha sürətli soyuyacaq.