Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE mühərrikləri

Toyota seriyası üçün 3C-E, 3C-T, 3C-TE seriyalı dizel mühərrikləri birbaşa bu avtomobilləri istehsal edən Yaponiya zavodlarında istehsal olunur. 3C seriyası 1C və 2C seriyalarını əvəz etdi. Mühərrik klassik vorteks kameralı dizel mühərrikidir. Silindr bloku çuqundan hazırlanmışdır. Hər silindrdə iki klapan var. Zamanlama sürücüsü bir kəmər sürücüsü istifadə edərək həyata keçirilir. Mexanizmin işləməsi üçün itələyicilərlə SONS sxemindən istifadə edilmişdir.

Mühərrik təsviri

Dizel mühərrikinin tarixi 17-cü il fevralın 1894-də başlayır. Bu gün Parisdən olan mühəndis Rudolf Dizel dünyanın ilk dizel mühərrikini yaratdı. 100 ildən çox texniki inkişaf yolu ilə dizel mühərriki böyük texnoloji və dizayn dəyişikliklərinə məruz qalmışdır. Müasir dizel mühərriki yüksək texnoloji qurğudur və sənayenin bütün sahələrində istifadə olunur.

Toyota konserni 3-ci ilin yanvarından 3-cü ilin avqustuna qədər eyni adlı avtomobillərdə bir sıra 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE mühərrikləri quraşdırdı. Toyota avtomobilləri istifadə olunan güc bloklarının seriyasında çox dəyişir. Hətta eyni seriya daxilində mühərriklər geniş məlumat diapazonuna və əhəmiyyətli dərəcədə fərqli texniki xüsusiyyətlərə malikdir. C seriyası 2,2 litrlik bir sıradır.

Технические характеристики

Mühərrik 3C-E

Mühərrikin həcmi, sm³	2184
Maksimum güc, l. ilə.	79
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N*m (kq*m).	147 (15)/2400
İstifadə olunan yanacağın növü	Dizel yanacağı
İstehlak, l / 100 km	3,7 - 9,3
Növü	Dörd silindr, ONS
Silindr bölməsi, mm	86
Maksimum güc	79 (58)/4400
Silindrlərin həcmini dəyişdirmək üçün cihaz	Heç bir
Start-stop sistemi	Heç bir
Sıxılma nisbəti	23
Piston vuruşu, mm	94

Toyota 3C-E mühərrikinin resursu 300 km-dir.

Mühərrikin nömrəsi silindr blokunun sol divarının arxa tərəfində möhürlənmişdir.

Mühərrik 3S-T

Mühərrikin həcmi, sm³	2184
Maksimum güc, l. ilə.	88 - 100
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N*m (kq*m).	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
İstifadə olunan yanacağın növü	Dizel yanacağı
İstehlak, l / 100 km	3,8 - 6,4
Növü	Dörd silindr, SONC
Mühərrik haqqında əlavə məlumat	Dəyişən klapan vaxtı sistemi
Silindr bölməsi, mm	86
Maksimum güc	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Silindrlərin həcmini dəyişdirmək üçün cihaz	Heç bir
Supercharger	Turbin
Start-stop sistemi	Heç bir
Sıxılma nisbəti	22 - 23
Piston vuruşu, mm	94

3S-T mühərrikinin resursu 300 km-dir.

Mühərrikin nömrəsi silindr blokunun sol divarının arxa tərəfində möhürlənmişdir.

3C-TE mühərriki

Mühərrikin həcmi, sm³	2184
Maksimum güc, l. ilə.	90 - 105
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N*m (kq*m).	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
İstifadə olunan yanacağın növü	Dizel yanacağı
İstehlak, l / 100 km	3,8 - 8,1
Növü	Dörd silindr, ONS
Mühərrik haqqında əlavə məlumat	Dəyişən klapan vaxtı sistemi
Silindr bölməsi, mm	86
CO2 emissiyası, g / km	183
Hər silindr üçün klapanların sayı, ədəd.	2
Maksimum güc	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Supercharger	Turbin
Sıxılma nisbəti	22,6 - 23
Piston vuruşu, mm	94

3C-TE mühərrikinin resursu 300 km-dir.

Mühərrikin nömrəsi silindr blokunun sol divarının arxa tərəfində möhürlənmişdir.

Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq

3C mühərriklərinin etibarlılığı ilə bağlı rəylər dəyişir. 3C seriyası əvvəlki 1C və 2C modifikasiyalarından daha etibarlıdır. 3c mühərrikləri 94 at gücündə əla güc göstəricilərinə malikdir. Yüksək fırlanma momentinə görə 3C mühərriki quraşdırılmış avtomobillər əla dinamik xüsusiyyətlərə malikdir və avtomobilin əla sürətlənməsini təmin edir.

Mühərriklər işə salmağa yardım sistemi, turbinlə təchiz olunub və tənzimləmə idarəsi təmin olunub.

Bununla belə, bəzi zəif cəhətlər var. 3C mühərrikləri son 20 ildə Toyota avtomobilinin tarixində ən qəribə və məntiqsiz güc aqreqatları şöhrətini qazanıb. Toyota avtomobillərinin təcrübəli istifadəçiləri mühərriklərin dizaynında aşağıdakı mənfi cəhətləri qeyd edirlər:

• balans şaftının olmaması;
• etibarsız yağ pompası;
• ekoloji standartlara uyğun gəlməməsi;
• dəyişdirmə müddətlərinin yerinə yetirilməməsi səbəbindən qaz paylama mexanizminin idarəedici kəmərinin məhv edilməsi.

Kəmərin qırılması nəticəsində Toyota avtomobilinin sahibi üçün fəlakətli nəticələr baş verir. Valflar əyilir, eksantrik mili qırılır, klapan təlimatlarında çatlar görünür. Belə bir hadisədən sonra təmir çox uzun və bahalıdır. Kəmərin qırılmaması üçün sahibi, dəyişdirilmə vaxtını müşahidə edərək, mühərrik kəmərinin ötürücülərini diqqətlə izləməlidir.

Bu mühərriklərin davamlılığı qənaətbəxşdir. Mühərriklərin ən son versiyaları elektron idarə olunan enjeksiyon nasosları ilə təchiz edilmişdir. İcazə verdi:

• yanacaq istehlakını azaltmaq;
• egzoz toksikliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq;
• qurğunun hamar, vahid, səssiz işləməsini təmin edin.

Eyni zamanda, çatışmazlıqlar da var. Məişət xidmətlərinin böyük əksəriyyəti bu cür enjeksiyon nasoslarının təmiri, tənzimlənməsi, texniki xidməti üçün peşəkar mütəxəssislər tərəfindən təmin edilmir. Diaqnostika üçün avadanlıq, lazımi komponentlər, təmir obyektləri yoxdur. Nəticədə, Toyota avtomobillərinin ümumi istismar qabiliyyəti əziyyət çəkir.

Bu mühərriklərin quraşdırıldığı Toyota avtomobillərinin siyahısı

ZS-E mühərriki aşağıdakı modellərdə quraşdırılmışdır:

1. 216-ci ilin avqustundan Caldina CT1997;
2. Corolla CE101,102,107 1998-ci ilin aprelindən 2000-ci ilin avqustuna qədər;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 Aprel 1998 - Avqust 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 aprel 1998-ci ildən;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 iyun 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 dekabr 1998-ci ildən.

ZS-T mühərriki aşağıdakı modellərdə quraşdırılmışdır:

1. 40-cü ilin iyunundan 1994-cı ilin iyununa qədər Camry/Vista CV1996;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 1993-cü ilin sentyabrından 1996-cı ilin oktyabrına qədər;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 1996-cı ilin oktyabrından 1998-ci ilin dekabrına qədər;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 1992-ci ilin yanvarından 1993-cü ilin avqustuna qədər.

ZS-TE mühərriki aşağıdakı modellərdə quraşdırılmışdır:

1. 216-ci ilin avqustundan Caldina CT1997;
2. 211,216,211-ci ilin avqustundan bəri Carina CT1998;
3. 211,216-ci ilin dekabrından bəri Corona CT1997;
4. 10-ci ilin may ayından Gaia CXM1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. 1993-cü ilin avqustundan 1999-cu ilin avqustuna qədər;
6. Lite/Town - 40,50-ci ilin dekabrından Ace CR1998;
7. 10-ci ilin sentyabrından Ipsum CXM1997.

Toyota Caldina-nın kapotu altında 3C-TE

İstifadə olunan yağ növləri

3C-E, 3C-E, 3C-TE seriyalı Toyota dizel mühərrikləri üçün dizel mühərrikləri üçün API təsnifatına uyğun yağlar seçmək lazımdır - CE, CF və ya daha yaxşı. Yağın dəyişdirilməsi aşağıdakı cədvəldə göstərilən vaxtda həyata keçirilir.

3C-E, 3C-T, 3C-TE seriyalı Toyota mühərrikləri üçün texniki xidmət cədvəli:

Mexanizm		Yürüş və ya aylarla dövr - hansı birinci gəlir										tövsiyələr
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	ay
1	Zamanlama kəməri		Hər 100 km-də dəyişdirilməsi									-
2	klapan boşluqları		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Sürücü kəmərləri		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Mühərrik yağı		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Qeyd 2
5	Yağ filtri		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Qeyd 2
6	İstilik və soyutma sistemlərinin filial boruları		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Qeyd 1
7	Soyutma sistemi mayesi		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Son sistemin qəbul borusunun quraşdırılması		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Batareya		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Yanacaq filtri		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Qeyd 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Qeyd 2
12	Hava filtri		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Qeyd 2,3

Xarakterin təfsiri:

P - yoxlama, tənzimləmə, təmir, zəruri hallarda dəyişdirmə;

3 - dəyişdirmə;

C - sürtkü;

MZ - tələb olunan sıxma anı.

1. 80 km və ya 000 ay qaçışdan sonra hər 48 km və ya 20 ayda bir yoxlama tələb olunur.

2. Mühərriki ağır şəraitdə daim işlətməklə, texniki qulluq 2 dəfə tez-tez həyata keçirilir.

3. Tozlu yol şəraitində yoxlamalar hər 2500 km və ya 3 aydan bir aparılır.

Əsas düzəlişlər

Düzgün tənzimləmə vaxt işarəsini təyin etməklə başlayır. Silindr başının bərkidilməsi tənzimləmə sxeminə uyğun olaraq həyata keçirilir. ECU, elektrik dövrəsinin, eləcə də mühərrikin ESU dövrəsinin nəzərdə tutduğu qaydalara uyğun olaraq naqil edilir. Eyni zamanda, çıxışlar deşifrə edilir və ECU təmir olunur.

Mühərriki yalnız resursun tam inkişafından sonra, normadan yuxarı qızdırıldıqdan sonra kapitallaşdırırıq. Bu, antifriz kanallarını təmizləyir. Bu vəziyyətdə çətin başlanğıc müşahidə edilə bilər, inyeksiya yoxdur, bunun nəticəsində USR-ni çıxarmaq lazımdır.