Chevrolet Rezzo mühərrikləri
Məzmun
Ölkəmizdə mikroavtobuslar o qədər də populyar deyil. Eyni zamanda, bəzi modellər sürücülər arasında böyük dəstək tapır. Belə bir hal Chevrolet Rezzodur.
Bu avtomobil öz istehlakçısını yerli sürücülər arasında tapıb. Gəlin bunu daha ətraflı təhlil edək.
Chevrolet Rezzo baxışı
Bu avtomobil 2000-ci ildən başlayaraq Koreyanın Daewoo şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. Nubira J100 əsasında yaradılmışdır, o zaman kifayət qədər uğurlu sedan idi. Nubira J100 birgə layihə olduğundan, mikroavtobusun hazırlanmasında müxtəlif ölkələrin mühəndislərinin iştirak etdiyini söyləmək olar:
- şassi Böyük Britaniyada yaradılmışdır;
- Almaniyada mühərrik;
- dizayn Turin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmışdır.
Hamısı birlikdə böyük bir avtomobil meydana gətirdi. İstənilən məsafəyə ailə səfərləri üçün çox uyğun idi. Əsasən daxili avadanlıqla fərqlənən iki konfiqurasiya təklif edildi.
2004-cü ildən modelin yenidən tərtib edilmiş versiyası istehsal olunur. Əsasən yalnız görünüşü ilə fərqlənir. Xüsusilə, dizaynerlər formaların bucaqlığını aradan qaldırdılar. Nəticədə avtomobil daha müasir görünməyə başladı.
Mühərriklər
Bu modeldə yalnız bir A16SMS enerji bloku quraşdırılmışdır. Dəyişikliklər arasındakı bütün fərqlər, ilk növbədə, kabin rahatlığına və bəzi əlavə seçimlərə aiddir. Cədvəldə Chevrolet Rezzo-da quraşdırılmış mühərrikin bütün əsas xüsusiyyətlərini görə bilərsiniz.
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1598 |
|---|---|
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 145 (15)/4200 |
| Maksimum güc, h.p. | 90 |
| İstifadə olunan yanacaq | Benzin AI-95 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 8.3 |
| mühərrik tipi | Sətir, 4 silindrli |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| G / km-də CO2 emissiyası | 191 |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | çox portlu yanacaq enjeksiyonu, DOHC |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 90 (66)/5200 |
| Supercharger | Heç bir |
Nəzərə alın ki, göstəricilər istənilən dəyişiklik üçün eynidir. Motor parametrləri dəyişməyib.
Mühərrikin nömrəsini yoxlamaq lazımdırsa, onu silindr blokunda tapa bilərsiniz. Yağ filtrinin üstündə, sol egzoz borusunun arxasında yerləşir.
Tipik nasazlıqlar
Motorda heç bir xüsusi problem yoxdur, vaxtında əməl etsəniz, demək olar ki, heç bir nasazlıq yoxdur. Ən həssas qovşaqlar:
- vaxt kəməri;
- klapan;
- yağ kazıyıcı üzüklər.
Onları ayrı-ayrılıqda təhlil edək.
Vaxt kəmərinin 60 min kilometr məsafədə dəyişdirilməsi lazımdır. Ancaq tez-tez daha əvvəl uğursuz olduğu vəziyyətlər var. Hər planlaşdırılan texniki xidmətdə bu qovşağın vəziyyətini yoxlamağa əmin olun. Fasilə baş verərsə, aşağıdakılar təsirlənəcək:
- klapan;
- bələdçilər;
- pistonlar.
Nəticədə, motoru tamamilə kapitallaşdırmaq lazımdır.
Vanalar yanmağa qadirdir, onlar çox davamlı olmayan metaldan hazırlanır. Nəticədə yanmış klapanlar alırıq. Həmçinin, zamanlama kəməri qırıldıqda və ya zamanlama sisteminin parametrləri yıxılarsa, onlar əyilə bilər. Nəzərə alın ki, satışda bu model üçün "idman" klapanları tapa bilərsiniz, onlar bir yarım dəfə baha başa gəlir, lakin eyni zamanda daha etibarlıdır və daha uzun müddət xidmət edir.
Yağ kazıyıcı üzüklər yalan danışmağa meyllidir. Bu, adətən uzun dayanmadan sonra baş verir. Onları aldatmağa cəhd edə bilərsiniz. Ancaq bunu etmək həmişə mümkün olmur.
Qalan qovşaqlar olduqca etibarlıdır. Bəzən sensor nasazlıqları olur, lakin bu, ümumiyyətlə, nadir bir problemdir. Bəzən yük altında yağ yeyilə bilər, bunun səbəbi eyni yağ kazıyıcı üzüklərdə və / və ya klapan kök möhürlərindədir.
Təmin edilə bilər
Aksessuarlar problemsiz və məhdudiyyətsiz alına bilər. Üstəlik, onların dəyəri azdır, bu da avtomobilin saxlanmasını xeyli asanlaşdırır. Orijinal və müqavilə hissələri arasında seçim edə bilərsiniz.
Təmirdə heç bir problem yoxdur. Bütün qovşaqlar rahat şəkildə yerləşir, yağ filtrini əvəz etmək üçün mühərrik bölməsinin yarısını sökməyə ehtiyac yoxdur. Bütün təmir işləri qarajda edilə bilər, krank mili üyütmək üçün yalnız xüsusi bir maşın tələb olunur.
Ən tez-tez planlaşdırılan işi mühərrik yağının və filtrin dəyişdirilməsi adlandırmaq olar. Bu iş hər 10000 kilometrdən bir həyata keçirilir. Dəyişdirmək üçün gm 5w30 sintetik yağdan istifadə etmək optimaldır, istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunur. Orijinalini tapa bilmirsinizsə, filtri Chevrolet Lanosdan götürə bilərsiniz. Texniki cəhətdən onlar eynidir.
Vaxt kəməri təxminən 60 mildə dəyişdirilir. Ancaq praktikada daha əvvəl tələb olunur. Həmçinin yanacaq filtrinin vəziyyətini yoxlamağı unutmayın. Onun tıxanması nasosun yükünün artmasına və onun uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Problemlərin qarşısını almaq üçün tanımadığınız yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmayın.
Tuning
Adətən bu güc bloku sadəcə gücləndirilir. Silindrləri qazmaq və digər barbar müdaxilələr etmək dəyməz, çünki blokun metalı nazik və yumşaqdır. Nəticədə cansıxıcılıq problemi yaranır.
Zorlama zamanı standart olanların yerinə aşağıdakı komponentlər quraşdırılır:
- elektron nəzarətçi BORMAN Chip;
- qəbuledici BORMAN BOOST;
- volan BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- katalizatorun sökülməsi və daha güclünün quraşdırılması.
Kalibrləmə və tənzimləmə üçün əmin olun. Nəticədə, sürətlənmə sürəti 15%, maksimum sürət 20% artır.
Bəzən onlar çip tuning də istehsal edirlər. Bu halda, standart idarəetmə blokunun yanıb-sönməsi ilə mühərrik gücü artır. Əsas çatışmazlıq motor komponentlərinin sürətlənmiş aşınmasıdır.
Ən populyar modifikasiyalar
Daxili yanma mühərrikində heç bir dəyişiklik edilmədi, A16SMS güc bloku avtomobilin bütün versiyalarında quraşdırılıb. Eyni zamanda, Chevrolet Rezzo-nun bütün variantları eyni mühərrik xüsusiyyətlərinə malikdir. Buna görə motoru qiymətləndirmək baxımından motoristlərin seçimini müzakirə etməyə dəyməz.
Yüksək etibarlılıq və rahatlıq sayəsində sürücülər daha çox Elite+ almağa üstünlük verirdilər. Avtomobil daha rahat salona malikdir. O, həm də yolda daha gözəl görünür və burada LED optikləri də peyda olub.
Ən yaxşı seçim restylingdən sonra istehsal olunan 2004-cü il versiyasıdır. Bu versiya ən çox alınıb.
