Chevrolet Orlando Mühərrikləri
Chevrolet Orlando kompakt furqon kateqoriyasına aiddir. Beşqapılı kuzov 7 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Chevrolet Cruze platformasına əsaslanır. 2010-cu ildən General Motors tərəfindən istehsal olunur.
Bir müddət Rusiya Federasiyasında Kalininqrad şəhərində istehsal edildi, burada 2015-ci ilə qədər satıldı.
Orlando Delta platformasına əsaslanırdı. Miniven Cruise modelindən daha uzun təkər bazasında (75 mm) fərqlənir. Rusiyada avtomobil 1,8 at gücü hasil edən 141 litrlik benzin mühərriki ilə satılırdı. 2013-cü ildə 2 litrlik turbinli və 163 at gücünə malik dizel mühərriki satışa çıxdı.
Avtomobil iki sürət qutusu ilə mövcuddur. Mexanikada beş, avtomatda isə altı pillə var. Hər iki sürət qutusu etibarlıdır, lakin rəylərə görə, mexanika maşından daha yumşaq işləyir. Avtomatik transmissiya 1-3 dişli dəyişdirərkən güclü itələyir. Bundan əlavə, avtomobil dayandıqdan sonra dartmalar müşahidə oluna bilər.
Rusiya bazarında ilk dəfə ortaya çıxanda Orlando vəhşi populyarlıq qazandı. Onun arxasında avtosalonlarda sözün əsl mənasında növbə düzülüb. İstehlakçı ilk növbədə avtomobilin dizaynı və funksionallığı ilə diqqəti cəlb edirdi. Həm də vaxtilə avtomobil sərfəli qiyməti ilə istehlakçının marağına səbəb olub.
İstənilən konfiqurasiyada avtomobildə 3 sıra oturacaq var. Və bu təəccüblü deyil, çünki avtomobil ilk növbədə uşaqlı ailələrin istifadəsi üçün nəzərdə tutulub. Üçüncü sıradakı oturacaqların hündürlüyü sərnişinlərin azadlığını məhdudlaşdırmır. Bu parametrdə avtomobil öz sinfində bir çox rəqibi üstələyir. Öz növbəsində, baqaj böyük yerdəyişməyə malikdir və lazım olduqda, 2 arxa oturacaqları düz bir mərtəbəyə qatlayaraq artır.
Hansı mühərriklər quraşdırılıb
| Nəsil | Bədən | İstehsal illəri | Mühərrik | Güc, h.p. | Həcm, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Ilk | Minivən | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Mühərriklər
Orlando üçün güc aqreqatlarının seçimi kiçikdir. İstənilən konfiqurasiyada siz yalnız 2 variant tapa bilərsiniz - 2 və 130 16 at gücünə malik 3 litrlik dizel mühərriki, 1,8 at gücünə malik 141 litrlik benzin mühərriki. Bir benzin mühərrikinin çatışmazlıqları dizayn qüsurlarını deyil, bu avtomobil üçün açıq şəkildə kifayət olmayan qeyri-kafi gücü ehtiva etməlidir. At gücünün olmaması magistral yolda ötmə zamanı xüsusilə kəskin olur.
Orlando benzin mühərriklərinin başqa bir çatışmazlığı daxili yanma mühərrikinin boş rejimdə qeyri-sabit işləməsidir. Başqa bir zəif nöqtə, resursu olduqca kiçik olan yağ təzyiq sensorudur. 
Bir nasazlıq halında, yağ təzyiq göstəricisi sönmədən yanır. Bu vəziyyətdə, sensorun altından yağ sızması mümkündür.
100 min kilometr qaçışdan sonra termostatın dəyişdirilməsi tələb olunur, əks halda mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ehtimalı var. Chevrolet Cruze-un sələfindən Orlandoda yanacaq xəttində problem yaranıb. Qısqacların və boruların dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır. 14 kilometrə 100 litrə çata bilən yüksək yanacaq istehlakının mənfi cəhətlərini tamamlayır.
Orlandoda dizel qurğusu nadirdir, buna görə də tipik nasazlıqlar haqqında çox məlumat yoxdur. Tam əminliklə deyə bilərik ki, turboşarjlı dizel mühərriki yanacaq və sürtkü yağlarının keyfiyyətinə çox həssasdır. Şübhəli keyfiyyətdə yanacaq doldursanız, bahalı təmirdən qaçınmaq olmaz. Bu halda, EGR klapan, enjeksiyon pompası, burunlar və digər hissələr dəyişdirilir. Üstəlik, dizel mühərrikinin qızdırılması çox uzun çəkir, bu da qış aylarında əngəl yaradır.
Mümkün çatışmazlıqlar və üstünlüklər
Orlando yüksək keyfiyyətli boyaya malikdir, uzun müddət korroziya əlamətləri göstərmir. İstisna xromla örtülmüş bədən hissələridir, duza məruz qaldıqdan sonra (qışda) qabarmağa və paslanmağa başlayır. Dövri olaraq, elektrik avadanlıqlarının və bədən elementlərinin fərdi komponentləri zəhlətökən sürprizlər təqdim edir. Tez-tez temperatur sensoru (xarici) uğursuz olur.
Ön şüşə silənlərin altındakı mayenin axıdılması çox vaxt çirklənir. Zamanla yığılmış kir kapota uçur. Standart park sensoru həmişə düzgün işləmir. Bəzi hallarda, toqquşma barədə xəbərdarlıq etmir.
Avtomobilin asqısında yolda yüksək səviyyədə nəzarəti təmin edən hidravlik dayaqlar istifadə olunur. Sərnişinlər hətta pis yollarda belə zərbələr hiss etmirlər. Eyni zamanda, asma bəzi həddindən artıq sərtliyə yad deyil. Asma dizaynının etibarlılığı praktikada sınaqdan keçirilmişdir və şübhə doğurmur.
Asma stabilizatorunun kolları və dayaqları orta hesabla hər 40 min kilometrdən bir dəyişir. Eyni zamanda, 100 min kilometrə qədər qaçışla, dayandırma daha çox kapital qoyuluşu tələb etmir. Növbəti mərhələdə təkər rulmanları və bilyalı rulmanlar uğursuz olur. Sürücülük zamanı şassi olduqca səs-küylü olur, xüsusən də əsəbi yolda.
Avtomobilin zəif tərəfi də əyləc sistemindədir. 
Ön yastiqciqlar maksimum 30 min kilometr məsafə qət edə bilir ki, bu da ən yaxşı nəticə deyil. Eyni zamanda, disklər 80 min kilometrdən sonra dəyişdirilir. Satışda aşınmaya davamlılıq baxımından orijinaldan aşağı olmayan bir çox yüksək keyfiyyətli yastiqciqlar var.
Bundling
Orlando öz avadanlığı ilə diqqəti cəlb edir ki, bu da bir vaxtlar, şübhəsiz ki, istehlakçıları sevindirirdi. Artıq əsas paketdə motorist audio sistemi, qızdırılan elektrik güzgüləri, kondisioner, ABS sistemi və 2 təhlükəsizlik yastığı alır. Hava yastıqlarının orta qiymətinin konfiqurasiyasında artıq 6 ədəd var. Əlavə olaraq iqlim nəzarəti, qoltuqaltılar və dinamik sabitləşdirmə sistemi. Ən zəngin paketə yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq parkinq sensorları, işıq və yağış sensoru və kruiz kontrol daxildir.
Əlavə ödənişli variantlar da təklif edildi. Paketə DVD sisteminə qoşulmuş arxa sərnişinlər üçün displeylər daxil ola bilər. Arzu edilərsə, daxili dəri ilə örtülmüş və naviqasiya sistemi quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, avtomobilin dizel versiyası benzin versiyasından baha idi.
