Mazda AJ-VE mühərriki
Məzmun
Mazda AJ-VE 3.0 litrlik benzin mühərriki şirkət tərəfindən 2007-ci ildən 2011-ci ilə qədər istehsal edilib və Şimali Amerika bazarı üçün yalnız ikinci nəsil Tribute krossoverində quraşdırılıb. Bu qurğu əslində AJ-DE daxili yanma mühərrikinin modifikasiyası idi və faza tənzimləyicilərinin olması ilə fərqlənirdi.
Bu motor Duratec V6 seriyasına aiddir.
Mazda AJ-VE 3.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2967 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 240 HP |
| Tork | 300 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 89 мм |
| Piston vuruşu | 79.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
Kataloqa görə AJ-VE mühərrikinin çəkisi 175 kq-dır
AJ-VE mühərrik nömrəsi blokun paletlə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Mazda AJ-VE
Avtomatik transmissiya ilə 2009 Mazda Tribute nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 13.1 litr |
| İzləyin | 9.8 litr |
| Qarışıq | 10.9 litr |
Hansı avtomobillər AJ-VE 3.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Tribute II (EP) | 2007 - 2011 |
AJ-VE daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu mühərrikin etibarlılığı ilə bağlı heç bir problem yoxdur, lakin bir çox insan yanacaq sərfiyyatından razı deyil.
Aşağı keyfiyyətli yanacaqdan şamlar, rulonlar və benzin nasosu tez sıradan çıxır.
Soyuducu radiatorlar və su nasosu ən böyük resurs deyil
Çox tez-tez yağ qabının və ya silindr başının qapaqları sahəsində yağ sızması olur.
200 km-dən sonra piston halqaları adətən uzanır və sürtkü istehlakı görünür.
